CN206723336U - 一种机车压缩空气减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车压缩空气减震装置，包括直线发电机、弹簧座、活塞杆、活塞、油缸、微型空压机和弹簧；所述活塞杆顶端固定于所述弹簧座中心，且其下端与所述油缸内的所述活塞固定连接；所述直线发电机包括固定于所述活塞杆上的动子和固定于所述油缸顶端的定子；还包括压缩空气喷嘴，所述压缩空气喷嘴固定于所述弹簧下部内侧；所述直线发电机通过导线与所述微型空压机相连接，所述微型空压机的出气口通过软管与所述压缩空气喷嘴相连接。本实用新型涉及的一种机车压缩空气减震装置,具有活塞减震、转能减震和压缩空气减震的三重减震效果，平衡力大小与震动大小始终相同，减震效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于机车配件技术领域，具体涉及一种机车压缩空气减震装置。
背景技术
目前，高速铁路、地铁等机车发展迅速，对车辆的运行稳定性要求越来越高，现有的减震器效果不好，舒适度差，现有减震器在压缩时提供方向作用力，反弹之后往往过度拉伸，减震效果不好，这是由于现有技术不能在减震器恢复到正常形状时停止施加作用力。因此，市场上急需一种能够压缩状态能够提供平衡力，恢复原状时停止施加作用力，减震效果好的机车压缩空气减震装置。
发明内容
本实用新型研发出一种机车压缩空气减震装置，解决了上述提出的技术问题。
本实用新型采用的技术手段如下：一种机车压缩空气减震装置，包括直线发电机、弹簧座、活塞杆、活塞、油缸、微型空压机和弹簧；
所述活塞杆顶端固定于所述弹簧座中心，且其下端与所述油缸内的所述活塞固定连接；
所述直线发电机包括固定于所述活塞杆上的动子和固定于所述油缸顶端的定子，所述动子包括所述活塞杆上的多个永磁体磁极和套置于所述永磁体磁极外的动子外壳，所述动子外壳与所述油缸上壁滑动密封连接；
所述弹簧上端与所述弹簧座固定连接，且其下端与所述油缸顶端相接触，所述弹簧套置于所述动子外；
还包括压缩空气喷嘴，所述压缩空气喷嘴固定于所述弹簧下部内侧；
所述直线发电机通过导线与所述微型空压机相连接，所述微型空压机的出气口通过软管与所述压缩空气喷嘴相连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述压缩空气喷嘴固定于由下至上第二圈所述弹簧的内侧。
进一步地，在上述技术方案中，所述定子包括定子铁芯和设置于所述定子铁芯内的多个绕组。
进一步地，在上述技术方案中，所述油缸顶部设有油缸排气阀，所述油缸下部设有加液阀。
进一步地，在上述技术方案中，所述弹簧座与上端头相连接，所述油缸与下端头相连接。
本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型所述机车压缩空气减震装置，具有活塞减震、转能减震和压缩空气减震的三重减震效果，平衡力大小与震动大小始终相同，减震效果好；
(2)本实用新型所述机车压缩空气减震装置，能够在压缩状态下提供平衡力，恢复原状时停止施加作用力；
(3)本实用新型所述机车压缩空气减震装置，减震力多层次，能够减轻不同程度的震动效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为实施例1所述机车压缩空气减震装置剖视结构示意图。
图中：1、直线发电机，2、弹簧座，3、活塞杆，4、活塞，5、油缸，6、微型空压机，7、弹簧，8、压缩空气喷嘴，9、上端头，10、下端头，11、动子， 12、定子，13、动子外壳，14、永磁体磁极，15、定子铁芯，16、绕组，61、软管。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1所示，一种机车压缩空气减震装置，包括直线发电机1、弹簧座2、活塞杆3、活塞4、油缸5、微型空压机6和弹簧7；
所述活塞杆3顶端固定于所述弹簧座2中心，且其下端与所述油缸5内的所述活塞4固定连接；
所述直线发电机1包括固定于所述活塞杆3上的动子11和固定于所述油缸 5顶端的定子12，所述动子11包括所述活塞杆3上的多个永磁体磁极14和套置于所述永磁体磁极14外的动子外壳13，所述动子外壳13与所述油缸5上壁滑动密封连接；
所述弹簧7上端与所述弹簧座2固定连接，且其下端与所述油缸5顶端相接触，所述弹簧7套置于所述动子11外；
还包括压缩空气喷嘴8，所述压缩空气喷嘴8固定于所述弹簧7下部内侧；
所述直线发电机1通过导线与所述微型空压机6相连接，所述微型空压机6 的出气口通过软管61与所述压缩空气喷嘴8相连接。
优选的，所述微型空压机6为AUTOBO-AP-55C型压缩机。
优选的，所述油缸5上壁内设有密封圈，所述油缸5通过所述密封圈与所述动子外壳13滑动密封连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述压缩空气喷嘴8固定于所述弹簧7由下至上第二圈内侧。
