CN209183623U - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱，包括电池内箱与套接在电池内箱外侧的电池外箱，所述电池内箱的上下两端均固定有第一定位座，且电池内箱的外侧面设置有若干滑筒，所述电池内箱的顶部固定有弹簧管，所述电池外箱的顶部设置有密封盖，且密封盖的内部设置有第一钢板，所述电池外箱的箱板内部设置有第二钢板，且电池外箱的内底面固定有第一筒座，所述密封盖的底部固定有第二筒座与第二定位座，且第二定位座与第一定位座之间设置有减震弹簧。本实用新型结构简单，能够显著的增强电池箱的抗震性能，延长了电池箱的实际使用寿命，同时有效避免了螺纹杆在复杂环境下出现松动的情况，安全性高，实际使用效果好。

Description

一种新能源汽车电池箱
技术领域
本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件(设备)等组成的成组电池，具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件、电池箱环控设备等。
目前汽车在行驶过程中主要会因路面坑洼而导致其受到垂直方向上的震动，该震动会传递到汽车上的每一个零部件，其中就包括电池箱，而目前的电池箱的减震效果较差，特别是对垂直方向上的震动的缓冲，容易导致电池线受到损坏，缩短了其使用寿命，因此，我们提出一种新能源汽车电池箱。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电池箱，包括电池内箱与套接在电池内箱外侧的电池外箱，所述电池内箱的上下两端均固定有第一定位座，且电池内箱的外侧面设置有若干滑筒，所述电池内箱的顶部固定有弹簧管，所述电池外箱的顶部设置有密封盖，且密封盖的内部设置有第一钢板，所述电池外箱的箱板内部设置有第二钢板，且电池外箱的内底面固定有第一筒座，所述密封盖的底部固定有第二筒座与第二定位座，且第二定位座与第一定位座之间设置有减震弹簧，所述第一筒座与第二筒座之间设置有滑杆，所述电池外箱与密封盖上均贯穿有连接杆，且电池外箱的底面与密封盖的顶面均设置有支撑垫，所述密封盖上设置有导线软管，所述减震弹簧的两端均安装有弹簧座，所述第一定位座的侧面开设有第一定位槽，所述第二定位座的侧面开设有第二定位槽，所述支撑垫的外侧固定有安装圈，且安装圈上设置有螺栓，所述支撑垫上开设有六角孔，所述滑筒的一侧固定有安装板，所述滑杆的上下两端均开设有插孔，且插孔的底部开设有螺纹孔，所述连接杆的一端焊接有与六角孔相匹配的六角头，且连接杆的另一端固定有螺纹杆。
优选的，所述滑筒滑动套接在滑杆上，两个所述弹簧座分别设置在第一定位槽与第二定位槽的内部。
优选的，所述弹簧管穿过密封盖与导线软管相连通，所述电池内箱的传输线缆设置在弹簧管与导线软管的内部。
优选的，所述安装圈通过螺栓与电池外箱与密封盖相连接，所述安装板通过紧固螺丝与电池内箱相连接。
优选的，所述连接杆贯穿插孔，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹孔的内部，所述六角头卡接在六角孔的内部。
优选的，所述六角头的厚度小于六角孔的深度，所述六角头的侧面设置有垫圈，垫圈套接在连接杆上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中通过设置第一定位座、滑筒、第一钢板、第二钢板、第一筒座、第二筒座、第二定位座、减震弹簧、滑杆、弹簧座、第一定位槽和第二定位槽，能够显著的增强电池箱的抗震性能，特别是对于垂直方向上的震动具有很好的缓冲作用，延长了电池箱的实际使用寿命。
2、本实用新型中通过设置安装圈、六角孔、安装板、插孔、螺纹孔和六角头，利用六角孔对六角头的定位作用，有效避免了螺纹杆在复杂环境下出现松动的情况，提高了电池箱的使用安全性。
综上所述，本实用新型能够显著的增强电池箱的抗震性能，延长了电池箱的实际使用寿命，同时有效避免了螺纹杆在复杂环境下出现松动的情况，安全性高，实际使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的第一定位座与第二定位座的剖视图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的支撑垫的俯视图；
图4为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的滑筒的俯视图；
图5为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的滑杆的局部剖视图；
图6为本实用新型提出的一种新能源汽车电池箱的连接杆的结构图。
图中：1电池内箱、2电池外箱、3第一定位座、4滑筒、5弹簧管、6密封盖、7第一钢板、8第二钢板、9第一筒座、10第二筒座、11第二定位座、12减震弹簧、13滑杆、14连接杆、15支撑垫、16导线软管、17弹簧座、18第一定位槽、19第二定位槽、20安装圈、21螺栓、22六角孔、23安装板、24插孔、25螺纹孔、26六角头、27螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种新能源汽车电池箱，包括电池内箱1与套接在电池内箱1外侧的电池外箱2，电池内箱1的上下两端均固定有第一定位座3，且电池内箱1的外侧面设置有若干滑筒4，电池内箱1的顶部固定有弹簧管5，电池外箱2的顶部设置有密封盖6，且密封盖6的内部设置有第一钢板7，电池外箱2的箱板内部设置有第二钢板8，且电池外箱2的内底面固定有第一筒座9，密封盖6的底部固定有第二筒座10与第二定位座11，且第二定位座11与第一定位座3之间设置有减震弹簧12，第一筒座9与第二筒座10之间设置有滑杆13，电池外箱2与密封盖6上均贯穿有连接杆14，且电池外箱2的底面与密封盖6的顶面均设置有支撑垫15，密封盖6上设置有导线软管16，减震弹簧12的两端均安装有弹簧座17，第一定位座3的侧面开设有第一定位槽18，第二定位座11的侧面开设有第二定位槽19，支撑垫15的外侧固定有安装圈20，且安装圈20上设置有螺栓21，支撑垫15上开设有六角孔22，滑筒4的一侧固定有安装板23，滑杆13的上下两端均开设有插孔24，且插孔24的底部开设有螺纹孔25，连接杆14的一端焊接有与六角孔22相匹配的六角头26，且连接杆14的另一端固定有螺纹杆27。
