CN209213815U - 蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于核电安装辅助设备技术领域。为了解决采用现有方法进行垂直支承和锚固拉杆的组装时，存在安全隐患和施工效率低的问题，本实用新型公开了一种蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架。该组装支架，包括主框架、多个托架和定位板；主框架为长方体框架结构，多个托架位于主框架的下端，并且多个托架之间的位置关系与所有锚固拉杆与垂直支承连接时的位置关系相对应；定位板位于主框架的顶部，定位板上设有多个定位孔，并且多个定位孔与多个托架沿竖直方向一一对应；定位板与托架之间的距离尺寸小于锚固拉杆的长度尺寸。采用本实用新型的组装支架辅助进行垂直支承和锚固拉杆的组装时，既可以提高施工效率，也可以提高施工过程中的安全性。

Description

蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架

技术领域

本实用新型属于核电安装辅助设备技术领域，具体涉及一种蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架。

背景技术

目前，在CPR堆型核电机组中进行蒸汽发生器垂直支承和锚固拉杆的组装过程中，首先借助吊装设备将垂直支撑吊装就位，然后以吊装就位的垂直支承为受力点，选用手动葫芦作为起重设备，将手动葫芦的一端悬挂固定在垂直支承上，将手动葫芦的另一端与锚固拉杆的上端连接，然后操作手动葫芦将水平放置的锚固拉杆拉起并翻转至竖直状态，最后通过手动将竖直状态的锚固拉杆穿入垂直支承的锚固框架内，并借助安装螺母和垫圈完成该锚固拉杆与垂直支承的连接，重复上述操作依次完成所有锚固拉杆与垂直支承的连接。

然而，在采用上述方法进行垂直支承和锚固拉杆的组装时，存在以下问题：1、利用刚就位的垂直支承做为锚固拉杆的吊装受力点，由于此时的垂直支承处于未紧固状态，仅仅依靠垂直支承的自重做支承稳定，在吊装过程中存在极大的倾翻风险；2、由于每次只能完成一根锚固拉杆的吊装以及与垂直支承的连接固定，因此需要反复操作，从而增加作业时间和人力消耗，降低施工效率。

实用新型内容

为了解决采用现有方法进行蒸汽发生器垂直支承和锚固拉杆的组装时，存在安全隐患和施工效率低的问题，本实用新型提出了一种蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架。该组装支架，包括主框架、多个托架和定位板；所述主框架为长方体框架结构，多个所述托架位于所述主框架的下端，并且多个所述托架之间的位置关系与所有锚固拉杆与垂直支承连接时的位置关系相对应；所述定位板位于所述主框架的顶部，所述定位板上设有多个定位孔，并且多个定位孔与多个所述托架沿竖直方向一一对应；所述定位板与所述托架之间的距离尺寸小于锚固拉杆的长度尺寸。

优选的，所述定位板包括一个固定板和两个拆卸板，并且两个所述拆卸板位于所述固定板的两侧；所述固定板与所述主框架固定连接，所述拆卸板与所述主框架可拆卸式连接；所述定位孔一分为二，一半位于所述固定板的边缘部分，另一半位于所述拆卸板上。

进一步优选的，所述拆卸板与所述固定板之间通过螺栓连接。

进一步优选的，所述主框架的顶部设有滑槽，用于所述拆卸板的水平方向插装拆卸。

优选的，所述主框架的底部设有车轮。

进一步优选的，所述车轮选用带刹车的万向轮。

优选的，所述主框架的顶部设有吊耳。

优选的，所述托架内设有隔离垫，用于保护锚固拉杆的下端螺纹。

进一步优选的，所述隔离垫选用聚四氟乙烯材质加工而成。

采用本实用新型的组装支架辅助进行垂直支承与锚固拉杆的组装操作时，具有以下有益效果：

1、在本实用新型的组装支架中，借助托架对多个锚固拉杆的支撑以及定位孔对多个锚固拉杆的位置定位，从而可以预先完成对所有锚固拉杆的翻转以及竖直定位，这样在组装支架对多个锚固拉杆临时固定的情况下，使垂直支承可以一次性完成与多个锚固拉杆的连接固定，从而避免了现有技术中先将垂直支承吊装就位并以垂直支承为受力点时存在的倾翻安全风险，提高了施工过程的安全行，同时减少了借助手拉葫芦对锚固拉杆进行逐个翻转和吊装时的人力消耗和时间的占用，从而大大提高施工效率。

2、在本实用新型中，通过将定位板设计为分体式结构，由固定板和拆卸板组成并且将定位孔一分为二，从而可以进一步改善锚固拉杆与组装支架进行临时组装的操作流程，提高对锚固拉杆翻转和定位的便捷性，提高操作效率，而且降低了高空作业量以及对锚固拉杆的磕碰风险，从而进一步提高了施工过程的安全性以及对锚固拉杆的保护。

附图说明

图1为本实施例中蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步介绍。

结合图1所示，本实施例中的蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架，包括主框架1、四个托架2和定位板3。其中，主框架1为长方体框架结构，由多个金属管件相互焊接固定而成。四个托架2位于主框架1的下端区域并且分布在主框架1的四个拐角位置，使四个托架2之间的位置关系与四个锚固拉杆与垂直支承连接时的位置关系相对应。定位板3位于主框架1的顶部，并且在定位板3上设有四个定位孔31，而四个定位孔31在定位板3上的分布位置与四个托架2沿竖直方向一一对应。此外，定位板3与托架2之间的距离尺寸小于锚固拉杆的长度尺寸。

采用本实施例的蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架辅助进行锚固拉杆与垂直支承的组装连接时：

