CN207128996U - 一种载货汽车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载货汽车车架，其结构包括第一横梁、第二横梁、稳定器、伸缩杆、环扣、转动吊架、固定架，所述第一横梁通过伸缩杆与第二横梁相连接，所述第一横梁与第二横梁底部均设有环扣，所述第一横梁右侧安装有稳定器。本实用新型的一种载货汽车车架，通过设置了伸缩杆，在使用时当出现汽车型号与车架大小不一致时可以通过控制按钮调节移动杆的距离，以便达到最佳使用长度，方便使用者在载货汽车上的车型对应，解决了不可调节距离的现象，通过设置了环扣与固定架的配合使用，当使用者进行载货时，可以使用绳子在环扣上进行环绕，将汽车上的货物牢牢固定，在固定架上通过通孔缠绕进行捆绑，解决了载货不便的现象。

Description

一种载货汽车车架

技术领域

本实用新型是一种载货汽车车架，属于车架领域。

背景技术

车架也称大梁，汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，随着科学技术的飞速发展，一种载货汽车车架也得到了技术改进，车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力，就会对车架起到一个考验，但现有技术不可调节距离，载货不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种载货汽车车架，以解决现有技术不可调节距离，载货不便的现象。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种载货汽车车架，包括第一横梁、第二横梁、稳定器、伸缩杆、环扣、转动吊架、固定架，所述第一横梁通过伸缩杆与第二横梁相连接，所述第一横梁与第二横梁底部均设有环扣，所述第一横梁右侧安装有稳定器，所述第一横梁与第二横梁中部均安装有转动吊架，所述第一横梁、第二横梁两侧均安装有固定架，所述伸缩杆包括固定杆、控制按钮、移动杆，所述固定杆顶部安装有控制按钮，所述固定杆两侧与移动杆活动连接，所述移动杆分别与第一横梁、第二横梁相连接，所述转动吊架包括吊架、螺栓，所述螺栓设于吊架内部，所述吊架与第一横梁相连接，所述固定架包括固定本体、通孔、固定螺孔，所述固定本体顶部设有通孔，所述固定本体底部设有固定螺孔，所述固定本体与第一横梁相连接。

进一步地，所述环扣均设置有八个。

进一步地，所述固定杆两侧连接有六节移动杆。

进一步地，所述第一横梁与第二横梁两侧共设有四个固定架。

进一步地，所述移动杆内部直径依次递减。

进一步地，所述环扣采用钢材质，耐用、不易损坏。

进一步地，所述伸缩杆采用不锈钢材质，减小摩擦，使用时间长。

本实用新型的一种载货汽车车架，通过设置了伸缩杆，在使用时当出现汽车型号与车架大小不一致时可以通过控制按钮调节移动杆的距离，以便达到最佳使用长度，方便使用者在载货汽车上的车型对应，解决了不可调节距离的现象，通过设置了环扣与固定架的配合使用，当使用者进行载货时，可以使用绳子在环扣上进行环绕，将汽车上的货物牢牢固定，在固定架上通过通孔缠绕进行捆绑，解决了载货不便的现象。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型伸缩杆的结构示意图；

图3为本实用新型转动吊架的结构示意图；

图4为本实用新型固定架的结构示意图。

图中：第一横梁-1、第二横梁-2、伸缩杆-3、环扣-4、稳定器-5、转动吊架-6、固定架-7、固定杆-301、控制按钮-302、移动杆-303、吊架-601、螺栓-602、固定本体-701、通孔-702、固定螺孔-703。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种载货汽车车架：包括第一横梁1、第二横梁2、稳定器5、伸缩杆3、环扣4、转动吊架6、固定架7，第一横梁1通过伸缩杆3与第二横梁2相连接，第一横梁1与第二横梁2底部均设有环扣4，第一横梁1右侧安装有稳定器5，第一横梁1与第二横梁2中部均安装有转动吊架6，第一横梁1、第二横梁2两侧均安装有固定架7，伸缩杆3包括固定杆301、控制按钮302、移动杆303，固定杆301顶部安装有控制按钮302，固定杆301两侧与移动杆303活动连接，移动杆303分别与第一横梁1、第二横梁2相连接，转动吊架6包括吊架601、螺栓602，螺栓602设于吊架601内部，吊架601与第一横梁1相连接，固定架7包括固定本体701、通孔702、固定螺孔703，固定本体701顶部设有通孔702，固定本体701底部设有固定螺孔703，固定本体701与第一横梁1相连接，环扣4均设置有八个，固定杆301两侧连接有六节移动杆303，第一横梁1与第二横梁2两侧共设有四个固定架7，移动杆303内部直径依次递减。环扣4采用钢材质，耐用、不易损坏，伸缩杆3采用不锈钢材质，减小摩擦，使用时间长。