滑筒4滑动套接在滑杆13上，两个弹簧座17分别设置在第一定位槽18与第二定位槽19的内部，弹簧管5穿过密封盖6与导线软管16相连通，电池内箱1的传输线缆设置在弹簧管5与导线软管16的内部，安装圈20通过螺栓21与电池外箱2与密封盖6相连接，安装板23通过紧固螺丝与电池内箱1相连接，连接杆14贯穿插孔24，螺纹杆27螺纹连接在螺纹孔25的内部，六角头26卡接在六角孔22的内部，六角头26的厚度小于六角孔22的深度，六角头26的侧面设置有垫圈，垫圈套接在连接杆14上。
工作原理：将电池外箱2固定到汽车上后，当汽车行驶的过程中的震动传递到电池外箱2上后，电池外箱2会出现上下晃动的情况，此时，电池内箱1也会产生一定的晃动，使得滑筒4在滑杆13上上下滑动，此时，位于电池内箱1上下两侧的减震弹簧12就会对其进行缓冲，用于减弱电池内箱1的震动，且由于电池内箱1上下两侧均设有减震弹簧12，使得震动力互相抵消，因此不会出现共振的情况，在此过程中，弹簧管5也会出现伸缩的情况，从而可以防止其内部的传输线缆被扯断，使用安全性高，电池内箱1用于保护其内部安装的电池本体，两个弹簧座17配合第一定位槽18与第二定位槽19，能够对减震弹簧12的位置进行限定，第一钢板7和第二钢板8能够增强电池外箱2与密封盖6的的强度，避免电池外箱2与密封盖6破碎，第一筒座9和第二筒座10用于固定滑杆13，从而为滑筒4的稳定滑动提供基础，安装圈20配合螺栓21用于将支撑垫15固定在电池外箱2与密封盖6上，六角孔22可以对六角头26进行限定，防止六角头26在复杂环境下出现转动的情况，又由于六角头26与连接杆14固定，连接杆14与螺纹杆27固定，从而有效防止了螺纹杆27松动，本实用新型结构简单，能够显著的增强电池箱的抗震性能，延长了电池箱的实际使用寿命，同时有效避免了螺纹杆27在复杂环境下出现松动的情况，安全性高，实际使用效果好。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池箱，包括电池内箱(1)与套接在电池内箱(1)外侧的电池外箱(2)，其特征在于，所述电池内箱(1)的上下两端均固定有第一定位座(3)，且电池内箱(1)的外侧面设置有若干滑筒(4)，所述电池内箱(1)的顶部固定有弹簧管(5)，所述电池外箱(2)的顶部设置有密封盖(6)，且密封盖(6)的内部设置有第一钢板(7)，所述电池外箱(2)的箱板内部设置有第二钢板(8)，且电池外箱(2)的内底面固定有第一筒座(9)，所述密封盖(6)的底部固定有第二筒座(10)与第二定位座(11)，且第二定位座(11)与第一定位座(3)之间设置有减震弹簧(12)，所述第一筒座(9)与第二筒座(10)之间设置有滑杆(13)，所述电池外箱(2)与密封盖(6)上均贯穿有连接杆(14)，且电池外箱(2)的底面与密封盖(6)的顶面均设置有支撑垫(15)，所述密封盖(6)上设置有导线软管(16)，所述减震弹簧(12)的两端均安装有弹簧座(17)，所述第一定位座(3)的侧面开设有第一定位槽(18)，所述第二定位座(11)的侧面开设有第二定位槽(19)，所述支撑垫(15)的外侧固定有安装圈(20)，且安装圈(20)上设置有螺栓(21)，所述支撑垫(15)上开设有六角孔(22)，所述滑筒(4)的一侧固定有安装板(23)，所述滑杆(13)的上下两端均开设有插孔(24)，且插孔(24)的底部开设有螺纹孔(25)，所述连接杆(14)的一端焊接有与六角孔(22)相匹配的六角头(26)，且连接杆(14)的另一端固定有螺纹杆(27)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述滑筒(4)滑动套接在滑杆(13)上，两个所述弹簧座(17)分别设置在第一定位槽(18)与第二定位槽(19)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述弹簧管(5)穿过密封盖(6)与导线软管(16)相连通，所述电池内箱(1)的传输线缆设置在弹簧管(5)与导线软管(16)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述安装圈(20)通过螺栓(21)与电池外箱(2)与密封盖(6)相连接，所述安装板(23)通过紧固螺丝与电池内箱(1)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述连接杆(14)贯穿插孔(24)，所述螺纹杆(27)螺纹连接在螺纹孔(25)的内部，所述六角头(26)卡接在六角孔(22)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述六角头(26)的厚度小于六角孔(22)的深度，所述六角头(26)的侧面设置有垫圈，垫圈套接在连接杆(14)上。
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CN110911601A (zh) * 2019-11-19 2020-03-24 安徽省聚科石墨烯科技股份公司 一种具备减震效果的石墨烯电池
CN110993854A (zh) * 2019-12-31 2020-04-10 江苏蔚翔新能源汽车有限公司 一种新能源汽车的电池避震装置
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