CN209111875U - 控制臂衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了控制臂衬套，包括外套、橡胶中间件和内芯，外套设置在橡胶中间件的外侧，内芯设置在橡胶中间件的内侧；内芯整体呈圆环柱体状，橡胶中间件截面呈工形，橡胶中间件中心设置贯穿孔，贯穿孔的直径小于内芯的外径，橡胶中间件的上表面设置圆环形凹槽，圆环形凹槽的外围均匀分布凸台，橡胶中间件未覆盖外套的部分设置圆柱形环形凹槽，橡胶中间件下表面靠近圆柱形环形凹槽的一面和远离圆柱形环形凹槽的一面都均匀分布凸台；本实用新型提供了一种结构简单，减少撞击、摩擦噪音的控制臂衬套。

Description

控制臂衬套

技术领域

本实用新型产品涉及汽车零部件领域，更具化地说，它涉及控制臂衬套。

背景技术

现有技术的衬套的内、外管和橡胶弹性管是硫化成一体的，当控制臂本体带动外管轴芯转动时，橡胶弹性管不能随着内管旋转，极易被剪切破坏，橡胶弹性管被破坏后其结构强度明显降低，衬套减震的能力将大大下降，换句话说就是这样的衬套耐久性差，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术中安装亮条与外水切的不足，提供了一种结构简单，减少撞击、摩擦噪音的控制臂衬套。

本实用新型的技术方案如下：

控制臂衬套，包括外套、橡胶中间件和内芯，外套设置在橡胶中间件的外侧，内芯设置在橡胶中间件的内侧；内芯整体呈圆环柱体状，橡胶中间件截面呈工形，橡胶中间件中心设置贯穿孔，贯穿孔的直径小于内芯的外径，橡胶中间件的上表面设置圆环形凹槽，圆环形凹槽的外围均匀分布凸台，橡胶中间件未覆盖外套的部分设置圆柱形环形凹槽，橡胶中间件下表面靠近圆柱形环形凹槽的一面和远离圆柱形环形凹槽的一面都均匀分布凸台。

进一步的，凸台采用半圆形。

进一步的，外壳整体呈圆桶状，且无盖无底，外壳与橡胶中间件上表面靠近的一端设置圆环形凸片，圆环形凸片的外径大于橡胶中间件上表面的外径。

本实用新型相比现有技术优点在于：

本实用新型结构设计简单容易、加工成本低。其中结构使得性能稳定，并且部分的一体化来减小全部零件分离加工的生产工序和生产成本，达到车辆在运行过程中产品和接触的部分是以点、面的形式接触，来减少撞击、摩擦噪音。

附图说明

图 1 为本实用新型的结构图；

图 2 为本实用新型的另一角度的结构图。

附图标记：外套1、橡胶中间件2和内芯3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图2所示，控制臂衬套，包括外套1、橡胶中间件2和内芯3，外套1设置在橡胶中间件2的外侧，内芯3设置在橡胶中间件2的内侧。内芯3整体呈圆环柱体状，橡胶中间件2截面呈工形，橡胶中间件2中心设置贯穿孔，贯穿孔的直径小于内芯3的外径，便于内芯3和橡胶中间件2的连接固定。橡胶中间件2的上表面设置圆环形凹槽，圆环形凹槽的外围均匀分布凸台，橡胶中间件2未覆盖外套1的部分设置圆柱形环形凹槽，橡胶中间件2下表面靠近圆柱形环形凹槽的一面和远离圆柱形环形凹槽的一面都均匀分布凸台。凸台采用半圆形。橡胶中间件2的一体化硫化，从而减小生产工序，提升生产效率，降低生产成本，并且通过设置的规则小凸台，使得车辆在运行过程中接触的部分以点、面形式接触，以减少撞击、摩擦噪音。外壳整体呈圆桶状，且无盖无底，外壳与橡胶中间件2上表面靠近的一端设置圆环形凸片，圆环形凸片的外径大于橡胶中间件2上表面的外径，使整体结构稳固。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围内。

Claims (3)

1.控制臂衬套，其特征在于，包括外套、橡胶中间件和内芯，外套设置在橡胶中间件的外侧，内芯设置在橡胶中间件的内侧；内芯整体呈圆环柱体状，橡胶中间件截面呈工形，橡胶中间件中心设置贯穿孔，贯穿孔的直径小于内芯的外径，橡胶中间件的上表面设置圆环形凹槽，圆环形凹槽的外围均匀分布凸台，橡胶中间件未覆盖外套的部分设置圆柱形环形凹槽，橡胶中间件下表面靠近圆柱形环形凹槽的一面和远离圆柱形环形凹槽的一面都均匀分布凸台。

2.根据权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于，凸台采用半圆形。

3.根据权利要求1所述的控制臂衬套，其特征在于，外壳整体呈圆桶状，且无盖无底，外壳与橡胶中间件上表面靠近的一端设置圆环形凸片，圆环形凸片的外径大于橡胶中间件上表面的外径。