CN209118366U - 多功能行车记录仪 - Google Patents

Abstract

多功能行车记录仪，包括顶面开口的盒体，盒体的上方设有盖体，盖体的后侧与盒体铰接连接，盖体能够遮挡住盒体的上开口，盒体内部两侧均设有第一齿轮，第一齿轮的转轴固定安装第一转动杆，第一转动杆的端部与盒体的内壁通过轴承固定连接，两个第一齿轮通过链条固定连接，链条一侧的上方设有托板，托板的一侧与盒体的内壁固定连接，盒体的下方设有数个吸盘，吸盘与盒体的底面通过万向接头固定连接。本实用新型结构设计合理，使用方便，功能较多，能够满足用户的需求，适合推广使用，能够对行车记录仪起到保护和防尘的作用，在使用过程中能够对行车记录仪进行固定，防止其发生晃动。

Description

多功能行车记录仪

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体地说是一种多功能行车记录仪。

背景技术

现有的行车记录仪在使用的过程中不便于安装，需要专门的支架来对其进行固定，使用不便，不便于对行车记录仪起到保护的作用，功能较少。

实用新型内容

本实用新型提供一种多功能行车记录仪，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

多功能行车记录仪，包括顶面开口的盒体，盒体的上方设有盖体，盖体的后侧与盒体铰接连接，盖体能够遮挡住盒体的上开口，盒体内部两侧均设有第一齿轮，第一齿轮的转轴固定安装第一转动杆，第一转动杆的端部与盒体的内壁通过轴承固定连接，两个第一齿轮通过链条固定连接，链条一侧的上方设有托板，托板的一侧与盒体的内壁固定连接，盒体的下方设有数个吸盘，吸盘与盒体的底面通过万向接头固定连接，托板的另一侧设有第二齿轮，第二齿轮的转轴固定安装第二转动杆，第二转动杆的端部与盒体的内壁通过轴承固定连接，第二齿轮的上方设有行车记录仪，行车记录仪与第二齿轮通过竖杆固定连接，竖杆的前后两侧均设有套筒，套筒的内侧设有连接杆，连接杆的一端与套筒的内壁通过第一弹簧固定连接，第一弹簧始终给连接杆一个推力，连接杆的另一端开设弧形槽，连接杆能够放置在弧形槽内，盒体的前表面开设通孔，通孔内穿过一根手柄，手柄的一端与通孔的内壁通过轴承固定连接，手柄的一端与第二转动杆的一端固定连接，盒体的前表面开设第一透槽，第一透槽位于通孔的下方，第一透槽内穿过一根挡杆，挡杆的后端能够放置在其中一个第一齿轮的两个齿牙之间，盒体的前方设有U型架，U型架的一端与盒体的前表面固定连接，U型架的另一端开设第二透槽，挡杆的前端穿过第二透槽，挡杆的前端固定安装挡板，挡板的一侧与U型架的另一端通过第二弹簧固定连接，第二弹簧始终给挡板一个推力，U型架一端内部的前后两侧均开设第一凹槽，挡杆的另一端固定安装弹力柱，弹力柱的一端为圆头，弹力柱的一端能够插入第一凹槽内并与第一凹槽相配合。

如上所述的多功能行车记录仪，所述的托板的顶面固定安装保护层。

如上所述的多功能行车记录仪，所述的弧形槽的内壁固定安装防滑层。

如上所述的多功能行车记录仪，所述的盖体的后表面固定安装把手。

如上所述的多功能行车记录仪，所述的盒体一侧的前后内壁均固定安装第一固定块，第一固定块的内侧开设卡槽，卡槽内设有清洁棉，清洁棉能够与行车记录仪相接触。

如上所述的多功能行车记录仪，所述的盒体的后侧固定安装两个第二固定块，第二固定块的后表面开设第二凹槽，盖体的后表面固定安装两根插杆，插杆的后端为圆头，插杆的后端能够插入第二凹槽内并与第二凹槽相配合。

本实用新型的优点是：本实用新型结构设计合理，使用方便，功能较多，能够满足用户的需求，适合推广使用，能够对行车记录仪起到保护和防尘的作用，在使用过程中能够对行车记录仪进行固定，防止其发生晃动。当使用本实用新型时，将本实用新型放置在汽车内，通过吸盘能够将本实用新型固定在汽车内，打开盖体，拉动挡板，挡板带动挡杆沿第一透槽和第二透槽向外移动，使挡杆的后端不再位于其中一个第一齿轮的两个齿牙之间，此时，弹力柱插入第一凹槽内，转动手柄，手柄通过第二转动杆带动第二齿轮进行转动，第二齿轮用过竖杆带动行车记录仪进行摆动，从而能够调节行车记录仪的角度，能够便于行车记录仪进行监控，当行车记录仪转动至竖直状态时，按动其中一根，将竖杆放置在连接杆之间，松开连接杆，在第一弹簧的作用下推动连接杆卡紧竖杆，使竖杆位于弧形槽内，能够固定住竖杆，防止发生晃动，同时推动挡板，挡板带动挡杆沿第一透槽和第二透槽向内移动，使挡杆的后端位于其中一个第一齿轮的两个齿牙之间，从而能够固定住其中一个第一齿轮，能够防止其中一个第一齿轮进行转动；当使用完本实用新型后，将竖杆和行车记录仪转动至盒体内，能够对行车记录仪起到保护和防尘的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图2的I的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

