CN209156960U - 汽车散热器自动咬边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车散热器自动咬边装置，其结构包括压紧缸、压弯模体、压模、底座、托板、楔块和滚动部件，所述底座一端设有压紧缸，底座另一端铰接压弯模体，所述压紧缸的伸出杆自由端与楔块联接，所述压弯模体的前端设有滚动部件，所述滚动部件与楔块的斜面抵靠，所述压弯模体的中部与底座之间设有弹簧；所述压弯模体后端上部设有压模。该咬边装置通过楔块与滚轮的配合使简单的旋转动作实现了主片上边边缘和水室下边边缘的咬合；压弯模体的抬起实现了压模的前推和压紧两个动作，满足不同齿形的主片生产，适用用范围广，提高工作效率。

Description

汽车散热器自动咬边装置

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器生产领域，具体地说是一种汽车散热器自动咬边装置。

背景技术

汽车散热器生产中需要进行中冷器、散热器主片的上边边缘与气室、水室的下边边缘咬合工序。原结构是中冷器、散热器主片的上边边缘与气室、水室的下边边缘咬合时，步骤为先推倒中冷器、散热器主片的上边边缘再进行压紧，但是遇到气室、水室水嘴过低，主片上边边缘与气室、水室下边边缘之间空间范围太小，无法进行前推的动作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器自动咬边装置，该装置通过楔块与滚轮的配合，带动压弯模体转动，从而实现了压模的前推和压紧两个动作，不受空间限制，提高工作效率，适用范围广。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：汽车散热器自动咬边装置，其结构包括压紧缸、压弯模体、压模、底座、托板、楔块和滚动部件，所述底座一端设有压紧缸，底座另一端铰接压弯模体，所述压紧缸的伸出杆自由端与楔块联接，所述压弯模体的前端设有滚动部件，所述滚动部件与楔块的斜面抵靠，所述压弯模体的中部与底座之间设有弹簧；所述压弯模体后端上部设有压模。

进一步，所述底座是由横板和竖板构成的L形，所述竖板与横板的一端垂直连接，所述竖板的上端设有托板；所述楔块底面与底座的横板滑动连接。

进一步，所述托板的上端外侧设有卡放主片边缘的凹槽。

进一步，所述滚动部件是由滚轮、连杆和销轴构成，所述连杆一端设有滚轮，另一端通过销轴与压弯模体连接，所述压弯模体的前端设有压紧螺栓。

进一步，所述压紧螺栓的螺杆自由端穿过压弯模体的上壁后抵靠在滚动部件的连杆上。

进一步，所述弹簧上端与压弯模体侧壁活动连接，所述弹簧下端与底座横板上的支架连接。

进一步，所述压模是由固定座、连接板和压块构成，所述固定座与压弯模体上部连接，所述连接板倾斜设置，连接板一端与固定座连接，另一端设有压块。

本实用新型的有益效果：

1、该咬边装置通过楔块与滚轮的配合使简单的旋转动作实现了主片上边边缘和气室、水室下边边缘的咬合；压弯模体的抬起实现了压模的前推和压紧两个动作，满足不同齿形的主片生产，适用用范围广，提高工作效率。

2、由于在压弯模体的前端设有压紧螺栓，通过压紧螺栓调节滚轮的高度，能满足不同高度的压紧。

3、由于在压弯模体与底座之间还设有弹簧，通过弹簧的回缩力可以使压弯模体自动回位。

附图说明

图1为本实用型压模压紧状态的结构示意图；

图2为图1中局部放大图；

图3为压模初始状态结构示意图。

图中：

1压紧缸、2压紧螺栓、3压弯模体、4压模、41固定座、42连接板、43压块、5水室、6主片、7底座、8托板、9旋转轴、10弹簧、11楔块、12滚轮、13连杆、14销轴。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型的汽车散热器自动咬边装置作以下详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型的汽车散热器自动咬边装置，其结构包括压紧缸1、压弯模体3、压模4、底座7、托板8、楔块11和滚动部件，所述底座7一端设有压紧缸1，底座另一端铰接压弯模体3，所述压紧缸1的伸出杆自由端与楔块11联接，所述压弯模体3的前端设有滚动部件，所述滚动部件与楔块11的斜面抵靠，所述压弯模体的中部与底座之间设有弹簧10；所述压弯模体后端上部设有压模。

