CN209112107U - 一种分块式前围板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种分块式前围板总成，前围板下板左上端固定连接有转向管安装板，前围板下板左右两端分别与前围板右端下部和前围板右板左部、下部固定连接，转向管安装板上端、左端、下端与对应的前围板上板下端、前围板左板右端、前围板下板左侧上端固定连接，前围板下板和前围板上板之间的背面固定连接有前围板横梁，前围板横梁两端分别与汽车纵梁固定连接，前围板横梁中部固定连接有前围板横梁。本实用新型的一种分块式前围板总成减小了冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率；前围板总成区域的振动明显降低，提升NVH性能，优化了碰撞传递路径的结构，提升碰撞安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种分块式前围板总成。
背景技术
前围板总成位于汽车的发动机舱和驾驶舱之间，前围板总成具有以下左右：(一)前围板总成具有防水、防尘等基本功能；(二)前围板总成能有效的隔绝发动机舱的噪音；(三)前围板总成需要在发生碰撞时阻止发动机侵入到驾驶舱，是将发动机舱和驾驶舱进行隔离的重要部件。
现有车型中的前围板总成(如图1所示)，将前围板01的本体做成整体式，然后在一些关键的区域使用加强板02进行加强，以便满足NVH和安全性能等要求。该车型中前围板总成的结构存在一些不足：(一)整体式前围板在一些关键区域增加加强板，并不能很好的加强某一个区域的结构，如在前纵梁连接到A柱的区域，无法提供很强的结构，使得碰撞时该区域变形较大，影响碰撞安全性能；(二)对于整体式前围板，为了保证前围板的刚度，降低面对发动机部分的抖动，需要保证前围板的厚度不小于1.0mm，但由于前围板为整体式，其他不需要加厚的区域就形成了浪费，不利于整车轻量化；(三)整体式前围板的冲压成形性较差，往往为了保证成形性而牺牲了一些较好的结构。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种分块式前围板总成，其优点是减小了冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率；前围板总成区域的振动明显降低，提升NVH性能，优化了碰撞传递路径的结构，提升碰撞安全性能。
本实用新型的一种分块式前围板总成，包括前围板上板、前围板左板、前围板右板和前围板下板，所述前围板下板左上端固定连接有转向管安装板，所述前围板上板左右两侧下端分别与所述前围板左板上端和所述前围板右板上端固定连接，所述前围板上板中部下端与所述前围板下板上端固定连接，所述前围板下板左右两端分别与所述前围板左板右端下部和所述前围板右板左部、下部固定连接，所述转向管安装板上端、左端、下端与对应的所述前围板上板下端、所述前围板左板右端、所述前围板下板左侧上端固定连接，所述前围板下板和所述前围板上板之间的背面固定连接有前围板横梁，所述前围板横梁两端分别与汽车纵梁固定连接，所述前围板横梁中部固定连接有前围板横梁，所述前围板纵梁前端固定连接于前档流失槽上。
本实用新型的一种分块式前围板总成还可以是：
所述前围板上板上位于制动踏板位置处固定连接有制动踏板加强板。
所述前围板下板上位于中央通道位置处固定连接有中央通道加强板。
所述前围板上板整体厚度大于等于1.0mm。
所述前围板下板整体厚度小于等于0.8mm。
所述前围板左板和所述前围板右板整体厚度为1.4mm-2.0mm。
所述前围板左板和所述前围板右板均与前纵梁延伸板固定连接，所述前围板左板、所述前围板右板与所述前纵梁延伸板均围设有8字形腔体。
本实用新型的一种分块式前围板总成，包括前围板上板、前围板左板、前围板右板和前围板下板，所述前围板下板左上端固定连接有转向管安装板，所述前围板上板左右两侧下端分别与所述前围板左板上端和所述前围板右板上端固定连接，所述前围板上板中部下端与所述前围板下板上端固定连接，所述前围板下板左右两端分别与所述前围板左板右端下部和所述前围板右板左部、下部固定连接，所述转向管安装板上端、左端、下端与对应的所述前围板上板下端、所述前围板左板右端、所述前围板下板左侧上端固定连接，所述前围板下板和所述前围板上板之间的背面固定连接有前围板横梁，所述前围板横梁两端分别与汽车纵梁固定连接，所述前围板横梁中部固定连接有前围板横梁，所述前围板纵梁前端固定连接于前档流失槽上。这样，分块式前围板总成包括前围板上板、前围板左板、前围板右板和前围板下板，由独立的零部件构成分块式前围板总成。前围板上板左右两侧下端分别与前围板左板上端和前围板右板上端固定连接，前围板上板中部下端与前围板下板上端固定连接，前围板下板左右两端分别与前围板左板左端下部和前围板右板左部、前围板右板下部固定连接。独立的前围板上板、前围板左板、前围板右板和前围板下板四部分，大大减小了分块式前围板总成的冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率。