CN209191205U - 一种能够快速脱模的车载电源外壳模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，包括底座，所述底座的上端中部连接有模具总成，所述模具总成包括定模、动模，所述底座的上端两侧还等距连接有若干组弹簧，所述弹簧的上端连接有竖杆，所述竖杆的上端连接有横杆，所述横杆的一侧延伸至定模的上端，所述横杆的下端连接有L型支杆，所述L型支杆向下延伸至定模侧壁中，所述定模的上端四角均设有圆孔，所述定模的上端两侧均设有长孔，所述定模的另外两侧均开设有波浪形槽，四组弹簧则由于L型支杆上无重压而回弹，带动横杆、L型支杆向上弹动，使得电源外壳迅速与定模分离，实现电源外壳快速脱离定模，完成快速脱模，进而提高了生产效率。

Description

一种能够快速脱模的车载电源外壳模具

技术领域

本实用新型涉及车载电源外壳模具技术领域，具体为一种能够快速脱模的车载电源外壳模具。

背景技术

模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了，汽车电源外壳大多都是塑料注塑成型的，而现有的模具分为动模和定模，这样外壳成型后在动模和定模中脱模效率较慢，进而使得生产效率降低，为此，我们推出一种能够快速脱模的车载电源外壳模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，包括底座，所述底座的上端中部连接有模具总成，所述模具总成包括定模、动模，所述底座的上端两侧还等距连接有若干组弹簧，所述弹簧的上端连接有竖杆，所述竖杆的上端连接有横杆，所述横杆的一侧延伸至定模的上端，所述横杆的下端连接有L型支杆，所述L型支杆向下延伸至定模侧壁中，所述定模的上端四角均设有圆孔，所述定模的上端两侧均设有长孔，所述定模的另外两侧均开设有波浪形槽，所述底座的上端两侧均安装有气缸，所述气缸的输出端连接有支架，所述支架的一端连接于动模的上端，所述动模的上端中部设有注塑口，所述动模的下端四角均设有圆柱，所述动模的两侧均连接有长柱，所述动模的另外两侧均连接有波浪形柱，所述动模卡接于定模的上端。

作为本技术方案的进一步优化，所述定模的侧壁和底部均设有用于连接L型支杆的L型凹槽，不影响注塑产品的外观品质。

作为本技术方案的进一步优化，所述横杆的上端面与定模的上端面位于同一平面上，所述L型支杆外侧与定模的内侧端面位于同一平面上，这样设置可以保证在不影响注塑形状的情况下，横杆、L型支杆向上可使得注塑成型后的电源外壳迅速与定模分离。

作为本技术方案的进一步优化，所述波浪形柱连接于波浪形槽中，所述长柱连接于长孔中，所述圆柱连接于圆孔中，这样设置可使得动模与定模连接时更加稳定，使得注塑过程中动模与定模稳定的卡合在一起。

作为本技术方案的进一步优化，所述动模与定模的内部均设有型腔，通过型腔完成对电源外壳的注塑成型。

作为本技术方案的进一步优化，所述气缸位于定模的两侧，通过气缸的设置使得动模与定模分离、卡合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过气缸回缩使得动模向下与定模卡合，通过波浪形柱连接于波浪形槽中，长柱连接于长孔中，圆柱连接于圆孔中，这样设置可使得动模与定模连接时更加稳定，使得注塑过程中动模与定模稳定的卡合在一起，同时气缸也使得定模与动模压合的更加紧密稳定，通过弹簧的设置，使得动模向下压在定模上时，横杆被动模压动向下，竖杆进而向下压弹簧，弹簧压缩，横杆、L型支杆则紧密贴合在定模上，且与定模侧壁位于同一平面没有突出来，通过注塑口对型腔完成对电源外壳的注塑成型，通过气缸输出使得动模向上迅速脱离定模，这个过程波浪形柱与波浪形槽分离，长柱与长孔分离，圆柱与圆孔分离，动模与注塑成型的电源外壳分离，那么在成型后的电源外壳上端无压力的情况下，也就是动模脱离的情况下，由于电源外壳为塑料材质较轻，四组弹簧则由于L型支杆上无重压而回弹，带动横杆、L型支杆向上弹动，使得电源外壳迅速与定模分离，实现电源外壳快速脱离定模，完成快速脱模，进而提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型定模内部结构示意图；

