CN209126886U - 电动三轮车用太阳能光伏装置和移动电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车用太阳能光伏装置，包括车厢支架，安装在电动三轮车的车厢上；以及上光伏发电装置，用于与地面夹角呈太阳倾斜角或与车厢支架顶面相平行。该电动三轮车用太阳能光伏装置具有折叠功能，能够在电动三轮车行驶或停止状态下，实现有效的光电转换。本实用新型还公开了一种电动三轮车用移动电站，包括上述电动三轮车用太阳能光伏装置，还包括用于将所述太阳能光伏装置中光伏组件输出的直流电转换为交流电的逆变器，逆变器上设置交流电输出接口。该移动电站能够输出稳定持续的220V交流电，解决传统电动三轮车续航能力差的问题，还能解决百姓生产生活中的用电问题，并能在电网断电时作为应急电源使用。

Description

电动三轮车用太阳能光伏装置和移动电站

技术领域

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体是涉及一种电动三轮车用太阳能光伏装置和移动电站。

背景技术

随着环保要求的不断提高，纯电动三轮车逐渐被市场广泛接受，但受到电池技术的限制，现有电动车电池续航能力较差，充电时间较长，造成使用的诸多不便，如何提高电动车续航能力，成为相关领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种电动三轮车用太阳能光伏装置。该电动三轮车用太阳能光伏装置具有折叠功能，能够在电动三轮车行驶或停止状态下，实现有效的光电转换。

为实现上述目的，本实用新型电动三轮车用太阳能光伏装置采用的技术方案是：电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于，包括：

车厢支架，安装在电动三轮车的车厢上；

上光伏发电装置，用于与地面夹角呈太阳倾斜角或与车厢支架顶面相平行。

上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于，还包括：

右光伏发电装置，用于与所述上光伏发电装置相平齐或与车厢支架的右侧面相平行；

左光伏发电装置，用于与所述上光伏发电装置相平齐或与车厢支架的左侧面相平行。

上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于，所述上光伏发电装置包括第一光伏组件和安装在车厢支架顶部的顶框，所述第一光伏组件安装在所述顶框上，所述顶框的前侧部与所述车厢支架上靠近电动车三轮车车头的部位之间构成转动连接，所述车厢支架上设置有用于带动所述顶框转动的第一伸缩推杆。

上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述右光伏发电装置包括第二光伏组件和第一侧框，所述第二光伏组件安装在所述第一侧框上，所述第一侧框的上端与所述顶框的右侧部构成转动连接，所述第一侧框的内侧设置有用于带动其转动的第二伸缩推杆；所述左光伏发电装置包括第三光伏组件和第二侧框，所述第三光伏组件安装在所述第二侧框上，所述第二侧框的上端与所述顶框的左侧部构成转动连接，所述第二侧框的内侧设置有用于带动其转动的第三伸缩推杆。

上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述顶框与所述车厢支架靠近电动车三轮车车头的部位之间通过第一合页构成转动连接，所述第一侧框与所述顶框的右侧部之间通过第二合页构成转动连接，所述第二侧框与所述顶框的左侧部之间通过第三合页构成转动连接。

上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述第一合页、第二合页和所述第三合页均为阻尼合页。

上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述顶框的底部设置有延伸支架，所述第二伸缩推杆的一端连接在所述延伸支架上，所述第二伸缩推杆的另一端连接在所述第一侧框上，所述第三伸缩推杆的一端连接在所述延伸支架上，所述第三伸缩推杆的另一端连接在所述第二侧框上。

上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：包括第四光伏组件和位于电动车三轮车驾驶位上方的车头顶棚，所述车头顶棚安装在所述车厢支架上，所述第四光伏组件安装在所述车头顶棚上。

上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述车头顶棚朝向电动三轮车车头的一端向下倾斜以与地面夹角呈太阳倾斜角。

为了提高光电转换效率和使用的便捷性，本实用新型还提供了一种电动三轮车用移动电站。实用新型电动三轮车用移动电站采用的技术方案是：电动三轮车用移动电站，其特征在于：包括上述的电动三轮车用太阳能光伏装置，还包括用于将所述太阳能光伏装置中光伏组件输出的直流电转换为交流电的逆变器，所述逆变器上设置有交流电输出接口。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型电动三轮车用太阳能光伏装置，能够使得上光伏发电装置、右光伏发电装置和左光伏发电装置，在电动三轮车行驶状态时，能够实现光电转换，实现为电动三轮车充电以增强其续航能力，当电动三轮车在停车状态时，能够使上光伏发电装置、右光伏发电装置和左光伏发电装置均展开并保持在与地面夹角呈太阳倾斜角的位置，有效的提高了光电转换效率，即能为电动三轮车的蓄电池充电以提高其续航能力，同时还能够为其它用电设备进行供电。