转向管安装板右端与前围板下板左上端固定连接，转向管安装板上端与前围板下板下端固定连接，转向管安装板左端与前围板左板右端固定连接，转向管安装板下端与前围板下板左侧上端固定连接。前围板下板背面与前围板横梁一侧固定连接，汽车纵梁与前围板横梁另一侧固定连接，前围板纵梁固定连接在前围板横梁中部，其中前围板横梁上端固定连接在前围板上板背面中部。零部件之间涉及到固定连接，均可以是其他的连接方式，只要能各零部件之间连接即可。分块式前围板总成包括前围板上板、前围板左板、前围板右板和前围板下板四部分，大大减小了分块式前围板总成的冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率。在前围板下板背面和前围板上板背面增加了前围板横梁和前围板纵梁，前围板横梁和前围板纵梁能明显增强了分块式前围板总成的强度，提升了前围板总成中部分区域的强度和刚度，不仅能有效降低该区域的振动从而提升NVH性能，而且能在发生碰撞时有效的抵挡发动机的入侵，提升了碰撞安全性能。本实用新型的一种分块式前围板总成，相对于现有技术而言具有的优点是：减小了冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率；前围板总成区域的振动明显降低，提升NVH性能，优化了碰撞传递路径的结构，提升碰撞安全性能。
附图说明
图1现有的整体式前围板总成示意图。
图2本实用新型一种分块式前围板总成(驾驶舱)侧视图。
图3本实用新型一种分块式前围板总成(发动机舱)侧视图。
图4本实用新型一种分块式前围板总成局部剖视图。
图5本实用新型一种分块式前围板总成爆炸示意图。
图号说明
1、前围板上板；2、前围板左板；3、前围板右板；4、前围板下板；5、转向管安装板；6、前围板横梁；7、前围板纵梁；8、制动踏板加强板；9、中央通道加强板；10、前纵梁延伸板。
具体实施方式
下面结合附图的图2至图5对本实用新型的一种分块式前围板总成作进一步详细说明。图2中，图的左方为左端，图的右方为右端，图的上方为上端和图的下方为下端。
本实用新型的一种分块式前围板总成，请参考图2至图5相关各图，包括前围板上板1、前围板左板2、前围板右板3和前围板下板4，所述前围板下板4左上端固定连接有转向管安装板5，所述前围板上板1左右两侧下端分别与所述前围板左板2上端和所述前围板右板3上端固定连接，所述前围板上板1中部下端与所述前围板下板4上端固定连接，所述前围板下板4左右两端分别与所述前围板左板2右端下部和所述前围板右板3左部、下部固定连接，所述转向管安装板5上端、左端、下端与对应的所述前围板上板1下端、所述前围板左板2右端、所述前围板下板4左侧上端固定连接，所述前围板下板4和所述前围板上板1之间的背面固定连接有前围板横梁6，所述前围板横梁6两端分别与汽车纵梁固定连接，所述前围板横梁6中部固定连接有前围板横梁6，所述前围板纵梁7前端固定连接于前档流失槽上。这样，分块式前围板总成包括前围板上板1、前围板左板2、前围板右板3和前围板下板4，由独立的零部件构成分块式前围板总成。前围板上板1左右两侧下端分别与前围板左板2上端和前围板右板3上端固定连接，前围板上板1中部下端与前围板下板4上端固定连接，前围板下板4左右两端分别与前围板左板2左端下部和前围板右板3左部、前围板右板3下部固定连接。独立的前围板上板1、前围板左板2、前围板右板3和前围板下板4四部分，大大减小了分块式前围板总成的冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率。转向管安装板5右端与前围板下板4左上端固定连接，转向管安装板5上端与前围板下板4下端固定连接，转向管安装板5左端与前围板左板2右端固定连接，转向管安装板5下端与前围板下板4左侧上端固定连接。前围板下板4背面与前围板横梁6一侧固定连接，汽车纵梁与前围板横梁6另一侧固定连接，前围板纵梁7固定连接在前围板横梁6中部，其中前围板横梁6上端固定连接在前围板上板1背面中部。零部件之间涉及到固定连接，均可以是其他的连接方式，只要能各零部件之间连接即可。分块式前围板总成包括前围板上板1、前围板左板2、前围板右板3和前围板下板4四部分，大大减小了分块式前围板总成的冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率。在前围板下板4背面和前围板上板1背面增加了前围板横梁6和前围板纵梁7，前围板横梁6和前围板纵梁7能明显增强了分块式前围板总成的强度，提升了前围板总成中部分区域的强度和刚度，不仅能有效降低该区域的振动从而提升NVH性能，而且能在发生碰撞时有效的抵挡发动机的入侵，提升了碰撞安全性能。本实用新型的一种分块式前围板总成，相对于现有技术而言具有的优点是：减小了冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率；前围板总成区域的振动明显降低，提升NVH性能，优化了碰撞传递路径的结构，提升碰撞安全性能。
