CN209212851U - 一种机车磁力减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车磁力减震装置，包括隔离套、隔磁油缸、活塞杆、磁性活塞和磁性底座，所述隔离套罩置于所述隔磁油缸外，所述活塞杆顶端穿过所述隔离罩上端与上端头连接，其下端与所述隔磁油缸内的所述磁性活塞固定连接，所述磁性底座固定于所述隔磁油缸底部，所述隔磁油缸内充满电磁液，所述隔磁油缸下端与下端头固定连接；所述磁性活塞包括活塞铝制外壳和活塞环形磁铁，所述磁性底座包括底座铝制外壳和底座环形磁铁，所述活塞环形磁铁与所述底座环形磁铁同性磁极相对应设置。一种机车磁力减震装置,具有活塞减震和磁力减震的双重减震效果，平衡力大小与震动大小始终相同，减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于机车配件技术领域，具体涉及一种机车磁力减震装置。
背景技术
目前，高速铁路、地铁等机车发展迅速，对车辆的运行稳定性要求越来越高，现有的减震器效果不好，舒适度差，这是由于减震需要在震动剧烈时提供较大的反向作用力，震动小时提供较小的反向作用力，现有结构难以保证作用力的均衡，并且容易损坏，在减震器损坏时，严重影响车辆的行驶安全，机车速度越来越快，对安全性的要求也越来越高。因此，市场上急需一种能够减震效果好，并且在即使损坏时，仍能保证减震效果的机车磁力减震装置。
发明内容
本实用新型研发出一种机车磁力减震装置，解决了上述提出的技术问题。
本实用新型采用的技术手段如下：一种机车磁力减震装置，包括隔离套、隔磁油缸、活塞杆、磁性活塞和磁性底座，所述隔离套罩置于所述隔磁油缸外，所述活塞杆顶端穿过所述隔离罩上端与上端头连接，其下端与所述隔磁油缸内的所述磁性活塞固定连接，所述磁性底座固定于所述隔磁油缸底部，所述隔磁油缸内充满电磁液，所述隔磁油缸下端与下端头固定连接；
所述磁性活塞包括活塞铝制外壳和活塞环形磁铁，所述活塞铝制外壳内设有下部开口的活塞环形凹槽，所述活塞环形磁铁固定于所述活塞环形凹槽内；所述磁性底座包括底座铝制外壳和底座环形磁铁，所述底座铝制外壳内设有下部开口的底座环形凹槽，所述底座环形磁铁固定于所述底座环形凹槽内，所述活塞环形磁铁与所述底座环形磁铁同性磁极相对应设置。
进一步地，在上述技术方案中，所述电磁液包括碳氢化合物和均匀设置于所述碳氢化合物内的若干3至10微米大小的磁性颗粒。
进一步地，在上述技术方案中，所述隔磁油缸由内至外依次包括金属层、金属陶瓷层和玻璃纤维层。
进一步地，在上述技术方案中，所述活塞铝制外壳通过氟碳橡胶密封圈与所述隔磁油缸内壁滑动密封连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述活塞铝制外壳下边缘设有向内弯折的活塞翻边，所述底座铝制外壳上边缘设有向内弯折的底座翻边。
进一步地，在上述技术方案中，所述上端头下端与所述活塞杆顶端螺纹连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述隔磁油缸顶部设有油缸排气阀，所述隔磁油缸下部设有加液阀。
进一步地，在上述技术方案中，所述活塞铝制外壳下表面中心位置固定设置撞珠，所述磁性底座上表面中央位置设有防撞座，所述防撞座上表面设有与所述撞珠下表面形状相对应的球面凹槽。
进一步地，在上述技术方案中，所述隔离套底部所述隔磁油缸下表面平齐，所述隔离套由内至外依次包括聚氨酯层和氧化铝陶瓷层。
本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型所述机车磁力减震装置，具有活塞减震和磁力减震的双重减震效果，平衡力大小与震动大小始终相同，减震效果好；
(2)本实用新型所述机车磁力减震装置，即使在活塞泄漏或受到外力损坏时，磁性活塞和磁性底座仍能提供足够的减震效果，保护机车安全；
