CN209179780U - 一种地铁双车隧道台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁双车隧道台车，包括台车本体、行走装置和行走轮，所述台车本体下端设置有行走装置，所述行走装置下端设置有行走轮，所述行走装置内侧设置有减震槽，所述减震槽内部设置有减震弹簧，所述台车本体一侧设置有水管接口，所述水管接口内部连接有水管，所述台车本体另一侧设置有吸尘管接口，所述吸尘管接口内部连接有吸尘管，所述台车本体上端一侧设置有喷雾头，所述台车本体上端另一侧设置有吸尘头，所述喷雾头与吸尘管接口通过管道连接，所述吸尘头与吸尘管接口通过管道连接，通过设置的伸缩测量杆以及在伸缩测量杆表面设置的刻度线，用于对隧道内部进行伸缩测量，及时掌握隧道内部尺寸。

Description

一种地铁双车隧道台车

技术领域

本实用新型属于隧道台车技术领域，具体涉及一种地铁双车隧道台车。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。”隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。世界最长的双洞单向公路隧道。它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念：隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。隧道台车是指用于隧道掘进的台车。

目前的隧道台车在使用时往往会因为工作的时候灰尘太多，导致对工作人员的健康带来一定的隐患，另外，隧道内部往往垃圾过多，崎岖不平，导致隧道台车不方便运行，给人们带来很大的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁双车隧道台车，以解决上述背景技术中提出的目前的隧道台车在使用时往往会因为工作的时候灰尘太多，导致对工作人员的健康带来一定的隐患，另外，隧道内部往往垃圾过多，崎岖不平，导致隧道台车不方便运行，给人们带来很大的不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁双车隧道台车，包括台车本体、行走装置和行走轮，所述台车本体下端设置有行走装置，所述行走装置下端设置有行走轮，所述行走装置内侧设置有减震槽，所述减震槽内部设置有减震弹簧，所述台车本体一侧设置有水管接口，所述水管接口内部连接有水管，所述台车本体另一侧设置有吸尘管接口，所述吸尘管接口内部连接有吸尘管，所述台车本体上端一侧设置有喷雾头，所述台车本体上端另一侧设置有吸尘头，所述喷雾头与吸尘管接口通过管道连接，所述吸尘头与吸尘管接口通过管道连接，所述台车本体表面通过转动轴与伸缩测量杆转动连接，所述转动轴表面固定设置有转动手柄，所述伸缩测量杆表面设置有刻度线，所述伸缩测量杆顶部设置有橡胶头。

优选的，所述水管为橡胶软管，所述水管接口为可拆卸式结构，所述水管另一端与水箱连接。

优选的，所述减震弹簧下端与减震槽通过焊接的方式固定连接，所述减震弹簧上端与台车本体通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述吸尘管为金属软管，所述吸尘管接口为可拆卸式结构，所述吸尘管另一端与储尘箱连接。

优选的，所述行走轮上端通过焊接的方式与行走装置固定连接，所述减震弹簧为不锈钢材料制成。

优选的，所述转动手柄与转动轴固定连接，所述转动手柄表面设置有防滑纹路，所述转动手柄为不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁双车隧道台车，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的行走装置与行走轮，可以使隧道台车进行移动，并且可以调节多种行走方向，通过在行走装置内侧设置的减震槽以及在减震槽内部设置的减震弹簧，可以对隧道台车进行减震，使其在行驶过程中不会受到内部崎岖不平的地面带来的影响，通过在台车本体一侧设置的水管接口，用于连接拆卸安装更换水管，通过设置的水管，可以使水流通过水管供给喷雾头，通过设置的喷雾头，用于进行喷雾处理，降低隧道内部浮尘污染。

2、本实用新型通过设置的吸尘管接口，用于连接拆卸安装更换吸尘管，通过设置的吸尘管，可以将吸尘头吸取的灰尘通过管道排放出去，避免灰尘干扰到工作人员工作，通过设置的伸缩测量杆以及在伸缩测量杆表面设置的刻度线，用于对隧道内部进行伸缩测量，及时掌握隧道内部尺寸，通过在转动轴表面固定设置的转动手柄，可以同时进行手工操作，通过在伸缩测量杆顶部设置的橡胶头，用于抵触隧道内壁，给予伸缩测量杆支撑力量。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种地铁双车隧道台车结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁双车隧道台车内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的伸缩测量杆结构示意图；

图中：1、台车本体；2、水管；3、行走装置；4、行走轮；5、吸尘管；6、吸尘管接口；7、吸尘头；8、转动手柄；9、水管接口；10、减震弹簧；11、减震槽；12、橡胶头；13、刻度线；14、伸缩测量杆；15、转动轴；16、喷雾头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁双车隧道台车，包括台车本体1、行走装置3和行走轮4，台车本体1下端设置有行走装置3，行走装置3下端设置有行走轮4，通过设置的行走装置3与行走轮4，可以使隧道台车进行移动，并且可以调节多种行走方向，行走装置3内侧设置有减震槽11，减震槽11内部设置有减震弹簧10，通过在行走装置3内侧设置的减震槽11以及在减震槽11内部设置的减震弹簧10，可以对隧道台车进行减震，使其在行驶过程中不会受到内部崎岖不平的地面带来的影响，台车本体1一侧设置有水管接口9，通过在台车本体1一侧设置的水管接口9，用于连接拆卸安装更换水管2，通过设置的水管2，可以使水流通过水管2供给喷雾头16，水管接口9内部连接有水管2，台车本体1另一侧设置有吸尘管接口6，吸尘管接口6内部连接有吸尘管5，通过设置的吸尘管接口6，用于连接拆卸安装更换吸尘管5，通过设置的吸尘管5，可以将吸尘头7吸取的灰尘通过管道排放出去，避免灰尘干扰到工作人员工作，台车本体1上端一侧设置有喷雾头16，通过设置的喷雾头16，用于进行喷雾处理，降低隧道内部浮尘污染，台车本体1上端另一侧设置有吸尘头7，喷雾头16与吸尘管接口6通过管道连接，吸尘头7与吸尘管接口6通过管道连接，台车本体1表面通过转动轴15与伸缩测量杆14转动连接，转动轴15表面固定设置有转动手柄8，通过在转动轴15表面固定设置的转动手柄8，可以同时进行手工操作，伸缩测量杆14表面设置有刻度线13，通过设置的伸缩测量杆14以及在伸缩测量杆14表面设置的刻度线13，用于对隧道内部进行伸缩测量，及时掌握隧道内部尺寸，伸缩测量杆14顶部设置有橡胶头12，通过在伸缩测量杆14顶部设置的橡胶头12，用于抵触隧道内壁，给予伸缩测量杆14支撑力量。

