CN209124860U - 一种高精度离合器盖体液压压铸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度离合器盖体液压压铸装置，涉及模具压铸技术领域。本实用新型包括底座和若干第三固定板，底座一表面固定有第一支撑板，第一支撑板一表面固定有液压缸，液压缸推杆一端固定有上压铸体，底座一表面固定有下压铸体，下压铸体与上压铸体间隙配合，下压铸体一表面固定有第二挡板。本实用新型通过一组第一电机、气缸和一组第二电机的配合，使得板材的加工不需要过多的劳动力，且加工的效率更高，促进了实际生产，通过在上压铸体和下压铸体上均设有弹簧和第三固定板，使得板材在加工成盖体后，可以及时脱离上压铸体和下压铸体，从而不影响装置的正常使用，提高了生产的效率。

Description

一种高精度离合器盖体液压压铸装置

技术领域

本实用新型属于模具压铸技术领域，特别是涉及一种高精度离合器盖体液压压铸装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。离合器的构成部件中含有盖体，盖体可以保证离合器内部的洁净，而离合器盖体的生产一般一压铸为主。

现有的离合器盖体压铸装置一般需要多人操作才能完成，且需要人不停的向装置内加入板材和收集压铸好的盖体，使得人力消耗较大，且效率较低，不利于实际的生产；同时，现有的离合器盖体压铸装置在压铸完盖体后，盖体会附着在模具中，不方便取下，影响压铸的效率；最后，现有的离合器盖体压铸装置需要提前将板材切割好才能进行压铸，使得人力物力消耗过大，导致离合器盖体生产成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度离合器盖体液压压铸装置，通过一组第一电机、气缸和一组第二电机的配合，使得板材的加工不需要过多的劳动力，且加工的效率更高，促进了实际生产，解决了现有的离合器盖体压铸装置一般需要多人操作才能完成，且需要人不停的向装置内加入板材和收集压铸好的盖体，使得人力消耗较大，且效率较低，不利于实际生产的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种高精度离合器盖体液压压铸装置，包括底座六个第三固定板，所述底座一表面固定有第一支撑板，所述第一支撑板一表面固定有液压缸，所述液压缸推杆一端固定有上压铸体，所述底座一表面固定有下压铸体，所述下压铸体与上压铸体间隙配合，所述下压铸体一表面固定有第二挡板，所述下压铸体另一表面固定有切割刀，所述切割刀一表面与底座一表面通过焊接固定；

所述上压铸体一表面和下压铸体一表面均开有六个第一槽孔，所述第三固定板与第一槽孔内壁间隙配合，所述第一槽孔内壁开有第二槽孔，所述上压铸体另一表面和下压铸体另一表面均开有六个第三槽孔，所述第三槽孔与第二槽孔相互连通，所述第三固定板一表面固定有第一支杆和弹簧，所述弹簧环绕设置在第一支杆周侧面，所述第一支杆沿着第三槽孔内壁滑动，所述第一支杆另一端固定有第一挡板，所述弹簧位于第二槽孔内部且弹簧另一端与第二槽孔内壁通过焊接固定；

所述底座一表面固定有第一固定板，所述第一固定板一表面与切割刀一表面通过焊接固定，所述底座另一表面固定有第二固定板，所述第一固定板一表面固定有一组滑轨，两所述滑轨通过轴承转动连接有三个第三支杆，所述第一固定板一表面固定有一组第一电机，所述第一电机输出轴一端贯穿一滑轨一表面且固定有第二支杆，所述第二支杆另一端通过轴承与另一滑轨一表面转动连接，所述第三固定板一表面固定有一组第四挡板，两所述第四挡板通过轴承转动连接有三个第五支杆，所述第二固定板一表面固定有一组第二电机，所述第二电机输出轴一端贯穿一第四挡板一表面且固定有第四支杆，所述第四支杆另一端通过轴承与另一第四挡板一表面转动连接，所述第二支杆周侧面、第三支杆周侧面、第四支杆周侧面和第五支杆周侧面均固定有一组滚轮。

