CN209225183U - 一种新型建筑材料运输车 - Google Patents

Abstract

一种新型建筑材料运输车，涉及材料运输领域，包括水平的底板、垂直连接在底板后端的立板、活动连接在底板上面的车厢、连接在立板下端的一对L形支腿、沿长轴对称连接在底板底面两侧的管状物固定箱、垂直连接在管状物固定箱底面中部的车轮支架、连接在车轮支架上的车轮以及设在车厢底面、底板和立板之间的车厢倾倒装置。所述车厢倾倒装置包括设在立板顶面两端的一对铰接块、插接在一对所述铰接块之间的回转杆、固定连接在回转杆后端的把手以及固定连接在回转杆前端的Z形支撑杆。本实用新型解决现有运输装置倾倒不便、倾倒不净、未设有减震装置车辆颠簸严重、未设有照明装置夜间行走不便的问题。

Description

一种新型建筑材料运输车

技术领域

本实用新型涉及材料运输领域，特别是一种新型建筑材料运输车。

背景技术

建筑工地上大都会用推车来运送水泥、啥子、砖块、钢管等，但是现有的建筑运输车大都在倾倒时比较费力，而且大都倾倒的不够干净，且运送钢管时也不好固定，大都没有照明装置和遮阳装置，使用很不方便，车轮的减震效果也不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型建筑材料运输车，要解决现有运输装置倾倒不便、倾倒不净、未设有减震装置车辆颠簸严重、未设有照明装置夜间行走不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型建筑材料运输车，包括水平的底板、垂直连接在底板后端的立板、活动连接在底板上面的车厢、连接在立板下端的一对L形支腿、沿长轴对称连接在底板底面两侧的管状物固定箱、垂直连接在管状物固定箱底面中部的车轮支架、连接在车轮支架上的车轮以及设在车厢底面、底板和立板之间的车厢倾倒装置。

所述底板的前端设有铰接轴，所述车厢的前端通过铰接轴与底板铰接连接。

所述车厢倾倒装置包括设在立板顶面两端的一对铰接块、插接在一对所述铰接块之间的回转杆、固定连接在回转杆后端的把手以及固定连接在回转杆前端的Z形支撑杆。

所述回转杆的两端伸出铰接块形成延伸部，所述把手和Z形支撑杆均连接在回转杆的延伸部。

所述Z形支撑杆的上水平部与回转杆固定连接、竖直部与立板贴合、下水平板与底板贴合。

所述把手包括连接在回转杆两端的一对斜支杆、连接在斜支杆外端头的一对第一水平支杆以及连接在一对第一水平支杆外端头之间的第二水平支杆。

所述立板顶面上设置有遮阳棚。

所述遮阳棚包括插接在立板顶面两侧的方形插孔内的一对L形支杆以及套在一对所述L形支杆上的遮阳布。

所述管状物固定箱的两侧面上对称间隔设置有圆形通孔、前端设置有朝前的照明灯、前端一侧设置有开关、内部设置有电源装置。

所述照明灯通过开关与电源装置电连接。

所述底板和车厢之间配合设有连接扣；所述连接扣对称间隔设在车厢的两侧面。

所述连接扣包括对称间隔铰接在底板两侧面上的连接板和对应设在车厢两侧面的固定块；所述连接板上开设有卡口，所述卡口对应卡合在固定块上。

所述车厢内设有推料装置，所述推料装置包括沿车厢宽度方向通长设置的推料板、垂直连接在推料板中间的连接立杆以及连接在连接立杆顶端的推料把手。

所述推料板的外端头设有滑头。

所述车厢的侧壁中部对称设有一对滑槽，所述推料板的滑头对应卡合在滑槽内。

所述L形支腿的底面距底板之间的距离小于所述车轮的底面距底板的距离。

所述车轮中间穿有车轮轴。

所述车轮支架包括对称设置在一对支架主体、设在支架主体上的轴承、连接一对支架主体的支架连接板、以及连接在支架连接板上的竖向立柱。

所述车轮的车轮轴插接在车轮支架的轴承内。

所述车轮支架的竖向立柱上套接有减震弹簧、并与管状物固定箱的底面连接。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

设置有车厢倾倒装置，把手和Z形支撑杆设在回转杆两侧形成杠杆结构，倾倒车厢内物料时，施工人员下压把手同时Z形支撑杆抬高，将车厢抬起，倾倒车厢内物料，倾倒时比较省力。

