CN209159619U - 一种汽车高压油泵隔音罩及其制造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车高压油泵隔音罩及其制造模具，高压油泵隔音罩由多组分发泡材料注塑成型，多组分发泡材料包括聚醚、异氰酸酯及阻燃剂，该高压油泵隔音罩的顶部外层设有一金属盖，金属盖与发泡材料在高温注塑成型时粘合为一体。高压油泵隔音罩制造模具包括上模和下模，上模模芯连接伸缩汽缸，并在伸缩汽缸的带动下进行上下运动，下模由上、下两半部分组成，并在下模的上、下两半部分之间设于用于金属盖预埋时对其密封的密封圈，下模的下半部分型槽底部设有对金属盖吸附或吹气的吸盘。与现有技术相比，本实用新型在普通聚氨酯发泡的基础上，复合了一层隔音金属盖，具有更好的隔音性能。

Description

一种汽车高压油泵隔音罩及其制造模具

技术领域

本实用新型涉及汽车吸音减震零件制造领域，具体涉及一种汽车高压油泵隔音罩及其制造模具。

背景技术

目前汽车行业的聚氨酯发泡类产品，大多采用将聚醚和异氰酸酯按照一定比例进行混合反应，此成分的产品，拥有吸音减震等效果，多用于汽车钣金填缝减震以及吸音，并且效果显著。发动机舱噪音，为汽车噪音主要噪音源之一，若想为整车降噪，那么为发动机舱降噪必不可少。然而，普通聚氨酯材料高温存放会变形、融化，甚至自燃，所以必须要有一种既能满足吸音减震要求，又能防火耐高温的聚氨酯材料，进一步提高产品声学性能。

中国专利CN104119489A公开了一种汽车高压燃油泵用减震隔音罩的制造方法，该减震隔音罩由多组分发泡材料注塑形成，多组分发泡材料的组分包括聚醚、异氰酸酯及阻燃剂，制作方法：利用模温机，将模具温度升至50～70℃，并保持该温度；将阻燃剂与聚醚导入混料缸进行混合；将阻燃剂与聚醚的混合物及异氰酸酯分别加入高压发泡机的储料灌内；在模具表面喷上脱模剂；设定好高压发泡机浇注流量以及浇注时间，将储料灌内的原料注入模具的模腔内；闭模成型：合上模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型；打开模具，取出，即得汽车高压燃油泵用减震隔音罩。然而，该产品的耐高温性、吸音减震性以及产品声学性能均需要进一步提高。

中国专利CN 105034242 A公开了一种发泡模具及高压油泵隔音罩盖的制造方法，发泡模具，包括上模和下模，下模顶部设有至少一个用于嵌装油泵罩盖的型槽，下模底部设有使下模竖直升降的充气气囊；上模底部对应设有至少一个型芯，上模与下模合模时，每个型芯进入嵌装于对应型槽内的油泵罩盖内，型芯与对应的油泵罩盖之间形成模制空间，上模顶部设有在合模时向各模制空间供料的供料机构；上模和下模内均均匀布置有多根水管，各水管的入口端均与水源连通，水源连接有水温控制机构。

目前高压油泵隔音罩尽管具有一定的耐高温性、吸音减震性以及产品声学性，但零件对高压燃油泵的包裹性并不佳，在使用过程中，由于发动机的振动，很容易脱落，其耐高温性、吸音减震性以及产品声学性还有待于进一步提高。此外，高压油泵隔音罩安装时，需要使用零件自身的倒扣结构，如果零件存在倒扣，脱模也存在较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一就是为了解决目前高压油泵隔音罩存在的缺陷而提供一种汽车高压油泵隔音罩。

本实用新型的目的之二是提供一种汽车高压油泵隔音罩的制造模具。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种汽车高压油泵隔音罩，由多组分发泡材料注塑成型，多组分发泡材料包括聚醚、异氰酸酯及阻燃剂，该高压油泵隔音罩的顶部外层设有一金属盖，所述金属盖与发泡材料在高温注塑成型时粘合为一体。