进一步地，所述第一固定板一表面固定有第二支撑板，所述第二固定板一表面固定有第三支撑板。

进一步地，所述底座一表面固定有第四支撑板，所述第四支撑板一表面固定有气缸，所述气缸推杆一端固定有推板。

进一步地，所述第一支杆外径与第三槽孔内径大小相等，所述第一支杆外径比第一挡板外径小1cm-2cm，所述第二槽孔内径比第一槽孔宽度小1cm-2cm，所述第三槽孔内径比第二槽孔内径小1cm-2cm。

进一步地，所述滑轨横截面为L形结构，所述滑轨一表面固定有第三挡板。

进一步地，所述滚轮周侧面套接有防护套，三个所述第三支杆位于两第二支杆之间，三个所述第五支杆位于两第四支杆之间。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过一组第一电机、气缸和一组第二电机的配合，使得板材的加工不需要过多的劳动力，且加工的效率更高，促进了实际生产，解决了现有的离合器盖体压铸装置一般需要多人操作才能完成，且需要人不停的向装置内加入板材和收集压铸好的盖体，使得人力消耗较大，且效率较低，不利于实际生产的问题。

2、本实用新型通过在上压铸体和下压铸体上均设有弹簧和第三固定板，使得板材在加工成盖体后，可以及时脱离上压铸体和下压铸体，从而不影响装置的正常使用，提高了生产的效率，解决了现有的离合器盖体压铸装置在压铸完盖体后，盖体会附着在模具中，不方便取下，影响压铸效率的问题。

3、本实用新型通过在第一固定板和下压铸体之间设有切割刀，使得板材在上压铸体和切割刀的配合可以准确切割，从而使得离合器盖体的加工效率更高，降低了生产的成本，解决了现有的离合器盖体压铸装置需要提前将板材切割好才能进行压铸，使得人力物力消耗过大，导致离合器盖体生产成本增加的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种高精度离合器盖体液压压铸装置的结构示意图；

图2为底座、第一支撑板、切割刀和第一固定板的结构示意图；

图3为图2的结构右视图；

图4为液压缸、上压铸体、第三固定板和第一挡板的结构示意图；

图5为上压铸体、第一槽孔、第二槽孔和第三槽孔的结构示意图；

图6为第三固定板、第一支杆、第一挡板和弹簧的结构示意图；

图7为切割刀、第一槽孔、第三固定板、下压铸体和第二挡板的结构示意图；

图8为第一槽孔、第二槽孔、下压铸体和第二挡板的结构示意图；

图9为滑轨、第三挡板、第一电机、第二支杆和第三支杆的结构示意图；

图10为第二电机、第四挡板、第四支杆和第五支杆的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-第一支撑板，3-第一固定板，4-第二支撑板，5-第二固定板，6-第三支撑板，7-第四支撑板，8-气缸，9-推板，10-切割刀，11-液压缸，12-上压铸体，13-第一槽孔，14-第二槽孔，15-第三槽孔，16-第三固定板，17-第一支杆，18-第一挡板，19-弹簧，20-下压铸体，21-第二挡板，22-滑轨，23-第三挡板，24-第一电机，25-第二支杆，26-第三支杆，27-滚轮，28-防护套，29-第四挡板，30-第二电机，31-第四支杆，32-第五支杆，33-板材。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-10所示，本实用新型为一种高精度离合器盖体液压压铸装置，包括底座1和六个第三固定板16，底座1一表面固定有第一支撑板2，第一支撑板2一表面固定有液压缸11，液压缸11推杆一端固定有上压铸体12，底座1一表面固定有下压铸体20，下压铸体20与上压铸体12间隙配合，下压铸体20一表面固定有第二挡板21，下压铸体20另一表面固定有切割刀10，切割刀10一表面与底座1一表面通过焊接固定；