图3为本实用新型动模内部结构示意图；

图4为本实用新型L型支杆侧视结构示意图。

图中：1-底座；2-定模；3-动模；4-注塑口；5-支架；6-气缸；7-弹簧；8-竖杆；9-横杆；10-L型凹槽；11-长孔；12-波浪形槽；13-圆孔；14-波浪形柱；15-长柱；16-圆柱；17-L型支杆；18-型腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶部”、“底部”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或部件必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，包括底座1，所述底座1的上端中部连接有模具总成，所述模具总成包括定模2、动模3，所述底座1的上端两侧还等距连接有若干组弹簧7，所述弹簧7的上端连接有竖杆8，所述竖杆8的上端连接有横杆9，所述横杆9的一侧延伸至定模2的上端，所述横杆9的下端连接有L型支杆17，所述L型支杆17向下延伸至定模2侧壁中，所述定模2的上端四角均设有圆孔13，所述定模2的上端两侧均设有长孔11，所述定模2的另外两侧均开设有波浪形槽12，所述底座1的上端两侧均安装有气缸6，所述气缸6的输出端连接有支架5，所述支架5的一端连接于动模3的上端，所述动模3的上端中部设有注塑口4，所述动模3的下端四角均设有圆柱16，所述动模3的两侧均连接有长柱15，所述动模3的另外两侧均连接有波浪形柱14，所述动模3卡接于定模2的上端。

具体的，所述定模2的侧壁和底部均设有用于连接L型支杆17的L型凹槽10，不影响注塑产品的外观品质。

具体的，所述横杆9的上端面与定模2的上端面位于同一平面上，所述L型支杆17外侧与定模2的内侧端面位于同一平面上，这样设置可以保证在不影响注塑形状的情况下，横杆9、L型支杆17向上可使得注塑成型后的电源外壳迅速与定模2分离。

具体的，所述波浪形柱18连接于波浪形槽12中，所述长柱15连接于长孔11中，所述圆柱16连接于圆孔13中，这样设置可使得动模3与定模2连接时更加稳定，使得注塑过程中动模3与定模2稳定的卡合在一起。

具体的，所述动模3与定模2的内部均设有型腔18，通过型腔18完成对电源外壳的注塑成型。

具体的，所述气缸6位于定模2的两侧，通过气缸6的设置使得动模3与定模2分离、卡合。

具体的，使用时，通过气缸6回缩使得动模3向下与定模2卡合，通过波浪形柱18连接于波浪形槽12中，长柱15连接于长孔11中，圆柱16连接于圆孔13中，这样设置可使得动模3与定模2连接时更加稳定，使得注塑过程中动模3与定模2稳定的卡合在一起，同时气缸6也使得定模2与动模3压合的更加紧密稳定，通过弹簧7的设置，使得动模3向下压在定模2上时，横杆9被动模3压动向下，竖杆8进而向下压弹簧7，弹簧7压缩，横杆9、L型支杆17则紧密贴合在定模2上，且与定模2侧壁位于同一平面没有突出来，通过注塑口4对型腔18中注塑，完成对电源外壳的注塑成型，通过气缸6输出使得动模3向上迅速脱离定模2，这个过程波浪形柱18与波浪形槽12分离，长柱15与长孔11分离，圆柱16与圆孔13分离，动模3与注塑成型的电源外壳分离，那么在成型后的电源外壳上端无压力的情况下，也就是动模3脱离的情况下，由于电源外壳为塑料材质较轻，四组弹簧7则由于L型支杆17上无重压而回弹，带动横杆9、L型支杆17向上弹动，使得电源外壳迅速与定模2分离，实现电源外壳快速脱离定模2，完成快速脱模。

需要说明的是，气缸6的具体型号、电性连接、工作原理、启动停止控制在本领域均为现有技术，在此不做过多说明。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端中部连接有模具总成，所述模具总成包括定模(2)、动模(3)，所述底座(1)的上端两侧还等距连接有若干组弹簧(7)，所述弹簧(7)的上端连接有竖杆(8)，所述竖杆(8)的上端连接有横杆(9)，所述横杆(9)的一侧延伸至定模(2)的上端，所述横杆(9)的下端连接有L型支杆(17)，所述L型支杆(17)向下延伸至定模(2)侧壁中，所述定模(2)的上端四角均设有圆孔(13)，所述定模(2)的上端两侧均设有长孔(11)，所述定模(2)的另外两侧均开设有波浪形槽(12)，所述底座(1)的上端两侧均安装有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端连接有支架(5)，所述支架(5)的一端连接于动模(3)的上端，所述动模(3)的上端中部设有注塑口(4)，所述动模(3)的下端四角均设有圆柱(16)，所述动模(3)的两侧均连接有长柱(15)，所述动模(3)的另外两侧均连接有波浪形柱(14)，所述动模(3)卡接于定模(2)的上端。

2.根据权利要求1所述的一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，其特征在于：所述定模(2)的侧壁和底部均设有用于连接L型支杆(17)的L型凹槽(10)。

3.根据权利要求1所述的一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，其特征在于：所述横杆(9)的上端面与定模(2)的上端面位于同一平面上，所述L型支杆(17)外侧与定模(2)的内侧端面位于同一平面上。

4.根据权利要求1所述的一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，其特征在于：所述波浪形柱(14)连接于波浪形槽(12)中，所述长柱(15)连接于长孔(11)中，所述圆柱(16)连接于圆孔(13)中。

5.根据权利要求1所述的一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，其特征在于：所述动模(3)与定模(2)的内部均设有型腔(18)。

6.根据权利要求1所述的一种能够快速脱模的车载电源外壳模具，其特征在于：所述气缸(6)位于定模(2)的两侧。