CN209196205U - 船用通风压差调节阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船用通风压差调节阀,其包括:阀体;前安装板,设于阀体的进气端;弹簧座,设于阀体内;阀杆,从阀体的进气端进入所述阀体内,位于阀体内的一端通过螺纹连接于所述弹簧座上,位于阀体外的一端设有手轮;阀板,活动的套于所述阀杆上,且上下端分别阀体保持一段距离;弹簧,套于所述阀杆上,且两端分别与所述弹簧座和阀板连接;挡风部件,分别设于所述阀体的上下两端,且位于前安装板与阀板之间,所述阀板接触挡风部件时,实现对阀体的关闭;本实用新型船用通风压差调节阀应用于船舶三防、浮动堆等的通风系统,能够在气流正向时,空气推动阀板开启,当气流反向时,阀板及时关闭,防止空气倒灌。
Description
技术领域
本实用新型设计通风止回阀,具体地指一种船用通风压差调节阀,属于通风技术领域。
背景技术
建筑通风领域,例如正压送风的楼梯间、核电站、洁净室等需要维持正压的场所,会设置余压阀,余压阀一般为重锤式,重锤呈一定角度连接于阀板上,依靠重锤的重力作用来关闭阀板,防止空气倒灌。船舶由于存在倾斜摇摆,如果使用重锤式止回阀,重锤会因为惯性而随着船舶的倾斜摇摆出现晃动,导致阀板误开或阀板动作不稳定,这对于含有害、有毒、放射性气体等特种船舶舱室对气流方向要求严格的通风系统是非常不利的。
发明内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足,而提供一种船用通风压差调节阀,该止回阀能够在气流正向时,空气推动阀板开启,当气流反向时,阀板及时关闭,防止空气倒灌。
实现本实用新型目的采用的技术方案是一种船用通风压差调节阀,其包括:
阀体;
前安装板,设于阀体的进气端,
弹簧座,设于阀体内;
阀杆,其穿过所述前安装板进入阀体内,位于阀体内的一端通过螺纹连接于所述弹簧座上,位于阀体外的一端设有手轮;
阀板,位于所述前安装板与弹簧座之间,所述阀板开有中心孔,通过所述中心孔活动的套于所述阀杆上,且上下端分别阀体保持一段距离;
弹簧,套于所述阀杆上,且两端分别与所述弹簧座和阀板连接;
挡风部件,分别设于所述阀体的上下两端,且位于前安装板与阀板之间,所述阀板接触挡风部件时,实现对阀体的关闭。
进一步地,所述挡风部件包括:
密封圈安装板,其呈U形状,包括U形开口端和与开口端相反的底端,底端固定连接于阀体上;
密封圈,其包括一个卡口凹槽,卡口凹槽卡扣在密封圈安装板开口端的一边上,所述卡口凹槽的一边设有向外的突起件,阀板与突起件接触时,实现对阀体的关闭。
在上述技术方案中,所述前安装板为辐条状。
在上述技术方案中,所述前安装板开有螺孔,阀杆通过所述螺孔进入阀体内,且阀杆与螺孔的接触部位设有与螺孔匹配的螺纹。
在上述技术方案中,所述弹簧座通过螺钉固定于阀杆上;所述前安装版通过螺钉固定于阀体上。在上述技术方案中,所述阀板为铝合金制作而成。
本实用新型船用通风压差调节阀应用于船舶三防、浮动堆等的通风系统,具体安装于需维持正压的舱室舱壁上,通风系统正常运行对舱室加压时,气流推动阀板,空气通过阀门向外流动;气流反向时,在弹簧作用下阀板及时关闭,防止空气倒灌;舱室需要密闭时,也可通过拧动手轮,使阀板紧压在密封圈上,达到关闭阀门的目的。
本实用新型具有以下有益效果:
1、用弹簧带动阀板运动,实现本止回阀的开关,相比于现有技术中使用的重锤,本止回阀的阀门不受船舶倾斜摇摆影响,阀门能够可靠实现其功能,同时,阀门安装角度更加自由。
2、采用铝合金等轻质材料制作阀板,能够进一步较低船舶倾斜摇摆对阀板动作影响,同时阀板动作响应更为迅速。
3、通过转动手轮转动阀杆,带动弹簧座运动,从而调节弹簧预紧力,满足不同正压需求。
4、阀门能够进行关闭,使舱室处于密闭状态。
附图说明
图1为本实用新型船用通风压差调节阀的剖示图。
图中标号:1-手轮、2-阀杆、3-密封圈安装板、4-密封圈、5-阀板、6-弹簧、7-弹簧座、8-阀体,箭头所示为气流方向。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示,本实用新型船用通风压差调节阀包括:手轮1、阀杆2、挡风部件(密封圈安装板3、密封圈4)、阀板5、弹簧6、弹簧座7和阀体8,以上各部件的形状和结构说明如下:
