CN209112108U - 一种汽车发动机腔的免维护下护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机腔的免维护下护板，条形散热板设有多组，相邻两组条形散热板之间设有散热通孔，第一下护板的右端表面、第三下护板的上端表面、第三下护板的右端表面和第四下护板的顶端表面均设有矩形凹槽，矩形凹槽的底部固定设有螺杆，螺杆上套设有卡接板，螺杆穿过卡接板上的圆形通孔，卡接板固定焊接在第二下护板的左端边缘、第一下护板的底端边缘、第四下护板的左端边缘和第二下护板的底端边缘。本实用新型中的下护板由第一下护板、第二下护板、第三下护板和第四下护板拼接而成，这种拼接式的结构便于拆装及运输，且对于已经磨损的那一块下护板可直接更换，从而不需要将整块下护板进行更换，提高了经济效益。

Description

一种汽车发动机腔的免维护下护板

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机腔的免维护下护板技术领域，具体为一种汽车发动机腔的免维护下护板。

背景技术

申请为201420386594.X的专利提出一种汽车发动机的下护板，该下护板在实际使用时方便固定，而且就算表面面积比较大时也有一定的硬度和强度，并且散热效果好，寿命长，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

该下护板为一整体的不可拆卸的结构，面积比较大，在运输过程中会占用较大的运输空间，同时在安装过程中存在不便，且下护板磨损时往往是呈片状区域磨损，磨损时需更换整块下护板，使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机腔的免维护下护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机腔的免维护下护板，包括第一下护板、第二下护板、第三下护板和第四下护板，所述第一下护板、第二下护板、第三下护板和第四下护板的表面均设有条形散热板，所述条形散热板设有多组，相邻两组所述条形散热板之间设有散热通孔，所述第一下护板的右端表面、第三下护板的上端表面、第三下护板的右端表面和第四下护板的顶端表面均设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的底部固定设有螺杆，所述螺杆上套设有卡接板，所述螺杆穿过卡接板上的圆形通孔，所述卡接板固定焊接在第二下护板的左端边缘、第一下护板的底端边缘、第四下护板的左端边缘和第二下护板的底端边缘。

优选的，所述条形散热板在第一下护板、第二下护板、第三下护板和第四下护板的表面均呈等距线性排列，且所述条形散热板的顶部一侧为光滑的曲面结构。

优选的，所述螺杆为圆柱状结构，所述螺杆在矩形凹槽的底部呈等距线性排列。

优选的，所述螺杆上位于卡接板的上表面套设有螺纹空槽，所述螺杆外壁设有的外螺纹与螺纹空槽内部的内螺纹相互螺接，所述螺纹空槽的横截面为倒U形结构。

优选的，所述螺纹空槽的顶部边缘设有转动把手，所述转动把手为L形结构，所述L形结构的竖直杆上套设有橡胶防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本实用新型中的下护板由第一下护板、第二下护板、第三下护板和第四下护板拼接而成，这种拼接式的结构便于拆装及运输，且对于已经磨损的那一块下护板可直接更换，从而不需要将整块下护板进行更换，提高了经济效益；

2.本实用新型中螺纹空槽的顶部边缘固定设有转动把手，转动把手便于将螺纹空槽从螺杆的顶端脱离出来，使得螺纹槽的安装拆卸较为方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为第一下护板与第二下护板连接结构示意图；

图3为条形散热板的结构示意图。

图中：第一下护板1、第二下护板2、第三下护板3、第四下护板4、条形散热板5、散热通孔6、卡接板7、矩形凹槽8、螺杆9、圆形通孔10、转动把手11、螺纹空槽12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机腔的免维护下护板，包括第一下护板1、第二下护板2、第三下护板3和第四下护板4，第一下护板1、第二下护板2、第三下护板3和第四下护板4的表面均设有条形散热板5，条形散热板5设有多组，相邻两组条形散热板5之间设有散热通孔6，第一下护板1的右端表面、第三下护板3的上端表面、第三下护板3的右端表面和第四下护板4的顶端表面均设有矩形凹槽8，矩形凹槽8的底部固定设有螺杆9，螺杆9上套设有卡接板7，螺杆9穿过卡接板7上的圆形通孔10，卡接板7固定焊接在第二下护板2的左端边缘、第一下护板1的底端边缘、第四下护板4的左端边缘和第二下护板2的底端边缘。

