CN209198090U - 一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，包括与安全带位移传感器连接的第一固定板，与车身B柱内板连接的第二固定板，与第一固定板一侧、第二固定板一侧连接的中间板；中间板设有用于避让车身B柱内板部分钣金突出的空间。本实用新型支架结构简单，可靠性高，利用汽车现有的零部件(安全带卷收器上的螺栓、车身B柱内板)就能实现安装、固定传感器，不需要破坏车身，并且本实用新型支架通用性强，可以适用于任何车型；此外，本实用新型设有用于避让车身B柱内板部分钣金突出的空间，避免了钣金突出与支架干涉而导致的传感器无法与安全带接触问题，可以进一步提高传感器的测量精确度。

Description

一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架

技术领域

本实用新型涉汽车测试技术领域，尤其涉及一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架。

背景技术

在汽车安全开发试验中,需要使用安全带位移传感器测量、监控并分析在碰撞过程中假人将安全带从安全带卷收器中拉出的位移量。安全带位移传感器的需要特定的工装夹具进行安装，一种是利用车身B柱上的工艺孔，制作一个针对这个车型的支架，用来固定传感器，支架一端连接车身，一端连接传感器。这种方法只能在一部分车型上适用，由于每个车型的工艺孔位置大小不一，一旦有新车型做试验就要重新设计支架，因此通用性不强。另一种方案是直接在B柱内板上打孔，然后用螺栓固定，从而达到固定支架的目的。此方案会弱化B柱的强度，而很多碰撞试验中碰撞车在完成正碰试验后还会进行侧碰试验，如果采用打孔的方式，则不能继续进行二次侧碰试验，降低了资源利用率，此外，目前多数B柱内板采用热成型高强度钢板，不容易打孔，工作难度大。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、通用性强、不会破坏车身的用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，所述支架包括与安全带位移传感器连接的第一固定板，与车身B柱内板连接的第二固定板，与所述第一固定板一侧、所述第二固定板一侧连接的中间板；所述中间板设有用于避让车身B柱内板部分钣金突出的空间。

本方案的所述第一固定板固定在所述安全带位移传感器上，所述第二固定板固定在所述车身B柱内板上，利用了汽车现有的零部件，不会对车身产生任何破坏，并且还具有很强的通用性；此外，本方案的所述用于避让车身B柱内板部分钣金突出的空间，可以避免因为部分钣金突出导致传感器无法与安全带接触的问题，因此设置避让空间可以实现测量更为精确的技术效果。

进一步地，所述中间板为冲压成凹陷平面的凹槽结构，所述凹槽结构与所述车身B柱内板部分钣金突出配合，避免所述支架与所述车身B柱内板部分钣金突出产生干涉。

进一步地，所述中间板与所述第一固定板、所述第二固定板位于同一平面，所述中间板开设有可以让所述车身B柱内板部分钣金突出穿过的通孔。

进一步地，所述第二固定板上设有固定孔，安全带卷收器上的螺栓穿过所述固定孔将所述第二固定板固定在所述车身B柱内板上。

进一步地，所述第一固定板另一侧上设有与其垂直连接的连接板，所述连接板上设有安装孔，所述第一固定板通过所述安装孔与所述安全带位移传感器连接。

进一步地，所述连接板数量为两个且分别垂直设置在所述第一固定板两侧相对的边缘处。

进一步地，所述固定孔为圆形或者方形。

上述技术方案带来的有益效果在于：

1、本实用新型支架结构简单，可靠性高，利用汽车现有的零部件(安全带卷收器上的螺栓、车身B柱内板)就能实现安装、固定传感器，不需要破坏车身，并且本实用新型支架通用性强，可以适用于任何车型。

2、本实用新型设有用于避让车身B柱内板部分钣金突出的空间，避免了钣金突出与支架干涉而导致的传感器无法与安全带接触问题，可以进一步提高传感器的测量精确度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二提供的一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1所示，一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架1，包括第一固定板11、第二固定板12和中间板13；第一固定板11与安全带位移传感器(图未示)连接，第二固定板12与车身B柱内板(图未示)连接，中间板13与第一固定板11的一侧、第二固定板12的一侧连接。中间板13设有用于避让车身B柱内板部分钣金突出的空间。

为了实现上述技术目的，本实施例中，第一固定板11的另一侧上设有与其垂直连接的连接板111，作为一种较优的实施方式，连接板111的数量为两个且分别垂直设置在第一固定板11两侧相对的边缘处。连接板111上开设有安装孔112，安全带位移传感器上设有螺纹孔，通过螺栓、螺母配合将第一固定板11固定在安全带位移传感器上。

