CN209167996U - 车载计算单元、散热器以及车载计算单元组件 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种车载计算单元，该车载计算单元包括：设置在所述车载计算单元外壳上的第一散热界面，用以与散热器的第二散热界面相对设置；设置在所述车载计算单元外壳上的第一安装结构，用以与所述散热器的第二安装结构配合，以将所述散热器可拆卸地安装在所述车载计算单元上。本公开还提供了一种散热器和一种车载计算单元组件。

Description

车载计算单元、散热器以及车载计算单元组件

技术领域

本公开实施例涉及计算机技术领域，特别涉及车载计算单元、散热器以及车载计算单元组件。

背景技术

车载计算单元是自动驾驶技术的硬件载体，能为自动驾驶提供强大的计算力，并采集各种传感器的数据，随着自动驾驶技术的日益发展，对车载计算单元的计算需求也与日俱增，这使得车载计算单元具有较高的发热量，如若这些热量不能及时散发掉，将会严重影响车载计算单元的性能。

在现有的自动驾驶车载系统中，车载计算单元的散热方式为计算单元的外壳与散热器设置为一体式结构，二者不可拆分。散热方式包括风冷式散热和水冷式散热。

实用新型内容

本公开实施例提供一种车载计算单元、散热器以及车载计算单元组件。

第一方面，本公开实施例提供了一种车载计算单元，包括：

设置在所述车载计算单元外壳上的第一散热界面，用以与散热器的第二散热界面相对设置；

设置在所述车载计算单元外壳上的第一安装结构，用以与所述散热器的第二安装结构配合，以将所述散热器可拆卸地安装在所述车载计算单元上。

在一些实施例中，所述第一安装结构包括所述第一散热界面上的第一安装孔，所述第一安装孔用于供螺栓穿入。

在一些实施例中，所述第一散热界面上设有热界面材料。

在一些实施例中，所述热界面材料包括：导热硅脂、导热凝胶和导热垫中的任意一种。

在一些实施例中，所述导热垫的厚度小于2mm。

在一些实施例中，所述第一散热界面的表面粗糙度低于12.5μm。

在一些实施例中，所述车载计算单元具有多个不同型号的所述第一安装结构，用以分别与不同型号的所述散热器的所述第二安装结构配合。

在一些实施例中，所述外壳的材料的导热系数大于10W/(m*K)。

在一些实施例中，所述外壳的材料包括金属铝、金属铜、塑料中的任意一种。

在一些实施例中，所述第一散热界面和所述第一安装结构的数量均为多个，多个所述第一散热界面用以分别与多个所述散热器的所述第二第一散热界面相对设置，多个所述第一安装结构用以分别与多个所述散热器的第二安装结构配合，以分别将多个所述散热器可拆卸地安装在所述车载计算单元上。

另一方面，本公开实施例还提供了一种散热器，包括：

第二散热界面，用以与车载计算单元的第一散热界面相对设置；

第二安装结构，用以与所述车载计算单元的第一安装结构配合，以将所述散热器可拆卸地安装在所述车载计算单元上；

在一些实施例中，所述第二安装结构包括所述第二散热界面上的安装槽或第二安装孔，所述安装槽或第二安装孔用于供螺栓穿入。

在一些实施例中，所述散热器为风冷散热器或水冷散热器。

本公开实施例还提供一种车载计算单元组件，包括：上述的车载计算单元和上述的散热器。

本公开实施例提供的车载计算单元、散热器以及车载计算单元组件，通过在车载计算单元的外壳上设置第一散热面和第一安装结构以及在散热器上设置第二散热面和第二安装结构，实现了车载计算单元与散热器的分体组装，相比于现有技术，本公开实施例提供的车载计算单元具有通用的不与特定散热器对应的散热接口，能够单独装配在车上，从而一方面使得生产方无需对车载计算单元进行区分化生成，进而降低了生产方的采购和管理成本，另一方面，车载计算单元能够与不同散热方式的散热器进行可拆卸组装，使得用户能够自主改变车载计算单元的散热方式，进而提高了用户的体验感以及提高了售后服务的便捷性和效率。

附图说明

附图用来提供对本公开实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本公开的实施例一起用于解释本公开，并不构成对本公开的限制。通过参考附图对详细示例实施例进行描述，以上和其他特征和优点对本领域技术人员将变得更加显而易见，在附图中：

图1为本公开实施例提供的一种车载计算单元的剖面结构示意图；

图2(a)为本公开实施例提供的一种风冷型散热器的剖面结构示意图；

图2(b)为本公开实施例提供的一种水冷型散热器的剖面结构示意图；

图3(a)为本公开实施例提供的一种风冷型计算单元组件的结构剖面示意图；

图3(b)为本公开实施例提供的一种水冷型计算单元组件的剖面结构示意图。

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型提供的车载计算单元、散热器以及车载计算单元组件进行详细描述。

在下文中将参考附图更充分地描述示例实施例，但是所述示例实施例可以以不同形式来体现且不应当被解释为限于本文阐述的实施例。反之，提供这些实施例的目的在于使本公开透彻和完整，并将使本领域技术人员充分理解本公开的范围。

