CN209208577U - 一种栏板式半挂车装箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种栏板式半挂车装箱装置，包括左装箱底板和右装箱底板，所述左装箱底板的右侧连接固定扣杆，所述固定扣杆的右侧通过螺栓连接固定插杆，所述固定插杆的右侧固定连接所述右装箱底板，所述左装箱底板与所述右装箱底板通过可拆卸的方式连接，所述左装箱底板的底部设有缓冲垫板，所述左装箱底板的底部连接弹簧杆，所述弹簧杆的底部固定连接承重座板，所述承重座板的底部设有固定轮毂，所述左装箱底板的左侧转动连接装货架板。该种设备能通过电动的方式进行装货和卸货，并且稳定性较高，使用更加安全，结构简单，功能性较强。

Description

一种栏板式半挂车装箱装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车设备技术领域，具体为一种栏板式半挂车装箱装置。

背景技术

集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车。集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。

目前传统的半挂车装箱装置，多数存在卸货上货比较麻烦，并且传统的半挂车装箱装置长期负载过重，容易出现底部变形，稳定较差，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，因此在这里我们提出一种栏板式半挂车装箱装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种栏板式半挂车装箱装置，解决了目前传统的半挂车装箱装置，多数存在卸货上货比较麻烦，并且传统的半挂车装箱装置长期负载过重，容易出现底部变形，稳定较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种栏板式半挂车装箱装置，包括左装箱底板和右装箱底板，所述左装箱底板的右侧连接固定扣杆，所述固定扣杆的右侧通过螺栓连接固定插杆，所述固定插杆的右侧固定连接所述右装箱底板，所述左装箱底板与所述右装箱底板通过可拆卸的方式连接，所述左装箱底板的底部设有缓冲垫板，所述左装箱底板的底部连接弹簧杆，所述弹簧杆的底部固定连接承重座板，所述承重座板的底部设有固定轮毂，所述左装箱底板的左侧转动连接装货架板。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述装货架板的右侧设有传送电机，所述传送电机的内侧转动连接滚动轴，所述滚动轴的外侧包裹传送链带。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述左装箱底板的底部均匀等距分布平衡垫板，所述平衡垫板与所述左装箱底板固定连接。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述右装箱底板的底部连接减震组件，所述减震组件包括固定撑杆、限位垫块和阻尼减震器，所述阻尼减震器左右对称分布，所述固定撑杆的底部对称设有限位垫块。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述承重座板的右侧设有转动球柱，所述转动球柱的顶部连接联动卡杆。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述缓冲垫板的底部左右两侧对称连接斜撑杆，所述斜撑杆的底部固定连接承重座板。

本实用新型提供了一种栏板式半挂车装箱装置。具备以下有益效果：

该种设备通过设计了左装箱底板和右装箱底板，并且可以进行拆卸安装，能加强装货空间，并且添加设计了装货架板，可以利用传送电机作为动力，进行装货，更加省力，功能性较强。

该种设备通过在左装箱底板的底部加设了弹簧杆和斜撑杆，加强其稳定性，并且设计的平衡垫板能加强整体平衡性。

该种设备通过在右装箱底板的底部加设了减震组件，大幅提高其减震缓冲能力，防止出现变形，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震组件结构示意图；

图3为本实用新型的装货架板结构示意图。

图中，左装箱底板-1、右装箱底板-2、固定扣杆-3、固定插杆-4、缓冲垫板-5、弹簧杆-6、承重座板-7、固定轮毂-8、装货架板-9、传送电机-10、滚动轴-11、传送链带-12、平衡垫板-13、减震组件-14、固定撑杆-15、限位垫块-16、阻尼减震器-17、联动卡杆-18、斜撑杆-19、转动球柱-20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种栏板式半挂车装箱装置，包括左装箱底板1和右装箱底板2，所述左装箱底板1的右侧连接固定扣杆3，所述固定扣杆3的右侧通过螺栓连接固定插杆4，所述固定插杆4的右侧固定连接所述右装箱底板2，所述左装箱底板1与所述右装箱底板2通过可拆卸的方式连接，所述左装箱底板1的底部设有缓冲垫板5，所述左装箱底板1的底部连接弹簧杆6，所述弹簧杆6的底部固定连接承重座板7，所述承重座板7的底部设有固定轮毂8，所述左装箱底板1的左侧转动连接装货架板9。