3、本实用新型电动三轮车用太阳能光伏装置，通过增加第四光伏组件，进一步增大了整个光伏组件的面积，从而提高了发电量。

4、本实用新型电动三轮车用移动电站能够输出稳定持续的220V交流电，解决传统电动三轮车续航能力差的问题，同时，借助电动三轮车为可移动的载体，实现太阳能光伏电站的可移动性，解决了农村用电的灵活性，入户可以成为家用电站，成为家用电器的电源，到田间、果园可以成为农用机电设备的电源，解决百姓生产生活中的用电，并能在电网断电时作为应急电源使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电动三轮车用太阳能光伏装置未展开时的结构示意图。

图2为本实用新型电动三轮车用太阳能光伏装置展开至水平状态时的结构示意图。

图3为本实用新型电动三轮车用太阳能光伏装置展开至与地面夹角呈太阳倾斜角状态时的结构示意图。

图4为图3的一个侧视图。

图5为本实用新型电动三轮车用太阳能光伏装置的立体图。

附图标记说明:

1—电动三轮车； 1a—车厢； 2—上光伏发电装置；

2a—第一光伏组件； 2b—顶框； 2c—延伸支架；

3—右光伏发电装置； 3a—第二光伏组件； 3b—第一侧框；

4—左光伏发电装置； 4a—第三光伏组件； 4b—第二侧框；

5—第四光伏组件； 6—车头顶棚； 7—车厢支架；

8—第一合页； 9—第二合页； 10—第二伸缩推杆；

11—第一伸缩推杆； 12—第三伸缩推杆； 13—逆变器；

14—蓄电池。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。

如图1、图2、图3、图4和图5所示的一种电动三轮车用太阳能光伏装置，包括：

车厢支架7，安装在电动三轮车1的车厢1a上；

上光伏发电装置2，用于与地面夹角呈太阳倾斜角或与车厢支架7顶面相平行。

本实施例中，该电动三轮车用太阳能光伏装置在使用时，无论在电动三轮车1在停车状态或行驶状态，均能通过上光伏发电装置2的第一光伏组件2a实现太阳能向电能的转化，并且所述上光伏发电装置2能够在电动三轮车1停车状态下，实现姿态调整，使得上光伏发电装置2保持在与地面夹角呈太阳倾斜角的位置，能够使上光伏发电装置2的第一光伏组件 2a以最佳的角度吸收太阳光，提高了光电转换效率。当太阳方位角发生变化时，可以通过移动电动三轮车1实现对太阳的随动调整。

如图1、图3和图5所示，该电动三轮车用太阳能光伏装置还包括：

右光伏发电装置3，用于与所述上光伏发电装置2相平齐或与车厢支架7的右侧面相平行；

左光伏发电装置4，用于与所述上光伏发电装置2相平齐或与车厢支架7的左侧面相平行。

本实施例中，该太阳能光伏装置在使用时，无论在电动三轮车1在停车状态或行驶状态，均能通过右光伏发电装置3的第二光伏组件3a实现太阳能向电能的转化，并且所述右光伏发电装置3能够在电动三轮车1停车状态下，实现姿态调整，使得右光伏发电装置3与上光伏发电装置2相平齐均保持在与地面夹角呈太阳倾斜角的位置，能够使右光伏发电装置3的第二光伏组件3a以最佳的角度吸收太阳光，提高了光电转换效率；同理，所述左光伏发电装置4无论在电动三轮车1在停车状态或行驶状态时，均能通过其上的第三光伏组件4a实现太阳能向电能的转化，并且所述左光伏发电装置4能够在电动三轮车1停车状态下，实现姿态调整，使得左光伏发电装置4与上光伏发电装置2相平齐均保持在与地面夹角呈太阳倾斜角的位置，能够使左光伏发电装置4的第三光伏组件4a以最佳的角度吸收太阳光，提高了光电转换效率。这样，使得上光伏发电装置2、右光伏发电装置3和左光伏发电装置4，在电动三轮车1行驶状态时，能够实现光电转换，实现为电动三轮车1充电以增强其续航能力，当电动三轮车 1在停车状态时，能够使上光伏发电装置2、右光伏发电装置3和左光伏发电装置4均展开并保持在与地面夹角呈太阳倾斜角的位置，有效的提高了光电转换效率，即能为电动三轮车1的蓄电池14充电以提高其续航能力，同时还能够为其它用电设备进行供电。

