CN209114380U - 一种车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及社区服务产品领域，具体涉及一种车位锁，包括基体、盖体和锁杆；基体上具有环状的第一凸出部，第一凸出部中形成第一腔体；盖体上形成第二腔体，盖体中还具有环状的第二凸出部，第二凸出部围成的区域中设有密封垫板；基体与盖体相连时，第一凸出部位于第二腔体中，且第一凸出部外侧与盖体之间形成间隙空间，第一凸出部与密封垫板抵接；锁杆可转动地置于间隙空间中，锁杆与盖体可转动地相连。使用时，在车位锁处产生的积水不超过第一凸出部的高度时，通过基体上的第一凸出部即可实现防水的作用，若积水高度进一步增加，则可以通过密封垫板与第一凸出部的抵接作用实现防水，使得整个车位锁的防水性能较好。

Description

一种车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种社区服务产品，特别是一种车位锁。

背景技术

车位锁被广泛用于城市中。在雨季，城市中容易发生内涝，或在较低地势处积水。现有技术中，车位锁的防水性较差，一旦在车位锁处产生积水，容易损坏车位锁内的活动部件，另外，对于电力驱动的车位锁，也容易因为积水产生放电，危机行人的生命健康。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中车位锁存在的防水性能较差的问题，提供一种车位锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车位锁，包括基体、盖体和锁杆；

基体上具有环状的第一凸出部，第一凸出部中形成第一腔体；

盖体上形成第二腔体，盖体中还具有环状的第二凸出部，第二凸出部围成的区域中设有密封垫板；

基体与盖体相连时，第一凸出部位于第二腔体中，且第一凸出部外侧与盖体之间形成间隙空间，第一凸出部与密封垫板抵接；

锁杆可转动地置于间隙空间中，锁杆与盖体可转动地相连。

作为本实用新型的优选方案，基体边缘设有第一连接缘，盖体边缘设有第二连接缘，第一连接缘与第二连接缘通过螺栓相连。

作为本实用新型的优选方案，还包括驱动组件和传动组件；

驱动组件与锁杆通过传动组件相连；

驱动组件置于第一腔体中。

作为本实用新型的优选方案，驱动组件包括蓄电池、电动机、液压泵及液压油箱；

蓄电池与电动机相连，电动机与液压泵相连，液压油箱用于为液压泵提供液压油。

作为本实用新型的优选方案，传动组件包括液压缸、摇杆和从动轮；

液压缸与液压泵相连，摇杆一端与液压缸的输出端铰接，摇杆另一端与从动轮铰接；

从动轮固定连接于锁杆上。

作为本实用新型的优选方案，从动轮上设有第一连接环，摇杆一端设有第二连接环，第一连接环与第二连接环套接；

摇杆另一端设有第三连接环，液压缸的输出端设有第四连接环，第三连接环与第四连接环套接。

作为本实用新型的优选方案，液压缸与液压泵之间还设有三位四通环向阀。

作为本实用新型的优选方案，第一凸出部上设有连接孔，液压缸置于第一腔体中，液压缸的活塞杆通过连接孔穿出第一腔体，摇杆位于间隙空间中，连接孔与液压缸活塞杆设有滑动密封圈。

作为本实用新型的优选方案，还包括安装支架，液压缸的缸体通过安装支架固定在第一腔体中。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

在车位锁处产生的积水不超过第一凸出部的高度时，通过基体上的第一凸出部即可实现防水的作用，若积水高度进一步增加，则可以通过密封垫板与第一凸出部的抵接作用实现防水，使得整个车位锁的防水性能较好。

