CN209197649U - 高强度伸缩式路面横断面尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高强度伸缩式路面横断面尺，包括：至少两处横梁，所述横梁外表呈矩形体结构，在任意两处相邻的所述横梁相向对立的两端内分别设置有螺纹装配孔和锯齿轨道；至少一处伸缩组件，所述伸缩组件设置在任意两处相邻的所述横梁之间，包括轴杆、套管，所述套管的一端设置有齿轮，所述轴杆的一端也设置有锯齿轨道，所述齿轮分别啮合在两处所述锯齿轨道之间，所述轴杆的另一端攻有与螺纹孔相适配的螺纹头。本实用新型可将原有较长的横断面尺收缩放置，节省储放空间，便于移动及检测，同时用厚板填补空缺的横梁，不影响检测。

Description

高强度伸缩式路面横断面尺

技术领域

本实用新型涉及路面车辙检测的技术领域，尤其是涉及一种高强度伸缩式路面横断面尺。

背景技术

路面横断面尺用于测定路面的车辙，供评定路面使用状况及计算维修工作量时使用。检测过程中需与量尺配合使用，以便测定车辙深度。

现有的路面横断面尺主要由一根较长的横梁、横梁两端的支脚组成，检测范围大，同时横梁具有很强的刚度，减少横梁的挠度，减少误差。横梁因长度过长需要一个比其更长的储蓄盒放置，并且储放太占空间，在检测过程中，横梁也因长度过长而摆放不灵活，检测不便。

上述中的现有技术存在以下缺陷：路面横断面尺长度过长，在储放时需要放置在一个更长的储蓄盒内，而且横断面尺刚度很大，不能弯折，占据太多储放空间，同时在检测过程中，不能根据现场情况灵活摆放。

实用新型内容

本实用新型提供一种高强度伸缩式路面横断面尺，其具有可伸缩的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高强度伸缩式路面横断面尺，包括：

至少两处横梁，所述横梁 外表呈矩形体结构，在任意两处相邻的所述横梁相向对立的两端内分别设置有螺纹装配孔和锯齿轨道；

至少一处伸缩组件，所述伸缩组件设置在任意两处相邻的所述横梁之间，包括轴杆、以及套设在轴杆外的套管，所述套管的一端设置有齿轮，所述轴杆的一端也设置有锯齿轨道，所述齿轮分别啮合在两处所述锯齿轨道之间，所述轴杆的另一端攻有螺纹头，所述螺纹头与所述螺纹装配孔相适配。

通过采用上述技术方案，横梁可通过伸缩组件任意拉伸，齿轮可在锯齿轨道上滚动，故而套管可横梁上伸缩，轴杆可在套管内伸缩，即伸缩组件可在横梁上实现二次伸缩，可进一步的延长横梁长度，在储放时，可将轴杆缩至套管内，套管缩至横梁内，是横断面尺长度达到最短，减小了储放空间，同时在检测过程中，可根据路面的宽度、平整度灵活调节横断面尺的长度，便于检测。

进一步的，所述套管远离所述齿轮的一端上设置有限位夹，所述限位夹通过扭簧与所述套管转动相连，所述限位夹的一端伸出所述套管，且底部设置有圆柱形凸块，所述轴杆上设置有若干等间距“一”字形排布的限位孔，且所述限位孔直径与圆柱形凸块直径相同，且布置于圆柱形凸块下方。

通过采用上述技术方案，限位夹可在扭簧的作用下，将圆柱形凸块插在限位孔内，进而可固定轴杆与套管的相对位置。

进一步的，所述横梁上设置有多处平行于所述横梁长度方向的加强筋，所述加强筋向内凹布置。

通过采用上述技术方案，加强筋可加强横梁在纵向的抗载荷能力，避免横梁挠度过大，发生塌陷。

进一步的，所述横梁底部设置有厚板，所述厚板两端均垂直向上弯折，且弯折处上再向所述厚板中心弯折呈倒钩状，所述倒钩设置在所述加强筋上。

通过采用上述技术方案，厚板由两处作用，一可与加强筋一样可加强横梁在纵向的抗载荷能力，二可用于检测，横断面尺检测车辙深度的方法通常是用量尺测量车辙与其正上方横梁顶部或底部的距离，当横梁使用伸缩组件延伸时，对于套管及轴杆的部位，其尺径必然小于横梁尺径，用量尺无法检测伸缩组件下方的车辙深度，故而用厚板代替横梁底部，厚板可在加强筋上滑动，可填补当伸缩组件达到最大拉伸长度时横梁处的空缺，检测时，可先检测车辙与厚板之间的距离，再加上厚板的厚度。