所述装货架板9的右侧设有传送电机10，所述传送电机10的内侧转动连接滚动轴11，所述滚动轴11的外侧包裹传送链带12。通过这样的设计可以利用传送电机10进行带动传送链带12进行传输物品。

所述左装箱底板1的底部均匀等距分布平衡垫板13，所述平衡垫板13与所述左装箱底板1固定连接。通过这样的设计可以利用平衡垫板13整体加强设备的平衡性。

所述右装箱底板2的底部连接减震组件14，所述减震组件14包括固定撑杆15、限位垫块16和阻尼减震器17，所述阻尼减震器17左右对称分布，所述固定撑杆15的底部对称设有限位垫块16。通过这样的设计可以利用阻尼减震器17进行缓冲，利用固定撑杆15和限位垫板16进行限位支撑。

所述承重座板7的右侧设有转动球柱20，所述转动球柱20的顶部连接联动卡杆18。通过这样的设计可以利用联动卡杆18进行连接车头，带动设备移动。所述缓冲垫板5的底部左右两侧对称连接斜撑杆19，所述斜撑杆19的底部固定连接承重座板7。通过这样的设计可以利用斜撑杆19进行支撑，提高缓冲垫板5的稳定性和平衡性。

工作原理：该种设备在使用时，首先可以通过将装货架板9进行转动斜放，然后可以通过利用传送电机10进行带动滚动轴11，配合使用传送链带12将物品进行传送到左装箱底板1，左装箱底部的底部添加了斜撑杆19和弹簧杆6，可以进行高效的减震缓冲，同时可以利用联动卡杆18进行连接在车头上，右装箱底板2底部设计的减震组件14，可以利用阻尼减震器17进行缓冲，利用限位垫板16和固定撑杆15进行有效支撑，防止变形，整体稳定性较高。

本实用新型的左装箱底板-1、右装箱底板-2、固定扣杆-3、固定插杆-4、缓冲垫板-5、弹簧杆-6、承重座板-7、固定轮毂-8、装货架板-9、传送电机-10、滚动轴-11、传送链带-12、平衡垫板-13、减震组件-14、固定撑杆-15、限位垫块-16、阻尼减震器-17、联动卡杆-18、斜撑杆-19、转动球柱-20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是目前传统的半挂车装箱装置，多数存在卸货上货比较麻烦，并且传统的半挂车装箱装置长期负载过重，容易出现底部变形，稳定较差。该种设备能通过电动的方式进行装货和卸货，并且稳定性较高，使用更加安全，结构简单，功能性较强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种栏板式半挂车装箱装置，包括左装箱底板(1)和右装箱底板(2)，其特征在于：所述左装箱底板(1)的右侧连接固定扣杆(3)，所述固定扣杆(3)的右侧通过螺栓连接固定插杆(4)，所述固定插杆(4)的右侧固定连接所述右装箱底板(2)，所述左装箱底板(1)与所述右装箱底板(2)通过可拆卸的方式连接，所述左装箱底板(1)的底部设有缓冲垫板(5)，所述左装箱底板(1)的底部连接弹簧杆(6)，所述弹簧杆(6)的底部固定连接承重座板(7)，所述承重座板(7)的底部设有固定轮毂(8)，所述左装箱底板(1)的左侧转动连接装货架板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种栏板式半挂车装箱装置，其特征在于：所述装货架板(9)的右侧设有传送电机(10)，所述传送电机(10)的内侧转动连接滚动轴(11)，所述滚动轴(11)的外侧包裹传送链带(12)。

3.根据权利要求1所述的一种栏板式半挂车装箱装置，其特征在于：所述左装箱底板(1)的底部均匀等距分布平衡垫板(13)，所述平衡垫板(13)与所述左装箱底板(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种栏板式半挂车装箱装置，其特征在于：所述右装箱底板(2)的底部连接减震组件(14)，所述减震组件(14)包括固定撑杆(15)、限位垫块(16)和阻尼减震器(17)，所述阻尼减震器(17)左右对称分布，所述固定撑杆(15)的底部对称设有限位垫块(16)。

5.根据权利要求1所述的一种栏板式半挂车装箱装置，其特征在于：所述承重座板(7)的右侧设有转动球柱(20)，所述转动球柱(20)的顶部连接联动卡杆(18)。

6.根据权利要求1所述的一种栏板式半挂车装箱装置，其特征在于：所述缓冲垫板(5)的底部左右两侧对称连接斜撑杆(19)，所述斜撑杆(19)的底部固定连接承重座板(7)。