所述底座7是由横板和竖板构成的L形，所述竖板与横板的一端垂直连接，所述竖板的上端设有托板8；所述楔块底面与底座的横板滑动连接。

所述托板8的上端外侧设有卡放主片边缘的凹槽。

所述滚动部件是由滚轮12、连杆13和销轴14构成，所述连杆13一端设有滚轮12，另一端通过销轴14与压弯模体3连接，所述压弯模体3的前端设有压紧螺栓2。

所述压紧螺栓2的螺杆自由端穿过压弯模体3的上壁后抵靠在滚动部件的连杆13上。通过旋转压紧螺栓可以调节滚轮的高度，从而实现压紧高底的调节。

所述弹簧10上端与压弯模体3侧壁活动连接，通常采用弹簧10上端勾挂在压弯模体3侧壁上，便于安装或拆卸，所述弹簧下端与底座横板上的支架连接。

所述压模是由固定座41、连接板42和压块43构成，所述固定座41与压弯模体3上部连接，所述连接板42倾斜设置，连接板42一端与固定座41连接，另一端设有压块43。当压模处于压紧状态时，压块紧密压紧在水室边缘上，使托板8上主片6的上边边缘与水室5的下边边缘进行咬合。当压模处于松弛状态时，压块上翘不与水室边缘接触。

压紧缸1为动力，压紧缸1伸出时推动楔块11向前运动，滚轮12沿楔块11的斜面向上运动，并带动压弯模体3通过旋转轴9进行转动，从而使压模4转动，压模4转动使在托板8上主片6的上边边缘与水室5的下边边缘进行咬合。压紧缸1退回时，压弯模体3通过自身杠杆重力和弹簧10的拉力经旋转轴9转动，压模的压块上翘与水室5的边缘分离，使压模4转动回位，压模4与托板8张开一定距离，为初始放工件状态。

主片上边边缘有长城齿和波浪齿两种齿形，现有的结构只适用于一种主片长城齿齿形边缘的压紧工作，由于没有前推的动作，对于只用前推不用压紧的波浪齿齿形的主片无法通用。而本装置通过压弯模体的抬起实现了压模的前推和压紧两个动作，满足不同齿形的主片生产，适用用范围广，提高工作效率。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (7)

1.汽车散热器自动咬边装置，其特征是，包括压紧缸、压弯模体、压模、底座、托板、楔块和滚动部件，所述底座一端设有压紧缸，底座另一端铰接压弯模体，所述压紧缸的伸出杆自由端与楔块联接，所述压弯模体的前端设有滚动部件，所述滚动部件与楔块的斜面抵靠，所述压弯模体的中部与底座之间设有弹簧；所述压弯模体后端上部设有压模。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器自动咬边装置，其特征是，所述底座是由横板和竖板构成的L形，所述竖板与横板的一端垂直连接，所述竖板的上端设有托板；所述楔块底面与底座的横板滑动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器自动咬边装置，其特征是，所述托板的上端外侧设有卡放主片边缘的凹槽。

4.根据权利要求1所述的汽车散热器自动咬边装置，其特征是，所述滚动部件是由滚轮、连杆和销轴构成，所述连杆一端设有滚轮，另一端通过销轴与压弯模体连接，所述压弯模体的前端设有压紧螺栓。

5.根据权利要求4所述的汽车散热器自动咬边装置，其特征是，所述压紧螺栓的螺杆自由端穿过压弯模体的上壁后抵靠在滚动部件的连杆上。

6.根据权利要求1所述的汽车散热器自动咬边装置，其特征是，所述弹簧上端与压弯模体侧壁活动连接，所述弹簧下端与底座横板上的支架连接。

7.根据权利要求1所述的汽车散热器自动咬边装置，其特征是，所述压模是由固定座、连接板和压块构成，所述固定座与压弯模体上部连接，所述连接板倾斜设置，连接板一端与固定座连接，另一端设有压块。