进一步的，布置在边缘的两处所述横梁远离所述伸缩组件的一端设置有支脚，所述支脚均垂直于所述横梁布置，且均与所述厚板同侧布置。

通过采用上述技术方案，两处支脚的高度相同，可使横梁相对地面平行摆放，增强检测的精准度。

进一步的，所述支脚与所述横梁之间设置有加强块，所述加强块呈表面为等腰直角三角形的直三棱柱布置，且直角处装嵌在所述支脚与所述横梁之间。

通过采用上述技术方案，加强块用于固定住支脚与横梁之间相互垂直的结构，进一步的加强检测精准度。

进一步的，布置在边缘处的两处所述横梁上分别设置有持手，所述持手均与所述厚板相对布置。

通过采用上述技术方案，施工人员可通过手持持手的方式来移动横断面尺，便于横断面尺的摆放及移动。

进一步的，任一处布置在边缘的所述横梁内设置有卷尺，所述卷尺靠近所述支脚布置，所述卷尺横置在所述横梁内。

通过采用上述技术方案，可将卷尺从横梁一端拉出，直至固定在另一处边缘的横梁上，使整个横梁带有刻度，便于在检测过程中选取等间距的多处检测点。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：1.横梁可通过伸缩组件任意拉伸，在储放时，可将轴杆缩至套管内，套管缩至横梁内，是横断面尺长度达到最短，减小了储放空间，同时在检测过程中，可根据路面的宽度、平整度灵活调节横断面尺的长度，便于检测；2.在检测过程中需要伸缩组件拉伸时，无法检测对于伸缩组件下方的车辙，可用厚板代替空缺的横梁，计算车辙与厚板之间的距离后，再加上厚板的厚度即可；3.横梁上自带卷尺，便于制定检测点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中套管的剖视图；

图3是图2中A处放大图；

图4是图2中B处放大图。

图中，1、横梁；11、螺纹装配孔；12、锯齿轨道；13、加强筋；14、厚板；15、支脚；151、加强块；16、持手；17、卷尺；2、伸缩组件；21、轴杆；211、限位孔；212、螺纹头；22、套管；221、齿轮；222、限位夹。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型提供一种高强度伸缩式路面横断面尺，包括：两处横梁1、两处横梁1之间的伸缩组件2、分别通过螺栓固定在两处横梁1远离伸缩组件2的两侧的支脚15，支脚15在检测过程中具有重要作用，两处支脚15的高度相同，可使横梁1相对地面平行摆放，增强检测的精准度，同时，支脚15与横梁1之间通过螺栓固定有加强块151，加强块151呈表面为等腰直角三角形的直三棱柱布置，且直角处装嵌在支脚15与横梁1之间，其用于固定住支脚15与横梁1之间相互垂直的结构，进一步的加强检测精准度。

横梁1外表呈矩形体结构，两处横梁1相向对立的两端内分别焊接有一处螺纹装配孔11和四处锯齿轨道12，锯齿轨道12与横梁1平行，横梁1上冲压有八处平行于横梁1长度方向的向内凹的加强筋13，每一侧面有两处，加强筋13可加强横梁1在纵向的抗载荷能力，避免横梁1挠度过大，发生塌陷。布置在边缘的一处横梁1内卡接有横向布置的卷尺17，卷尺17靠近支脚15布置，可将卷尺17从横梁1一端拉出，直至固定在另一处边缘的横梁1上，使整个横梁1带有刻度，便于在检测过程中选取等间距的多处检测点。

横梁1底部滑动连接有5mm厚板14，厚板14两端均垂直向上弯折，且弯折处上再向厚板14中心弯折呈倒钩状，倒钩卡接在加强筋13上，使厚板14可在加强筋13内滑动，厚板14由两处作用，一可与加强筋13一样可加强横梁1在纵向的抗载荷能力，二可用于检测，横断面尺检测车辙深度的方法通常是用量尺测量车辙与其正上方横梁1顶部或底部的距离，当横梁1使用伸缩组件2延伸时，对于套管22及轴杆21的部位，其尺径必然小于横梁1尺径，用量尺无法检测伸缩组件2下方的车辙深度，故而用厚板14代替横梁1底部，厚板14可在加强筋13上滑动，可覆盖伸缩组件2的最大拉伸长度，检测时，可先检测车辙与厚板14之间的距离，再加上厚板14的厚度。两处横梁1顶部上分别设置有持手16，施工人员可通过手持持手16的方式来移动横断面尺，便于横断面尺的摆放及移动。

结合图3，伸缩组件2包括轴杆21、以及套设在轴杆21外的套管22，套管22的一端转动连接有四处齿轮221，轴杆21的一端两侧上也有锯齿轨道12，齿轮221啮合在两处锯齿轨道12之间，轴杆21的另一端攻有螺纹头212，螺纹头212与螺纹装配孔11相适配。