所述压缩空气喷嘴8固定于所述弹簧7由下至上第二圈内侧，在所述弹簧7 压缩时，所述压缩空气喷嘴8靠近所述油缸5顶部，喷射的压缩空气对所述油缸5的推力无衰减，所述油缸5受到与相对运动方向反向的作用力，提高减震效果；当所述弹簧7恢复原状时，所述压缩空气喷嘴8与所述油缸5距离提高，喷射的压缩空气对所述油缸5的推力衰减程度大，所述油缸5受到与相对运动方向反向的作用力大大减弱，防止所述弹簧7反弹时过度施力；此外，所述弹簧7由下至上第二圈内侧收到所述弹簧7的环绕保护，不会受到其他部件或外部设备的撞击，安全性好。
进一步地，在上述技术方案中，所述定子12包括定子铁芯15和设置于所述定子铁芯15内的多个绕组16。
进一步地，在上述技术方案中，所述油缸5顶部设有油缸排气阀，所述油缸5下部设有加液阀。
进一步地，在上述技术方案中，所述弹簧座2与上端头9相连接，所述油缸5与下端头10相连接。
优选的，所述软管61经过所述弹簧7内穿过所述弹簧座2与所述微型空压机6相连接。
所述油缸5内设有液压油，所述活塞杆3推动所述活塞4压缩所述油缸5 内的液压油，能够实现减震；所述动子11跟随所述活塞杆3运动，所述动子11 与所述定子12相对运动时，将机械能转化为电能，所述定子12对所述动子11 具有阻力，能够减弱所述活塞杆3的运动，具有减震效果；所述微型空压机6 通过所述压缩空气喷嘴8向所述油缸5上表面喷气，能够在所述弹簧7接近所述油缸5上表面时提供较大的柔性平衡力，并且所述压缩空气喷嘴8在所述弹簧7逐渐恢复原状时逐渐远离所述油缸5，压缩空气推力随距离衰减速度快，平衡力逐渐降低；在震动不大时，所述压缩空气喷嘴8提供的压缩空气推力即可消除震动，保证平稳。
由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的一种机车压缩空气减震装置, 具有活塞减震、转能减震和压缩空气减震的三重减震效果，平衡力大小与震动大小始终相同，减震效果好，能够压缩状态能够提供平衡力，恢复原状时停止施加作用力，减震力多层次，能够减轻不同程度的震动效果。本实用新型适用于机车配件技术领域，具有广阔的应用前景。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方法，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种机车压缩空气减震装置，其特征在于：包括直线发电机、弹簧座、活塞杆、活塞、油缸、微型空压机和弹簧；
所述活塞杆顶端固定于所述弹簧座中心，且其下端与所述油缸内的所述活塞固定连接；
所述直线发电机包括固定于所述活塞杆上的动子和固定于所述油缸顶端的定子，所述动子包括所述活塞杆上的多个永磁体磁极和套置于所述永磁体磁极外的动子外壳，所述动子外壳与所述油缸上壁滑动密封连接；
所述弹簧上端与所述弹簧座固定连接，且其下端与所述油缸顶端相接触，所述弹簧套置于所述动子外；
还包括压缩空气喷嘴，所述压缩空气喷嘴固定于所述弹簧下部内侧；
所述直线发电机通过导线与所述微型空压机相连接，所述微型空压机的出气口通过软管与所述压缩空气喷嘴相连接。
2.根据权利要求1所述的机车压缩空气减震装置，其特征在于：所述压缩空气喷嘴固定于由下至上第二圈所述弹簧的内侧。
3.根据权利要求1所述的机车压缩空气减震装置，其特征在于：所述定子包括定子铁芯和设置于所述定子铁芯内的多个绕组。
4.根据权利要求1所述的机车压缩空气减震装置，其特征在于：所述油缸顶部设有油缸排气阀，所述油缸下部设有加液阀。
5.根据权利要求1所述的机车压缩空气减震装置，其特征在于：所述弹簧座与上端头相连接，所述油缸与下端头相连接。
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| CN201720569189.5U CN206723336U (zh) | 2017-05-19 | 2017-05-19 | 一种机车压缩空气减震装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206723336U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109113943A (zh) * | 2018-08-22 | 2019-01-01 | 上海应用技术大学 | 一种轨道车辆发电装置 |
| US11338637B2 (en) | 2019-01-28 | 2022-05-24 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Electro-magnetic damper with air spring |
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2017
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