附图说明

图1是本实用新型提供的车位锁的剖视图。

图2是图1中V部的局部放大图。

图3是本实用新型提供的锁杆的结构示意图。

图4是本实用新型提供的车位锁中蓄电池、电动机、液压泵和油箱的分布示意图。

图5是本实用新型提供的车位锁中的液压回路图。

图标：1-车位锁；11-基体；12-盖体；13-传动组件；14-驱动组件；15-锁杆；111-第一凸出部；112-第一腔体；113-第一连接缘；114-滑动密封圈；121-第二凸出部；122-密封垫板；123-第二连接缘；124-间隙空间；131-液压缸；132-摇杆；133-从动轮；1322-第一连接环；1321-第二连接环；1323-第三连接环；1324-第四连接环；141-蓄电池；142-电动机；143-液压泵；144-油箱；145-三位四通阀；151-转动部；152-升降部。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图1-图5。本实用新型提供了一种车位锁1，这种车位锁1包括基体11、盖体12、锁杆15、驱动组件14和传动组件13。

基体11包括第一凸出部111和第一连接缘113。

第一凸出部111呈环状结构，第一凸出部111围成第一腔体112。第一连接缘113环设于基体11。

盖体12与基体11相连。

盖体12上形成第二腔体，盖体12边缘设有第二连接缘123。第二连接缘123与第一连接缘113通过螺栓相连。

盖体12中具有环状的第二凸出部121。第二凸出部121围成的区域中设有密封垫板122。当第一连接缘113和第二连接缘123相连时，第一凸出部111与密封垫板122相抵接，密封垫板122起到密封第一腔体112的作用。第二凸出部121位于第一凸出部111外侧。第一凸出部111与盖体12之间形成间隙空间124。密封垫板122为一层具有弹性的橡胶，其与第一凸出部111抵接时，产生变形，从而起到密封作用。

锁杆15包括转动部151和升降部152。转动部151位于间隙空间124中，升降部152位于盖体12外侧。转动杆两端均与升降部152固定相连。转动部151与盖体12通过轴承相连，使得盖体12能够起到对转动部151的支撑作用，而转动部151能够在间隙空间124中产生转动，从而带动升降部152升起以实现对车位的锁定，或带动升降部152降落以便于泊车。

驱动组件14与锁杆15通过传动组件13相连。驱动组件14置于第一腔体112中。驱动组件14包括蓄电池141、电动机142、液压泵143及液压油箱144。

蓄电池141与电动机142相连，电动机142与液压泵143相连，液压油箱144用于为液压泵143提供液压油。

传动组件13包括液压缸131、摇杆132和从动轮133。液压缸131与液压泵143相连，摇杆132一端与液压缸131的输出端铰接，摇杆132另一端与从动轮133铰接。从动轮133固定连接于锁杆15的转动部151上。

具体的，从动轮133与摇杆132的铰接是这样实现的，从动轮133上设有第一连接环1322，摇杆132一端设有第二连接环1321，第一连接环1322与第二连接环1321套接。摇杆132另一端设有第三连接环1323，液压缸131的输出端设有第四连接环1324，第三连接环1323与第四连接环1324套接。

液压缸131与液压泵143之间还设有三位四通环向阀，在使用中，通过三位四通环向阀控制转动部151的转动方向，从而控制升降部152的起升、降落和停止。

液压缸131的缸体置于第一腔体112中，在第一凸出部111上设有连接孔，液压缸131的活塞杆可滑动地穿过连接孔，摇杆132位于间隙空间124中。在连接孔与液压缸131活塞杆之间，设有滑动密封圈114，使得活塞杆在滑动过程中，也能够实现第一腔体112与间隙空间124的互相隔离。

进一步的，在第一腔体112中，还设置有安装支架，液压缸131的缸体通过安装支架进行固定。

本实用新型提供的车位锁1的工作原理在于：

在使用时，使用者通过控制电机启动，电机带动液压泵143转动，此时，液压泵143向液压缸131中活塞的一端泵入压力液，驱使活塞杆伸出，由于转轮、摇杆132和活塞杆构成一个曲柄滑块机构，因此，活塞杆伸出后，将带动转轮逆时针转动，从而使升降部152升起；待需要放下升降板切换三位四通阀145的位置，液压泵143向液压缸131中活塞的另一端泵入压力液，驱使活塞杆缩回，活塞杆缩回后，将带动转轮顺时针转动，从而使升降部152落下。

