CN209126995U - 飞机机翼通用支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及飞机机翼通用支架，从上至下包括上基板、高度调节架、底架，调高丝杠的螺栓套设于下板上，调高丝杠的螺杆底端插入底管中，上板一端与上基板通过轴销铰接，上板另一端与上基板通过调节螺栓连接。高度调节架的调高丝杠主要用于上基板的高度调节，调节螺栓主要用于不同倾斜角度的调节。本实用新型适用于不同高度、倾斜角度的飞机机翼支撑，具有通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机制造装置技术领域，特别涉及飞机机翼通用支架。
背景技术
飞机在制造和维修的过程中，需要使用托举装置将飞机机翼托起，托举装置的托举面需要与飞机贴合度很高，避免飞机机翼不能处于平衡和稳定状态。在飞机的装配和维修的过程中，还需要进行转运，由于所处基础面不同，在机身转运时需要更换托举装置，来适应不同高度的飞机机翼。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种飞机机翼通用支架，其方便调节支撑高度和调节支撑角度。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：
飞机机翼通用支架，其特征在于，从上至下包括上基板1、高度调节架2、底架3，高度调节架2包括底管21、下板22、调高丝杠23、上板24，底管21与下板22固定连接，调高丝杠的螺栓套231设于下板22上，调高丝杠的螺杆232底端插入底管21中，调高丝杠的螺杆232顶部与上板24固定连接，调高丝杠的螺杆232上设有旋转环233，上板24一端与上基板1通过轴销11铰接，上板24另一端与上基板1通过调节螺栓12连接，调节螺栓12顶部与上基板1固定连接，调节螺栓12上套有缓冲弹簧13，调节螺栓12穿过上板24的螺栓孔并在上板24顶部由螺母固定。
优化，上板24和下板22之间的调高丝杠23两侧设有加强支柱25，加强支柱25上套有压缩弹簧26，加强支柱25顶端与上板24连接，加强支柱25底端穿过下板22并在下板22底部由螺母固定。
优化，底架3为T形，底架3每个支架底部设有底轮31，底架3每个底轮31内侧设有可调高支脚32。
本实用新型的工作原理为：高度调节架的调高丝杠主要用于上基板的高度调节，使其适用于不同高度的支撑。调节螺栓主要用于不同倾斜角度的调节，使其适用于不同倾斜角度的支撑。
本实用新型的有益效果为：本实用新型适用于不同高度、倾斜角度的飞机机翼支撑，具有通用性。本实用新型结构简单，适用性强，值得推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型飞机机翼通用支架的结构示意图；
附图标记说明：上基板-1、轴销-11、调节螺栓-12、缓冲弹簧-13、高度调节架-2、底管-21、下板-22、调高丝杠-23、螺栓套-231、螺杆-232、旋转环-233、上板-24、加强支柱-25、压缩弹簧-26、底架-3、底轮-31、可调高支脚-32。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如说明书附图1所示，本实用新型的飞机机翼通用支架，从上至下包括上基板1、高度调节架2、底架3，高度调节架2包括底管21、下板22、调高丝杠23、上板24，底管21与下板22固定连接，调高丝杠的螺栓套231设于下板22上，调高丝杠的螺杆232底端插入底管21中，调高丝杠的螺杆232顶部与上板24固定连接，调高丝杠的螺杆232上设有旋转环233，上板24一端与上基板1通过轴销11铰接，上板24另一端与上基板1通过调节螺栓12连接，调节螺栓12顶部与上基板1固定连接，调节螺栓12上套有缓冲弹簧13，调节螺栓12穿过上板24的螺栓孔并在上板24顶部由螺母固定。
本具体实施例支架高度调节：旋转旋转环，旋转环带动调高丝杠升降，从而上基板高度被调高或者降低。调整上基板一端的调节螺栓，调节螺栓调整上基板另一端的高度，从而上基板的倾斜角度得以调整。
为了增强支架的支撑力度，优化，上板24和下板22之间的调高丝杠23两侧设有加强支柱25，加强支柱25上套有压缩弹簧26，加强支柱25顶端与上板24连接，加强支柱25底端穿过下板22并在下板22底部由螺母固定。加强支柱起到加强支撑作用。
为了解决地面不平的问题，优化，底架3为T形，底架3每个支架底部设有底轮31，底架3每个底轮31内侧设有可调高支脚32。本具体实施例所使用的可调高支脚32包括地脚和地脚顶部的螺杆，螺杆与T形架通过螺纹连接。通过旋转螺杆来调节可调高支脚32的高度，使之解决地面不平的问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.飞机机翼通用支架，其特征在于，从上至下包括上基板（1）、高度调节架（2）、底架（3），高度调节架（2）包括底管（21）、下板（22）、调高丝杠（23）、上板（24），底管（21）与下板（22）固定连接，调高丝杠的螺栓套（231）设于下板（22）上，调高丝杠的螺杆（232）底端插入底管（21）中，调高丝杠的螺杆（232）顶部与上板（24）固定连接，调高丝杠的螺杆（232）上设有旋转环（233），上板（24）一端与上基板（1）通过轴销（11）铰接，上板（24）另一端与上基板（1）通过调节螺栓（12）连接，调节螺栓（12）顶部与上基板（1）固定连接，调节螺栓（12）上套有缓冲弹簧（13），调节螺栓（12）穿过上板（24）的螺栓孔并在上板（24）顶部由螺母固定。
2.根据权利要求1所述的飞机机翼通用支架，其特征在于，上板（24）和下板（22）之间的调高丝杠（23）两侧设有加强支柱（25），加强支柱（25）上套有压缩弹簧（26），加强支柱（25）顶端与上板（24）连接，加强支柱（25）底端穿过下板（22）并在下板（22）底部由螺母固定。
3.根据权利要求1所述的飞机机翼通用支架，其特征在于，底架（3）为T形，底架（3）每个支架底部设有底轮（31），底架（3）每个底轮（31）内侧设有可调高支脚（32）。
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| CN116443262A (zh) * | 2023-06-14 | 2023-07-18 | 陕西德鑫智能科技有限公司 | 一种机翼托架、机翼转运及安装方法 |
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