进一步的，条形散热板5在第一下护板1、第二下护板2、第三下护板3和第四下护板4的表面均呈等距线性排列，且条形散热板5的顶部一侧为光滑的曲面结构，防止下护板不小心与地面上硬物摩擦将条形散热板5磨损；

进一步的，螺杆9为圆柱状结构，螺杆9在矩形凹槽8的底部呈等距线性排列；

进一步的，螺杆9上位于卡接板7的上表面套设有螺纹空槽12，螺杆9外壁设有的外螺纹与螺纹空槽12内部的内螺纹相互螺接，螺纹空槽12的横截面为倒U形结构；

进一步的，螺纹空槽12的顶部边缘设有转动把手11，转动把手11为L形结构，L形结构的竖直杆上套设有橡胶防滑垫，防止通过转动把手11取下螺纹空槽12时发生打滑现象。

工作原理：本实用新型在实际使用过程中，先将第一下护板1与第二下护板2进行拼接安装，此时将位于第二下护板2左端边缘的卡接板7放置于第一下护板1右端上表面的矩形凹槽8的内部，此时使得位于矩形凹槽8内的螺杆9插入卡接板7上的圆形通孔10，然后再转动转动把手11，将螺纹空槽12螺接在螺杆9的端部，从而实现第一下护板1和第二下护板2之间的连接，同理，在将第三下护板3连接在第一下护板1上，最后将第四下护板4安装上，此时位于第一下护板1、第二下护板2、第三下护板3和第四下护板4底部的条形散热板5不仅可以加快发动机机腔内热量的散出，同时可增加第一下护板1、第二下护板2、第三下护板3和第四下护板4的强度，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机腔的免维护下护板，包括第一下护板(1)、第二下护板(2)、第三下护板(3)和第四下护板(4)，其特征在于：所述第一下护板(1)、第二下护板(2)、第三下护板(3)和第四下护板(4)的表面均设有条形散热板(5)，所述条形散热板(5)设有多组，相邻两组所述条形散热板(5)之间设有散热通孔(6)，所述第一下护板(1)的右端表面、第三下护板(3)的上端表面、第三下护板(3)的右端表面和第四下护板(4)的顶端表面均设有矩形凹槽(8)，所述矩形凹槽(8)的底部固定设有螺杆(9)，所述螺杆(9)上套设有卡接板(7)，所述螺杆(9)穿过卡接板(7)上的圆形通孔(10)，所述卡接板(7)固定焊接在第二下护板(2)的左端边缘、第一下护板(1)的底端边缘、第四下护板(4)的左端边缘和第二下护板(2)的底端边缘。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机腔的免维护下护板，其特征在于：所述条形散热板(5)在第一下护板(1)、第二下护板(2)、第三下护板(3)和第四下护板(4)的表面均呈等距线性排列，且所述条形散热板(5)的顶部一侧为光滑的曲面结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机腔的免维护下护板，其特征在于：所述螺杆(9)为圆柱状结构，所述螺杆(9)在矩形凹槽(8)的底部呈等距线性排列。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机腔的免维护下护板，其特征在于：所述螺杆(9)上位于卡接板(7)的上表面套设有螺纹空槽(12)，所述螺杆(9)外壁设有的外螺纹与螺纹空槽(12)内部的内螺纹相互螺接，所述螺纹空槽(12)的横截面为倒U形结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机腔的免维护下护板，其特征在于：所述螺纹空槽(12)的顶部边缘设有转动把手(11)，所述转动把手(11)为L 形结构，所述L形结构的竖直杆上套设有橡胶防滑垫。