CN209193483U

CN209193483U - 适用于工业车辆的宽窄叉通用车架

Info

Publication number: CN209193483U
Application number: CN201821756060.6U
Authority: CN
Inventors: 刘晓东; 王徐进; 程勇; 张志宇
Original assignee: Noblelift Intelligent Equipment Co Ltd
Current assignee: Noblelift Intelligent Equipment Co Ltd
Priority date: 2018-10-29
Filing date: 2018-10-29
Publication date: 2019-08-02
Anticipated expiration: 2028-10-29

Abstract

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及适用于工业车辆的宽窄叉通用车架。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，包含主车架和驱动轮总成，还包含转轴和分离连接臂，所述分离连接臂包含相互独立的分离臂一和分离臂二，所述驱动轮总成包含轮架，所述分离臂一两端分别连接所述转轴和所述轮架，所述分离臂二两端分别连接所述转轴和货叉组件。本实用新型的目的是提供适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，通用性好，能适应不同类型的货叉的宽度要求。

Description

适用于工业车辆的宽窄叉通用车架

技术领域

本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及适用于工业车辆的宽窄叉通用车架。

背景技术

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。

以叉车为例，包含主车架、手柄、驱动轮、顶升结构、货叉等主要部件。其中，货叉与主车架活动连接，在车辆工作时，在顶升装置的带动下，货叉相对主车架做水平方向伸出和/或竖直方向上升高的动作。

在现有技术中，由于货品的不同，尤其是货品的宽度不同，就需要使用不同类型的货叉车，即宽度不同的宽叉窄叉。由于车身车架的结构限制，在使用不同类型的宽叉和窄叉时，整个车架都需要不同的开模和制作，来满足尺寸变化的需求，这就降低了生产、安装和运输商的效率，不同的开模也增加了生产和维护的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，通用性好，能适应不同类型的货叉的宽度要求。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，包含主车架和驱动轮总成，还包含转轴和分离连接臂，所述分离连接臂包含相互独立的分离臂一和分离臂二，所述驱动轮总成包含轮架，所述分离臂一两端分别连接所述转轴和所述轮架，所述分离臂二两端分别连接所述转轴和货叉组件。

作为本实用新型的优选，所述货叉组件包含推杆，所述分离臂二连接所述转轴和所述推杆。

作为本实用新型的优选，所述主车架包含侧板，所述侧板上连接有连接片，所述转轴与所述连接片连接。

作为本实用新型的优选，在水平方向上，所述侧板位于所述分离臂一和所述分离臂二之间。

作为本实用新型的优选，所述侧板下端部设有供所述转轴通过的通过口。

作为本实用新型的优选，所述分离臂二与所述转轴连接的位置，在水平方向上，较所述分离臂一与所述转轴连接的位置，更远离车辆的中轴线。

作为本实用新型的优选，所述连接片与所述转轴连接的位置，在水平方向上，较所述分离臂二与所述转轴连接的位置，更远离车辆的中轴线。

作为本实用新型的优选，所述分离臂一和所述分离臂二均为两套，位于所述驱动轮总成的两侧。

作为本实用新型的优选，所述驱动轮总成上连接有手柄，所述主车架上连接有顶升装置。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、分离臂一和分离臂二在顶升装置和转轴的带动下，匹配货叉组件的前移和升高。

2、分离臂一和分离臂二相互分离，使得整个车辆中部的部件作为一个模块化组件，不管货叉的宽度如何设置，这个模块化组件都不用改变，稳定性好，免去额外开模的成本。

附图说明：

图1是实施例1的示意图；

图2是图1中的A处的细节放大图。

图中：

11、手柄，12、顶升装置，13、驱动轮总成，131、轮架，2、主车架，21、侧板，3、货叉组件，31、推杆，41、转轴，42、分离臂一，43、分离臂二，44、连接片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1和图2所示，适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，可以是叉车、堆高车、分拣车等不同种类的车辆类型，本技术方案以叉车为例。包含主车架2，主车架2上连接着驱动轮总成13，（图中轮体未画出），驱动轮总成13包含驱动轮的轮架131。驱动轮总成13直接连接手柄11，用户通过操作手柄11直接控制驱动轮的转向。

主车架2包含侧板21，侧板21为两块，在竖直方向上延伸。

转轴41在水平方向上延伸，呈圆柱形，其上铰接着分离臂，分离臂为两套，分别连接在转轴41一左一右靠近两个端部的位置。分离臂为独立分体式设计，包含分离臂一42和分离臂二43。如图2所示，图2是图1的A处的细节放大图，即靠右侧的那套分离臂的具体结构图。最左侧是分离臂一42，两端分别于转轴41和轮架131铰接。再右侧为侧板21，侧板21下部为缺口型设计，供转轴41通过。再右侧为分离臂二43，其一端与转轴41铰接，另一端与推杆31铰接。再右侧为连接片44，连接片44呈L形，一侧与侧板21连接，另一侧与转轴41连接。图中存在三个重要连接点，分别为分离臂一42和转轴41的连接点，即图中的A点；分离臂二43与推杆31的连接点，即图中的C点，连接片44与转轴41的连接点，即图中的B点，通过ABC三点式连接，实现推杆31稳定的前推和上升动作。

由于分离臂的分离式设计，当需要生产宽叉、窄叉这样出叉宽度不同的工业车辆时，只需调整分离臂二43的安装位置和分离臂二43外侧的部件，而对整个车辆的主体中央部分，即两个侧板21中间所有的机械部件和电子部件，都无需调整，提升了生产和安装效率，降低了开模成本。

Claims

1.适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，包含主车架（2）和驱动轮总成（13），其特征在于：还包含转轴（41）和分离连接臂，所述分离连接臂包含相互独立的分离臂一（42）和分离臂二（43），所述驱动轮总成（13）包含轮架（131），所述分离臂一（42）两端分别连接所述转轴（41）和所述轮架（131），所述分离臂二（43）两端分别连接所述转轴（41）和货叉组件（3）。

2.根据权利要求1所述的适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，其特征在于：所述货叉组件（3）包含推杆（31），所述分离臂二（43）连接所述转轴（41）和所述推杆（31）。

3.根据权利要求1所述的适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，其特征在于：所述主车架（2）包含侧板（21），所述侧板（21）上连接有连接片（44），所述转轴（41）与所述连接片（44）连接。

4.根据权利要求3所述的适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，其特征在于：在水平方向上，所述侧板（21）位于所述分离臂一（42）和所述分离臂二（43）之间。

5.根据权利要求3所述的适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，其特征在于：所述侧板（21）下端部设有供所述转轴（41）通过的通过口。

6.根据权利要求3所述的适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，其特征在于：所述分离臂二（43）与所述转轴（41）连接的位置，在水平方向上，较所述分离臂一（42）与所述转轴（41）连接的位置，更远离车辆的中轴线。

7.根据权利要求6所述的适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，其特征在于：所述连接片（44）与所述转轴（41）连接的位置，在水平方向上，较所述分离臂二（43）与所述转轴（41）连接的位置，更远离车辆的中轴线。

8.根据权利要求1到7任意一项所述的适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，其特征在于：所述分离臂一（42）和所述分离臂二（43）均为两套，位于所述驱动轮总成（13）的两侧。

9.根据权利要求1到7任意一项所述的适用于工业车辆的宽窄叉通用车架，其特征在于：所述驱动轮总成（13）上连接有手柄（11），所述主车架（2）上连接有顶升装置（12）。