如图1所示，其示出了电动三轮车1在行驶状态时，所述上光伏发电装置2与车厢支架7顶面相平行的状态，所述右光伏发电装置3与车厢支架 7的右侧面相平行的状态，所述左光伏发电装置4与车厢支架7的左侧面相平行的状态，即为未展开状态。

如图2所示，其示出了电动三轮车1在停车状态时，所述右光伏发电装置3和所述左光伏发电装置4均展开与上光伏发电装置2相平行的状态，即均与地面平行时的状态，为展开至水平位置的状态。

如图3所示，其示出了电动三轮车1在停车状态时，所述上光伏发电装置2、光伏发电装置3和左光伏发电装置4均保持在与地面夹角呈太阳倾斜角时的状态。

如图3所示，所述上光伏发电装置2包括第一光伏组件2a和安装在车厢支架7顶部的顶框2b，所述第一光伏组件2a安装在所述顶框2b上，所述顶框2b的前侧部与所述车厢支架7上靠近电动车三轮车1车头的部位之间构成转动连接，所述车厢支架7上设置有用于带动所述顶框2b转动的第一伸缩推杆11。

本实施例中，通过设置第一伸缩推杆11，有效的实现了使所述上光伏发电装置2在与地面夹角呈太阳倾斜角的状态和与车厢支架7顶面相平行的状态，两种状态下的有效切换。

如图3、图4和图5所示，所述右光伏发电装置3包括第二光伏组件3a和第一侧框3b，所述第二光伏组件3a安装在所述第一侧框3b上，所述第一侧框3b的上端与所述顶框2b的右侧部构成转动连接，所述第一侧框3b的内侧设置有用于带动其转动的第二伸缩推杆10。

本实施例中，通过设置第二伸缩推杆10，有效的实现了使所述右光伏发电装置3在与所述上光伏发电装置2相平齐的状态和与车厢支架7右侧面相平行的状态，两种状态下的有效切换。优选的做法是，所述第二伸缩推杆10为两个，其中一个靠近电动三轮车1的车头，另一个靠近电动三轮车1的车尾。

如图3、图4和图5所示，所述左光伏发电装置4包括第三光伏组件 4a和第二侧框4b，所述第三光伏组件4a安装在所述第二侧框4b上，所述第二侧框4b的上端与所述顶框2b的左侧部构成转动连接，所述第二侧框4b的内侧设置有用于带动其转动的第三伸缩推杆12。

本实施例中，通过设置第三伸缩推杆12，有效的实现了使所述左光伏发电装置4在与所述上光伏发电装置2相平齐的状态和与车厢支架7左侧面相平行的状态，两种状态下的有效切换。优选的做法是，所述第三伸缩推杆12为两个，其中一个靠近电动三轮车1的车头，另一个靠近电动三轮车1的车尾。

如图1所示，所述顶框2b与所述车厢支架7靠近电动车三轮车1车头的部位之间通过第一合页8构成转动连接，所述第一侧框3b与所述顶框2b的右侧部之间通过第二合页9构成转动连接，所述第二侧框4b与所述顶框2b的左侧部之间通过第三合页构成转动连接。

本实施例中，通过采用合页来实现转动连接，结构简单，成本低廉，使用效果好。

本实施例中，优选的做法是，所述第一合页8、第二合页9和所述第三合页均为阻尼合页。通过采用阻尼合页，进一步保证转动时的转速，对各光伏组件提供了有效的保护。

如图4和图5所示，所述顶框2b的底部设置有延伸支架2c，所述第二伸缩推杆10的一端连接在所述延伸支架2c上，所述第二伸缩推杆10 的另一端连接在所述第一侧框3b上，所述第三伸缩推杆12的一端连接在所述延伸支架2c上，所述第三伸缩推杆12的另一端连接在所述第二侧框 4b上。

如图1～图5所示，该太阳能光伏装置包括第四光伏组件5和位于电动车三轮车1驾驶位上方的车头顶棚6，所述车头顶棚6安装在所述车厢支架7上，所述第四光伏组件5安装在所述车头顶棚6上。