结合图4，套管22在远离齿轮221的一端上焊接有两处并列布置的固定块，且两处固定块之间留有缝隙，两处固定块在缝隙处的一侧上开设有盲孔，限位夹222上横插的转轴两端可插接在盲孔内，同时盲孔上再套设有扭簧，扭簧的一端抵触在限位夹222上，另一端地处在套管22上，从而可使限位夹222可在固定块上转动，且具有一定的咬合力，可将限位夹222上的圆柱形凸块插接在轴杆21上开设的若干等间距“一”字形排布的限位孔211，进而可固定轴杆21与套管22的相对位置。

横梁1可通过伸缩组件2任意拉伸，齿轮221可在锯齿轨道12上滚动，故而套管22可横梁1上伸缩，轴杆21可在套管22内伸缩，即伸缩组件2可在横梁1上实现二次伸缩，可进一步的延长横梁1长度，在储放时，可将轴杆21缩至套管22内，套管22缩至横梁1内，是横断面尺长度达到最短，减小了储放空间，同时在检测过程中，可根据路面的宽度、平整度灵活调节横断面尺的长度，便于检测。

本实用新型的实施原理为：将横断面尺就位待检测车辙上，一端支脚15置于车辙一侧，另一端支脚15随伸缩组件2的拉长置于车辙的另一侧，将卷尺17拉伸出，并固定在另一处横梁1上，每个20cm为一处检测点，用量尺垂直例于车辙上，目测处量尺与横梁1之间的距离，记录数据。若待检测车辙位于伸缩组件2下方，将厚板14滑出，直至填补由伸缩组件2造成的空缺，检测出车辙与厚板14之间的距离，再加上厚板145mm的厚度，即可等同于此处横梁1与车辙之间的距离。检测多组数据，最后做出断面图，并连接成圆滑的横断面线。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依次限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖与本实用新型的保护范围之内。以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

Claims (8)

1.一种高强度伸缩式路面横断面尺，其特征在于，包括：

至少两处横梁(1)，所述横梁(1)外表呈矩形体结构，在任意两处相邻的所述横梁(1)相向对立的两端内分别设置有螺纹装配孔(11)和锯齿轨道(12)；

至少一处伸缩组件(2)，所述伸缩组件(2)设置在任意两处相邻的所述横梁(1)之间，包括轴杆(21)、以及套设在所述轴杆(21)外的套管(22)，所述套管(22)的一端设置有齿轮(221)，所述轴杆(21)的一端也设置有锯齿轨道(12)，所述齿轮(221)分别啮合在两处所述锯齿轨道(12)之间，所述轴杆(21)的另一端攻有螺纹头(212)，所述螺纹头(212)与所述螺纹装配孔(11)相适配。

2.根据权利要求1所述的高强度伸缩式路面横断面尺，其特征在于：所述套管(22)远离所述齿轮(221)的一端上设置有限位夹(222)，所述限位夹(222)通过扭簧与所述套管(22)转动相连，所述限位夹(222)的一端伸出所述套管(22)，且底部设置有圆柱形凸块，所述轴杆(21)上设置有若干等间距“一”字形排布的限位孔(211)，且所述限位孔(211)直径与圆柱形凸块直径相同，且布置于圆柱形凸块下方。

3.根据权利要求1所述的高强度伸缩式路面横断面尺，其特征在于：所述横梁(1)上设置有多处平行于所述横梁(1)长度方向的加强筋(13)，所述加强筋(13)向内凹布置。

4.根据权利要求3所述的高强度伸缩式路面横断面尺，其特征在于：所述横梁(1)底部设置有厚板(14)，所述厚板(14)两端均垂直向上弯折，且弯折处上再向所述厚板(14)中心弯折呈倒钩状，所述倒钩设置在所述加强筋(13)上。

5.根据权利要求4所述的高强度伸缩式路面横断面尺，其特征在于：布置在边缘的两处所述横梁(1)远离所述伸缩组件(2)的一端设置有支脚(15)，所述支脚(15)均垂直于所述横梁(1)布置，且均与所述厚板(14)同侧布置。

6.根据权利要求5所述的高强度伸缩式路面横断面尺，其特征在于：所述支脚(15)与所述横梁(1)之间设置有加强块(151)，所述加强块(151)呈表面为等腰直角三角形的直三棱柱布置，且直角处装嵌在所述支脚(15)与所述横梁(1)之间。

7.根据权利要求4所述的高强度伸缩式路面横断面尺，其特征在于：布置在边缘处的两处所述横梁(1)上分别设置有持手(16)，所述持手(16)均与所述厚板(14)相对布置。

8.根据权利要求5所述的高强度伸缩式路面横断面尺，其特征在于：任一处布置在边缘的所述横梁(1)内设置有卷尺(17)，所述卷尺(17)靠近所述支脚(15)布置，所述卷尺(17)横置在所述横梁(1)内。