(3)本实用新型所述机车磁力减震装置，结构牢固，不易损坏，维护便利。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为实施例1所述机车磁力减震装置剖视结构示意图；
图2为实施例2所述机车磁力减震装置剖视结构示意图；
图3为实施例2所述隔磁油缸局部断面剖视结构示意图；
图4为实施例2所述机车磁力减震装置A部剖视结构示意图；
图5为实施例2所述机车磁力减震装置B部剖视结构示意图。
图中：1、隔离套，2、隔磁油缸，3、活塞杆，4、磁性活塞，5、磁性底座，6、上端头，7、下端头，8、电磁液，21、金属层，22、金属陶瓷层，23、玻璃纤维层，24、油缸排气阀，25、加液阀，41、活塞铝制外壳，42、活塞环形磁铁，43、氟碳橡胶密封圈，44、活塞翻边，45、撞珠，51、底座铝制外壳，52、底座环形磁铁，53、底座翻边，54、防撞座。
具体实施方法
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1所示，一种机车磁力减震装置，包括隔离套1、隔磁油缸2、活塞杆3、磁性活塞4和磁性底座5，所述隔离套1罩置于所述隔磁油缸2外，所述活塞杆3顶端穿过所述隔离罩1上端与上端头6连接，其下端与所述隔磁油缸2内的所述磁性活塞4固定连接，所述磁性底座5固定于所述隔磁油缸2底部，所述隔磁油缸2内充满电磁液8，所述隔磁油缸2下端与下端头7固定连接；
所述磁性活塞4包括活塞铝制外壳41和活塞环形磁铁42，所述活塞铝制外壳41内设有下部开口的活塞环形凹槽，所述活塞环形磁铁42固定于所述活塞环形凹槽内；所述磁性底座5包括底座铝制外壳51和底座环形磁铁52，所述底座铝制外壳51内设有下部开口的底座环形凹槽，所述底座环形磁铁52固定于所述底座环形凹槽内，所述活塞环形磁铁42与所述底座环形磁铁52同性磁极相对应设置。
所述活塞铝制外壳41和所述底座铝制外壳51能够仅保留所述活塞环形磁铁42和所述底座环形磁铁52相对方向的磁力斥力，降低或消除其他方向的磁力。
发生震动时，所述隔磁油缸2内的所述磁性活塞4能够挤压所述隔磁油缸2内充满电磁液8，由液压产生承载力，同时，所述磁性活塞4与所述磁性底座5同性磁极相对应，由磁性斥力产生承载力，并且震动越剧烈时，液压和磁性斥力产生的承载力皆会增加，减震效果好。
优选的，所述活塞环形磁铁42和所述底座环形磁铁52为钕铁硼磁铁，最短距离的斥力为本身重量的640倍，因此在极端情况，例如受到外力撞击破坏时，即使所述隔磁油缸2破损，所述磁性活塞4与所述磁性底座5仍然可以产生磁性斥力，足以保证具有足够的承载力维持减震效果。
实施例2
如图2至图5所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述电磁液8包括碳氢化合物和均匀设置于所述碳氢化合物内的若干3至10微米大小的磁性颗粒。
采用此结构的所述电磁液8，能够在受到所述磁性活塞4挤压时产生液压力，同时提高所述磁性活塞4与所述磁性底座5的磁性斥力效果。
进一步地，在上述技术方案中，所述隔磁油缸2由内至外依次包括金属层21、金属陶瓷层22和玻璃纤维层23。
优选的，所述金属层21为铝制，所述金属层21和所述金属陶瓷层22具有隔磁效果，进一步防止所述隔磁油缸2内部的磁场对外部的影响，所述玻璃纤维层23能够提高隔磁效果，并且防止金属粉末被吸引粘连，所述金属陶瓷层22能够提高所述隔磁油缸2的硬度和刚性。
进一步地，在上述技术方案中，所述活塞铝制外壳41通过氟碳橡胶密封圈43与所述隔磁油缸2内壁滑动密封连接。
优选的，所述活塞杆3通过四氟乙烯密封圈与所述隔磁油缸2上端滑动密封连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述活塞铝制外壳41下边缘设有向内弯折的活塞翻边44，所述底座铝制外壳51上边缘设有向内弯折的底座翻边53。
