CN209159853U - 一种电动车 - Google Patents

Abstract

一种电动车，包括车体，车体上方设有蓬架，蓬架的顶部设有折叠机构，折叠机构安装有轮胎；折叠机构可在蓬架上滑动并通过卡制机构固定在组成蓬架顶部的架杆上；蓬架的顶部侧边还设有篷布，篷布经收卷机构收卷于架杆边沿；蓬架的前端侧边通过卡扣机构固定，后端侧边通过铰接机构固定。通过展开折叠机构，支起轮胎，并安装好篷布，待蓬架在车架上方翻折到车架后方即形成运输车厢，在不增加车体体积的同时增加了车体对于物品的运输能力。另外可活动的通过卡制机构调节轮胎以使运输车厢架承重中心发生变化，从而减少车架运输过程中的能量损耗，结构合理，采用车架使得承重能力强，整体强度大，在运输完后，蓬架复位即可做到不占多余的停放空间。

Description

一种电动车

技术领域

本实用新型涉及一种电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，通常以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能，以控制电流大小改变速度的车辆。

现有电动车可分两轮、三轮以及四轮，两轮电动车为供人使用的代步车，体积小，不能用于运输较多的物品；三轮电动车体积较两轮大，结构上，车把手后方的前座供驾驶员坐外，前座后方就是供物品放置的运输车箱，此类三轮电动车通常在农村、批发市场、货运市场使用广泛。另外，还有一种三轮电动车与四轮电动车一样也是供人代步使用，这种三轮电动车与四轮电动车的外观与正常汽车相似，但体积上较正常汽车小，因此车内空间不大，能够放置物品的空间也较有限。

相对于供人代步的四轮电动车甚至是三轮电动车而言，供人乘坐的空间虽比供动输物品的三轮电动车大，但并不具有运输物品三轮电动车的运输能力，这是目前此类电动车所不具备的。为了在代步的同时又可以不借助外界其他设备(如在车后方使用拖车用于拖运物品)，这样就需要在车体上增加运输空间，无疑就会增加电动车的体积，体积变大需要驱动的能量越大，且使用者还需要为其提供较大的停放空间，这是目前电动车在设计时实际就存在的的。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有代步电动车结构改进有限，运输空间与体积在能量供应方面达不到一个完美匹配，以及占用停放空间大等技术问题，而提供了一种结构应用巧妙，结构合理，强度大，可在代步的同时，增加车体运输物品能力的电动车。

本实用新型的实现原理如下：

一种电动车，包括车体，其特征在于：所述车体上方设有篷架，篷架的顶部设有折

叠机构，在折叠机构的末端安装有轮胎；所述折叠机构可在篷架上滑动并通过卡制

机构固定在组成篷架顶部的架杆上；所述篷架的顶部侧边还设有篷布，所述篷布经

收卷机构收卷于架杆边沿；篷架的前端侧边通过卡扣机构固定，后端侧边通过铰接

机构固定。

所述篷布收卷于与架杆平行的架杆边沿所设的篷布条架上，在篷架的前端以及后端底部的架体上设有插口，所述篷布上设有扣件，通过扣件插入插口，可使篷布包裹住篷架周边形成篷架的侧壁。

所述车体还包括一乘座区，乘座区设有前座及后座，前座的靠垫具有折叠功能，靠

垫向后折叠后可与后座的坐垫连成一体形成躺椅。

所述车体还包括一具有向前弯折凸出的栅栏状装饰框架头部，所述栅栏状装饰框架头部上方两侧呈夹角延伸向位于乘座区的控制台。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过展开折叠机构，支起轮胎，并安装好篷布，待篷架在车架上方翻折到车架后方即形成了用于放置物品的运输车厢，在不增加车体体积的同时增加了车体对于物品的运输能力。另外可活动的通过卡制机构调节轮胎以使运输车厢架承重中心发生变化，从而减少车架运输过程中的能量损耗，结构合理，且采用车架使得承重能力强，整体强度大，在运输完后，篷架复位即可做到不占多余的停放空间。

附图说明：

图1是本实用新型的外观示意图；

图2是本实用新型的展开状态图；

图3是本实用新型展开结构示意图。具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。

具体实施方式

参阅图1至图3，一种电动车，包括车体1，所述车体1上方设有篷架2，篷架2 的顶部设有折叠机构3，在折叠机构3的末端安装有轮胎4；所述折叠机构3可在篷架2 上滑动并通过卡制机构固定在组成篷架2顶部的架杆21上；所述篷架2的顶部侧边还设有篷布22，所述篷布22经收卷机构收卷于架杆21边沿；篷架2的前端侧边通过卡扣机构5固定，后端侧边通过铰接机构6固定。

所述折叠机构3包括一折叠支架31，所述折叠支架31的下方两侧均设有缺口，两个套置于架杆21上的套筒32的部分筒体可卡入缺口，并通过插销穿过套筒32止于架杆21所设销孔上，使得折叠支架31固定。