第二固定板12上开设有固定孔121，作为一种较优的实施方式，该固定孔121为圆孔，安全带卷收器上的螺栓穿过此固定孔121，将第二固定板12固定在车身B柱内板上。具体的，车身B柱内部放置有安全带卷收器，安全带卷收器通过螺栓固定在B柱上，本方案的第二固定板12同样通过该螺栓进行固定。安装时，先把支架1放在安全带卷收器上的紧固螺栓与安全带卷收器之间，然后拧紧螺栓，从而将支架1固定。由于市面上车型的安全带紧固方式都一样，所以都可以使用该方式进行固定。

此外，由于B柱内板用于放置安全带卷收器的部分有一些钣金突出，因此，还设有用于避让突出的空间。本实施例中，将中间板13冲压成具有凹陷平面的凹槽结构，车身B柱内板部分钣金突出与凹槽结构相配合，即，钣金突出位于凹槽内，因而不会与支架1产生干涉。

在使用支架1安装安全带位移传感器时，首先利用安全带卷收器上的的螺栓，把支架1平行紧固在车身B柱内板上，然后把安全带位移传感器安装在支架1上，这时安全带正好经过传感器的位置，最后把安全带放入传感器的感应区。

本实施例中，通过将支架的第一固定板11固定在安全带位移传感器上、将第二固定板12固定在车身B柱内板上，根据安全带位移传感器的外观尺寸与安装孔位，在支架上制作安全带传感器的安装孔位，就可以实现安全带位移传感器的安装；并且，本支架1结构简单、不需要破坏车身，通用性强，可以适用于任何车型。此外，本实施例中，将中间板13冲压成具有凹陷平面的凹槽，可以容纳车身B柱内板部分钣金突出，避免了钣金突出与支架1干涉而导致的传感器无法与安全带接触的问题，同时，由于中间板13为具有凹陷平面的凹槽，可以进一步增加支架的刚度。

实施例二

如图2所示，一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架1，包括第一固定板11、第二固定板12和中间板13；第一固定板11与安全带位移传感器连接，第二固定板12与车身B柱内板连接，中间板13与第一固定板11的一侧、第二固定板11的一侧连接。中间板13设有用于避让车身B柱内板部分钣金突出的空间。

为了实现上述技术目的，本实施例中，第一固定板11的另一侧上设有与其垂直连接的连接板111，作为一种较优的实施方式，连接板111的数量为两个且分别垂直设置在第一固定板11两侧相对的边缘处。连接板111上开设有安装孔112，安全带位移传感器上设有螺纹孔，通过螺栓、螺母配合将第一固定板11固定在安全带位移传感器上。

第二固定板12上开设有固定孔121，作为一种较优的实施方式，该固定孔121为方形孔，安全带卷收器上的螺栓穿过此固定孔121，将第二固定板12固定在车身B柱内板上。此外，由于B柱内板用于放置安全带卷收器的部分有一些钣金突出，因此，还设有用于避让突出的空间。本实施例中，中间板13上设有通孔，因而车身B柱内板部分钣金突出可穿过通孔，不会与支架产生干涉。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，其特征在于，所述支架包括与安全带位移传感器连接的第一固定板，与车身B柱内板连接的第二固定板，与所述第一固定板一侧、所述第二固定板一侧连接的中间板；所述中间板设有用于避让车身B柱内板部分钣金突出的空间。

2.根据权利要求1所述用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，其特征在于，所述中间板为冲压成凹陷平面的凹槽结构，所述凹槽结构与所述车身B柱内板部分钣金突出配合，避免所述支架与所述车身B柱内板部分钣金突出产生干涉。

3.根据权利要求1所述的用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，其特征在于，所述中间板与所述第一固定板、所述第二固定板位于同一平面，所述中间板开设有可以让所述车身B柱内板部分钣金突出穿过的通孔。

4.根据权利要求1所述的用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，其特征在于，所述第二固定板上设有固定孔，安全带卷收器上的螺栓穿过所述固定孔将所述第二固定板固定在所述车身B柱内板上。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，其特征在于，所述第一固定板另一侧上设有与其垂直连接的连接板，所述连接板上设有安装孔，所述第一固定板通过所述安装孔与所述安全带位移传感器连接。

6.根据权利要求5所述的用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，其特征在于，所述连接板数量为两个且分别垂直设置在所述第一固定板两侧相对的边缘处。

7.根据权利要求4所述的用于汽车碰撞试验中安装安全带位移传感器的支架，其特征在于，所述固定孔为圆形或者方形。