CN209213157U - 一种船舶用气动多叶片防火风闸 - Google Patents
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Abstract
一种船舶用气动多叶片防火风闸，包括手轮，所述的手轮连接在手动转换箱上，所述的手动转换箱连接手动转换阀，所述的手动转换阀连接筒体，所述的筒体下方设有支腿，所述的筒体内设有主轴，所述的主轴连接辅轴，所述的主轴上设有控制器，提出了一种结构紧凑的一种船舶用气动多叶片防火风闸，通过气动箱、气缸、气压转换器、电控箱、电磁阀、手动转换阀和手动转换箱，可实现当火灾意外发生时，机械零件或电路或气路任何一个元器件发生故障或损坏时，风闸则无法打开或关闭的问题，本新型便于维修，降低成本，防止人员触碰，安全可靠，提高了使用者的高要求高标准的体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及防火风闸技术领域，具体涉及一种船舶用气动多叶片防火风闸。
背景技术
防火风闸是一种被广泛应用于各类船舶及海样平台上有防火要求的通风、空调系统的风管中，其应当具有各种应急打开、关闭功能，以适应各种突发状况下通风使用。传统防火风闸分为机械、电控/气控式，当火灾意外发生时，机械零件或电路或气路任何一个元器件发生故障或损坏时，风闸则无法打开或关闭；另外，电控/气控式防火风闸在无电、无气的情况下，需要将控制机构拆卸后用铁丝或挂钩固定风闸叶片的轴向位置，才能控制风闸开关，打开、关闭操作时效性低，易造成人生财产安全损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的不足，提出了一种船舶用气动多叶片防火风闸，能适应各种使用环境和突发情况，实时、便捷、安全打开和关闭的气动防火风闸。
一种船舶用气动多叶片防火风闸，包括手轮，所述的手轮连接在手动转换箱上，所述的手动转换箱连接手动转换阀，所述的手动转换阀连接筒体，所述的筒体下方设有支腿，所述的筒体内设有主轴，所述的主轴连接辅轴，所述的主轴上设有控制器。
所述的控制器连接气压转换器，所述的气压转换器连接气动箱，所述的气动箱上设有气动开关，所述的气动开关连接防爆器和气压表，所述的气压表连接气缸。
所述的控制器连接电磁阀，所述的电磁阀连接电控箱，所述的电控箱上设有电动开关，所述的电动开关连接显示器和报警器。
所述的报警器上设有多个显示灯。
所述的防爆器上设有多个防爆阀。
所述的支腿设置为四个，且安装在筒体底部的四角处。
所述的辅轴上设有多个叶片。
本实用新型的有益效果为：提出了一种结构紧凑的一种船舶用气动多叶片防火风闸，通过气动箱、气缸、气压转换器、电控箱、电磁阀、手动转换阀和手动转换箱，可实现当火灾意外发生时，机械零件或电路或气路任何一个元器件发生故障或损坏时，风闸则无法打开或关闭的问题，本新型便于维修，降低成本，防止人员触碰，安全可靠，提高了使用者的高要求高标准的体验。
附图说明
图1是本实用新型的闭合结构示意图。
图2是本实用新型的展开结构示意图。
图3是实施例1的结构示意图。
图4是实施例2的结构示意图。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例1，如图所示：一种船舶用气动多叶片防火风闸，包括手轮2，所述的手轮2连接在手动转换箱1上，所述的手动转换箱1连接手动转换阀7，所述的手动转换阀7连接筒体，所述的筒体下方设有支腿5，所述的筒体内设有主轴3，所述的主轴3连接辅轴6，所述的主轴3上设有控制器4。
所述的控制器4连接气压转换器105，所述的气压转换器105连接气动箱，所述的气动箱上设有气动开关102，所述的气动开关102连接防爆器101和气压表103，所述的气压表103连接气缸104。
所述的防爆器101上设有多个防爆阀。
所述的支腿5设置为四个，且安装在筒体底部的四角处。
所述的辅轴6上设有多个叶片。
实施例2，如图所示：一种船舶用气动多叶片防火风闸，包括手轮2，所述的手轮2连接在手动转换箱1上，所述的手动转换箱1连接手动转换阀7，所述的手动转换阀7连接筒体，所述的筒体下方设有支腿5，所述的筒体内设有主轴3，所述的主轴3连接辅轴6，所述的主轴3上设有控制器4。
所述的控制器4连接电池阀205，所述的电池阀205连接电控箱204，所述的电控箱204上设有电动开关203，所述的电动开关203连接显示器202和报警器201。
所述的报警器201上设有多个显示灯。
所述的支腿5设置为四个，且安装在筒体底部的四角处。
所述的辅轴6上设有多个叶片。
一种船舶用气动多叶片防火风闸，通过气动箱、气缸104、气压转换器105、电控箱204、电池阀205、手动转换阀7和手动转换箱1，可实现当火灾意外发生时，机械零件或电路或气路任何一个元器件发生故障或损坏时，风闸则无法打开或关闭的问题，本新型便于维修，降低成本，防止人员触碰，安全可靠，提高了使用者的高要求高标准的体验。
最后说明的是，选取上述实施例并对其进行了详细的说明和描述是为了更好的说明本发明专利的技术方案，并不是想要局限于所示的细节。本领域的技术人员对本发明的技术方案进行修改或同等替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围的，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种船舶用气动多叶片防火风闸，包括手轮，其特征在于：所述的手轮连接在手动转换箱上，所述的手动转换箱连接手动转换阀，所述的手动转换阀连接筒体，所述的筒体下方设有支腿，所述的筒体内设有主轴，所述的主轴连接辅轴，所述的主轴上设有控制器。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用气动多叶片防火风闸，其特征在于：所述的控制器连接气压转换器，所述的气压转换器连接气动箱，所述的气动箱上设有气动开关，所述的气动开关连接防爆器和气压表，所述的气压表连接气缸。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用气动多叶片防火风闸，其特征在于：所述的控制器连接电磁阀，所述的电磁阀连接电控箱，所述的电控箱上设有电动开关，所述的电动开关连接显示器和报警器。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用气动多叶片防火风闸，其特征在于：所述的报警器上设有多个显示灯。
5.根据权利要求2所述的一种船舶用气动多叶片防火风闸，其特征在于：所述的防爆器上设有多个防爆阀。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用气动多叶片防火风闸，其特征在于：所述的支腿设置为四个，且安装在筒体底部的四角处。
7.根据权利要求1所述的一种船舶用气动多叶片防火风闸，其特征在于：所述的辅轴上设有多个叶片。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822145553.2U CN209213157U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种船舶用气动多叶片防火风闸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201822145553.2U CN209213157U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种船舶用气动多叶片防火风闸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209213157U true CN209213157U (zh) | 2019-08-06 |
Family
ID=67465355
Family Applications (1)
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| CN201822145553.2U Active CN209213157U (zh) | 2018-12-20 | 2018-12-20 | 一种船舶用气动多叶片防火风闸 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-12-20 CN CN201822145553.2U patent/CN209213157U/zh active Active
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