进一步地，所述金属盖为水瓢形。

进一步地，所述金属盖由碳素钢制得。

进一步地，所述高压油泵隔音罩内设有多处与高压油泵配合的倒扣结构，倒扣结构，包括圆柱形倒扣、翻边倒扣和圆孔倒扣，避免使用时脱落。

进一步地，所述阻燃剂为膨胀石墨、聚磷酸铵或二氧化硅中的一种或几种。

一种汽车高压油泵隔音罩的制造模具，该制造模具包括上模和下模，所述上模由上模模仁和上模模芯组成，所述上模模芯连接伸缩汽缸，并在伸缩汽缸的带动下进行上下运动，所述下模由上、下两半部分组成，并在下模的上、下两半部分之间设于用于金属盖预埋时对其密封的密封圈，下模的下半部分型槽底部设有对金属盖吸附或吹气的吸盘。

进一步地，所述密封圈套设于金属盖的边沿，密封圈用于金属盖预埋时，对金属盖进行密封，避免原料渗透到金属盖外观面，使金属盖表观不会受到发泡层的污染，金属盖与PUR(发泡部分)接合位置清晰。

进一步地，所述吸盘呈漏斗状，上部与金属盖接触，下部连接可换向的压缩空气设备，吸盘用于金属盖预埋时，牢牢吸附金属盖，对金属盖有向下的拉力，确保金属盖与密封圈更好的匹配，从而进一步加强密封性，取件时吹气，便于金属盖与密封圈脱离，

一种汽车高压油泵隔音罩的制造方法，包括以下步骤：

(1)利用模温机，将模具温度升至50～70℃，并保持该温度；

(2)将阻燃剂与聚醚按配比导入混料缸进行混合，再将阻燃剂与聚醚的混合物、异氰酸酯分别加入高压发泡机相应的储料灌内；

(3)在模具表面喷上脱模剂，将金属盖预埋在模腔相应位置，打开吸盘抽真空开关，吸盘吸附金属盖并给予金属盖下拉力，使金属盖与密封圈贴合；

(4)设定高压发泡机浇注流量、浇注时间，将储料灌内的原料注入模腔，闭模成型，使原料在模腔内发泡、熟化、成型；

(5)关闭吸盘抽真空开关，打开吹气开关，吸盘吹出压缩空气，促进金属盖脱离密封圈，打开模具，取出产品。

进一步地，所述的阻燃剂与聚醚的重量比为(18～20)：(80～82)，所述脱模剂为溶剂型脱模剂，选自硅氧烷或聚乙二醇，所述高压发泡机浇注流量为45～55g/s，浇注时间为1.1～1.3s，闭模成型的工艺条件为：模具温度为50～70℃，闭模压力为0.3～0.4Mpa。

本实用新型在普通聚氨酯发泡的基础上，复合了一层隔音金属盖，相比普通高压油泵罩盖产品，由于覆盖了一层金属盖，高压油泵的噪音通过泡沫层吸收一部分，穿透整个零件后，噪声被有效衰减，最后又遇到金属盖层反射一部分，具有更好的耐高温性、吸音减震性以及产品声学性。

本产品生产过程中的难点在于如何能够让金属盖和PUR复合到一起，且PUR不会渗透到金属盖外观面，影响产品外观。此外在制作时，另一个难点在于金属盖如何与模具配合，由于金属盖材质为碳素钢，模具为铝材，普通工艺方式是硬碰硬配合，无法精准配合，要么卡死，要么漏料，且金属盖为冲压件，产品精度不是很高，再加上铝模存在热胀冷缩的现象，更加增加了工艺难度。为了解决上述问题，本实用新型还提供了一种新的模具结构，将上模分为两个部分，当需要取件时，伸缩气缸将模芯整个顶出，便于工人取件；将下模分为两部分，并在中间预埋弹性密封圈，在底部加装吸盘。密封圈用于金属盖预埋时，对金属盖进行密封，避免原料渗透到金属盖外观面，使金属盖表观不会受到发泡层的污染，金属盖与PUR(发泡部分)接合位置清晰，保证产品外观，吸盘用于金属盖预埋时，牢牢吸附金属盖，对金属盖有向下的拉力，确保金属盖与密封圈更好的匹配，从而进一步加强密封性，取件时吹气，便于金属盖与密封圈脱离。