上压铸体12一表面和下压铸体20一表面均开有第一槽孔13，第三固定板16与第一槽孔13内壁间隙配合，第一槽孔13内壁开有第二槽孔14，上压铸体12另一表面和下压铸体20另一表面均开有六个第三槽孔15，第三槽孔15与第二槽孔14相互连通，第三固定板16一表面固定有第一支杆17和弹簧19，弹簧19环绕设置在第一支杆17周侧面，第一支杆17沿着第三槽孔15内壁滑动，第一支杆17另一端固定有第一挡板18，弹簧19位于第二槽孔14内部且弹簧19另一端与第二槽孔14内壁通过焊接固定；

底座1一表面固定有第一固定板3，第一固定板3一表面与切割刀10一表面通过焊接固定，底座1另一表面固定有第二固定板5，第一固定板3一表面固定有一组滑轨22，两滑轨22通过轴承转动连接有三个第三支杆16，第一固定板3一表面固定有一组第一电机24，第一电机24输出轴一端贯穿一滑轨22一表面且固定有第二支杆25，第二支杆25另一端通过轴承与另一滑轨22一表面转动连接，第三固定板5一表面固定有一组第四挡板29，两第四挡板29通过轴承转动连接有三个第五支杆32，第二固定板5一表面固定有一组第二电机30，第二电机30输出轴一端贯穿一第四挡板29一表面且固定有第四支杆31，第四支杆31另一端通过轴承与另一第四挡板29一表面转动连接，第二支杆25周侧面、第三支杆26周侧面、第四支杆31周侧面和第五支杆32周侧面均固定有一组滚轮27。

其中如图3所示，第一固定板3一表面固定有第二支撑板4，第二固定板5一表面固定有第三支撑板6。

其中如图2所示，底座1一表面固定有第四支撑板7，第四支撑板7一表面固定有气缸8，气缸8推杆一端固定有推板9。

其中如图5和6所示，第一支杆17外径与第三槽孔15内径大小相等，第一支杆17外径比第一挡板18外径小1cm-2cm，第二槽孔14内径比第一槽孔13宽度小1cm-2cm，第三槽孔15内径比第二槽孔14内径小1cm-2cm。

其中如图9所示，滑轨22横截面为L形结构，滑轨22一表面固定有第三挡板23。

其中如图9和10所示，滚轮27周侧面套接有防护套28，三个第三支杆26位于两第二支杆25之间，三个第五支杆32位于两第四支杆31之间。

本实施例的一个具体应用为：将板材33放在一组滑轨22上，第一电机24带动第二支杆25上的一组滚轮27转动，从而使得板材33沿着一组滑轨22移动，当板材33移动到与第二挡板21接触时，第二挡板21阻止板材33继续运动，这时启动液压缸11推动上压铸体12向下运动，上压铸体12上的第三固定板16先与板材33接触，使得第三固定板16压缩弹簧19，直到上压铸体12上的第三固定板16与上压铸体12上的第一槽孔13接触，液压缸11继续推动上压铸体12向下运动，这时上压铸体12一表面与切割刀10一表面配合，从而将板材33切割开来，切割后的板材33在上压铸体12的推动下挤压下压铸体20上的第三固定板16，将下压铸体20上的第三固定板16挤压到下压铸体20上的第一槽孔13中，下压铸体12继续向下运动与下压铸体20配合，从而将切割下来的板材33压铸成离合器盖体结构，然后控制液压缸11收缩，使得上压铸体12与下压铸体20分离，压铸成离合器盖体结构的板材33在下压铸体20上的第三固定板16和弹簧19的推动下脱离下压铸体20内壁，同时上压铸体12上的第三固定板16和弹簧19推动压铸成离合器盖体结构的板材33脱离上压铸体12，最后，压铸成离合器盖体结构的板材33在重力的作用下停留在下压铸体20上的六个第三固定板16表面上，接着启动气缸8推动推板9水平移动，将压铸成离合器盖体结构的板材33推送到一组第四挡板29之间，第二电机30通过第四支杆31带动一组滚轮27转动，从而带动压铸成离合器盖体结构的板材33移动，最后被工人收集起来。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种高精度离合器盖体液压压铸装置，包括底座（1），其特征在于：还包括若干第三固定板（16），所述底座（1）一表面固定有第一支撑板（2），所述第一支撑板（2）一表面固定有液压缸（11），所述液压缸（11）推杆一端固定有上压铸体（12），所述底座（1）一表面固定有下压铸体（20），所述下压铸体（20）与上压铸体（12）间隙配合，所述下压铸体（20）一表面固定有第二挡板（21），所述下压铸体（20）另一表面固定有切割刀（10），所述切割刀（10）一表面与底座（1）一表面固定连接；

