CN209212690U - 一种复合式液压移位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体涉及一种复合式液压移位装置，包括油缸体、与油缸体活动配合的油塞，油塞包括连为一体的上油塞与下油塞，上油塞的外径大于下油塞的外径，油缸体形成与油塞相适配的油塞孔，油塞孔的上端开口，下端封闭，油塞孔的上部与的上油塞之间设有密封圈一，油塞孔的下部与的下油塞之间设有密封圈二，油缸体形成上通油孔、下通油孔，上通油孔连通油塞孔的上部与外界，下通油孔连通油塞孔的下部与外界，上通油孔处于密封圈一与密封圈二之间，下通油孔处于密封圈二之下，液压油通过上通油孔和/或下通油孔进出的油塞孔而使油塞伸出或回缩油塞孔，该装置能够产生不同的输出力，并且很大程度降低密封圈的磨损。

Description

一种复合式液压移位装置

技术领域

本实用新型涉及液压油缸体技术领域，具体涉及一种复合式液压移位装置。

背景技术

液压油缸体是将液压能转变为机械能、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，其结构简单、工作可靠，实现往复运动，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒、活塞与密封装置组成。

现有技术中，液压缸输出力不能根据所需压力的不同而做出调整。活塞与缸体密封配合时，往往设置密封圈的内径小于活塞直径，密封圈与缸体内壁不停摩擦，长期使用后，极易造成密封圈磨损，导致活塞无法与缸筒实现良好密封。

如公告号为CN 207687098 U的中国专利公开的高压液压油缸，包括缸筒和分别设置在缸筒两端的缸底和缸盖，缸筒内设有活塞，活塞连接有活塞杆，活塞杆穿过缸盖并延伸至缸筒外，缸筒上设有进油孔和回油孔，因活塞杆在运动的过程中，活塞有效面积及其两边的压差保持不变，所以液压缸输出力为定值。上述申请还在缸体内壁上设置密封圈，并且密封圈的内径小于活塞的直径，虽然与设置在活塞上的密封圈相比，能够减少摩擦，但长期使用后，仍旧会造成密封圈磨损严重。

实用新型内容

针对上述存在的所需供油压力不同，而液压缸输出力不能调整以及密封圈易于磨损的问题，本实用新型提供一种复合式液压移位装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种复合式液压移位装置，包括油缸体、与油缸体活动配合的油塞，所述油塞包括连为一体的上油塞与下油塞，所述上油塞的外径大于所述下油塞的外径，所述油缸体形成与所述油塞相适配的油塞孔，所述油塞孔的上端开口，下端封闭，所述油塞孔的上部与所述的上油塞之间设有密封圈一，所述油塞孔的下部与所述的下油塞之间设有密封圈二，所述油缸体形成上通油孔、下通油孔，所述上通油孔连通所述油塞孔的上部与外界，所述下通油孔连通所述油塞孔的下部与外界，所述上通油孔处于所述密封圈一与所述密封圈二之间，所述下通油孔处于所述密封圈二之下，液压油通过所述上通油孔和/或所述下通油孔进出所述的油塞孔而使所述油塞伸出或回缩所述油塞孔。

进一步地，所述油塞与所述油缸体形成上存油空间、下存油空间，上存油空间与所述上通油孔相通，下存油空间与所述下通油孔相通。

进一步地，所述油塞孔的上部内壁设有第一凹槽，所述密封圈一设于所述第一凹槽，和/或，所述油塞孔的下部内壁设有第二凹槽，所述密封圈二设于所述第二凹槽。

进一步地，第一凹槽与第二凹槽上部均呈倒角状。

进一步地，所述第一凹槽与所述第二凹槽的底部均呈倾斜状。

进一步地，所述第一凹槽的底部形成第一密封沟，和/或，所述第二凹槽内设有第二密封沟。

进一步地，所述密封圈一的内径大于所述上油塞的外径，和/或，所述密封圈二的内径大于所述下油塞的外径。

进一步地，所述密封圈一的内径与所述上油塞的外径之差为0.07～0.1mm，和/或，所述密封圈二的内径与所述下油塞的外径之差为0.07～0.1mm。

进一步地，所述上油塞与所述下油塞为同轴空心圆柱体。

进一步地，所述油塞的上端开口，下端封闭。

相比于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

一、该装置通过将上通油孔与下通油孔联合使用，并将上油塞与下油塞连为一体，保证液压油进入上通油孔与进入下通油孔时分别作用在上油塞与下油塞上，进而推动油塞移动并产生不同的输出力；