篷架2安装在车体上呈倒U型，前端与后端向下为倒U型的两个U型边，且前端具有玻璃并组成车体1的前挡风玻璃，在所述前挡风玻璃所处篷架2的支架外侧还设有倒车镜。

所述篷架2所处的车体1的顶部设有加强筋条18，加强筋条18即可加强篷架2的强度，又可以在翻转之后做为承重的表面，在加强筋条之间铺设金属网板，金属网板上方覆盖遮阳篷布。

在本发的实现原理如下：

电动车需要拖运物品时，因车体1所能载物的空间有限，此时，将折叠机构3从篷架2 顶部从折叠状态打开，使得轮胎4坚起。然后打开卡扣机构5所扣固的篷架2前端侧边，以篷架2后端侧边通过铰接机构6做为铰接点，继续参阅图1、图2，然后翻转篷架2 至车体1的尾端。在翻转时，如车体1尾端配有备用轮胎7，先将备用轮胎7取下，等篷架2翻转之后，再装回备用轮胎7，使得备用轮胎7可以起到一定的固定篷架

2的作用。

如有需要，将篷布22从收卷机构处打开，将篷布22的端部固定于篷架2上使其包住篷架2的侧边即可。另外，在篷架2未翻转时，所述篷布22从收卷机构处展开也可以起到电动车在行驶过程中遮风挡雨的作用。

此时展开的篷架2就形成了供物品放置的置物车厢，物品放置于置物车厢内之后就可以在电动车的开动下拖着搬运。另外，如物品堆放的重心对于轮胎4所处置物车厢的中心有所偏移，那么可以通过千斤顶顶起篷架2，再通过折叠机构3滑动使轮胎4改变在置物车厢上的位置，从而达到受力与电力供应实现最优化，也能使拖运更加方便。

货物搬运之后，将篷架2翻转回车体1再通过卡扣机构5扣固，将折叠机构3折叠即可，整个过程使用方便，整个结构无多余，设计巧妙

进一步，做为对实施方式的改进，所述篷布22收卷于与架杆21平行的架杆21边沿所设的篷布条架23上，在篷架2的前端以及后端底部的架体2-1、2-2、2-3、2-4上设有插口，所述篷布22上设有扣件，通过扣件插入插口，可使篷布22包裹住篷架2周边形成篷架2的侧壁。

收卷机构包括篷布条架23，设于篷布条架23两端的固定件，一端与篷布条架23 固定，另一段露出一侧固定件的收卷把手组成，收卷把手上还设有限位凸块，收卷把手位于固定件的一侧可折叠，折叠之后其上限位凸块落入架体21所设的槽内，实现收卷把手的限位，使收卷把手不能转动。因此在拉开篷布22时，需要将收卷把手打开。

进一步，做为对实施方式的改进，所述车体1还包括一乘座区11，乘座区11设有前座12及后座13，前座12的靠垫14具有折叠功能，靠垫14向后折叠后可与后座13 的坐垫连成一体形成躺椅。

上述功能在电动车停放时，可将前座12的靠垫14折叠翻转与后座13的坐垫连成一体，即可供人躺在上面进行休息。

进一步，做为对实施方式的改进，所述车体1还包括一具有向前弯折凸出的栅栏状装饰框架头部15，所述栅栏状装饰框架头部15上方两侧17呈夹角延伸向位于乘座区 11的控制台16。

所述栅栏状装饰框架头部15上方呈夹角延伸向，对于篷架2前端形成一个卡置效果，使篷架2不至于以栅栏状装饰框架头部15为前方方向，以防在行进过程中产生向左或向右的位移。

Claims (4)

1.一种电动车，包括车体，其特征在于：所述车体上方设有篷架，篷架的顶部设有折叠机构，在折叠机构的末端安装有轮胎；所述折叠机构可在篷架上滑动并通过卡制机构固定在组成篷架顶部的架杆上；所述篷架的顶部侧边还设有篷布，所述篷布经收卷机构收卷于架杆边沿；篷架的前端侧边通过卡扣机构固定，后端侧边通过铰接机构固定。

2.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述篷布收卷于与架杆平行的架杆边沿所设的篷布条架上，在篷架的前端以及后端底部的架体上设有插口，所述篷布上设有扣件，通过扣件插入插口，可使篷布包裹住篷架周边形成篷架的侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述车体还包括一乘座区，乘座区设有前座及后座，前座的靠垫具有折叠功能，靠垫向后折叠后可与后座的坐垫连成一体形成躺椅。

4.根据权利要求1所述的一种电动车，其特征在于：所述车体还包括一具有向前弯折凸出的栅栏状装饰框架头部，所述栅栏状装饰框架头部上方两侧呈夹角延伸向位于乘座区的控制台。