CN209194401U - 升降路桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种升降路桩，涉及交通设备的技术领域，该升降路桩包括：外筒、防撞柱和定位管，定位管的一端与外筒的底部连接，另一端设置有定位螺母；防撞柱的内部设置有驱动机构，驱动机构包括电机和丝杆，丝杆的一端与电机的转子连接，电机用于驱动丝杆绕其轴向旋转；防撞柱滑动套接在外筒内部，丝杆的长度方向和定位管的长度方向均与外筒的深度方向平行，丝杆旋入定位螺母中，以使电机驱动丝杆转动时，丝杆带动防撞柱沿外筒深度方向上下升降运动。

Description

升降路桩

技术领域

本实用新型涉及交通设备的技术领域，尤其涉及一种升降路桩。

背景技术

为了进一步整顿道路交通秩序，实现道路控制与交通分流，规范车辆的有序停放、行驶，无论在十字路口、社区道路还是庭院停车场，都需要借助路桩这种设施，常见的路障多数是用固定式或悬臂式，这些固定式路障，是依靠混凝土固定一个铁桩或水泥桩，将道路出入口或指定地点封堵，它们结实耐用，但当有紧急情况，如发生火灾或有急救病人需要打开路口放行车辆时，将非常困难，必要时，要对路面进行破坏性拆除；而悬臂式路障，工作时将长长挡壁横于路面上，形成对各种车辆及行人不经选择地一概挡拦，有时会为行人带来很大不便，而且这种悬臂式路障由于结构原因，当有撞击时会对长臂及底座形成较大破坏力矩，影响路障作用，因而常需维修与加固。

在此背景下，产生了一种有助于对车辆的规范管理的可升降路桩，操作灵活，能够根据需要而随时可升可降：在需要时升起，起到路障作用；在不需要时下降，方便通行。现有的可升降路桩包括防撞内柱体、外包箱体和驱动机构，防撞内柱体套接在外包箱体内，驱动机构位于外包箱体底部，并与防撞内柱体连接，驱动机构驱动防撞内柱体做上下升降运动。

现有的可升降路桩中，驱动机构位于外包箱体底部，防水防湿问题严重，影响可升降路桩的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降路桩，以缓解现有技术中可升降路桩存在的防水防潮效果差的技术问题。

本实用新型实施例提供的一种升降路桩，包括：外筒、防撞柱和定位管，所述定位管的一端与所述外筒的底部连接，另一端设置有定位螺母；

所述防撞柱的内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括电机和丝杆，所述丝杆的一端与所述电机的转子连接，所述电机用于驱动所述丝杆绕其轴向旋转；

所述防撞柱滑动套接在所述外筒内部，所述丝杆的长度方向和所述定位管的长度方向均与所述外筒的深度方向平行，所述丝杆旋入所述定位螺母中，以使所述电机驱动所述丝杆转动时，所述丝杆带动所述防撞柱沿所述外筒深度方向上下升降运动。

进一步的，所述转子包括沿其轴向方向设置的中心通孔，所述丝杆的一端套接在所述中心通孔内，且所述丝杆与所述转子固定连接以保持同步旋转。

进一步的，所述驱动机构包括销子，所述转子的端部对称设置有两个卡槽，所述丝杆的一端设置有销孔，所述销子用于穿过所述销孔并与两个所述卡槽卡接，以使所述丝杆与所述转子在轴向上保持同步旋转状态。

进一步的，所述升降路桩包括摇把，所述丝杆套接在所述通孔内的一端所述摇把上对应设置有卡接结构，以使所述摇把与所述丝杆卡接后，所述摇把用于手动驱动所述丝杆绕其轴向旋转。

