CN209224838U - 一种高强度自行车碳纤维轮圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度自行车碳纤维轮圈，包括车圈和花鼓，所述车圈上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的自由端固定连接有弧形挡板，本实用新型把辐条的一头插接在第二凹槽内，辐条挤压第二凹槽内的第二弹簧把辐条另一端的第一延凸插入到第一凹槽内，然后松开辐条，辐条在第二弹簧的作用力下固定在第一凹槽和第二凹槽内之间，辐条固定在车圈和轴套之间不需要其它工具，拆卸方便；第一凹槽内卡接有两组辐条，两组辐条分别插接在花鼓两侧的轴套上的第二凹槽内，两组辐条和花鼓构成三角结构，大大的提高了该自行车的强度，车圈为碳纤维材料，使该自行车的强度更高。

Description

一种高强度自行车碳纤维轮圈

技术领域

本实用新型属于自行车车轮设备技术领域，具体涉及一种高强度自行车碳纤维轮圈。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆；人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自転车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

现在自行车的辐条、车圈和花鼓之间的连接过于麻烦这样就给自行车的维修带来麻烦；自行车对车圈强度的要求很高，有些肥胖些的人在使用自行车时，会出现把自行车车圈压坏的情况，所以一种高强度的车圈就很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度自行车碳纤维轮圈，车圈上开设有第一凹槽，第一凹槽内设置有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有弧形挡板，辐条卡接在弧形挡板之间，辐条的另一端插接在第二凹槽中；第一凹槽内卡接两组辐条，两组辐条的另一端分别插接在花鼓两侧轴套上的第二凹槽内，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度自行车碳纤维轮圈，包括车圈和花鼓，所述车圈上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的自由端固定连接有弧形挡板，所述车圈上设置有第一固定座，所述第一固定座在第一凹槽的中部，所述花鼓上固定连接有轴套，所述轴套上开设有第二凹槽，所述第二凹槽的底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的自由端固定连接有支撑板，所述轴套上设置有第二固定座，所述第二固定座在第二凹槽的中部，所述第二凹槽内插接有辐条，所述辐条的端部设置有第一延凸，所述辐条的另一端部卡接在两组弧形挡板之间，所述车圈上开设有第三凹槽，所述车圈上设置有第二延凸。

优选的，所述第一凹槽的底端设置有橡胶软垫，所述橡胶软垫完全覆盖第一凹槽的底面。

优选的，所述车圈上套设有内胎，所述内胎外套设有外胎。

优选的，所述辐条之间设置有提示牌，所述提示牌与辐条通过螺栓固定连接。

优选的，所述内胎上设置有气门嘴，所述气门嘴贯穿车圈的通孔。

优选的，所述第二弹簧至少设置三组，且每组所述第二弹簧的间隔相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型把辐条的一头插接在第二凹槽内，辐条挤压第二凹槽内的第二弹簧把辐条另一端的第一延凸插入到第一凹槽内，然后松开辐条，辐条在第二弹簧的作用力下固定在第一凹槽和第二凹槽内之间，需要把辐条从车圈和轴套之间取下的话，用辐条上的第一延凸挤压第一弹簧，再把辐条向下拽使挤压第二弹簧，即把辐条拿出，辐条固定在车圈和轴套之间不需要其它工具，拆卸方便。

2、本实用新型第一凹槽内卡接有两组辐条，两组辐条分别插接在花鼓两侧的轴套上的第二凹槽内，两组辐条和花鼓构成三角结构，大大的提高了该自行车的强度，车圈为碳纤维材料，使该自行车的强度更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型车圈和花鼓的连接图；