二、通过设置密封圈的内径略大于油塞的外径，并且使油缸体内壁上放置密封圈的凹槽上部均呈倒角状，凹槽底部倾斜并设有密封沟，长期使用后仍能够保证与油缸体密封良好，同时很大程度降低密封圈磨损的可能性，延长密封圈的使用寿命与更换周期。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种复合式液压移位装置结构图；

图2是本实用新型实施例一种复合式液压移位装置内部结构图；

图3是本实用新型实施例油塞与油塞孔安装图；

图4是本实用新型实施例油塞孔内部结构图；

图5是本实用新型实施例第一凹槽结构放大图；

图6是本实用新型实施例第二凹槽结构放大图；

图7是本实用新型实施例一种复合式液压移位装置的俯视图；

图8是本实用新型实施例一种复合式液压移位装置的仰视图。

图中：1为油塞、11为上油塞、12为下油塞、2为油缸体、21为油塞孔、3为上通油孔、4为下通油孔、5为密封圈一、6为密封圈二、7为第一凹槽、8为第二凹槽、9为第一密封沟、10为第二密封沟。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述说明。

如图1-8所示，一种复合式液压移位装置，包括油缸体2、与油缸体2活动配合的油塞1，油塞1包括连为一体的上油塞11与下油塞12，上油塞11的外径大于下油塞12的外径,油缸体2形成与油塞1相适配的油塞孔21，油塞孔21的上端开口，下端封闭。油塞孔21的上部与上油塞11之间设有密封圈一5，油塞孔21的下部与下油塞12之间设有密封圈二6。油缸体2形成上通油孔3、下通油孔4，上通油孔3连通油塞孔21的上部与外界，下通油孔4连通油塞孔21的下部与外界。上通油孔3处于密封圈一5与密封圈二6之间，下通油孔4处于密封圈二6之下。液压油通过上通油孔3和/或下通油孔4进出油塞孔而使油塞1伸出或回缩油塞孔21。

油缸体2的外壁面沿油塞孔21轴线方向形成数个凸台，上通油孔3与下通油孔4设于其中一个凸台上，凸台上设置油孔保证油孔进深更长，增加密封效果。上通油孔3与下通油孔4口径相同，并位于同一条竖直线上。上通油孔3与下通油孔4也可分别位于不同的凸台上。通油孔是由小口径通道与大口径通道相通组合而成，位于油缸体2内侧的为小口径通道，外侧的为大口径通道。大口径通道设有内螺纹，内螺纹的公称尺寸为M10，以便与具有外螺纹的外界装置相连。油塞孔21的上部与油塞孔21的下部连接处形成一台阶。上油塞11与下油塞12连接处形成一台阶，该台阶位于油塞孔21的上部与油塞孔21的下部连接处形成的台阶之上。油塞孔21的下部与下油塞12通过密封圈6密封，避免上通油孔3与下通油孔4的相互串通。

油塞1与油缸体2形成上存油空间、下存油空间，上存油空间与上通油孔3相通，下存油空间与下通油孔4相通。存油空间用来存放液压油，为液压移位装置提供动力，保证液压移位装置顺畅运行，确保液压移位装置正常工作。

油塞孔21的上部内壁设有第一凹槽7，密封圈一5设于第一凹槽7，和/或，油塞孔21的下部内壁设有第二凹槽8。密封圈二6设于第二凹槽8。第一凹槽7与第二凹槽8上部均呈倒角状。第一凹槽7与第二凹槽8的底部均呈倾斜状。第一凹槽7的底部形成第一密封沟9，和/或，第二凹槽8内设有第二密封沟10。有供油压力时，液压油沿凹槽的倾斜底部，进入到密封沟内，凹槽与密封沟的设置，充分保证液压油对密封圈产生径向的力，推动密封圈径向运动，保证油塞1与油缸体2良好密封。油塞1往上移位时，对密封圈产生向上的推力，导致密封圈产生变形，倒角状的设置能够容纳密封圈的轴向形变。失去压力时，矩形圈恢复原状，微量回位。

密封圈一5的内径大于上油塞11的外径，和/或，密封圈二6的内径大于下油塞12的外径。密封圈一5的内径与上油塞11的外径之差为0.07～0.1mm，和/或，密封圈二6的内径与下油塞12的外径之差为0.07～0.1mm。密封圈内径略大于相应油塞外径，保证密封良好的前提下，同时能避免密封圈与油缸体2的内壁长期磨损。密封圈可以采用矩形密封圈或者O型密封圈，密封圈材质采用三元乙丙橡胶。