所述上压铸体（12）一表面和下压铸体（20）一表面均开有若干第一槽孔（13），所述第三固定板（16）与第一槽孔（13）内壁间隙配合，所述第一槽孔（13）内壁开有第二槽孔（14），所述上压铸体（12）另一表面和下压铸体（20）另一表面均开有若干第三槽孔（15），所述第三槽孔（15）与第二槽孔（14）相互连通，所述第三固定板（16）一表面固定有第一支杆（17）和弹簧（19），所述弹簧（19）环绕设置在第一支杆（17）周侧面，所述第一支杆（17）沿着第三槽孔（15）内壁滑动，所述第一支杆（17）另一端固定有第一挡板（18），所述弹簧（19）位于第二槽孔（14）内部且弹簧（19）另一端与第二槽孔（14）内壁固定连接；

所述底座（1）一表面固定有第一固定板（3），所述第一固定板（3）一表面与切割刀（10）一表面固定连接，所述底座（1）另一表面固定有第二固定板（5），所述第一固定板（3）一表面固定有一组滑轨（22），两所述滑轨（22）通过轴承转动连接有若干第三支杆（26），所述第一固定板（3）一表面固定有一组第一电机（24），所述第一电机（24）输出轴一端贯穿一滑轨（22）一表面且固定有第二支杆（25），所述第二支杆（25）另一端通过轴承与另一滑轨（22）一表面转动连接，所述第三固定板（16）一表面固定有一组第四挡板（29），两所述第四挡板（29）通过轴承转动连接有若干第五支杆（32），所述第二固定板（5）一表面固定有一组第二电机（30），所述第二电机（30）输出轴一端贯穿一第四挡板（29）一表面且固定有第四支杆（31），所述第四支杆（31）另一端通过轴承与另一第四挡板（29）一表面转动连接，所述第二支杆（25）周侧面、第三支杆（26）周侧面、第四支杆（31）周侧面和第五支杆（32）周侧面均固定有一组滚轮（27）。

2.根据权利要求1所述的一种高精度离合器盖体液压压铸装置，其特征在于，所述第一固定板（3）一表面固定有第二支撑板（4），所述第二固定板（5）一表面固定有第三支撑板（6）。

3.根据权利要求1所述的一种高精度离合器盖体液压压铸装置，其特征在于，所述底座（1）一表面固定有第四支撑板（7），所述第四支撑板（7）一表面固定有气缸（8），所述气缸（8）推杆一端固定有推板（9）。

4.根据权利要求1所述的一种高精度离合器盖体液压压铸装置，其特征在于，所述第一支杆（17）外径与第三槽孔（15）内径大小相等，所述第一支杆（17）外径比第一挡板（18）外径小1cm-2cm，所述第二槽孔（14）内径比第一槽孔（13）宽度小1cm-2cm，所述第三槽孔（15）内径比第二槽孔（14）内径小1cm-2cm。

5.根据权利要求1所述的一种高精度离合器盖体液压压铸装置，其特征在于，所述滑轨（22）横截面为L形结构，所述滑轨（22）一表面固定有第三挡板（23）。

6.根据权利要求1所述的一种高精度离合器盖体液压压铸装置，其特征在于，所述滚轮（27）周侧面套接有防护套（28），若干所述第三支杆（26）位于两第二支杆（25）之间，若干所述第五支杆（32）位于两第四支杆（31）之间。