设置有管状物固定箱，可以很好的固定管状物。

设置有照明灯，便于在夜间使用运输车。

设有推料装置，通过手持推料把手向前推动推料板将车厢内的物料卸干净，便于更好的倾倒干净物料。

设置有L形支腿，所述L形支腿的底面距底板之间的距离小于所述车轮的底面距底板的距离，运输车停车装货时，车厢向后倾斜，方便装货，同时便于更好的支撑车体，使用时方便抬起。

设置有遮阳棚，遮阳棚的L形支杆插接在立板上的方形插孔内，方形插孔不易转动，固定更加牢固，活动连接便于拆卸，遮阳棚的遮阳布可以起到很好的遮阳效果。

设有连接扣，车厢和底板通过连接扣连接，便于更好的固定车厢与底板。

设置有减震弹簧，车轮支架和车轮之间设有减震弹簧，便于更好的固定车轮，增强车轮的减震效果，防止物料颠簸掉落。

本实用新型可广泛应用于材料运输系统中。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型的立面结构示意图。

图2是本实用新型的平面结构示意图。

图3是本实用新型的工作状态的立面结构示意图。

图4是车轮支架和车轮的连接结构示意图。

附图标记：1—底板、2—立板、3—车厢、4—L形支腿、5—管状物固定箱、6—车轮支架、6.1—支架主体、6.2—轴承、6.3—支架连接板、6.4—竖向立柱、7—车轮、7.1—车轮轴、8—铰接轴、9—铰接块、10—回转杆、11—把手、12—Z形支撑杆、13—遮阳棚、14—圆形通孔、15—照明灯、16—开关、17—电源装置、18—连接扣、18.1—连接板、18.2—固定块、19—推料装置、19.1—推料板、19.2—连接立杆、19.3—推料把手、19.4—滑头、20—滑槽、21—减震弹簧。

具体实施方式

实施例参见图1至图3所示,一种新型建筑材料运输车，包括水平的底板1、垂直连接在底板1后端的立板2、活动连接在底板1上面的车厢3、连接在立板2下端的一对L形支腿4、沿长轴对称连接在底板1底面两侧的管状物固定箱5、垂直连接在管状物固定箱5底面中部的车轮支架6、连接在车轮支架6上的车轮7以及设在车厢3底面、底板1和立板2之间的车厢倾倒装置；所述底板1的前端设有铰接轴8，所述车厢3的前端通过铰接轴8与底板1铰接连接；所述车厢倾倒装置包括设在立板2顶面两端的一对铰接块9、插接在一对所述铰接块之间的回转杆10、固定连接在回转杆10后端的把手11以及固定连接在回转杆10前端的Z形支撑杆12；所述回转杆10的两端伸出铰接块9形成延伸部，所述把手11和Z形支撑杆12均连接在回转杆10的延伸部；所述Z形支撑杆12的上水平部与回转杆10固定连接、竖直部与立板2贴合、下水平板与底板1贴合；所述把手11包括连接在回转杆10两端的一对斜支杆、连接在斜支杆外端头的一对第一水平支杆以及连接在一对第一水平支杆外端头之间的第二水平支杆；所述车厢3的底面后端向内凹陷形成第一凹槽、前端向内凹陷形成第二凹槽，所述Z形支撑杆12的下水平板卡合在第一凹槽内，所述铰接轴8卡合在第二凹槽内；所述立板2顶面上设置有遮阳棚13；所述遮阳棚13包括插接在立板2顶面两侧的方形插孔内的一对L形支杆以及套在一对所述L形支杆上的遮阳布；所述管状物固定箱5的两侧面上对称间隔设置有圆形通孔14、前端设置有朝前的照明灯15、前端一侧设置有开关16、内部设置有电源装置17；所述照明灯15通过开关16与电源装置17电连接；所述底板1和车厢3之间配合设有连接扣18；所述连接扣18对称间隔设在车厢3的两侧面；所述连接扣18包括对称间隔铰接在底板1两侧面上的连接板18.1和对应设在车厢3两侧面的固定块18.2；所述连接板18.1上开设有卡口，所述卡口对应卡合在固定块18.2上；所述车厢3内设有推料装置19，所述推料装置19包括沿车厢3宽度方向通长设置的推料板19.1、垂直连接在推料板19.1中间的连接立杆19.2以及连接在连接立杆19.2顶端的推料把手19.3；所述推料板19.1的外端头设有滑头19.4；所述车厢3的侧壁中部对称设有一对滑槽20，所述推料板19.1的滑头19.4对应卡合在滑槽20内；所述L形支腿4的底面距底板1之间的距离小于所述车轮7的底面距底板1的距离。

