CN209196102U - 一种操纵面的密封结构 - Google Patents

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赵常飞
达磊
胡昌宏
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Abstract

本实用新型属于飞机结构设计领域,具体涉及到一种操纵面的密封结构。包括密封型材1、压板2,使用紧固件通过压板2将密封型材1与固定结构机械连接,其特征在于:密封型材1的密封端上设有凸缘,密封型材内部从连接区直至凸缘后端铺设2到3层的加强刚度材料3。优化了翼面气动密封型材的截面,在内部铺设玻璃钢织物增加橡胶型材的刚度,避免了橡胶密封型材的扭曲、撕裂,提高了气动密封效率,降低了维护成本。

Description

一种操纵面的密封结构
技术领域
本实用新型属于飞机结构设计领域,具体涉及到一种操纵面的密封结构。
背景技术
某型飞机操纵面与安定面间常规密封结构采用“P”型、“L”型、“刀”型截面的密封型材,密封型材通过金属压板与固定结构机械连接,利用橡胶型材的挤压变形实现操纵面与安定面之间的气动密封。随着现在飞机发展,翼型要求升力大阻力低,翼型厚度相对较薄,操纵面与安定面分离面密封处的间隙小跨度大,对密封结构的刚度要求高。“P”型截面密封结构的密封效果好但与操纵面贴合后存在较大阶差,相对转动时它们之间的间隙变化范围较大,“L”型、“刀”型截面密封结构阶差小但是在操纵面相对于安定面运动时,密封型材易随操纵面卷曲,影响气动密封效果,并增加了维护成本。
发明内容
为解决上述技术问题,对密封型材的截面进行改进。需满足气动公差要求,同时满足操纵面运动时密封型材不易卷曲,增加密封型材刚度,所以在密封型材上设计凸缘和密封型材密封段增加玻璃钢织物或铝板增加其刚度。
技术方案
一种操纵面的密封结构,包括密封型材1、压板2,使用紧固件通过压板2将密封型材1与固定结构机械连接,其特征在于:密封型材1的密封端上设有凸缘,密封型材内部从连接区直至凸缘后端铺设2到3层的加强刚度材料3。
所述凸缘满足气动公差最小阶差要求。
所述加强刚度材料3为玻璃钢织物或铝板。
所述铝板厚度不大于连接区厚度一半。
所述密封型材1,在压板2和凸缘末段形成的密封区域设有空腔,靠近凸缘端的空腔半径小于另一端的圆弧半径。
还包括在密封型材1外表面包裹聚四氟乙烯织物。
技术效果
优化了翼面气动密封型材的截面,在内部铺设玻璃钢织物增加橡胶型材的刚度,避免了橡胶密封型材的扭曲、撕裂,提高了气动密封效率,降低了维护成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图
其中:密封型材1、压板2、加强刚度材料3
具体实施方式
一种操纵面的密封结构,包括密封型材1、压板2,使用紧固件通过压板2将密封型材1与固定结构机械连接,其特征在于:密封型材1的密封端上设有凸缘,密封型材内部从连接区直至凸缘后端铺设2到3层的加强刚度材料3。
所述凸缘满足气动公差最小阶差要求。
所述加强刚度材料3为玻璃钢织物或铝板。
所述铝板厚度不大于连接区厚度一半。
所述密封型材1,在压板2和凸缘末段形成的密封区域设有空腔,靠近凸缘端的空腔半径小于另一端的圆弧半径。
还包括在密封型材1外表面包裹聚四氟乙烯织物。

Claims (6)

1.一种操纵面的密封结构,包括密封型材(1)、压板(2),使用紧固件通过压板(2)将密封型材(1)与固定结构机械连接,其特征在于:密封型材(1)的密封端上设有凸缘,密封型材内部从连接区直至凸缘后端铺设2到3层的加强刚度材料(3)。
2.根据权利要求1所述的一种操纵面的密封结构,其特征在于:所述凸缘满足气动公差最小阶差要求。
3.根据权利要求1所述的一种操纵面的密封结构,其特征在于:所述加强刚度材料(3)为玻璃钢织物或铝板。
4.根据权利要求3所述的一种操纵面的密封结构,其特征在于:所述铝板厚度不大于连接区厚度一半。
5.根据权利要求1所述的一种操纵面的密封结构,其特征在于:所述密封型材(1),在压板(2)和凸缘末段形成的密封区域设有空腔,靠近凸缘端的空腔半径小于另一端的圆弧半径。
6.根据权利要求1所述的一种操纵面的密封结构,其特征在于:密封型材(1)外表面包裹聚四氟乙烯织物。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113879509A (zh) * 2021-10-25 2022-01-04 中航通飞华南飞机工业有限公司 一种针对窄空间连接的密封橡胶条及气动密封结构

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