本实用新型的一种分块式前围板总成，请参考图2至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述前围板上板1上位于制动踏板位置处固定连接有制动踏板加强板8。这样，制动踏板加强板8固定连接在前围板上板1上的制动踏板位置处，其连接可以是其他的连接方式，只要能将制动踏板加强板8连接在制动踏板位置处即可。在制动踏板位置处设置制动踏板加强板8能增强制动踏板处的强度，同时增加了分块式前围板总成的局部强度。
本实用新型的一种分块式前围板总成，请参考图2至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述前围板下板4上位于中央通道位置处固定连接有中央通道加强板9。这样，在前围板下板4上位于中央通道位置处连接有中央通道加强板9，其连接可以是其他的连接方式，只要能将中央通道加强板9连接在前围板下板4的中央通道位置处即可。在中央通道位置处设置中央通道加强板9能增强中央通道处的强度，同时增加了分块式前围总成的局部强度。同时，中央通道加强板9在前围板下板4中部形成了一个较强的加强结构，提升了该区域的强度和刚度，不仅能有效降低该区域的振动从而提升NVH性能，而且能在发生碰撞时有效的抵挡发动机的入侵，提升了碰撞安全性能。
本实用新型的一种分块式前围板总成，请参考图2至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述前围板上板1整体厚度大于等于1.0mm。这样，根据分块式前围板总成的需求，不同的区域设置呈不同的厚度，其中前围板上板1整体厚度大于等于1.0mm。通过设置前围板上板1整体厚度设置呈大于等于1.0mm，不仅能保证分块式前围板总成的整体刚度，从而降低面对发动机部分的抖动，同时也降低了分块式前围板总成的重量，有利于整车轻量化。其中，前围板上板1整体厚度最大值的设置，可以根据NVH要求进行旋转。较优选的是，前围板上板1整体厚度最大值可以为1.2mm，能进一步提高前围板上板1整体刚度。
本实用新型的一种分块式前围板总成，请参考图2至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述前围板下板4整体厚度小于等于0.8mm。这样，根据分块式前围板总成的需求，不同的区域设置呈不同的厚度，其中前围板下板4整体厚度设置呈小于等于0.8mm。通过设置前围板下板4整体厚度设置呈小于等于0.8mm，不仅能保证分块式前围板总成的整体刚度，从而降低面对发动机部分的抖动，同时也降低了分块式前围板总成的重量，有利于整车轻量化。当然前围板下板4整体厚度是大于零的。
本实用新型的一种分块式前围板总成，请参考图2至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述前围板左板2和所述前围板右板3整体厚度为1.4mm-2.0mm。这样，根据碰撞需求来选择以及分块式前围板总成的需求，不同的区域设置呈不同的厚度，其中前围板左板2和前围板右板3整体厚度为1.4mm-2.0mm之间。通过设置前围板左板2和前围板右板3厚度，能保证分块式前围板总成的整体刚度，降低面对发动机部分的抖动，同时也降低了分块式前围板总成的重量，有利于整车轻量从而化。较优选的是，通过设置前围板左板2和前围板右板3厚度均设置成1.5mm，即能保证前围板左板2和前围板右板3的刚度，同时也能降低前围板左板2和前围板右板3的重量。
本实用新型的一种分块式前围板总成，请参考图2至图5相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是:所述前围板左板2和所述前围板右板3均与前纵梁延伸板10固定连接，所述前围板左板2、所述前围板右板3与所述前纵梁延伸板10均围设有8字形腔体。这样，前围板左板2和前围板右板3分别与前纵梁延伸板10固定连接，其连接可以是其他的连接方式，只要能将前围板左板2和前围板右板3分别与前纵梁延伸板10连接即可。前围板左板2、前围板右板3分别与前纵梁延伸板10分别围设形成有8字形腔体，8字形腔体能增强前围板左板2与前纵梁延伸板10之间、前围板右板3与前纵梁延伸板10之间的强度。又因前纵梁延伸板10与前纵梁固定连接，在侧围总成发生碰撞时，碰撞力能通过8字形腔体将前纵梁的受力传递至A柱，减小驾驶舱的变形，从而提升碰撞安全性能。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种分块式前围板总成，其特征在于：包括前围板上板(1)、前围板左板(2)、前围板右板(3)和前围板下板(4)，所述前围板下板(4)左上端固定连接有转向管安装板(5)，所述前围板上板(1)左右两侧下端分别与所述前围板左板(2)上端和所述前围板右板(3)上端固定连接，所述前围板上板(1)中部下端与所述前围板下板(4)上端固定连接，所述前围板下板(4)左右两端分别与所述前围板左板(2)右端下部和所述前围板右板(3)左部、下部固定连接，所述转向管安装板(5)上端、左端、下端与对应的所述前围板上板(1)下端、所述前围板左板(2)右端、所述前围板下板(4)左侧上端固定连接，所述前围板下板(4)和所述前围板上板(1)之间的背面固定连接有前围板横梁(6)，所述前围板横梁(6)两端分别与汽车纵梁固定连接，所述前围板横梁(6)中部固定连接有前围板纵梁(7)，所述前围板纵梁(7)前端固定连接于前档流失槽上。
