CN209212920U - 一种用于汽车后桥的主动锥齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，包括转盘，所述转盘的表面上开设有若干个弧形齿槽，且弧形齿槽均呈倾斜状，同时弧形齿槽关于转盘的中心呈圆形分布后形成若干凸起的齿块，所述转盘的上表面依次开设有凹槽、圆槽，所述圆槽位于凹槽的内部，同时凹槽位于弧形齿槽的内侧之间，所述凹槽的内部固定安装有若干个主卡齿，且主卡齿均关于转盘的中心点呈圆形分布，同时主卡齿之间形成卡槽，所述圆槽的上端面、下端面均与外界相通。本实用新型通过开设有弧形齿槽、凹槽、主卡齿、圆槽、安装槽、螺纹筒，而将弧形槽的槽口内径设置成从上往下依次增大，这样不仅便于不同的锥形齿轮带动转盘转动，而且还便于带动其他方向的传动机构转动。

Description

一种用于汽车后桥的主动锥齿轮

技术领域

本实用新型涉及锥齿轮技术领域，具体为一种用于汽车后桥的主动锥齿轮。

背景技术

锥齿轮也叫伞齿轮，广泛应用于工业传动设备，车辆差速器，机车，船舶，电厂，钢厂，铁路轨道检测等；它的主要参数主要有：齿数、模数、压力角、齿顶高、齿根高、面锥角(顶锥角)、分锥角(节锥角)、根锥角、背锥距、轮冠距、安装距、固定弦齿厚、固定弦齿高、变位系数等等；

传统的一种用于汽车后桥的主动锥齿轮存在以下不足：

目前，一般的主动锥齿轮的齿槽的槽口内径都是固定不变的，这样主动锥齿轮只能带动特定的传动锥齿轮转动，不仅使得适用范围变窄，而且当想要利用主动锥齿轮带动带动其他传动机构转动时，都要将主动锥齿轮与其他传动机构用螺栓连接，使用非常不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，以解决上述背景技术中提出一般的主动锥齿轮的齿槽的槽口内径都是固定不变的，这样主动锥齿轮只能带动特定的传动锥齿轮转动，不仅使得适用范围变窄，而且当想要利用主动锥齿轮带动带动其他传动机构转动时，都要将主动锥齿轮与其他传动机构用螺栓连接，使用非常不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，包括转盘，所述转盘的表面上开设有若干个弧形齿槽，且弧形齿槽均呈倾斜状，同时弧形齿槽关于转盘的中心呈圆形分布后形成若干凸起的齿块，所述转盘的上表面依次开设有凹槽、圆槽，所述圆槽位于凹槽的内部，同时凹槽位于弧形齿槽的内侧之间，所述凹槽的内部固定安装有若干个主卡齿，且主卡齿均关于转盘的中心点呈圆形分布，同时主卡齿之间形成卡槽，所述圆槽的上端面、下端面均与外界相通，所述转盘的表面设置有连接盘，所述连接盘的底端面固定安装有若干副卡齿，且副卡齿均位于主卡齿形成的卡槽内部，同时与主卡齿相互啮合，所述转盘的底端表面开设有安装槽，且安装槽位于弧形齿槽、凹槽的内侧之间，同时安装槽的内部固定安装有若干螺纹筒。

优选的，所述弧形齿槽的槽口内径从上往下依次增大。

优选的，所述主卡齿形成的卡槽为梯形，同时副卡齿形状为梯形。

优选的，所述主卡齿、副卡齿上均固定设置有橡胶垫。

优选的，所述连接盘的表面中部固定焊接有转杆，同时转杆的另一端固定安装有传动齿轮。

优选的，所述主卡齿、副卡齿之间为紧密连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在转盘上开设有若干个弧形齿槽，将弧形齿槽关于转盘的中心呈圆形分布后形成若干凸起的齿块，而将弧形齿槽的槽口内径从上往下依次增大，这样利用转盘便于带动齿块大小不同的传动锥形齿轮转动，从而使得使用范围变广，使用非常方便；

本实用新型通过设置安装槽、螺纹筒，这样便于转盘的安装与固定；通过设置主卡齿、副卡齿、连接盘、转杆、传动齿轮，这样转盘转动，便于带动其他转动机构进行转动，从而实现多方向转动，此新型不仅结构简单、使用方便，而且使用效果还很好。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车后桥的主动锥齿轮整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车后桥的主动锥齿轮中的连接盘与圆盘连接结构示意图；