如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列举条目的任何和所有组合。

本文所使用的术语仅用于描述特定实施例，且不意欲限制本公开。如本文所使用的，单数形式“一个”和“该”也意欲包括复数形式，除非上下文另外清楚指出。还将理解的是，当本说明书中使用术语“包括”和/或“由……制成”时，指定存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。

本文所述实施例可借助本公开的理想示意图而参考平面图和/或截面图进行描述。因此，可根据制造技术和/或容限来修改示例图示。因此，实施例不限于附图中所示的实施例，而是包括基于制造工艺而形成的配置的修改。因此，附图中例示的区具有示意性属性，并且图中所示区的形状例示了元件的区的具体形状，但并不旨在是限制性的。

除非另外限定，否则本文所用的所有术语(包括技术和科学术语)的含义与本领域普通技术人员通常理解的含义相同。还将理解，诸如那些在常用字典中限定的那些术语应当被解释为具有与其在相关技术以及本公开的背景下的含义一致的含义，且将不解释为具有理想化或过度形式上的含义，除非本文明确如此限定。

图1为本公开实施例提供的一种车载计算单元的剖面结构示意图。

根据本公开实施例提供的车载计算单元1，参见图1，车载计算单元1包括：在车载计算单元1外壳上设置的第一散热界面11和在车载计算单元1外壳上设置的第一安装结构12。

其中，第一散热界面11用以与散热器的第二散热界面21相对设置；第一安装结构12用以与散热器2的第二安装结构22配合，以将散热器2可拆卸地安装在车载计算单元上。

本公开实施例提供的车载计算单元1，通过在车载计算单元1的外壳上设置第一散热面11和第一安装结构12实现了车载计算单元1与散热器2的分体组装，相比于现有技术，本公开实施例提供的车载计算单元1具有通用的不与特定散热器对应的散热接口，能够使车载计算单元单独装配，从而一方面使得生产方无需对车载计算单元1进行区分化生成，进而降低了生产方的采购和管理成本，另一方面，车载计算单元1能够与不同散热方式的散热器2进行可拆卸组装，使得用户能够自主变更车载计算单元1的散热方式，进而提高了用户的体验感以及提高了售后服务的便捷性和效率。

在一些实施例中，第一安装结构12可以为设置在第一散热界面11上的第一安装孔，该第一安装孔用于供螺栓3穿入，以与散热器2进行组装。

在一些实施例中，第一散热界面11上设有热界面材料111，该热界面材料111包括：导热硅脂、导热凝胶和导热垫中的任意一种。

在一些实施例中，导热垫的厚度小于2mm。

通过设置热界面材料111，可增强车载计算单元1与散热器2之间的热交换，提高散热能力。其中，当热界面材料111为导热垫时，其厚度不应太大，以免影响车载计算单元1与散热器2的组装。

在一些实施例中，第一散热界面11的表面粗糙度低于12.5μm。

较低的粗糙度可以保证第一散热界面11与第二散热界面21或热界面材料111的良好接触。

在一些实施例中，车载计算单元1具有多个不同型号的第一安装结构12(例如设于不同位置的多组第一安装孔，每组第一安装孔用于连接一种型号的散热器)，用以分别与不同型号的散热器的第二安装结构22配合，以能够将不同型号的散热器安装在车载计算单元1上，从而为车载计算单元1提供不同温度等级的散热过程。

在一些实施例中，外壳的材料的导热系数大于10W/(m*K)。

在一些实施例中，外壳的材料包括金属铝、金属铜、塑料中的任意一种。

车载计算单元1的外壳采用导热系数较大的材料，可增强其散热。同时，外壳应具有足够的结构强度，以免发生变形。

在一些实施例中，第一散热界面11和第一安装结构12的数量可以为多个，多个第一散热界面11分别与多个散热器2的第二散热界面21相对设置，且多个第一安装结构11分别与多个散热器2的第二安装结构22配合，使得多个2散热器能够可拆卸地安装在车载计算单元1上。

通过在一个车载计算单元的外壳的不同位置处设置多个第一散热界面11以外接多个散热器2，且散热器的散热型号不做限定，能够大大提高车载计算单元1的散热效果。

图2为本公开实施例提供的一种散热器的剖面结构示意图。

根据本公开实施例提供的散热器2，参见图2(图2(a)和图2(b))，散热器2包括：设置在散热器2上的第二散热界面21和第二安装结构22；其中，第二散热界面21与车载计算单元1的第一散热界面11相对设置，第二安装结构2与车载计算单元1的第一安装结构12配合，以将该散热器2可拆卸地安装在车载计算单元1上。

在一些实施例中，第二安装结构22可以为设置在第二散热界面上的安装槽，或者为将安装槽设置为通孔形式的第二安装孔，该安装槽或第二安装孔供螺栓3穿入以固定散热器2。

在一些实施例中，散热器2为风冷型散热器或水冷型散热器，分别如图2(a)和图2(b)所示。不同类型的散热器可提供不同的冷却能力，满足不同情况的需求。

本公开提供的散热器2，通过在散热器2上设置第二散热界面21和第二安装结构22，使得散热器2能够通过车载计算单元1的第一散热面11与散热器2进行可拆卸的组装，避免了散热器2与车载计算单元1的一体化设置，使得用户能够自主变更车载计算单元1的散热方式，从而提高了用户的体验以及售后服务的便捷性和效率。

