CN209194588U - 一种地铁车站侧墙钢模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁车站侧墙钢模板，包括面板、两块分别固定在所述面板的背面左右两侧的面板连接板、多条间隔固定在所述面板的背面并位于两块所述面板连接板之间的横向布置的肋筋以及多条间隔固定在所述多条肋筋的背面的竖向布置的背筋。本实用新型可以灵活拼装，具有较高的刚度与强度，不跑模不胀模平整度好，整体性好机械性能高，平整度高，构件成型平整顺直，且模板牢固耐用，结构简单，施工方便，周转率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑领域，具体地说涉及一种地铁车站侧墙钢模板。
背景技术
目前在我国，地铁车站结构侧墙采用传统木模，易造成混凝土表面错台、错缝及漏浆的现象；由于刚度较小，模板易出现凹凸面；且浇筑速度慢，时间长、易出现冷缝、烂根、骨料堆积、拆模时间长，不利于养护。
车站侧墙由于浇筑面积大、厚度小、钢筋密集，一直为砼浇筑质量控制的难点，进行侧墙施工质量控制的研讨与交流，推广先进工艺，很有现实意义。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以灵活拼装，具有较高的刚度与强度，不跑模不胀模平整度好，施工方便的地铁车站侧墙钢模板。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种地铁车站侧墙钢模板，包括面板、两块分别固定在所述面板的背面左右两侧的面板连接板、多条间隔固定在所述面板的背面并位于两块所述面板连接板之间的横向布置的肋筋以及多条间隔固定在所述多条肋筋的背面的竖向布置的背筋。
进一步地，还包括斜撑杆，所述斜撑杆的上端铰接在所述面板的背面、下端铰接在位于所述面板背后的预埋基础上。
进一步地，所述面板的背面或所述背筋上固定有面板固定端件，所述斜撑杆的上端铰接在所述面板固定端件上，以此实现所述斜撑杆的上端铰接在所述面板的背面。
进一步地，所述面板固定端件包括底板以及两块间隔固定在所述底板上的支撑板，所述斜撑杆的上端伸入两块所述支撑板之间并铰接在两块所述支撑板上。
进一步地，所述预埋基础包括预埋锚栓以及与所述预埋锚栓连接的方形带眼预埋板。
进一步地，所述斜撑杆包括一根内螺纹钢管以及两根分别螺纹连接在所述内螺纹钢管的两端内的调节杆。
进一步地，所述斜撑杆上设有一组以上的操作孔组，每组所述操作孔组均包含两个径向贯通所述斜撑杆并相互垂直的操作孔。
进一步地，所述背筋的底部设有支撑精轧螺纹钢，所述支撑精轧螺纹钢通过精轧螺纹钢连接器与位于所述面板下方的预埋精轧螺纹钢连接。
进一步地，所述背筋的底部固定有支撑架，所述支撑精轧螺纹钢活动穿设在所述支撑架上，并通过拧紧螺母锁紧。
进一步地，所述预埋精轧螺纹钢倾斜布置，下端折弯处理。
本实用新型的有益效果体现在：
本实用新型可以灵活拼装，具有较高的刚度与强度，不跑模不胀模平整度好，整体性好机械性能高，平整度高，构件成型平整顺直，且模板牢固耐用，结构简单，施工方便，周转率高。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的结构示意图。
图2是本实用新型一实施例的立面图。
图3是本实用新型一实施例中面板固定端件的结构示意图。
附图中各部件的标记为：1面板、2面板连接板、3肋筋、4背筋、5斜撑杆、51内螺纹钢管、52调节杆、53操作孔、6预埋基础、61方形带眼预埋板、7面板固定端件、71底板、72支撑板、8支撑架、81拧紧螺母、91支撑精轧螺纹钢、92预埋精轧螺纹钢、10精轧螺纹钢连接器。
具体实施方式
下面将参考附图来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
参见图1至图3。
本实用新型地铁车站侧墙钢模板，包括面板1、两块分别固定在所述面板1的背面左右两侧的面板连接板2、多条间隔固定在所述面板1的背面并位于两块所述面板连接板2之间的横向布置的肋筋3以及多条间隔固定在所述多条肋筋3的背面的竖向布置的背筋4。
面板用于提供与混泥土接触的面，是模板的浇筑基础，两块面板连接板用于不同模板之间的拼接，优选地，面板连接板上开有连接孔，这样两块面板连接板之间可以通过拧紧螺栓相互固定，即可将若干模板组成大钢模；
肋筋起到加强面板的作用，肋筋的数量以满足能够稳定支撑面板即可，背筋也起到加强面板和肋筋的作用，其数量也以能够满足结构的强度需求即可。
在一实施例中，还包括斜撑杆5，所述斜撑杆5的上端铰接在所述面板1的背面、下端铰接在位于所述面板1背后的预埋基础6上。斜撑杆用于进一步对面板起到支撑作用，保证面板的稳定性，而且可以根据需要调节斜撑杆的倾斜角度。
在一实施例中，所述斜撑杆5包括一根内螺纹钢管51以及两根分别螺纹连接在所述内螺纹钢管51的两端内的调节杆52。这样设计，通过旋转调节杆，可以调节斜撑杆的长度，而且结构简单，容易操作。
通过以上手段，即可调整面板的位置、垂直度与线型，实用性更好，使用范围更广。
在一实施例中，所述面板1的背面或所述背筋4上固定有面板固定端件7，所述斜撑杆5的上端铰接在所述面板固定端件7上，以此实现所述斜撑杆5的上端铰接在所述面板1的背面。这样设计，更容易制作安装，而且便于调节。
在一实施例中，所述面板固定端件7包括底板71以及两块间隔固定在所述底板71上的支撑板72，所述斜撑杆5的上端伸入两块所述支撑板72之间并铰接在两块所述支撑板72上。底板用于与面板或背筋连接，支撑板用于与斜撑杆连接，其结构更加合理，也便于制作安装。