多功能行车记录仪，如图所示，包括顶面开口的盒体1，盒体1的上方设有盖体2，盖体2的后侧与盒体1铰接连接，盖体2能够遮挡住盒体1的上开口，盒体1内部两侧均设有第一齿轮3，第一齿轮3的转轴固定安装第一转动杆4，第一转动杆4的端部与盒体1的内壁通过轴承固定连接，两个第一齿轮3通过链条5固定连接，链条5一侧的上方设有托板6，托板6的一侧与盒体1的内壁固定连接，盒体1的下方设有数个吸盘7，吸盘7与盒体1的底面通过万向接头固定连接，托板6的另一侧设有第二齿轮8，第二齿轮8的转轴固定安装第二转动杆9，第二转动杆9的端部与盒体1的内壁通过轴承固定连接，第二齿轮8的上方设有行车记录仪10，行车记录仪10与第二齿轮8通过竖杆11固定连接，竖杆11的前后两侧均设有套筒12，套筒12的内侧设有连接杆13，连接杆13的一端与套筒12的内壁通过第一弹簧14固定连接，第一弹簧14始终给连接杆13一个推力，连接杆13的另一端开设弧形槽15，连接杆13能够放置在弧形槽15内，盒体1的前表面开设通孔16，通孔16内穿过一根手柄17，手柄17的一端与通孔16的内壁通过轴承固定连接，手柄17的一端与第二转动杆9的一端固定连接，盒体1的前表面开设第一透槽18，第一透槽18位于通孔16的下方，第一透槽18内穿过一根挡杆19，挡杆19的后端能够放置在其中一个第一齿轮3的两个齿牙之间，盒体1的前方设有U型架20，U型架20的一端与盒体1的前表面固定连接，U型架20的另一端开设第二透槽21，挡杆19的前端穿过第二透槽21，挡杆19的前端固定安装挡板22，挡板22的一侧与U型架20的另一端通过第二弹簧23固定连接，第二弹簧23始终给挡板22一个推力，U型架20一端内部的前后两侧均开设第一凹槽24，挡杆19的另一端固定安装弹力柱25，弹力柱25的一端为圆头，弹力柱25的一端能够插入第一凹槽24内并与第一凹槽24相配合。本实用新型结构设计合理，使用方便，功能较多，能够满足用户的需求，适合推广使用，能够对行车记录仪10起到保护和防尘的作用，在使用过程中能够对行车记录仪10进行固定，防止其发生晃动。当使用本实用新型时，将本实用新型放置在汽车内，通过吸盘7能够将本实用新型固定在汽车内，打开盖体2，拉动挡板22，挡板22带动挡杆19沿第一透槽18和第二透槽21向外移动，使挡杆19的后端不再位于其中一个第一齿轮3的两个齿牙之间，此时，弹力柱25插入第一凹槽24内，转动手柄17，手柄17通过第二转动杆9带动第二齿轮8进行转动，第二齿轮8用过竖杆11带动行车记录仪10进行摆动，从而能够调节行车记录仪10的角度，能够便于行车记录仪10进行监控，当行车记录仪10转动至竖直状态时，按动其中一根13，将竖杆11放置在连接杆13之间，松开连接杆13，在第一弹簧14的作用下推动连接杆13卡紧竖杆11，使竖杆11位于弧形槽15内，能够固定住竖杆11，防止发生晃动，同时推动挡板22，挡板22带动挡杆19沿第一透槽18和第二透槽21向内移动，使挡杆19的后端位于其中一个第一齿轮3的两个齿牙之间，从而能够固定住其中一个第一齿轮3，能够防止其中一个第一齿轮3进行转动；当使用完本实用新型后，将竖杆11和行车记录仪10转动至盒体1内，能够对行车记录仪10起到保护和防尘的作用。

具体而言，为了对行车记录仪10起到保护作用，本实施例所述的托板6的顶面固定安装保护层。当不使用本实用新型时，行车记录仪10能够放置在盒体1内，托板6能够支撑住行车记录仪10，通过保护层能够对行车记录仪10起到保护作用。

具体的，为了使竖杆11更加稳定，本实施例所述的弧形槽15的内壁固定安装防滑层。当使用本实用新型，竖杆11处于弧形槽15内时，通过防滑层能够防止竖杆11发生晃动，使其更加稳定。