图4为本实用新型图2中A区域的放大图，具体涉及辐条和轴套的连接图；

图5为本实用新型图2中B区域的放大图，具体涉及辐条和车圈的连接图。

图中：1、车圈；2、第一凹槽；3、第一弹簧；4、弧形挡板；5、第一固定座；6、辐条；7、第一延凸；8、第二固定座；9、第二凹槽；10、第二弹簧；11、支撑板；12、花鼓；13、轴套；14、第三凹槽；15、第二延凸；16、橡胶软垫；17、内胎；18、外胎；19、提示牌；20、气门嘴；21、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度自行车碳纤维轮圈，包括车圈1和花鼓12，所述车圈1上开设有第一凹槽2，所述第一凹槽2内设置有第一弹簧3，所述第一弹簧3的自由端固定连接有弧形挡板4，所述车圈1上设置有第一固定座5，所述第一固定座5在第一凹槽2的中部，所述花鼓12上固定连接有轴套13，所述轴套13上开设有第二凹槽9，所述第二凹槽9的底端固定连接有第二弹簧10，所述第二弹簧10的自由端固定连接有支撑板11，所述轴套13上设置有第二固定座8，所述第二固定座8在第二凹槽9的中部，所述第二凹槽9内插接有辐条6，所述辐条6的端部设置有第一延凸7，所述辐条6的另一端部卡接在两组弧形挡板4之间，所述车圈1上开设有第三凹槽14，所述车圈1上设置有第二延凸15。

具体的，所述第一凹槽2的底端设置有橡胶软垫16，所述橡胶软垫16完全覆盖第一凹槽2的底面，防止辐条6把车圈1的第一凹槽2底端挤压坏，起到保护第一凹槽2的作用。

具体的，所述车圈1上套设有内胎17，所述内胎17外套设有外胎18，使车圈1的行驶更加流畅，降低对车圈1的压力。

具体的，所述辐条6之间设置有提示牌19，所述提示牌19与辐条6通过螺栓固定连接，起到在黑夜行驶时，提示其它机动车辆前面有行人，防止被撞伤。

具体的，所述内胎17上设置有气门嘴20，所述气门嘴20贯穿车圈1的通孔21，可以方便的对内胎17进行充气。

具体的，所述第二弹簧10至少设置三组，且每组所述第二弹簧10的间隔相同，使辐条6更加牢固的固定在车圈1和花鼓12之间，且受力均匀。

工作原理：把辐条6的一头插接在第二凹槽9内，辐条6挤压第二凹槽9内的第二弹簧10把辐条6另一端的第一延凸7插入到第一凹槽2内，然后松开辐条6，辐条6在第二弹簧10的作用力下固定在第一凹槽2和第二凹槽9内之间，需要把辐条6从车圈1和轴套13之间取下的话，用辐条6上的第一延凸7挤压第一弹簧3，再把辐条6向下拽使挤压第二弹簧10，即把辐条6拿出，辐条6固定在车圈1和轴套13之间不需要其它工具，拆卸方便；第一凹槽2内卡接有两组辐条6，两组辐条6分别插接在花鼓12两侧的轴套13上的第二凹槽9内，两组辐条6和花鼓12构成三角结构，大大的提高了该自行车的强度，车圈为碳纤维材料，使该自行车的强度更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高强度自行车碳纤维轮圈，包括车圈(1)和花鼓(12)，其特征在于：所述车圈(1)上开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内设置有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的自由端固定连接有弧形挡板(4)，所述车圈(1)上设置有第一固定座(5)，所述第一固定座(5)在第一凹槽(2)的中部，所述花鼓(12)上固定连接有轴套(13)，所述轴套(13)上开设有第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)的底端固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)的自由端固定连接有支撑板(11)，所述轴套(13)上设置有第二固定座(8)，所述第二固定座(8)在第二凹槽(9)的中部，所述第二凹槽(9)内插接有辐条(6)，所述辐条(6)的端部设置有第一延凸(7)，所述辐条(6)的另一端部卡接在两组弧形挡板(4)之间，所述车圈(1)上开设有第三凹槽(14)，所述车圈(1)上设置有第二延凸(15)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度自行车碳纤维轮圈，其特征在于：所述第一凹槽(2)的底端设置有橡胶软垫(16)，所述橡胶软垫(16)完全覆盖第一凹槽(2)的底面。

3.根据权利要求1所述的一种高强度自行车碳纤维轮圈，其特征在于：所述车圈(1)上套设有内胎(17)，所述内胎(17)外套设有外胎(18)。

4.根据权利要求1所述的一种高强度自行车碳纤维轮圈，其特征在于：所述辐条(6)之间设置有提示牌(19)，所述提示牌(19)与辐条(6)通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种高强度自行车碳纤维轮圈，其特征在于：所述内胎(17)上设置有气门嘴(20)，所述气门嘴(20)贯穿车圈(1)的通孔(21)。

6.根据权利要求1所述的一种高强度自行车碳纤维轮圈，其特征在于：所述第二弹簧(10)至少设置三组，且每组所述第二弹簧(10)的间隔相同。