附图说明

图1为汽车高压油泵的结构示意图；

图2为现有汽车高压油泵隔音罩的安装结构示意图；

图3-7为本实用新型高压油泵隔音罩的结构示意图；

图8为本实用新型高压油泵隔音罩的制造模具的爆炸图；

图中：1-高压油泵；2-高压油泵隔音罩；21-金属盖；圆孔倒扣22；翻边倒扣23；圆柱形倒扣24；伸缩汽缸31；上模模仁32；上模模芯33、上半部34、密封圈35、吸盘36、下半部37。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种汽车高压油泵隔音罩，安装在如图1所示汽车高压油泵1上，安装结构示意图如图2所示，用于对汽车高压油泵1的吸音减震，高压燃油泵除安装位置以外，其余位置均被隔音罩零件包裹，有效降低噪音。高压燃油泵工作环境恶劣，最高温度打到150℃，隔音罩完全能够承受该温度。

如图3-7所示，本实用新型高压油泵隔音罩2由多组分发泡材料注塑成型，多组分发泡材料包括聚醚、异氰酸酯及阻燃剂，阻燃剂为膨胀石墨、聚磷酸铵或二氧化硅中的一种或几种。该高压油泵隔音罩2的顶部外层设有一金属盖21，金属盖21与发泡材料在高温注塑成型时粘合为一体，金属盖21为水瓢形，由碳素钢制得，为了避免使用时脱落，高压油泵隔音罩2内设有三处与高压油泵1配合的倒扣结构，包括圆柱形倒扣24、翻边倒扣23和圆孔倒扣22，避免使用时脱落。

该高压油泵隔音罩2的制造模具，如图8所示，包括上模和下模，上模由上模模仁32和上模模芯33组成，上模模芯33连接伸缩汽缸31，并在伸缩汽缸31的带动下进行上下运动，若模具没有可伸缩的模芯，倒扣取件时非常困难，非常容易破损。下模由上半部34和下半部37组成，并在下模的上、下两半部分之间设于用于金属盖21预埋时对其密封的密封圈35，下模的下半部37分型槽底部设有对金属盖21吸附或吹气的吸盘36。密封圈35套设于金属盖21的边沿，用于金属盖21预埋时，对金属盖21进行密封，避免原料渗透到金属盖21外观面，使金属盖21表观不会受到发泡层的污染，金属盖21与PUR(发泡部分)接合位置清晰，保证产品外观；吸盘36呈漏斗状，上部与金属盖21接触，下部连接可换向的压缩空气设备，吸盘36用于金属盖21预埋时，牢牢吸附金属盖21，对金属盖21有向下的拉力，确保金属盖21与密封圈35更好的匹配，从而进一步加强密封性，取件时吹气，便于金属盖21与密封圈35脱离。

实施例2

汽车高压油泵隔音罩的制造方法，包括以下步骤：

首先根据高压油泵1产品的数据，制作相应隔音罩零件的数据，燃油开发相应模具。模具完成之后，生产过程如下：

(1)利用模温机，将模具温度升至50℃，并保持该温度；

(2)将阻燃剂膨胀石墨与聚醚按照重量比为18:80，导入混料缸进行混合；

(3)将膨胀石墨与聚醚的混合物、异氰酸酯分别加入高压发泡机相应的储料灌内；

(4)在模具表面喷上脱模剂硅氧烷；

(5)将金属盖预埋在模腔相应的位置，打开吸盘抽真空开关，吸盘牢牢吸附金属盖，并给予金属盖下拉力，使金属盖与密封圈更贴合；

(6)设定好高压发泡机浇注流量为45g/s，浇注时间为1.1s，将储料灌内的原料注入模腔；

(7)闭模成型：合上模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型，其中，模具温度在50℃，闭模压力在0.3Mpa；

(8)关闭抽真空开关，打开吹气开关，吸盘吹出压缩空气，有助于金属盖脱离密封圈；

(9)打开模具，取出，即得汽车发动机舱用耐高温防火吸音减震零件。

汽车发动机舱用耐高温防火吸音减震零件最高耐150℃高温，该零件高温存放可满足在180h/150℃、600h/120℃、3000h/100℃的条件下，不自燃、不变形，且在存放后，拉伸强度≥80Kpa，遇火不燃。