图3为本实用新型一种用于汽车后桥的主动锥齿轮中的转盘、安装槽、螺纹筒连接结构示意图。

图中：1-圆槽；2-齿块；3-主卡齿；4-弧形齿槽；5-转盘；6-凹槽；7-连接盘；8-副卡齿；9-安装槽；10-螺纹筒；11-转杆；12-传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，包括转盘5，所述转盘5的表面上开设有若干个弧形齿槽4，且弧形齿槽4均呈倾斜状，同时弧形齿槽4关于转盘5的中心呈圆形分布后形成若干凸起的齿块2，所述转盘5的上表面依次开设有凹槽6、圆槽1，所述圆槽1位于凹槽6的内部，同时凹槽6位于弧形齿槽4的内侧之间，所述凹槽6的内部固定安装有若干个主卡齿3，且主卡齿3均关于转盘5的中心点呈圆形分布，同时主卡齿3之间形成卡槽，所述圆槽1的上端面、下端面均与外界相通，所述转盘5的表面设置有连接盘7，所述连接盘7的底端面固定安装有若干副卡齿8，且副卡齿8均位于主卡齿3形成的卡槽内部，同时与主卡齿3相互啮合，所述转盘5的底端表面开设有安装槽9，且安装槽9位于弧形齿槽4、凹槽6的内侧之间，同时安装槽9的内部固定安装有若干螺纹筒10。

所述弧形齿槽4的槽口内径从上往下依次增大，这样便于不同的齿轮的齿块与转盘5上的齿块2连接；所述主卡齿3形成的卡槽为梯形，同时副卡齿8形状为梯形，这样使得连接更紧密；所述主卡齿3、副卡齿8上均固定设置有橡胶垫，这样可以防滑；所述连接盘7的表面中部固定焊接有转杆11，同时转杆11的另一端固定安装有传动齿轮12；所述主卡齿3、副卡齿8之间为紧密连接，

工作原理：本实用新型在使用时，先将转盘5底端面安装槽9中的螺纹筒10与传动设备轴承座上的安装孔位置相互对应，再利用螺栓固定住，然后当想要带动不同方向的传动机构转动时，则将连接着传动锥齿轮的齿块与转盘5上的弧形齿槽4相互啮合，且将传动锥齿轮转轴通过轴承与传动机构连接，再将连接盘7底端的副卡齿8卡在主卡齿3形成的卡槽中，与此同时将连接盘7上的转杆11连同传动齿轮12与传动机构的齿轮连接，这样当转盘5转动时，可以同时带动传动锥齿轮以及连接盘7进行转动，从而实现多向转动效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，包括转盘(5)，其特征在于：所述转盘(5)的表面上开设有若干个弧形齿槽(4)，且弧形齿槽(4)均呈倾斜状，同时弧形齿槽(4)关于转盘(5)的中心呈圆形分布后形成若干凸起的齿块(2)，所述转盘(5)的上表面依次开设有凹槽(6)、圆槽(1)，所述圆槽(1)位于凹槽(6)的内部，同时凹槽(6)位于弧形齿槽(4)的内侧之间，所述凹槽(6)的内部固定安装有若干个主卡齿(3)，且主卡齿(3)均关于转盘(5)的中心点呈圆形分布，同时主卡齿(3)之间形成卡槽，所述圆槽(1)的上端面、下端面均与外界相通，所述转盘(5)的表面设置有连接盘(7)，所述连接盘(7)的底端面固定安装有若干副卡齿(8)，且副卡齿(8)均位于主卡齿(3)形成的卡槽内部，同时与主卡齿(3)相互啮合，所述转盘(5)的底端表面开设有安装槽(9)，且安装槽(9)位于弧形齿槽(4)、凹槽(6)的内侧之间，同时安装槽(9)的内部固定安装有若干螺纹筒(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，其特征在于：所述弧形齿槽(4)的槽口内径从上往下依次增大。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，其特征在于：所述主卡齿(3)形成的卡槽为梯形，同时副卡齿(8)形状为梯形。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，其特征在于：所述主卡齿(3)、副卡齿(8)上均固定设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，其特征在于：所述连接盘(7)的表面中部固定焊接有转杆(11)，同时转杆(11)的另一端固定安装有传动齿轮(12)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥的主动锥齿轮，其特征在于：所述主卡齿(3)、副卡齿(8)之间为紧密连接。