首先，将四个锚固拉杆依次竖直吊装至四个定位孔31中，并且由托架2对锚固拉杆的下端进行支撑，完成组装支架对四个锚固拉杆的同时临时支撑固定；接着，借助吊装设备将垂直支撑吊装至该组装支架的上方，并且对垂直支撑进行缓慢降落，使四个锚固拉杆同时穿入垂直支承上的对应锚固框架内；然后，将垫圈和安装螺母安装至锚固拉杆的上端，并且调整安装螺母在锚固拉杆上的位置，使安装螺母上端面与锚固拉杆上端面之间的距离尺寸满足设计要求，从而一次性完成四个锚固拉杆与垂直支承之间的组装连接；最后，沿竖直方向吊装垂直支撑使锚固拉杆与组装支架分离，完成垂直支承与所有锚固拉杆的同步吊装就位。

结合图1所示，在本实施例中，定位板3采用分体式结构，由位于中间的固定板32和位于两侧的拆卸板33组成。其中，固定板32与主框架1的顶部固定连接，两个拆卸板33与主框架1采用可拆卸式连接，并且四个定位孔31均位于固定板32和拆卸板33的交接位置，从而将定位孔31一分为二，一半位于固定板32的边缘位置，另一半则位于拆卸板33的边缘位置，通过固定板32与拆卸板33的对接拼成整个定位孔。

此时，在进行锚固拉杆与组装支架的临时组装时，就可以预先将拆卸板33拆除，使定位孔31成半圆状态，接着在组装支架的侧面对锚固拉杆进行翻转操作，然后对锚固拉杆进行竖直状态的水平侧移，利用固定板3上的半个定位孔31直接完成对锚固拉杆的竖直定位，并且将锚固拉杆的下端置于托架2内，最后再将拆卸板33重新安装上就可以完成对锚固拉杆的临时固定。这样，不仅可以避免在先对锚固拉杆翻转至竖直状态再由上向下穿入定位孔31的操作过程中，可能对锚固拉杆造成的磕碰损伤，提高对锚固拉杆的保护，而且还可以降低对锚固拉杆吊装的高空作业高度，降低对施工环境的要求以及提高施工过程的安全性。同样，在现场进行上述操作时，也可以预先将锚固拉杆的下端置于托架2内，然后在翻转过程中直接将锚固拉杆立在托架2上从而省去上述操作中对竖直装置锚固拉杆的水平侧移。

此外，在进行锚固拉杆与组装之间的分离时，就可以预先将拆卸板33拆除，以便于更加顺利的完成锚固拉杆与组装支架之间的分离操作，提高操作的便捷性和效率。

优选的，在本实施例中，通过在固定板32与拆卸板33的交接位置分别设置一个连接孔，并且借助螺栓4对两个连接孔的拆装连接，实现固定板32与拆卸板33的可拆卸连接，即拆卸板33与主框架1之间的可拆卸连接。同样，在其他实施例中，也可以采用其他方式进行拆卸板33与主框架1之间的可拆卸连接，例如借助销轴直接对拆卸板33和主框架1进行定位和连接固定。

与此同时，在本实施例中，主框架1的顶部框架由两个相对的角钢组成。这样就可以借助相对设置的两个角钢，形成对拆卸板33进行水平方向拆装过程的滑槽，从而提高对拆卸板33的拆装精度，避免对锚固拉杆造成磕碰损伤。

结合图1所示，在本实施例中，主框架1的底部还设有四个车轮5，用于对整个组装支架进行支撑和移动，以便于快速完成锚固拉杆与垂直支承之间的对接操作。优选的，车轮5选用带刹车的万向轮，提高对整个组装支架的移动灵活性以及位置固定时的位置稳定性。

结合图1所示，在本实施例中，主框架1的顶部还设有两个吊耳6，以便于吊装设备对整个组装支架进行吊装进行快速的位置转移。

此外，还可以根据需要在托架2上设置隔离垫，例如聚四氟乙烯垫，从而对锚固拉杆下端的螺纹进行保护，避免与金属材质的托架2发生磕碰，造成破坏和污染。

Claims (9)

1.一种蒸汽发生器垂直支承锚固拉杆组装支架，其特征在于，包括主框架、多个托架和定位板；所述主框架为长方体框架结构，多个所述托架位于所述主框架的下端，并且多个所述托架之间的位置关系与所有锚固拉杆与垂直支承连接时的位置关系相对应；所述定位板位于所述主框架的顶部，所述定位板上设有多个定位孔，并且多个定位孔与多个所述托架沿竖直方向一一对应；所述定位板与所述托架之间的距离尺寸小于锚固拉杆的长度尺寸。

2.根据权利要求1所述的组装支架，其特征在于，所述定位板包括一个固定板和两个拆卸板，并且两个所述拆卸板位于所述固定板的两侧；所述固定板与所述主框架固定连接，所述拆卸板与所述主框架可拆卸式连接；所述定位孔一分为二，一半位于所述固定板的边缘部分，另一半位于所述拆卸板上。

3.根据权利要求2所述的组装支架，其特征在于，所述拆卸板与所述固定板之间通过螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的组装支架，其特征在于，所述主框架的顶部设有滑槽，用于所述拆卸板的水平方向插装拆卸。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的组装支架，其特征在于，所述主框架的底部设有车轮。

6.根据权利要求5所述的组装支架，其特征在于，所述车轮选用带刹车的万向轮。

7.根据权利要求1-4中任意一项所述的组装支架，其特征在于，所述主框架的顶部设有吊耳。

8.根据权利要求1-4中任意一项所述的组装支架，其特征在于，所述托架内设有隔离垫，用于保护锚固拉杆的下端螺纹。

9.根据权利要求8所述的组装支架，其特征在于，所述隔离垫选用聚四氟乙烯材质加工而成。