CN209224424U - 具有锁定结构的汽车配件注塑模具 - Google Patents
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Abstract
一种具有锁定结构的汽车配件注塑模具包括：前模、后模、互锁机构、解锁块及锁定块。前模包括注液板及定模板，后模与注液板抵接，互锁机构包括基座、滑动环及复位弹簧，基座安装于注液板上，基座开设有锁定腔、限位滑槽、第一滑槽及第二滑槽，解锁块包括第一固定座、过渡条及解锁凸台，锁定块包括第二固定座、连接条及锁定钩，通过设置前模、后模、互锁机构、解锁块及锁定块。在前模和后模之间设置互锁机构，并利用解锁块及锁定块对互锁机构进行锁定和解锁，进而限制前模和后模在开模动作时其内部模芯的动作顺序，避免了外部因素导致模芯活动顺序错乱，导致产品脱模失败，提高模具工作时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种注塑模具，特别是涉及一种具有锁定结构的汽车配件注塑模具。
背景技术
注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，将流体流入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
汽车上的一些零部件的外壳的形状都不叫复杂，使用模具注塑这些零部件时为了满足注塑要求，需要将模具上的模芯分割成多个，多个模芯相互配合，以围成密闭的注塑腔，如此，在模具进行开模和合模的动作中，要求严格控制这些模芯的动作顺序，否则会导致在取出产品过程中，模芯刮花产品甚至直接损坏产品，在实际加工过程中，由于不可控因素，注塑机会发生误操作，导致模具开模时模芯的动作顺序错乱，使得注塑成型的产品被损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种具有锁定结构的汽车配件注塑模具，优化模具的结构，对模具的开模动作进行限制，防止外部因素导致模具开模动作次序错乱引发产品被压坏的现象，提高注塑模具的工作稳定性。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种具有锁定结构的汽车配件注塑模具包括：前模、后模、互锁机构、解锁块及锁定块；
所述前模包括注液板及定模板，所述定模板设置于所述注液板上；
所述后模与所述注液板抵接，所述后模与所述注液板共同围成注塑腔；
所述互锁机构包括基座、滑动环及复位弹簧，所述基座安装于所述注液板上，所述基座开设有锁定腔、限位滑槽、第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽与所述锁定腔连通，所述第二滑槽与所述锁定腔连通，所述限位滑槽与所述锁定腔连通，且所述第一滑槽及第二滑槽之间设置有间隔，所述滑动环容置于所述限位滑槽内，所述复位弹簧设置于所述滑动环与所述锁定腔的内侧壁之间，所述复位弹簧用于推动所述滑动环向靠近所述第二滑槽的方向移动；
所述解锁块包括第一固定座、过渡条及解锁凸台，所述第一固定座及所述解锁凸台分别设置于所述过渡条的两端上，所述解锁凸台的宽度大于所述过渡条的宽度，所述滑动环套置于所述过渡条上，所述过渡条穿设所述第一滑槽，所述解锁凸台用于推动所述滑动环向远离所述第二滑槽的方向移动；
所述锁定块包括第二固定座、连接条及锁定钩，所述第二固定座安装于所述连接条的第一端上，所述锁定钩安装于所述连接条的第二端上，所述第二固定座安装于所述后模上，所述连接条穿设所述第二滑槽，所述锁定钩与所述滑动环的端面抵接。
在其中一个实施例中，所述滑动环靠近所述解锁凸台的端面上设置有引导斜面，所述引导斜面用于与所述解锁凸台抵接。
在其中一个实施例中，所述解锁凸台靠近所述滑动环的侧面上设置有解锁引导面，所述解锁引导面用于所述引导斜面贴合。
在其中一个实施例中，所述解锁凸台远离所述解锁引导面的一侧上设置有辅助安装部。
在其中一个实施例中，所述限位滑槽具有矩形横截面，所述限位滑槽的四个角上均开设有避位孔。
在其中一个实施例中，所述限位滑槽的内侧壁上设置有淬火层。
在其中一个实施例中，所述滑动环为长方体结构。
在其中一个实施例中，所述滑动环靠近所述复位弹簧的侧面上开设有限位盲孔，所述复位弹簧穿设所述限位盲孔。
在其中一个实施例中，所述基座为长方体结构。
在其中一个实施例中，所述解锁块的厚度等于所述锁定块的厚度。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