该零件的形状与汽车的发动机高压油泵1形状相匹配。

实施例3

一种汽车高压油泵隔音罩的制造方法，包括以下步骤：

(1)利用模温机，将模具温度升至60℃，并保持该温度；

(2)将阻燃剂聚磷酸铵与聚醚按照重量比为19:81，导入混料缸进行混合；

(3)将聚磷酸铵与聚醚的混合物、异氰酸酯分别加入高压发泡机相应的储料灌内；

(4)在模具表面喷上脱模剂聚乙二醇；

(5)将金属盖预埋在模腔相应的位置；打开吸盘抽真空开关，吸盘牢牢吸附金属盖，并给予金属盖下拉力，使金属盖与密封圈更贴合；

(6)设定好高压发泡机浇注流量为50g/s，浇注时间为1.2s，将储料灌内的原料注入模腔；

(7)闭模成型：合上模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型，其中，模具温度在60℃，闭模压力在0.35Mpa；

(8)关闭抽真空开关，打开吹气开关，吸盘吹出压缩空气，有助于金属盖脱离密封圈；

(9)打开模具，取出，即得汽车发动机舱用耐高温防火吸音减震零件。

实施例4

一种汽车高压油泵隔音罩的制造方法，包括以下步骤：

(1)利用模温机，将模具温度升至70℃，并保持该温度；

(2)将阻燃剂二氧化硅与聚醚按照重量比为20:82，导入混料缸进行混合；

(3)将二氧化硅与聚醚的混合物、异氰酸酯分别加入高压发泡机相应的储料灌内；

(4)在模具表面喷上脱模剂硅氧烷；

(5)将金属盖预埋在模腔相应的位置，打开吸盘抽真空开关，吸盘牢牢吸附金属盖，并给予金属盖下拉力，使金属盖与密封圈更贴合；

(6)设定好高压发泡机浇注流量为55g/s，浇注时间为1.3s，将储料灌内的原料注入模腔；

(7)闭模成型：合上模具，使原料在模腔内发泡、熟化、成型，其中，模具温度在70℃，闭模压力在0.4Mpa；

(8)关闭抽真空开关，打开吹气开关，吸盘吹出压缩空气，有助于金属盖脱离密封圈；

(9)打开模具，取出，即得汽车发动机舱用耐高温防火吸音减震零件。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车高压油泵隔音罩，由多组分发泡材料注塑成型，多组分发泡材料包括聚醚、异氰酸酯及阻燃剂，其特征在于，该高压油泵隔音罩的顶部外层设有一金属盖，所述金属盖与发泡材料在高温注塑成型时粘合为一体。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高压油泵隔音罩，其特征在于，所述金属盖为水瓢形。

3.根据权利要求2所述的一种汽车高压油泵隔音罩，其特征在于，所述金属盖由碳素钢制得。

4.根据权利要求1所述的一种汽车高压油泵隔音罩，其特征在于，所述高压油泵隔音罩内设有多处与高压油泵配合的倒扣结构，包括圆柱形倒扣、翻边倒扣和圆孔倒扣。

5.如权利要求1所述的汽车高压油泵隔音罩的制造模具，该制造模具包括上模和下模，所述上模由上模模仁和上模模芯组成，所述上模模芯连接伸缩汽缸，并在伸缩汽缸的带动下进行上下运动，

其特征在于，所述下模由上、下两半部分组成，并在下模的上、下两半部分之间设于用于金属盖预埋时对其密封的密封圈，下模的下半部分型槽底部设有对金属盖吸附或吹气的吸盘。

6.根据权利要求5所述的汽车高压油泵隔音罩的制造模具，其特征在于，所述密封圈套设于金属盖的边沿。

7.根据权利要求5所述的汽车高压油泵隔音罩的制造模具，其特征在于，所述吸盘呈漏斗状，上部与金属盖接触，下部连接可换向的压缩空气设备。