CN209208560U - 一种汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车座椅，包括座垫骨架和靠背骨架，在座垫骨架和靠背骨架的连接处设置有弹性支撑板，所述弹性支撑板的截面呈弧形，在弹性支撑板的四角处设置有拉紧弹簧，在弹性支撑板的下方设置有旋转支撑条，所述旋转支撑条的底端铰接在第一转轴上，第一转轴固定在座椅骨架上，所述旋转支撑条的顶端搭接在第二转轴上，在第二转轴上对应与旋转支撑条相接触的位置处设置有变径块，第二转轴固定在靠背骨架上，在第二转轴的端部连接有调节旋钮。本实用新型采用弹性支撑板对驾乘人员的腰部进行支撑，能更好的符合人体工学设计，而且弹性支撑板的支撑弧度可根据使用需要进行调整，结构设计巧妙合理，能较好满足驾乘人员的舒适性要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体地说是涉及一种汽车座椅。
背景技术
随着汽车工业的发展，对于汽车座椅的乘坐舒适性的要求越来越高，而评价座椅是否舒适的一个重要标准就是可否有效缓解驾驶疲劳。在一般座椅设计中，仅包括有座垫和靠背，座垫由座垫骨架支撑，靠背由靠背骨架支撑，其并没有充分考虑到驾乘人员的生理结构特点等人机工效性能，驾乘人员坐在座椅上时，能够明显感觉腰部悬空，无作用力支撑，长时间驾驶会感受到腰部疲劳。
目前，有些研究人员也提出了在汽车座椅上固定支撑骨架，以支撑人体下腰部，但大多选用海绵等发泡材料制成，或采用气囊式，而且结构设计也不够合理，并不能较好满足驾乘人员的舒适性要求。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅，旨在解决现有汽车座椅舒适性差等问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车座椅，包括座垫骨架和靠背骨架，在座垫骨架和靠背骨架的连接处设置有弹性支撑板，所述弹性支撑板的截面呈弧形，在弹性支撑板的四角处设置有拉紧弹簧，在弹性支撑板的下方设置有旋转支撑条，所述旋转支撑条的底端铰接在第一转轴上，第一转轴固定在座椅骨架上，所述旋转支撑条的顶端搭接在第二转轴上，在第二转轴上对应与旋转支撑条相接触的位置处设置有变径块，第二转轴固定在靠背骨架上，在第二转轴的端部连接有调节旋钮。
优选的，所述弹性支撑板包括第一弹性侧板、第二弹性侧板、弹性钢条与若干个支撑块，在支撑块上设置有穿孔，所述弹性钢条依次从支撑块的穿孔中穿过，将若干个支撑块串接在一起，所述第一弹性侧板固定在串接在一起的支撑块的一侧，所述第二弹性侧板固定在串接在一起的支撑块的另一侧。
优选的，所述相邻支撑块之间间隔2-3cm。
优选的，在弹性支撑板与座垫骨架和靠背骨架的连接处之间填充有支撑骨料。
优选的，所述旋转支撑条与弹性支撑板垂直设置。
优选的，所述旋转支撑条与第二转轴垂直设置。
有益效果：
1、本实用新型采用弹性支撑板对驾乘人员的腰部进行支撑，能更好的符合人体工学设计，而且弹性支撑板的支撑弧度可根据使用需要进行调整，结构设计巧妙合理，能较好满足驾乘人员的舒适性要求；
2、本实用新型弹性支撑板由弹性钢条串接在一起的若干个支撑块及第一弹性侧板、第二弹性侧板组成，弹性好，能较好增加腰部的舒适感，而且本实用新型可通过对弹性钢条等的调整，以改变弹性支撑板的抗弯力矩值，调节方便，制造成本低。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为第二转轴的侧视图，主要示出变径块。
图3为弹性支撑板的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种汽车座椅，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
结合附图，一种汽车座椅，包括座垫骨架1和靠背骨架2，在座垫骨架1和靠背骨架2的连接处设置有弹性支撑板3。所述弹性支撑板3包括第一弹性侧板301、第二弹性侧板302、弹性钢条303与若干个支撑块304。在支撑块304上设置有穿孔，所述弹性钢条303依次从支撑块304的穿孔中穿过，将若干个支撑块串接在一起，相邻支撑块304之间间隔2-3cm。所述第一弹性侧板301固定在串接在一起的支撑块的一侧，所述第二弹性侧板302固定在串接在一起的支撑块的另一侧。所述弹性支撑板3的截面呈弧形，在弹性支撑板3的四角处设置有拉紧弹簧4，在弹性支撑板的下方设置有旋转支撑条5。所述旋转支撑条5的底端铰接在第一转轴6上，第一转轴6固定在座椅骨架1上，所述旋转支撑条6的顶端搭接在第二转轴7上，在第二转轴7上对应与旋转支撑条5相接触的位置处设置有变径块8。第二转轴7固定在靠背骨架2上，在第二转轴7的端部连接有调节旋钮9，所述调节旋钮为正六边形。