上述具有锁定结构的汽车配件注塑模具通过设置前模、后模、互锁机构、解锁块及锁定块。在前模和后模之间设置互锁机构，并利用解锁块及锁定块对互锁机构进行锁定和解锁，进而限制前模和后模在开模动作时其内部模芯的动作顺序，避免了外部因素导致模芯活动顺序错乱，导致产品脱模失败，提高模具工作时的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型一实施例中的具有锁定结构的汽车配件注塑模具结构示意图；
图2为本实用新型一实施例中的互锁机构处于锁定状态下的装配示意图；
图3为本实用新型一实施例中的互锁机构处于解锁状态下的装配示意图；
图4为本实用新型一实施例中的基座的结构示意图
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，一种具有锁定结构的汽车配件注塑模具10包括：前模100、后模200、互锁机构300、解锁块400及锁定块500；在前模100和后模200之间设置互锁机构300，并利用解锁块400及锁定块500对互锁机构300进行锁定和解锁，进而限制前模100和后模200在开模动作时其内部模芯的动作顺序，避免了外部因素导致模芯活动顺序错乱，导致产品脱模失败，提高模具工作时的稳定性。
请参阅图1，前模100包括注液板110及定模板120，定模板120设置于注液板110上，后模200与注液板110抵接，后模200与注液板110共同围成注塑腔，注塑机带着后模200向靠近或者远离前模100的方向位移，初始状态下后模200与前模100上的定模板120贴合，此时设置在前模100和后模200上的多个模芯相互配合围成密闭的注塑腔，注塑机将原料浇注到注塑腔中，待原料冷却后，会在注塑腔形成固态的产品，此时注塑机带动后模200向远离前模100的方向移动，此时多个模芯按照先后顺序远离产品。
请参阅图2及图4，互锁机构300包括基座310、滑动环320及复位弹簧330，基座310安装于注液板110上，基座310开设有锁定腔311、限位滑槽312、第一滑槽313及第二滑槽314，第一滑槽313与锁定腔311连通，第二滑槽314与锁定腔311连通，限位滑槽312与锁定腔311连通，且第一滑槽313及第二滑槽314之间设置有间隔，滑动环320容置于限位滑槽312内，复位弹簧330设置于滑动环320与锁定腔311的内侧壁之间，复位弹簧330用于推动滑动环320向靠近第二滑槽314的方向移动，解锁块400包括第一固定座410、过渡条420及解锁凸台430，第一固定座410及解锁凸台430分别设置于过渡条420的两端上，解锁凸台430的宽度大于过渡条420的宽度，滑动环320套置于过渡条420上，过渡条420穿设第一滑槽313，解锁凸台430用于推动滑动环320向远离第二滑槽314的方向移动；锁定块500包括第二固定座510、连接条520及锁定钩530，第二固定座510安装于连接条520的第一端上，锁定钩530安装于连接条520的第二端上，第二固定座510安装于后模200上，连接条520穿设第二滑槽314，锁定钩530与滑动环320的端面抵接。
请参阅图2，当模具在合模状态时，互锁机构300为锁定状态，锁定块500上的连接条520穿设穿设第二滑槽314，锁定钩530与滑动环320的端面抵接，此时定模板120与定模板120之间无法相互分离。
请参阅图2，当产品注塑成型，模具进行开模时，注塑机拉动后模200向远离前模100的方向移动，此时由于锁定钩530与滑动环320的端面抵接，后模200和定模板120被固定在一起向着注塑机的拉力方向移动，使得定模板120与注液板110相互分离，此时为模具开模时的初步状态，设置在后模200上的解锁块400随着后模200移动，过渡条420相对滑动环320发生滑动，解锁凸台430不断地靠近滑动环320，在此过程中设置在前模100和后模200之间的部分模芯由于注液板110和定模板120相互分离而开始向远离产品的方向位移。
请参阅图3，注塑机带动后模200继续位移，使解锁块400上的解锁凸台430与滑动环320接触时，模具开始进入开模的第二阶段，随着后模200继续位移，解锁凸台430滑入基座310的第一滑槽313内，且解锁凸台430于滑动环320的内侧壁抵接，进而推动滑动环320向远离第二滑槽314的方向移动，即推动滑动环320压缩复位弹簧330，由于滑动环320向远离第二滑槽314的方向移动，导致滑动环320的端面离开锁定钩530，此时锁定钩530失去滑动环320的端面的支撑，互锁机构300进入解锁状态，在注塑机的拉力作用下使得锁定块500向着远离基座310的方向移动，即此时定模板120与后模200之间不再相连，会在注塑机拉力作用下相互分离，此时位于前模100和后模200之间的余下的模芯由于定模板120与后模200的相互分离向着远离产品的方向移动。
如此，通过互锁机构300、解锁块400及锁定块500的相互配合，通过机械方式控制后模200、注液板110及定模板120的分离顺序，进而控制前模100和后模200之间的多个模芯的发生平移远离产品的顺序，来控制产品的脱模动作，使得模具生产产品时更加有序、稳定，降低了外部因素干扰模具的正常工作