进一步的，所述防撞柱内部设置有法兰盘，所述驱动机构固定在所述法兰盘上，且所述丝杆穿过所述法兰盘与所述定位螺母螺纹连接；

所述法兰盘设置有轴承支架，所述轴承支架内间隔设置有第一轴承和第二轴承，所述丝杆穿过所述第一轴承和第二轴承，以使所述丝杆稳定转动。

进一步的，所述第一轴承和第二轴承之间设置有至少两个防水密封圈。

进一步的，沿所述外筒的深度方向，所述外筒的内壁上延伸设置有滑条，所述滑条用于减少所述防撞柱受到的摩擦力。

进一步的，所述升降路桩包括控制箱，所述控制箱与所述电机通过电缆线连接，所述防撞柱的底部设置有第一线孔，所述外筒的底部设置有第二线孔，所述电缆线分别穿过所述第一线孔和第二线孔，且位于所述第一线孔和第二线孔之间的所述电缆线呈螺旋环绕在所述定位管的外侧，且与所述外筒和防撞柱间隔设置。

进一步的，所述定位管的横截面为多边形，所述防撞柱包括底板，所述底板上设置有与所述定位管对应的多边形通孔，所述底板与所述定位管滑动连接，用于防止所述防撞柱旋转。

进一步的，所述防撞柱的侧壁上设置有警示灯和反光膜。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

本实用新型实施例提供的升降路桩，包括：外筒、防撞柱和定位管，定位管的一端与外筒的底部连接，另一端设置有定位螺母；防撞柱的内部设置有驱动机构，驱动机构包括电机和丝杆，丝杆的一端与电机的转子连接，电机用于驱动丝杆绕其轴向旋转；防撞柱滑动套接在外筒内部，丝杆的长度方向和定位管的长度方向均与外筒的深度方向平行，丝杆旋入定位螺母中，电机启动时，能够驱动丝杆转动，因为定位螺母固定不动，所以丝杆能够带动防撞柱沿外筒深度方向上下升降运动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的升降路桩的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的升降路桩的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的升降路桩的有驱动机构的俯视图；

图4为图2中A位置的局部放大图；

图5为本实用新型实施例提供的升降路桩的防撞柱的底板的俯视图。

图标：100-外筒；200-防撞柱；210-电机；211-转子；2111-凹槽； 220-丝杆；221-四棱柱状凸起；230-底板；240-销子；300-定位管； 310-定位螺母；400-摇把；510-第一轴承；520-第二轴承；530-防水密封圈；600-滑条；700-电缆线；800-控制箱；910-警示灯；920-反光膜。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图2所示，本实用新型实施例提供的升降路桩，包括：外筒100、防撞柱200和定位管300，定位管300的一端与外筒100的底部连接，另一端设置有定位螺母310；防撞柱200的内部设置有驱动机构，驱动机构包括电机210和丝杆220，丝杆220的一端与电机 210的转子211连接，电机210用于驱动丝杆220绕其轴向方向旋转。防撞柱200滑动套接在外筒100内部，丝杆220的长度方向和定位管 300的长度方向均与外筒100的深度方向平行，丝杆220旋入定位螺母310中，电机210启动时，能够驱动丝杆220转动，因为定位螺母 310固定不动，所以丝杆220能够带动防撞柱200沿外筒100深度方向上下升降运动。

本实用新型实施例提供的升降路桩的具体工作过程如下：升降路桩具有两个状态，隐藏状态和止挡状态。当升降路桩处于隐藏状态时，防撞柱200缩入到外筒100内；当升降路桩处于止挡状态时，防撞柱 200上升至地面以上。升降路桩由隐藏状态切换至止挡状态时，电机 210启动，电机210带动丝杆220沿正向旋转，丝杆220与定位螺母 310螺纹连接，定位螺母310不动，则丝杆220相对于定位螺母310 旋转向上运动，进而带动整个防撞柱200向上运动，从而从外筒100 伸出。升降路桩由止挡状态切换至隐藏状态时，电机210启动，电机 210带动丝杆220沿反向旋转，丝杆220与定位螺母310螺纹连接，定位螺母310不动，则丝杆220相对于定位螺母310旋转向下运动，进而带动整个防撞柱200向下运动，从而下降进入到外筒100内。

