CN209150649U - 一种汽车线束装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束装置，包括前围线束总成和车身线束总成，所述前围线束总成一侧连接有发动机线束总成，所述前围线束总成连接有机舱线束总成，所述车身线束总成外侧前端设有左前门线束总成和右前门线束总成，所述车身线束总成后端设有左后门线束总成和右后门线束总成，所述机舱线束总成、发动机线束总成、蓄电池负极线束和蓄电池正极线束均通过固定束带连接，所述车身线束总成和搭铁线束、前围线束总成和车身线束总成之间通过移动束带连接。本装置总体线束采取分段式连接，并根据线束具体处于汽车的位置确定线束的连接安装方式，提高线束灵活性，优化线束走向，布置合理，连接牢靠，美观。

Description

一种汽车线束装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车线束装置。

背景技术

汽车电器系统是汽车正常运行不可缺少的部分，各电器部件通常通过 线束装置连接，以保证车辆正常工作。而汽车内部线束较多，整体连接无法实现组装、维修和线束的具体运行，但单个组装使线束在汽车内部过于散乱，不便于同一管理和线路的规划，采用连接装置将汽车内部线束连接，但仍旧没有达到较好的线束布置，现有的线束连接不能够根据具体位置合理规划安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束装置，具备连接牢靠，布置合理的特点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束装置，包括前围线束总成和车身线束总成，所述前围线束总成一侧连接有发动机线束总成，所述发动机线束总成位于前围线束总成中部，所述车身线束总成包括左前门线束总成、右前门线束总成、左后门线束总成、右后门线束总成、车顶线束总成和底盘线束总成，所述前围线束总成左端连接有左前门线束总成，所述前围线束总成右端连接有右前门线束总成，所述前围线束总成连接有机舱线束总成，所述机舱线束总成外侧设有车身线束总成，所述车身线束总成外侧前端设有左前门线束总成和右前门线束总成，所述左前门线束总成后端连接有左后门线束总成，所述右前门线束总成连接有右后门线束总成，所述车身线束总成后端设有左后门线束总成和右后门线束总成，所述车身线束总成上端设有车顶线束总成，所述车顶线束总成位于机舱线束总成上端，所述车身线束总成下端设有底盘线束总成，所述底盘线束总成位于机舱线束总成下端，所述左后门线束总成连接有蓄电池正极线束和蓄电池负极线束，所述车身线束总成后端连接有搭铁线束，所述机舱线束总成、发动机线束总成、蓄电池负极线束和蓄电池正极线束均通过固定束带连接，所述车身线束总成和搭铁线束、前围线束总成和车身线束总成之间通过移动束带连接。

优选的，所述蓄电池正极线束和蓄电池负极线束分别连接有蓄电池正极和蓄电池负极。

优选的，所述发动机线束总成连接有发动机。

优选的，所述移动束带包括束线机构和移动机构。

优选的，所述固定束带包括束线机构和固定机构。

优选的，所述移动束带和固定束带的材料均为绝缘材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型汽车线束装置，总体线束采取分段式连接，确保线束在便于拆卸组装的情况下，结构相对整体，并根据线束具体处于汽车的位置确定线束的连接安装方式，提高线束灵活性，优化线束走向，布置合理，连接牢靠，美观。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的移动束带结构图；