本专利所述的伸缩杆3在拉杆箱、行李货架等上面应用较为广泛，常见的伸缩杆通常是由内外两 根杆子构成，通过两根杆子的相互作用，实现整体长度的变化，第一横梁1横梁、立柱和层板共同组成一组货架，常见于轻型货架、中型货架和重型货架。

当使用者想使用本专利的时候，将车架放入载货汽车内，通过伸缩杆3进行调整，使第一横梁1与第二横梁2贴与汽车的两侧，当调整完成后，可以将需要进行运输的货物放在第一横梁1与第二横梁2内，放置完成后可以使用绳索将货物进行固定，避免当汽车在高速行驶时对货物造成损坏，使用绳索将货物捆绑后可以在环扣4上进行缠绕，以保证货物的稳定性，将绳索通过固定架7，在固定架7内部设有通孔702，可以便于绳索进行捆绑，在运输时稳定器5会起到一定的缓冲作用，以保证货物的完好性，第一横梁1与第二横梁2起到稳定作用，通过设置了伸缩杆3，在使用时当出现汽车型号与车架大小不一致时可以通过控制按钮302调节移动杆的距离，以便达到最佳使用长度，方便使用者在载货汽车上的车型对应，解决了不可调节距离的现象，通过设置了环扣4与固定架7的配合使用，当使用者进行载货时，可以使用绳子在环扣4上进行环绕，将汽车上的货物牢牢固定，在固定架7上通过通孔702缠绕进行捆绑，解决了载货不便的现象，稳定器5保证货物的完好性，转动吊架6起到固定作用。

本实用新型第一横梁1、第二横梁2、伸缩杆3、环扣4、稳定器5、转动吊架6、固定架7、固定杆301、控制按钮302、移动杆303、吊架601、螺栓602、固定本体701、通孔702、固定螺孔703部件均为通用标准件，尤其固定杆301顶部安装有控制按钮302，固定杆301两侧与移动杆303活动连接，移动杆303分别与第一横梁1、第二横梁2相连接，可以达到可调节距离，载货方便的效果，从而有效地避免不可调节距离，载货不便的现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种载货汽车车架，包括第一横梁（1）、第二横梁（2）、稳定器（5），其特征在于：还包括伸缩杆（3）、环扣（4）、转动吊架（6）、固定架（7），所述第一横梁（1）通过伸缩杆（3）与第二横梁（2）相连接，所述第一横梁（1）与第二横梁（2）底部均设有环扣（4），所述第一横梁（1）右侧安装有稳定器（5），所述第一横梁（1）与第二横梁（2）中部均安装有转动吊架（6），所述第一横梁（1）、第二横梁（2）两侧均安装有固定架（7），所述伸缩杆（3）包括固定杆（301）、控制按钮（302）、移动杆（303），所述固定杆（301）顶部安装有控制按钮（302），所述固定杆（301）两侧与移动杆（303）活动连接，所述移动杆（303）分别与第一横梁（1）、第二横梁（2）相连接，所述转动吊架（6）包括吊架（601）、螺栓（602），所述螺栓（602）设于吊架（601）内部，所述吊架（601）与第一横梁（1）相连接，所述固定架（7）包括固定本体（701）、通孔（702）、固定螺孔（703），所述固定本体（701）顶部设有通孔（702），所述固定本体（701）底部设有固定螺孔（703），所述固定本体（701）与第一横梁（1）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种载货汽车车架，其特征在于：所述环扣（4）均设置有八个。

3.根据权利要求1所述的一种载货汽车车架，其特征在于：所述固定杆（301）两侧连接有六节移动杆（303）。

4.根据权利要求1所述的一种载货汽车车架，其特征在于：所述第一横梁（1）与第二横梁（2）两侧共设有四个固定架（7）。

5.根据权利要求1所述的一种载货汽车车架，其特征在于：所述移动杆（303）内部直径依次递减。