外筒100为圆筒状，定位管300位于外筒100的轴线上，丝杆 220位于定位管300的轴线上。

转子211包括沿其轴向方向设置的中心通孔，丝杆220的一端套接在中心通孔内，且丝杆220与转子211固定连接。电机210的转子 211与丝杆220同轴旋转，二者直接连接，结构简单合理，噪声小。

如图3所示，具体的，转子211与丝杆220采用销接的方式固定连接，驱动机构包括销子240，转子211的端部对称设置有两个卡槽，丝杆220的一端设置有销孔，销子240用于穿过销孔并与两个卡槽卡接，以使丝杆220与转子211在轴向上保持同步旋转。

将丝杆220带有销孔的一端穿入到转子211上的通孔中，然后用销子240穿过丝杆220的销孔，销子240的两端卡在转子211的凹槽 2111内，二者具有相同的转动状态。采用销接的方式连接转子211 与丝杆220，方便组装和后期的拆卸维修。

防撞柱200包括盖体，盖体用于扣盖在防撞柱200的顶面上，且盖体与防撞柱200的顶面之间设置有防水结构，例如，防水橡胶圈。盖体上设置有防滑结构，可以为浮雕，从而使路桩表面具有防滑功能，并使产品具有美感。

升降路桩包括摇把400，丝杆220套接在通孔内的一端摇把400 上对应设置有卡接结构，以使摇把400与丝杆220卡接后，摇把400 用于手动驱动丝杆220绕其轴向旋转。

具体的，丝杆220的上端端面上设置有四棱柱状凸起221，摇把 400的一端设置有与所述凸起对应的凹槽2111。当出现停电或者装置故障时，可以将防水盖体拆下，然后将摇把400与丝杆220的凸起卡合，转动摇把400可以带动丝杆220旋转，通过人工的方式实现防撞柱200的升降。

如图4所示，防撞柱200为空心圆筒结构，防撞柱200内部设置有法兰盘，法兰盘靠近防撞柱200的上端部，且法兰盘的边与防撞柱 200的内壁焊接，起到防水防潮的效果。驱动机构固定在法兰盘上，且丝杆220穿过法兰盘与定位螺母310螺纹连接。法兰盘上设置有轴承支架，轴承支架为管状，轴承支架内间隔设置有第一轴承510和第二轴承520，丝杆220穿过第一轴承510和第二轴承520，丝杆220 分别与第一轴承510和第二轴承520的内圈连接，以使丝杆220稳定转动。

法兰盘将防撞柱200的中空空间分割成两部分，电机210设置在靠近顶端的一部分内，远离外筒100底部的潮湿环境。

第一轴承510和第二轴承520之间设置有至少两个防水密封圈 530。避免潮气进入到电机210内部，起到防水防潮的效果。

将电机210设计安装在防撞柱200顶部并进行防水保护的设计方案，使电机210远离潮湿，有效的提升电机210的使用寿命。

沿外筒100的深度方向，外筒100的内壁上延伸设置有滑条600，滑条600的数量为多根，多根滑条600沿外筒100周向间隔布置在外筒100的内壁上，滑条600的材料可以为金属铜或者为四氟，滑条 600用于减少防撞柱200升降时受到的摩擦力。

升降路桩包括控制箱800，控制箱800与电机210通过电缆线700 连接，防撞柱200的底部设置有第一线孔，外筒100的底部设置有第二线孔，电缆线700的一端与电机210连接，电缆线700另一端先后穿过第一线孔和第二线孔，然后再与控制箱800连接。并且，位于第一线孔和第二线孔之间的电缆线700呈螺旋环绕在定位管300的外侧，位于第一线孔和第二线孔的这段电缆线700呈“弹簧”状环绕排布在定位管300外侧，防撞柱200上升后，这段电缆线700被拉伸，防撞柱200下降，这段电缆线700被压缩，不会影响防撞柱200的运动。并且，该段电缆线700与所述外筒和防撞柱间隔设置，确保不与外筒和防撞柱摩擦。