图3为本公开实施例提供的一种车载计算单元组件的剖面结构示意图。

根据本公开实施例提供的车载计算单元组件，参见图3(图3(a)和图3(b))，车载计算单元组件包括：本公开提供的车载计算单元1以及本公开提供的散热器2，车载计算单元1和散热器2通过螺栓3组装在一起，具体地，螺栓3穿入车载计算单元1的第一安装结构和散热器的第二安装结构以实现二者的固定。

散热器2可以为风冷型散热器和水冷性散热器，如图3(a)和图3(b)所示，图3(a)和图3(b)分别为车载计算单元1与风冷型散热器和水冷型散热器组装构成的车载计算单元组件。

本公开实施例提供的车载计算单元组件中，散热器2除了具有散热的功能外，还能够为车载计算单元1提供结构防护功能，例如，EMC屏蔽、防尘、保护等功能。

本公开提供的车载计算单元组件，通过在车载计算单元1的外壳上设置第一散热面11和第一安装结构12，在散热器2上设置与车载计算单元1的第一散热面11对应的第二散热面21以及与第一安装结构12对应的第二安装结构22，使得车载计算单元1与散热器2能够进行分体化设置，相比于现有技术中车载计算单元与散热器的一体化设置，本公开所提供的车载计算单元1具有通用的不与特定散热器对应的散热接口，使得车载计算单元1能够与不同散热方式的散热器2进行可拆卸组装，从而使得生产方无需对车载计算单元1进行区分化生产，进而降低了生产方的采购和管理成本，同时，用户能够自主变更车载计算单元1的散热方式，进而提高了用户的体验感以及提高了售后服务的便捷性和效率。

本文已经公开了示例实施例，并且虽然采用了具体术语，但它们仅用于并仅应当被解释为一般说明性含义，并且不用于限制的目的。在一些实例中，对本领域技术人员显而易见的是，除非另外明确指出，否则可单独使用与特定实施例相结合描述的特征、特性和/或元素，或可与其他实施例相结合描述的特征、特性和/或元件组合使用。因此，本领域技术人员将理解，在不脱离由所附的权利要求阐明的本公开的范围的情况下，可进行各种形式和细节上的改变。

Claims (14)

1.一种车载计算单元，其特征在于，包括：

设置在所述车载计算单元外壳上的第一散热界面，用以与散热器的第二散热界面相对设置；

设置在所述车载计算单元外壳上的第一安装结构，用以与所述散热器的第二安装结构配合，以将所述散热器可拆卸地安装在所述车载计算单元上。

2.根据权利要求1所述的车载计算单元，其中，所述第一安装结构包括所述第一散热界面上的第一安装孔，所述第一安装孔用于供螺栓穿入。

3.根据权利要求1所述的车载计算单元，其中，所述第一散热界面上设有热界面材料。

4.根据权利要求3所述的车载计算单元，其中，所述热界面材料包括：导热硅脂、导热凝胶、导热垫中的任意一种。

5.根据权利要求4所述的车载计算单元，其中，所述导热垫的厚度小于2mm。

6.根据权利要求1所述的车载计算单元，其中，所述第一散热界面的表面粗糙度低于12.5μm。

7.根据权利要求1所述的车载计算单元，其中，所述车载计算单元具有多个不同型号的所述第一安装结构，用以分别与不同型号的所述散热器的所述第二安装结构配合。

8.根据权利要求1所述的车载计算单元，其中，所述外壳的材料的导热系数大于10W/(m*K)。

9.根据权利要求8所述的车载计算单元，其中，所述外壳的材料包括金属铝、金属铜、塑料中的任意一种。

10.根据权利要求1-9任一项所述的车载计算单元，其中，所述第一散热界面和所述第一安装结构的数量均为多个，多个所述第一散热界面用以分别与多个所述散热器的所述第二散热界面相对设置，多个所述第一安装结构用以分别与多个所述散热器的第二安装结构配合，以分别将多个所述散热器可拆卸地安装在所述车载计算单元上。

11.一种散热器，其特征在于，包括：

第二散热界面，用以与车载计算单元的第一散热界面相对设置；

第二安装结构，用以与所述车载计算单元的第一安装结构配合，以将所述散热器可拆卸地安装在所述车载计算单元上。

12.根据权利要求11所述的散热器，其中，

所述第二安装结构包括所述第二散热界面上的安装槽或第二安装孔，所述安装槽或第二安装孔用于供螺栓穿入。

13.根据权利要求11所述的散热器，其中，所述散热器为风冷散热器或水冷散热器。

14.一种车载计算单元组件，其特征在于，包括：

权利要求1-10任一项所述的车载计算单元与权利要求11-13任一项所述的散热器。