上油塞11与下油塞12为同轴空心圆柱体。油塞1的上端开口，下端封闭。油缸体2的开口端便于油塞1向外移动，静止状态时，油塞1的开口端与油缸体2的开口端相平齐。

具体使用时，首先将本装置通油孔与相关设备进行连接，当所需的供油压力较大时，因上油塞11底面受力有效面积较大，所以将液压油通过上通油孔3注入油缸体2内，油压作用在上油塞11的底面上，推动上油塞11从而使油塞1沿着油缸体2的轴线方向向外移动。当所需的供油压力较小时，因下油塞12底面受力有效面积较小，所以此时将液压油通过下通油孔4注入油缸体2内，油压作用在下油塞12的底面上，推动下油塞12从而使油塞1沿着油缸体2的轴线方向向外移动。液压油也可同时进入上通油孔3与下通油孔4，油压同时作用在上油塞11的底面与下油塞12底面上。油塞1在移动过程中，油塞孔21的上部通过密封圈一5与上油塞11良好密封，油塞孔21的下部通过密封圈二6与下油塞12良好密封。当液压油失去压力时，密封圈一5与密封圈二6恢复原来的状态，油塞1退回原来的位置。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种复合式液压移位装置，包括油缸体(2)、与油缸体(2)活动配合的油塞(1)，其特征在于：

所述油塞(1)包括连为一体的上油塞(11)与下油塞(12)，所述上油塞(11)的外径大于所述下油塞(12)的外径；

所述油缸体(2)形成与所述油塞(1)相适配的油塞孔(21)，所述油塞孔(21)的上端开口，下端封闭；

所述油塞孔(21)的上部与所述的上油塞(11)之间设有密封圈一(5)，所述油塞孔(21)的下部与所述的下油塞(12)之间设有密封圈二(6)；

所述油缸体(2)形成上通油孔(3)、下通油孔(4)，所述上通油孔(3)连通所述油塞孔(21)的上部与外界，所述下通油孔(4)连通所述油塞孔(21)的下部与外界；

所述上通油孔(3)处于所述密封圈一(5)与所述密封圈二(6)之间，所述下通油孔(4)处于所述密封圈二(6)之下；

液压油通过所述上通油孔(3)和/或所述下通油孔(4)进出所述的油塞孔而使所述油塞(1)伸出或回缩所述油塞孔(21)。

2.根据权利要求1所述的复合式液压移位装置，其特征在于：

所述油塞(1)与所述油缸体(2)形成上存油空间、下存油空间，上存油空间与所述上通油孔(3)相通，下存油空间与所述下通油孔(4)相通。

3.根据权利要求1所述的复合式液压移位装置，其特征在于：

所述油塞孔(21)的上部内壁设有第一凹槽(7)，所述密封圈一(5)设于所述第一凹槽(7)，和/或，所述油塞孔(21)的下部内壁设有第二凹槽(8)，所述密封圈二(6)设于所述第二凹槽(8)。

4.根据权利要求3所述的复合式液压移位装置，其特征在于：第一凹槽(7)与第二凹槽(8)上部均呈倒角状。

5.根据权利要求4所述的复合式液压移位装置，其特征在于：

所述第一凹槽(7)与所述第二凹槽(8)的底部均呈倾斜状。

6.根据权利要求5所述的复合式液压移位装置，其特征在于：

所述第一凹槽(7)的底部形成第一密封沟(9)，和/或，所述第二凹槽(8)内设有第二密封沟(10)。

7.根据权利要求4-6任一项所述的复合式液压移位装置，其特征在于：

所述密封圈一(5)的内径大于所述上油塞(11)的外径，和/或，所述密封圈二(6)的内径大于所述下油塞(12)的外径。

8.根据权利要求7所述的复合式液压移位装置，其特征在于：

所述密封圈一(5)的内径与所述上油塞(11)的外径之差为0.07～0.1mm，和/或，所述密封圈二(6)的内径与所述下油塞(12)的外径之差为0.07～0.1mm。

9.根据权利要求8所述的复合式液压移位装置，其特征在于：

所述上油塞(11)与所述下油塞(12)为同轴空心圆柱体。

10.根据权利要求9所述的复合式液压移位装置，其特征在于：

所述油塞(1)的上端开口，下端封闭。