弹性支撑板3具有一定的弹性，正常情况下呈弯折状态，且四角处通过拉紧弹簧4拉紧。当需要改变弹性支撑板3的弧度时，可通过旋转调节旋钮9，以带动第二转轴7转动，第二转轴7带动其上的变径块8转动，从而通过变径块8与旋转支撑条5接触点的不同，以调节旋转支撑条5上升或下降。
作为对本实用新型的进一步改进，在弹性支撑板3与座垫骨架1和靠背骨架2的连接处之间填充有支撑骨料10，支撑骨料10可选择弹性形变较小的材质，既能起到支撑作用，又可在较大压力下能进行一定程度的形变。
进一步的，上述第一弹性侧板301与第二弹性侧板302均与相应的支撑块304粘接在一起，优选与第一弹性侧板301相粘接的支撑块304同与第二弹性侧板302相粘接的支撑块间隔设置。第一弹性侧板301与第二弹性侧板302的端部通过连接板焊接在一起。
更进一步的，所述旋转支撑条5与弹性支撑板3垂直设置。所述旋转支撑条6与第二转轴7垂直设置。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅，其特征在于，包括座垫骨架和靠背骨架，在座垫骨架和靠背骨架的连接处设置有弹性支撑板，所述弹性支撑板的截面呈弧形，在弹性支撑板的四角处设置有拉紧弹簧，在弹性支撑板的下方设置有旋转支撑条，所述旋转支撑条的底端铰接在第一转轴上，第一转轴固定在座椅骨架上，所述旋转支撑条的顶端搭接在第二转轴上，在第二转轴上对应与旋转支撑条相接触的位置处设置有变径块，第二转轴固定在靠背骨架上，在第二转轴的端部连接有调节旋钮。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述弹性支撑板包括第一弹性侧板、第二弹性侧板、弹性钢条与若干个支撑块，在支撑块上设置有穿孔，所述弹性钢条依次从支撑块的穿孔中穿过，将若干个支撑块串接在一起，所述第一弹性侧板固定在串接在一起的支撑块的一侧，所述第二弹性侧板固定在串接在一起的支撑块的另一侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述相邻支撑块之间间隔2-3cm。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，在弹性支撑板与座垫骨架和靠背骨架的连接处之间填充有支撑骨料。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述旋转支撑条与弹性支撑板垂直设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅，其特征在于，所述旋转支撑条与第二转轴垂直设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821983580.0U CN209208560U (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 一种汽车座椅 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Family
ID=67461997
Family Applications (1)
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| CN201821983580.0U Expired - Fee Related CN209208560U (zh) | 2018-11-29 | 2018-11-29 | 一种汽车座椅 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-11-29 CN CN201821983580.0U patent/CN209208560U/zh not_active Expired - Fee Related
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