进一步的，为了便于打开盖体2，本实施例所述的盖体2的后表面固定安装把手。当使用本实用新型时，通过把手能够便于打开盖体2，使本实用新型使用更加方便。

更进一步的，为了便于清洁行车记录仪10上的灰尘，本实施例所述的盒体1一侧的前后内壁均固定安装第一固定块26，第一固定块26的内侧开设卡槽27，卡槽27内设有清洁棉28，清洁棉28能够与行车记录仪10相接触。当使用本实用新型，将行车记录仪10在盒体1内转动出来，或者将行车记录仪10转动至盒体1内时，行车记录仪10均能够与清洁棉28相接触，从而能够清理清洁棉28上的灰尘。

更进一步的，为了便于盖体2更加稳定，本实施例所述的盒体1的后侧固定安装两个第二固定块29，第二固定块29的后表面开设第二凹槽30，盖体2的后表面固定安装两根插杆31，插杆31的后端为圆头，插杆31的后端能够插入第二凹槽30内并与第二凹槽30相配合。当汽车在行驶过程中使用本实用新型时，打开盖体2，将盖体2翻到盒体1的后方，将插杆31的后端插入第二凹槽30内，能够防止汽车在行驶过程中盖体2发生晃动，使其更加稳定。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.多功能行车记录仪，其特征在于：包括顶面开口的盒体（1），盒体（1）的上方设有盖体（2），盖体（2）的后侧与盒体（1）铰接连接，盖体（2）能够遮挡住盒体（1）的上开口，盒体（1）内部两侧均设有第一齿轮（3），第一齿轮（3）的转轴固定安装第一转动杆（4），第一转动杆（4）的端部与盒体（1）的内壁通过轴承固定连接，两个第一齿轮（3）通过链条（5）固定连接，链条（5）一侧的上方设有托板（6），托板（6）的一侧与盒体（1）的内壁固定连接，盒体（1）的下方设有数个吸盘（7），吸盘（7）与盒体（1）的底面通过万向接头固定连接，托板（6）的另一侧设有第二齿轮（8），第二齿轮（8）的转轴固定安装第二转动杆（9），第二转动杆（9）的端部与盒体（1）的内壁通过轴承固定连接，第二齿轮（8）的上方设有行车记录仪（10），行车记录仪（10）与第二齿轮（8）通过竖杆（11）固定连接，竖杆（11）的前后两侧均设有套筒（12），套筒（12）的内侧设有连接杆（13），连接杆（13）的一端与套筒（12）的内壁通过第一弹簧（14）固定连接，第一弹簧（14）始终给连接杆（13）一个推力，连接杆（13）的另一端开设弧形槽（15），连接杆（13）能够放置在弧形槽（15）内，盒体（1）的前表面开设通孔（16），通孔（16）内穿过一根手柄（17），手柄（17）的一端与通孔（16）的内壁通过轴承固定连接，手柄（17）的一端与第二转动杆（9）的一端固定连接，盒体（1）的前表面开设第一透槽（18），第一透槽（18）位于通孔（16）的下方，第一透槽（18）内穿过一根挡杆（19），挡杆（19）的后端能够放置在其中一个第一齿轮（3）的两个齿牙之间，盒体（1）的前方设有U型架（20），U型架（20）的一端与盒体（1）的前表面固定连接，U型架（20）的另一端开设第二透槽（21），挡杆（19）的前端穿过第二透槽（21），挡杆（19）的前端固定安装挡板（22），挡板（22）的一侧与U型架（20）的另一端通过第二弹簧（23）固定连接，第二弹簧（23）始终给挡板（22）一个推力，U型架（20）一端内部的前后两侧均开设第一凹槽（24），挡杆（19）的另一端固定安装弹力柱（25），弹力柱（25）的一端为圆头，弹力柱（25）的一端能够插入第一凹槽（24）内并与第一凹槽（24）相配合。

2.根据权利要求1所述的多功能行车记录仪，其特征在于：所述的托板（6）的顶面固定安装保护层。

3.根据权利要求1所述的多功能行车记录仪，其特征在于：所述的弧形槽（15）的内壁固定安装防滑层。

4.根据权利要求1所述的多功能行车记录仪，其特征在于：所述的盖体（2）的后表面固定安装把手。

5.根据权利要求1所述的多功能行车记录仪，其特征在于：所述的盒体（1）一侧的前后内壁均固定安装第一固定块（26），第一固定块（26）的内侧开设卡槽（27），卡槽（27）内设有清洁棉（28），清洁棉（28）能够与行车记录仪（10）相接触。

6.根据权利要求1所述的多功能行车记录仪，其特征在于：所述的盒体（1）的后侧固定安装两个第二固定块（29），第二固定块（29）的后表面开设第二凹槽（30），盖体（2）的后表面固定安装两根插杆（31），插杆（31）的后端为圆头，插杆（31）的后端能够插入第二凹槽（30）内并与第二凹槽（30）相配合。