图4为本实用新型的固定束带结构图。

图中：1、车顶线束总成；2、蓄电池负极线束；3、蓄电池正极线束；4、车身线束总成；5、底盘线束总成；6、左前门线束总成；7、发动机线束总成；8、前围线束总成；9、固定束带；10、右前门线束总成；11、机舱线束总成；12、右后门线束总成；13、搭铁线束；14、移动束带；15、左后门线束总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车线束装置，包括前围线束总成8和车身线束总成4，前围线束总成8一侧连接有发动机线束总成7，发动机线束总成7连接有发动机，发动机线束总成7位于前围线束总成8中部，车身线束总成4包括左前门线束总成6、右前门线束总成10、左后门线束总成15、右后门线束总成12、车顶线束总成1和底盘线束总成5，前围线束总成8左端连接有左前门线束总成6，前围线束总成8右端连接有右前门线束总成10，前围线束总成8连接有机舱线束总成11，机舱线束总成11外侧设有车身线束总成4，车身线束总成4外侧前端设有左前门线束总成6和右前门线束总成10，左前门线束总成6后端连接有左后门线束总成15，右前门线束总成10连接有右后门线束总成12，车身线束总成4后端设有左后门线束总成15和右后门线束总成12，车身线束总成4上端设有车顶线束总成1，车顶线束总成1位于机舱线束总成11上端，车身线束总成4下端设有底盘线束总成5，底盘线束总成5位于机舱线束总成11下端，左后门线束总成15连接有蓄电池正极线束3和蓄电池负极线束2，蓄电池正极线束3和蓄电池负极线束2分别连接有蓄电池正极和蓄电池负极，车身线束总成4后端连接有搭铁线束13，机舱线束总成11、发动机线束总成7、蓄电池负极线束2和蓄电池正极线束3均通过固定束带9连接，固定束带9包括束线机构和固定机构，车身线束总成4和搭铁线束13、前围线束总成8和车身线束总成4之间通过移动束带14连接，移动束带14包括束线机构和移动机构，移动束带14和固定束带9的材料均为绝缘材料。

综上所述：本实用新型汽车线束装置，总体线束采取分段式连接，确保线束在便于拆卸组装的情况下，结构相对整体，并根据线束具体处于汽车的位置确定线束的连接安装方式，提高线束灵活性，优化线束走向，布置合理，连接牢靠，美观。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车线束装置，包括前围线束总成（8）和车身线束总成（4），其特征在于：所述前围线束总成（8）一侧连接有发动机线束总成（7），所述发动机线束总成（7）位于前围线束总成（8）中部，所述车身线束总成（4）包括左前门线束总成（6）、右前门线束总成（10）、左后门线束总成（15）、右后门线束总成（12）、车顶线束总成（1）和底盘线束总成（5），所述前围线束总成（8）左端连接有左前门线束总成（6），所述前围线束总成（8）右端连接有右前门线束总成（10），所述前围线束总成（8）连接有机舱线束总成（11），所述机舱线束总成（11）外侧设有车身线束总成（4），所述车身线束总成（4）外侧前端设有左前门线束总成（6）和右前门线束总成（10），所述左前门线束总成（6）后端连接有左后门线束总成（15），所述右前门线束总成（10）连接有右后门线束总成（12），所述车身线束总成（4）后端设有左后门线束总成（15）和右后门线束总成（12），所述车身线束总成（4）上端设有车顶线束总成（1），所述车顶线束总成（1）位于机舱线束总成（11）上端，所述车身线束总成（4）下端设有底盘线束总成（5），所述底盘线束总成（5）位于机舱线束总成（11）下端，所述左后门线束总成（15）连接有蓄电池正极线束（3）和蓄电池负极线束（2），所述车身线束总成（4）后端连接有搭铁线束（13），所述机舱线束总成（11）、发动机线束总成（7）、蓄电池负极线束（2）和蓄电池正极线束（3）均通过固定束带（9）连接，所述车身线束总成（4）和搭铁线束（13）、前围线束总成（8）和车身线束总成（4）之间通过移动束带（14）连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束装置，其特征在于：所述蓄电池正极线束（3）和蓄电池负极线束（2）分别连接有蓄电池正极和蓄电池负极。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束装置，其特征在于：所述发动机线束总成（7）连接有发动机。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束装置，其特征在于：所述移动束带（14）包括束线机构和移动机构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束装置，其特征在于：所述固定束带（9）包括束线机构和固定机构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束装置，其特征在于：所述移动束带（14）和固定束带（9）的材料均为绝缘材料。