参见图4所示，所述车轮7中间穿有车轮轴7.1；所述车轮支架6包括对称设置在一对支架主体6.1、设在支架主体6.1上的轴承6.2、连接一对支架主体6.1的支架连接板6.3、以及连接在支架连接板6.3上的竖向立柱6.4；所述车轮7的车轮轴7.1插接在车轮支架6的轴承6.2内；所述车轮支架6的竖向立柱6.4上套接有减震弹簧21、并与管状物固定箱5的底面连接。

本实用新型的使用过程：运输车的车厢内装满物料后将底板上的连接扣扣合在车厢侧边上的铰接块上，将车厢和底板连接固定，将运输车运至施工地点后，解开连接扣，然后下压把手，通过Z形支撑杆将车厢顶起，卸下物料，然后再向前推动推料装置将车厢内的物料清除干净，夜间运输物料时，打开照明灯，便于夜间使用。

Claims (10)

1.一种新型建筑材料运输车，其特征在于：包括水平的底板（1）、垂直连接在底板（1）后端的立板（2）、活动连接在底板（1）上面的车厢（3）、连接在立板（2）下端的一对L形支腿（4）、沿长轴对称连接在底板（1）底面两侧的管状物固定箱（5）、垂直连接在管状物固定箱（5）底面中部的车轮支架（6）、连接在车轮支架（6）上的车轮（7）以及设在车厢（3）底面、底板（1）和立板（2）之间的车厢倾倒装置；

所述底板（1）的前端设有铰接轴（8），所述车厢（3）的前端通过铰接轴（8）与底板（1）铰接连接；

所述车厢倾倒装置包括设在立板（2）顶面两端的一对铰接块（9）、插接在一对所述铰接块之间的回转杆（10）、固定连接在回转杆（10）后端的把手（11）以及固定连接在回转杆（10）前端的Z形支撑杆（12）；

所述回转杆（10）的两端伸出铰接块（9）形成延伸部，所述把手（11）和Z形支撑杆（12）均连接在回转杆（10）的延伸部；

所述Z形支撑杆（12）的上水平部与回转杆（10）固定连接、竖直部与立板（2）贴合、下水平板与底板（1）贴合；

所述把手（11）包括连接在回转杆（10）两端的一对斜支杆、连接在斜支杆外端头的一对第一水平支杆以及连接在一对第一水平支杆外端头之间的第二水平支杆。

2.根据权利要求1所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述立板（2）顶面上设置有遮阳棚（13）；

所述遮阳棚（13）包括插接在立板（2）顶面两侧的方形插孔内的一对L形支杆以及套在一对所述L形支杆上的遮阳布。

3.根据权利要求1所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述管状物固定箱（5）的两侧面上对称间隔设置有圆形通孔（14）、前端设置有朝前的照明灯（15）、前端一侧设置有开关（16）、内部设置有电源装置（17）；

所述照明灯（15）通过开关（16）与电源装置（17）电连接。

4.根据权利要求1所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述底板（1）和车厢（3）之间配合设有连接扣（18）；所述连接扣（18）对称间隔设在车厢（3）的两侧面；

所述连接扣（18）包括对称间隔铰接在底板（1）两侧面上的连接板（18.1）和对应设在车厢（3）两侧面的固定块（18.2）；所述连接板（18.1）上开设有卡口，所述卡口对应卡合在固定块（18.2）上。

5.根据权利要求1所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述车厢（3）内设有推料装置（19），所述推料装置（19）包括沿车厢（3）宽度方向通长设置的推料板（19.1）、垂直连接在推料板（19.1）中间的连接立杆（19.2）以及连接在连接立杆（19.2）顶端的推料把手（19.3）；

所述推料板（19.1）的外端头设有滑头（19.4）。

6.根据权利要求5所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述车厢（3）的侧壁中部对称设有一对滑槽（20），所述推料板（19.1）的滑头（19.4）对应卡合在滑槽（20）内。

7.根据权利要求1所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述L形支腿（4）的底面距底板（1）之间的距离小于所述车轮（7）的底面距底板（1）的距离。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述车轮（7）中间穿有车轮轴（7.1）。

9.根据权利要求8所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述车轮支架（6）包括对称设置在一对支架主体（6.1）、设在支架主体（6.1）上的轴承（6.2）、连接一对支架主体（6.1）的支架连接板（6.3）、以及连接在支架连接板（6.3）上的竖向立柱（6.4）。

10.根据权利要求9所述的新型建筑材料运输车，其特征在于：所述车轮（7）的车轮轴（7.1）插接在车轮支架（6）的轴承（6.2）内；

所述车轮支架（6）的竖向立柱（6.4）上套接有减震弹簧（21）、并与管状物固定箱（5）的底面连接。