在本实施例中，对电动机142的驱动是通过以下方式实现的，在第一腔体112中设置一个与电动机142相连的蓝牙接收器，通过蓝牙接收器接收到开启信号时，电动机142开启。在本实施例中，电机型号为CD-37GD555。

本实用新型提供的车位锁1的有益效果在于：

1.在车位锁1处产生的积水不超过第一凸出部111的高度时，通过基体11上的第一凸出部111即可实现防水的作用，若积水高度进一步增加，则可以通过密封垫板122与第一凸出部111的抵接作用实现防水，使得整个车位锁1的防水性能较好；

2.在第一凸出部111的连接孔中设置了滑动密封圈114，在活塞杆滑动的情况下，也能够实现密封；

3.液压传动具有使用寿命长的优点，使本实施例提供的车位锁1具有更长的使用寿命；

4.在本实施例中，通过摇杆132和从动轮133，将液压缸131输出的直线运动，转化成从动轮133的转动，进而带动锁杆15升降，活塞杆的输出端、摇杆132和从动轮133等部件，对密封性的要求都较低，而电动机142、蓄电池141等对密封性要求较高的部件被单独密封，有利于提高使用的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车位锁，其特征在于，包括基体、盖体和锁杆；

所述基体上具有环状的第一凸出部，所述第一凸出部中形成第一腔体；

所述盖体上形成第二腔体，所述盖体中还具有环状的第二凸出部，所述第二凸出部围成的区域中设有密封垫板；

所述基体与所述盖体相连时，所述第一凸出部位于第二腔体中，且所述第一凸出部外侧与所述盖体之间形成间隙空间，所述第一凸出部与所述密封垫板抵接；

所述锁杆可转动地置于所述间隙空间中，所述锁杆与所述盖体可转动地相连。

2.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，所述基体边缘设有第一连接缘，所述盖体边缘设有第二连接缘，所述第一连接缘与所述第二连接缘通过螺栓相连。

3.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，还包括驱动组件和传动组件；

所述驱动组件与所述锁杆通过所述传动组件相连；

所述驱动组件置于所述第一腔体中。

4.根据权利要求3所述的车位锁，其特征在于，所述驱动组件包括蓄电池、电动机、液压泵及液压油箱；

所述蓄电池与所述电动机相连，所述电动机与所述液压泵相连，所述液压油箱用于为所述液压泵提供液压油。

5.根据权利要求4所述的车位锁，其特征在于，所述传动组件包括液压缸、摇杆和从动轮；

所述液压缸与所述液压泵相连，所述摇杆一端与所述液压缸的输出端铰接，所述摇杆另一端与所述从动轮铰接；

所述从动轮固定连接于所述锁杆上。

6.根据权利要求5所述的车位锁，其特征在于，所述从动轮上设有第一连接环，所述摇杆一端设有第二连接环，所述第一连接环与所述第二连接环套接；

所述摇杆另一端设有第三连接环，所述液压缸的输出端设有第四连接环，所述第三连接环与所述第四连接环套接。

7.根据权利要求5所述的车位锁，其特征在于，所述液压缸与所述液压泵之间还设有三位四通环向阀。

8.根据权利要求5所述的车位锁，其特征在于，第一凸出部上设有连接孔，所述液压缸置于所述第一腔体中，所述液压缸的活塞杆通过所述连接孔穿出所述第一腔体，所述摇杆位于间隙空间中，所述连接孔与所述液压缸活塞杆设有滑动密封圈。

9.根据权利要求8所述的车位锁，其特征在于，还包括安装支架，所述液压缸的缸体通过所述安装支架固定在所述第一腔体中。