进一步地，请参阅图1及图2，为了提高上述具有锁定结构的汽车配件注塑模具10的结构稳定性，滑动环320靠近解锁凸台430的端面上设置有引导斜面，引导斜面用于与解锁凸台430抵接。解锁凸台430靠近滑动环320的侧面上设置有解锁引导面，解锁引导面用于引导斜面贴合。解锁凸台430远离解锁引导面的一侧上设置有辅助安装部。限位滑槽312具有矩形横截面，限位滑槽312的四个角上均开设有避位孔。限位滑槽312的内侧壁上设置有淬火层。滑动环320为长方体结构。滑动环320靠近复位弹簧330的侧面上开设有限位盲孔，复位弹簧330穿设限位盲孔。基座310为长方体结构。解锁块400的厚度等于锁定块500的厚度。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
上述具有锁定结构的汽车配件注塑模具通过设置前模100、后模200、互锁机构300、解锁块400及锁定块500。在前模100和后模200之间设置互锁机构300，并利用解锁块400及锁定块500对互锁机构300进行锁定和解锁，进而限制前模100和后模200在开模动作时其内部模芯的动作顺序，避免了外部因素导致模芯活动顺序错乱，导致产品脱模失败，提高模具工作时的稳定性。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，包括：
前模，所述前模包括注液板及定模板，所述定模板设置于所述注液板上；
后模，所述后模与所述注液板抵接，所述后模与所述注液板共同围成注塑腔；
互锁机构，所述互锁机构包括基座、滑动环及复位弹簧，所述基座安装于所述注液板上，所述基座开设有锁定腔、限位滑槽、第一滑槽及第二滑槽，所述第一滑槽与所述锁定腔连通，所述第二滑槽与所述锁定腔连通，所述限位滑槽与所述锁定腔连通，且所述第一滑槽及第二滑槽之间设置有间隔，所述滑动环容置于所述限位滑槽内，所述复位弹簧设置于所述滑动环与所述锁定腔的内侧壁之间，所述复位弹簧用于推动所述滑动环向靠近所述第二滑槽的方向移动；
解锁块，所述解锁块包括第一固定座、过渡条及解锁凸台，所述第一固定座及所述解锁凸台分别设置于所述过渡条的两端上，所述解锁凸台的宽度大于所述过渡条的宽度，所述滑动环套置于所述过渡条上，所述过渡条穿设所述第一滑槽，所述解锁凸台用于推动所述滑动环向远离所述第二滑槽的方向移动；
锁定块，所述锁定块包括第二固定座、连接条及锁定钩，所述第二固定座安装于所述连接条的第一端上，所述锁定钩安装于所述连接条的第二端上，所述第二固定座安装于所述后模上，所述连接条穿设所述第二滑槽，所述锁定钩与所述滑动环的端面抵接。
2.根据权利要求1所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述滑动环靠近所述解锁凸台的端面上设置有引导斜面，所述引导斜面用于与所述解锁凸台抵接。
3.根据权利要求2所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述解锁凸台靠近所述滑动环的侧面上设置有解锁引导面，所述解锁引导面用于所述引导斜面贴合。
4.根据权利要求3所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述解锁凸台远离所述解锁引导面的一侧上设置有辅助安装部。
5.根据权利要求1所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述限位滑槽具有矩形横截面，所述限位滑槽的四个角上均开设有避位孔。
6.根据权利要求5所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述限位滑槽的内侧壁上设置有淬火层。
7.根据权利要求1所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述滑动环为长方体结构。
8.根据权利要求1所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述滑动环靠近所述复位弹簧的侧面上开设有限位盲孔，所述复位弹簧穿设所述限位盲孔。
9.根据权利要求1所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述基座为长方体结构。
10.根据权利要求1所述的具有锁定结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述解锁块的厚度等于所述锁定块的厚度。
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