本实用新型中，优选的，水管2为橡胶软管，水管接口9为可拆卸式结构，水管2另一端与水箱连接。

本实用新型中，优选的，减震弹簧10下端与减震槽11通过焊接的方式固定连接，减震弹簧10上端与台车本体1通过焊接的方式固定连接。

本实用新型中，优选的，吸尘管5为金属软管，吸尘管接口6为可拆卸式结构，吸尘管5另一端与储尘箱连接。

本实用新型中，优选的，行走轮4上端通过焊接的方式与行走装置3固定连接，减震弹簧10为不锈钢材料制成。

本实用新型中，优选的，转动手柄8与转动轴15固定连接，转动手柄8表面设置有防滑纹路，转动手柄8为不锈钢材料制成。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，行走装置3与行走轮4使隧道台车进行移动，减震槽11以及减震弹簧10对隧道台车进行减震，水管接口9用于连接拆卸安装更换水管2，水管2使水流通过水管2供给喷雾头16，喷雾头16进行喷雾处理，吸尘管接口6用于连接拆卸安装更换吸尘管5，吸尘管5将吸尘头7吸取的灰尘通过管道排放出去，转动手柄8控制转动轴15进行转动，从而使伸缩测量杆14与刻度线13在各个方向对隧道内部进行伸缩测量，橡胶头12抵触隧道内壁，给予伸缩测量杆14支撑力量。

本实用新型通过设置的行走装置3与行走轮4，可以使隧道台车进行移动，并且可以调节多种行走方向，通过在行走装置3内侧设置的减震槽11以及在减震槽11内部设置的减震弹簧10，可以对隧道台车进行减震，使其在行驶过程中不会受到内部崎岖不平的地面带来的影响，通过在台车本体1一侧设置的水管接口9，用于连接拆卸安装更换水管2，通过设置的水管2，可以使水流通过水管2供给喷雾头16，通过设置的喷雾头16，用于进行喷雾处理，降低隧道内部浮尘污染。

本实用新型通过设置的吸尘管接口6，用于连接拆卸安装更换吸尘管5，通过设置的吸尘管5，可以将吸尘头7吸取的灰尘通过管道排放出去，避免灰尘干扰到工作人员工作，通过设置的伸缩测量杆14以及在伸缩测量杆14表面设置的刻度线13，用于对隧道内部进行伸缩测量，及时掌握隧道内部尺寸，通过在转动轴15表面固定设置的转动手柄8，可以同时进行手工操作，通过在伸缩测量杆14顶部设置的橡胶头12，用于抵触隧道内壁，给予伸缩测量杆14支撑力量。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁双车隧道台车，包括台车本体(1)、行走装置(3)和行走轮(4)，其特征在于：所述台车本体(1)下端设置有行走装置(3)，所述行走装置(3)下端设置有行走轮(4)，所述行走装置(3)内侧设置有减震槽(11)，所述减震槽(11)内部设置有减震弹簧(10)，所述台车本体(1)一侧设置有水管接口(9)，所述水管接口(9)内部连接有水管(2)，所述台车本体(1)另一侧设置有吸尘管接口(6)，所述吸尘管接口(6)内部连接有吸尘管(5)，所述台车本体(1)上端一侧设置有喷雾头(16)，所述台车本体(1)上端另一侧设置有吸尘头(7)，所述喷雾头(16)与吸尘管接口(6)通过管道连接，所述吸尘头(7)与吸尘管接口(6)通过管道连接，所述台车本体(1)表面通过转动轴(15)与伸缩测量杆(14)转动连接，所述转动轴(15)表面固定设置有转动手柄(8)，所述伸缩测量杆(14)表面设置有刻度线(13)，所述伸缩测量杆(14)顶部设置有橡胶头(12)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁双车隧道台车，其特征在于：所述水管(2)为橡胶软管，所述水管接口(9)为可拆卸式结构，所述水管(2)另一端与水箱连接。

3.根据权利要求1所述的一种地铁双车隧道台车，其特征在于：所述减震弹簧(10)下端与减震槽(11)通过焊接的方式固定连接，所述减震弹簧(10)上端与台车本体(1)通过焊接的方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁双车隧道台车，其特征在于：所述吸尘管(5)为金属软管，所述吸尘管接口(6)为可拆卸式结构，所述吸尘管(5)另一端与储尘箱连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁双车隧道台车，其特征在于：所述行走轮(4)上端通过焊接的方式与行走装置(3)固定连接，所述减震弹簧(10)为不锈钢材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种地铁双车隧道台车，其特征在于：所述转动手柄(8)与转动轴(15)固定连接，所述转动手柄(8)表面设置有防滑纹路，所述转动手柄(8)为不锈钢材料制成。