阀体8截面一般为圆形,安装于舱壁或舱壁通舱件上。阀体8的进气端通过螺钉固定有前安装板,弹簧座7设于阀体8内。
阀杆2穿过前安装板进入阀体8内,位于阀体8内的一端通过螺钉与弹簧座7固定连接,位于阀体外的一端设有手轮1,转动手轮1能够带动阀杆2转动。作为一种具体的实施方式,前安装板开有螺孔,阀杆2通过螺孔进入阀体8内,且阀杆2与螺孔的接触部位设有与螺孔匹配的螺纹。
阀板5开有中心孔,阀板5通过中心孔活动的套于阀杆2上,阀板5能够沿着阀杆2运动。阀板5的上下端分别与阀体8保持一段距离。阀板5为铝合金等轻质材料制作等而成,能够进一步较低船舶倾斜摇摆对阀板动作影响,同时阀板5动作响应更为迅速。
弹簧6套于阀杆2上,弹簧6位于弹簧座7和阀板5之间,且弹簧6的两端分别与弹簧座7和阀板5连接,通过手轮1旋动调节螺杆2,拉动弹簧座7挤压或者拉伸弹簧6,从而调节弹簧6的预紧力,以便适用于不同压力的通风系统。弹簧6始终处于压缩状态,给阀板5一个预紧力,使阀门处于关闭状态。
挡风部件分别设于阀体8的上下两端,且位于前安装板与阀板5之间,阀板5与挡风部件接触时,阀体8实现关闭。本实施例中,挡风部件包括密封圈安装板3和密封圈4,其中密封圈安装板3呈U形状,包括U形开口端和与开口端相反的底端,底端固定连接于阀体8上;密封圈4包括一个卡口凹槽,卡口凹槽卡扣在密封圈安装板开口端的一边上,卡口凹槽的一边设有向外的突起件,阀板5与突起件接触时,阀体8关闭。
本实用新型船用通风压差调节阀可应用于船舶三防、浮动堆等的通风系统,具体安装于需维持正压的舱室舱壁上,通风系统正常运行对舱室加压时,气流正向流动(图1中箭头方向),气流推动阀板5,空气通过阀门向外流动;气流反向时,在弹簧6作用下阀板5及时关闭,防止空气倒灌;舱室需要密闭时,也可通过拧动手轮1转动阀杆2,阀杆2拉动弹簧座7压缩弹簧6,弹簧6挤压阀板5从而使阀板5紧压在密封圈4上,达到关闭阀门的目的。
Claims (6)
1.一种船用通风压差调节阀,其特征在于,包括:
阀体;
前安装板,设于阀体的进气端;
弹簧座,设于阀体内;
阀杆,其穿过所述前安装板进入阀体内,位于阀体内的一端通过螺纹连接于所述弹簧座上,位于阀体外的一端设有手轮;
阀板,位于所述前安装板与弹簧座之间,所述阀板开有中心孔,通过所述中心孔活动的套于所述阀杆上,且上下端分别阀体保持一段距离;
弹簧,套于所述阀杆上,且两端分别与所述弹簧座和阀板连接;
挡风部件,分别设于所述阀体的上下两端,且位于前安装板与阀板之间,所述阀板接触挡风部件时,实现对阀体的关闭。
2.根据权利要求1所述船用通风压差调节阀,其特征在于,所述挡风部件包括:
密封圈安装板,其呈U形状,包括U形开口端和与开口端相反的底端,底端固定连接于阀体上;
密封圈,其包括一个卡口凹槽,卡口凹槽卡扣在密封圈安装板开口端的一边上,所述卡口凹槽的一边设有向外的突起件,阀板与突起件接触时,实现对阀体的关闭。
3.根据权利要求2所述船用通风压差调节阀,其特征在于:所述前安装板为辐条状。
4.根据权利要求3所述船用通风压差调节阀,其特征在于:所述前安装板开有螺孔,阀杆通过所述螺孔进入阀体内,且阀杆与螺孔的接触部位设有与螺孔匹配的螺纹。
5.根据权利要求4所述船用通风压差调节阀,其特征在于:所述弹簧座通过螺钉固定于阀杆上;所述前安装板通过螺钉固定于阀体上。
6.根据权利要求5所述船用通风压差调节阀,其特征在于:所述阀板为铝合金制作而成。
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CN201821957064.0U CN209196205U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 船用通风压差调节阀 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113983666A (zh) * | 2020-07-10 | 2022-01-28 | 北京同方洁净技术有限公司 | 双通道空气通风净化装置及其出风口阀门组件 |
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2018
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