进一步地，在上述技术方案中，所述上端头6下端与所述活塞杆3顶端螺纹连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述隔磁油缸2顶部设有油缸排气阀24，所述隔磁油缸2下部设有加液阀25。
需要补充所述电磁液8时，将所述隔离套1取下，由所述加液阀25向所述隔磁油缸2内补充所述电磁液8，同时将所述隔磁油缸2内的气体从所述油缸排气阀24排出。
进一步地，在上述技术方案中，所述活塞铝制外壳41下表面中心位置固定设置撞珠45，所述磁性底座5上表面中央位置设有防撞座54，所述防撞座54上表面设有与所述撞珠45下表面形状相对应的球面凹槽。
所述撞珠45和所述防撞座54能够保护所述磁性活塞4与所述磁性底座5提高使用寿命。
进一步地，在上述技术方案中，所述隔离套1底部所述隔磁油缸2下表面平齐，所述隔离套1由内至外依次包括聚氨酯层和氧化铝陶瓷层。
所述隔离套1的所述聚氨酯层能够进一步隔绝磁力对外部的影响，所述氧化铝陶瓷层能够防止金属粉末被吸引并且提高硬度，保护所述聚氨酯层。
由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的一种机车磁力减震装置,具有活塞减震和磁力减震的双重减震效果，平衡力大小与震动大小始终相同，减震效果好，即使在活塞泄漏或受到外力损坏时，磁性活塞和磁性底座仍能提供足够的减震效果，保护机车安全，结构牢固，不易损坏，维护便利。本实用新型适用于机车配件技术领域，具有广阔的应用前景。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方法，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种机车磁力减震装置，其特征在于：包括隔离套、隔磁油缸、活塞杆、磁性活塞和磁性底座，所述隔离套罩置于所述隔磁油缸外，所述活塞杆顶端穿过所述隔离套上端与上端头连接，其下端与所述隔磁油缸内的所述磁性活塞固定连接，所述磁性底座固定于所述隔磁油缸底部，所述隔磁油缸内充满电磁液，所述隔磁油缸下端与下端头固定连接；
所述磁性活塞包括活塞铝制外壳和活塞环形磁铁，所述活塞铝制外壳内设有下部开口的活塞环形凹槽，所述活塞环形磁铁固定于所述活塞环形凹槽内；所述磁性底座包括底座铝制外壳和底座环形磁铁，所述底座铝制外壳内设有下部开口的底座环形凹槽，所述底座环形磁铁固定于所述底座环形凹槽内，所述活塞环形磁铁与所述底座环形磁铁同性磁极相对应设置。
2.根据权利要求1所述的机车磁力减震装置，其特征在于：所述电磁液包括碳氢化合物和均匀设置于所述碳氢化合物内的若干3至10微米大小的磁性颗粒。
3.根据权利要求1所述的机车磁力减震装置，其特征在于：所述隔磁油缸由内至外依次包括金属层、金属陶瓷层和玻璃纤维层。
4.根据权利要求1所述的机车磁力减震装置，其特征在于：所述活塞铝制外壳通过氟碳橡胶密封圈与所述隔磁油缸内壁滑动密封连接。
5.根据权利要求1所述的机车磁力减震装置，其特征在于：所述活塞铝制外壳下边缘设有向内弯折的活塞翻边，所述底座铝制外壳上边缘设有向内弯折的底座翻边。
6.根据权利要求1所述的机车磁力减震装置，其特征在于：所述上端头下端与所述活塞杆顶端螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的机车磁力减震装置，其特征在于：所述隔磁油缸顶部设有油缸排气阀，所述隔磁油缸下部设有加液阀。
8.根据权利要求1所述的机车磁力减震装置，其特征在于：所述活塞铝制外壳下表面中心位置固定设置撞珠，所述磁性底座上表面中央位置设有防撞座，所述防撞座上表面设有与所述撞珠下表面形状相对应的球面凹槽。
9.根据权利要求1所述的机车磁力减震装置，其特征在于：所述隔离套底部所述隔磁油缸下表面平齐，所述隔离套由内至外依次包括聚氨酯层和氧化铝陶瓷层。
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