控制箱800包括控制器，控制器通过软件编程精确控制防撞柱 200的升降时间和距离。升降路桩包括遥控器，控制箱800内设置有信号接收器，通过遥控功能控制控制器向电机210发出指令，控制电机210转动的时间和转速。电机210可以为直流电机、直流无刷电机、交流电机、步进电机或伺服电机等各种电机。

如图5所示，定位管的横截面为多边形，具体可以为三角形、五边形或者六边形等。防撞柱200包括底板230，底板230上设置有与定位管对应的多边形通孔，底板230与定位管滑动连接，用于防止防撞柱200旋转。

本实施例中定位管为方管，防撞柱200的底板230上的通孔与方管对应，方管配合底板230防止防撞柱200旋转偏移，确保防撞柱 200精准的上下移动。

防撞柱200的侧壁上设置有警示灯910和反光膜920。当防撞柱 200上升后，其侧面上的警示灯910在夜晚能够起到警告的作用，防止车辆或者行人撞到防撞柱200。反光膜920能够将车灯发出的光进行反射，也可以起到警告的作用。

防撞柱200和外管均采用不锈钢材质，坚固且耐腐蚀。

电机210可以采用防水电机210。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种升降路桩，其特征在于，包括：外筒、防撞柱和定位管，所述定位管的一端与所述外筒的底部连接，另一端设置有定位螺母；

所述防撞柱的内部设置有驱动机构，所述驱动机构包括电机和丝杆，所述丝杆的一端与所述电机的转子连接，所述电机用于驱动所述丝杆绕其轴向旋转；

所述防撞柱滑动套接在所述外筒内部，所述丝杆的长度方向和所述定位管的长度方向均与所述外筒的深度方向平行，所述丝杆旋入所述定位螺母中，以使所述电机驱动所述丝杆转动时，所述丝杆带动所述防撞柱沿所述外筒深度方向上下升降运动。

2.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述转子包括沿其轴向方向设置的中心通孔，所述丝杆的一端套接在所述中心通孔内，且所述丝杆与所述转子固定连接以保持同步旋转。

3.根据权利要求2所述的升降路桩，其特征在于，所述驱动机构包括销子，所述转子的端部对称设置有两个卡槽，所述丝杆的一端设置有销孔，所述销子用于穿过所述销孔并与两个所述卡槽卡接，以使所述丝杆与所述转子在轴向上保持同步旋转状态。

4.根据权利要求3所述的升降路桩，其特征在于，所述升降路桩包括摇把，所述丝杆套接在所述通孔内的一端所述摇把上对应设置有卡接结构，以使所述摇把与所述丝杆卡接后，所述摇把用于手动驱动所述丝杆绕其轴向旋转。

5.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述防撞柱内部设置有法兰盘，所述驱动机构固定在所述法兰盘上，且所述丝杆穿过所述法兰盘与所述定位螺母螺纹连接；

所述法兰盘设置有轴承支架，所述轴承支架内间隔设置有第一轴承和第二轴承，所述丝杆穿过所述第一轴承和第二轴承，以使所述丝杆稳定转动。

6.根据权利要求5所述的升降路桩，其特征在于，所述第一轴承和第二轴承之间设置有至少两个防水密封圈。

7.根据权利要求4所述的升降路桩，其特征在于，沿所述外筒的深度方向，所述外筒的内壁上延伸设置有滑条，所述滑条用于减少所述防撞柱受到的摩擦力。

8.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述升降路桩包括控制箱，所述控制箱与所述电机通过电缆线连接，所述防撞柱的底部设置有第一线孔，所述外筒的底部设置有第二线孔，所述电缆线分别穿过所述第一线孔和第二线孔，且位于所述第一线孔和第二线孔之间的所述电缆线呈螺旋环绕在所述定位管的外侧，且与所述外筒和防撞柱间隔设置。

9.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述定位管的横截面为多边形，所述防撞柱包括底板，所述底板上设置有与所述定位管对应的多边形通孔，所述底板与所述定位管滑动连接，用于防止所述防撞柱旋转。

10.根据权利要求1所述的升降路桩，其特征在于，所述防撞柱的侧壁上设置有警示灯和反光膜。