在一实施例中，所述斜撑杆5上设有一组以上的操作孔53组，每组所述操作孔53组均包含两个径向贯通所述斜撑杆5并相互垂直的操作孔53。两个相互垂直的操作孔可以用来安装两个相互垂直的插销，可以在使用时牢固连接其它需要的部件。
在一实施例中，所述预埋基础6包括预埋锚栓以及与所述预埋锚栓连接的方形带眼预埋板61。这样设计，通过预埋板的孔眼可以使用螺栓将其与预埋锚栓连接；优选地，所述方形带眼预埋板也间隔固定有两块支撑板，用于斜撑杆的下端伸入而铰接。
在一实施例中，所述背筋4的底部设有支撑精轧螺纹钢91，所述支撑精轧螺纹钢91通过精轧螺纹钢连接器10与位于所述面板1下方的预埋精轧螺纹钢92连接。这样设计，支撑精轧螺纹钢与预埋精轧螺纹钢相互连接，可以形成支撑，从而进一步对面板起到支撑的作用，提高装置的稳定性。
在一实施例中，所述背筋4的底部固定有支撑架8，所述支撑精轧螺纹钢91活动穿设在所述支撑架8上，并通过拧紧螺母81锁紧。这样设计，可以先用精轧螺纹钢连接器将支撑精轧螺纹钢与预埋精轧螺纹钢相互连接，然后旋紧拧紧螺母，便于调节，支撑精轧螺纹钢可以自适应调整伸出长度。
在一实施例中，所述预埋精轧螺纹钢92倾斜布置，便于与支撑精轧螺纹钢连接支撑面板，下端折弯处理，可以增加其预埋牢固性。优选地，预埋精轧螺纹钢呈45度角倾斜，下端折弯向上折弯45度角。实践更加稳定。
在一具体实践中，面板1壁厚6mm，面板连接板2壁厚14mm，肋筋3采用单根10号槽钢，背筋4采用双拼12号槽钢，内螺纹钢管51外径95mm，壁厚8mm，精轧螺纹钢连接器外径25mm。
应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：包括面板、两块分别固定在所述面板的背面左右两侧的面板连接板、多条间隔固定在所述面板的背面并位于两块所述面板连接板之间的横向布置的肋筋以及多条间隔固定在所述多条肋筋的背面的竖向布置的背筋。
2.如权利要求1所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：还包括斜撑杆，所述斜撑杆的上端铰接在所述面板的背面、下端铰接在位于所述面板背后的预埋基础上。
3.如权利要求2所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：所述面板的背面或所述背筋上固定有面板固定端件，所述斜撑杆的上端铰接在所述面板固定端件上，以此实现所述斜撑杆的上端铰接在所述面板的背面。
4.如权利要求3所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：所述面板固定端件包括底板以及两块间隔固定在所述底板上的支撑板，所述斜撑杆的上端伸入两块所述支撑板之间并铰接在两块所述支撑板上。
5.如权利要求2或3或4所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：所述预埋基础包括预埋锚栓以及与所述预埋锚栓连接的方形带眼预埋板。
6.如权利要求2或3或4所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：所述斜撑杆包括一根内螺纹钢管以及两根分别螺纹连接在所述内螺纹钢管的两端内的调节杆。
7.如权利要求2或3或4所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：所述斜撑杆上设有一组以上的操作孔组，每组所述操作孔组均包含两个径向贯通所述斜撑杆并相互垂直的操作孔。
8.如权利要求1至4中任一项所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：所述背筋的底部设有支撑精轧螺纹钢，所述支撑精轧螺纹钢通过精轧螺纹钢连接器与位于所述面板下方的预埋精轧螺纹钢连接。
9.如权利要求8所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：所述背筋的底部固定有支撑架，所述支撑精轧螺纹钢活动穿设在所述支撑架上，并通过拧紧螺母锁紧。
10.如权利要求8所述的地铁车站侧墙钢模板，其特征在于：所述预埋精轧螺纹钢倾斜布置，下端折弯处理。
Priority Applications (1)
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| CN201821947515.2U CN209194588U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 一种地铁车站侧墙钢模板 |
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| CN (1) | CN209194588U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111021414A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-17 | 天津新亚太工程建设监理有限公司 | 一种用于地铁车站侧墙的模板支撑组件以及其监理方法 |
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2018
- 2018-11-23 CN CN201821947515.2U patent/CN209194588U/zh active Active
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