本实施例中，通过增加第四光伏组件5，进一步增大了整个光伏组件的面积，从而提高了发电量。

本实施例中，所述车头顶棚6朝向电动三轮车1车头的一端向下倾斜以与地面夹角呈太阳倾斜角。这样使第四光伏组件5能够以最佳的角度吸收太阳光，提高了光电转换效率。

本实施例还公开了一种电动三轮车用移动电站，包括以上所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，还包括用于将所述太阳能光伏装置中光伏组件输出的直流电转换为交流电的逆变器13，所述逆变器13上设置有交流电输出接口。

本实施例中，该电动三轮车用移动电站在使用时，通过第一光伏组件 2a、第二光伏组件3a、第三光伏组件4a和第四光伏组件5发出的直流电输送至逆变器13，再通过逆变器13上的交流电输出接口将交流电输送至蓄电池14或其它用电设备。其中，所述逆变器13上的交流电输出接口可以设置为多个。

本实施例中，该电动三轮车用移动电站能够输出稳定持续的220V交流电，解决传统电动三轮车1续航能力差的问题，同时，借助电动三轮车 1为可移动的载体，实现太阳能光伏电站的可移动性，解决了农村用电的灵活性，入户可以成为家用电站，成为家用电器的电源，到田间、果园可以成为农用机电设备的电源，解决百姓生产生活中的用电，并能在电网断电时作为应急电源使用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于，包括：

车厢支架(7)，安装在电动三轮车(1)的车厢(1a)上；

上光伏发电装置(2)，用于与地面夹角呈太阳倾斜角或与车厢支架(7)顶面相平行。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于，还包括：

右光伏发电装置(3)，用于与所述上光伏发电装置(2)相平齐或与车厢支架(7)的右侧面相平行；

左光伏发电装置(4)，用于与所述上光伏发电装置(2)相平齐或与车厢支架(7)的左侧面相平行。

3.根据权利要求2所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于，所述上光伏发电装置(2)包括第一光伏组件(2a)和安装在车厢支架(7)顶部的顶框(2b)，所述第一光伏组件(2a)安装在所述顶框(2b)上，所述顶框(2b)的前侧部与所述车厢支架(7)上靠近电动三轮车(1)车头的部位之间构成转动连接，所述车厢支架(7)上设置有用于带动所述顶框(2b)转动的第一伸缩推杆(11)。

4.根据权利要求3所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述右光伏发电装置(3)包括第二光伏组件(3a)和第一侧框(3b)，所述第二光伏组件(3a)安装在所述第一侧框(3b)上，所述第一侧框(3b)的上端与所述顶框(2b)的右侧部构成转动连接，所述第一侧框(3b)的内侧设置有用于带动其转动的第二伸缩推杆(10)；所述左光伏发电装置(4)包括第三光伏组件(4a)和第二侧框(4b)，所述第三光伏组件(4a)安装在所述第二侧框(4b)上，所述第二侧框(4b)的上端与所述顶框(2b)的左侧部构成转动连接，所述第二侧框(4b)的内侧设置有用于带动其转动的第三伸缩推杆(12)。

5.根据权利要求4所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述顶框(2b)与所述车厢支架(7)靠近电动三轮车(1)车头的部位之间通过第一合页(8)构成转动连接，所述第一侧框(3b)与所述顶框(2b)的右侧部之间通过第二合页(9)构成转动连接，所述第二侧框(4b)与所述顶框(2b)的左侧部之间通过第三合页构成转动连接。

6.根据权利要求5所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述第一合页(8)、第二合页(9)和所述第三合页均为阻尼合页。

7.根据权利要求4所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述顶框(2b)的底部设置有延伸支架(2c)，所述第二伸缩推杆(10)的一端连接在所述延伸支架(2c)上，所述第二伸缩推杆(10)的另一端连接在所述第一侧框(3b)上，所述第三伸缩推杆(12)的一端连接在所述延伸支架(2c)上，所述第三伸缩推杆(12)的另一端连接在所述第二侧框(4b)上。

8.根据权利要求1所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：包括第四光伏组件(5)和位于电动三轮车(1)驾驶位上方的车头顶棚(6)，所述车头顶棚(6)安装在所述车厢支架(7)上，所述第四光伏组件(5)安装在所述车头顶棚(6)上。

9.根据权利要求8所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，其特征在于：所述车头顶棚(6)朝向电动三轮车(1)车头的一端向下倾斜以与地面夹角呈太阳倾斜角。

10.电动三轮车用移动电站，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的电动三轮车用太阳能光伏装置，还包括用于将所述太阳能光伏装置中光伏组件输出的直流电转换为交流电的逆变器(13)，所述逆变器(13)上设置有交流电输出接口。