2.根据权利要求1所述的一种分块式前围板总成，其特征在于：所述前围板上板(1)上位于制动踏板位置处固定连接有制动踏板加强板(8)。
3.根据权利要求1所述的一种分块式前围板总成，其特征在于：所述前围板下板(4)上位于中央通道位置处固定连接有中央通道加强板(9)。
4.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种分块式前围板总成，其特征在于：所述前围板上板(1)整体厚度大于等于1.0mm。
5.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种分块式前围板总成，其特征在于：所述前围板下板(4)整体厚度小于等于0.8mm。
6.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种分块式前围板总成，其特征在于：所述前围板左板(2)和所述前围板右板(3)整体厚度为1.4mm-2.0mm。
7.根据权利要求1-3任意一项权利要求所述的一种分块式前围板总成，其特征在于：所述前围板左板(2)和所述前围板右板(3)均与前纵梁延伸板(10)固定连接，所述前围板左板(2)、所述前围板右板(3)与所述前纵梁延伸板(10)均围设有8字形腔体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821600519.3U CN209112107U (zh) | 2018-09-29 | 2018-09-29 | 一种分块式前围板总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821600519.3U CN209112107U (zh) | 2018-09-29 | 2018-09-29 | 一种分块式前围板总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209112107U true CN209112107U (zh) | 2019-07-16 |
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ID=67199960
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821600519.3U Active CN209112107U (zh) | 2018-09-29 | 2018-09-29 | 一种分块式前围板总成 |
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|---|---|
| CN (1) | CN209112107U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111806573A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-23 | 宝能(广州)汽车研究院有限公司 | 车辆的前机舱总成及具有其的车辆 |
| CN112896328A (zh) * | 2020-06-03 | 2021-06-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前壁板总成结构 |
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2018
- 2018-09-29 CN CN201821600519.3U patent/CN209112107U/zh active Active
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| CN112896328A (zh) * | 2020-06-03 | 2021-06-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前壁板总成结构 |
| CN111806573A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-10-23 | 宝能(广州)汽车研究院有限公司 | 车辆的前机舱总成及具有其的车辆 |
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