CN209110075U - 一种制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，能够保证拉钩的拉应力较大，其在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具，扳手Ⅰ上设有由其底面向下伸出的长度微大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径的扳动部Ⅰ；芯轴体Ⅰ的外端与车床上的三爪夹头配合，长度大于外拉簧的弹簧圈体的长度加上拉钩Ⅰ的展开长度、直径与弹簧圈体的内径对应；锥形轴的外部形状尺寸与锥形弹簧圈部的内部形状尺寸相适配；过渡连接部Ⅰ的外端设有与车床上的顶针的顶尖相配合的配合孔；轴的下端装配于芯轴Ⅰ的芯轴体Ⅰ上，其外周与锥形轴的相邻端之间的距离与弹簧圈体的长度相适配；扳手Ⅰ可转动地套装于轴上，扳动部Ⅰ内壁与轴外周之间的间隙与钢丝的直径相适配。

Description

一种制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具

技术领域

本实用新型涉及制作组合拉簧的工具，尤其是一种制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具。

背景技术

在众多的拉簧中，有一种如图1至3所示的组合拉簧100，该组合拉簧100包括包含一端为锥形弹簧圈部1010、另一端连接有拉钩Ⅰ1012的弹簧圈体1011的外拉簧101和包含位于弹簧圈体1011的拉钩Ⅰ1012的端外的扇形封闭部1020及位于弹簧圈体1011中的一端与扇形封闭部1020连接、另一端伸出于锥形弹簧圈部1010的端外并与拉钩Ⅱ1022连接的连接部1021的内拉钩102，其中，拉钩Ⅰ1012和拉钩Ⅱ1022为对称结构。通常，该组合拉簧100的外拉簧101采用数控自动卷簧机制作，其缠绕时钢丝的送料由数控自动卷簧机的滚轮执行，存在的技术问题是；钢丝在滚轮转动下进行向前运动，在数控自动卷簧机卷簧部位由几个顶出带弧形模具引导下完成弹簧圈体1011的卷制，并由其它顶出模具完成拉钩Ⅰ1012的折弯和弯形，各顶出模具的控制是由曲线凸轮机构完成；而在制作弹簧圈体1011和拉钩Ⅰ1012的过程中，钢丝的送料均是由数控自动卷簧机上的滚轮执行的；这样的送料机构不能在制作弹簧圈体1011和拉钩Ⅰ1012的过程中对钢丝施加一定的拉应力，致使组合拉簧100的弹簧圈体1011和拉钩Ⅰ1012的拉应力较小，力—位移曲线不能满足使用要求。

该组合拉簧100的内拉钩102的扇形封闭部1020也是采用数控自动卷簧机制作。然而，数控自动卷簧机制作由于受结构及功能的限制，只能将内拉钩102的扇形封闭部1020做成圆环形。之后，内拉钩102的整体及扇形封闭部1020还需要与组合拉簧100的成品一起制作。大体过程是，首先，将在数控自动卷簧机制作后的其扇形封闭部1020已形成圆环形的内拉钩102的其它部分的钢丝剪切到连接部1021与拉钩Ⅱ1022的展开尺寸之和的长度；接着，将前述内拉钩102上的钢丝所对应的连接部1021装配于数控自动卷簧机制作好了的外拉簧101的弹簧圈体1011之中，并使其对应的拉钩Ⅱ1022的展开尺寸部分伸出于弹簧圈体1011的锥形弹簧圈部1010之外；随后，将直径与拉钩Ⅱ1022的内径相适配的钢棒夹持在老虎钳上，并手工将前述的钢丝所对应的拉钩Ⅱ1022部分扳弯，再用铜质榔头对该扳弯部分进行击打而弯制拉钩Ⅱ1022；然后，再用铜质榔头击打前述拉钩Ⅱ1022已形成圆环形的扇形封闭部1020，直到同时制成内拉钩102并同时制成组合拉簧100成品；所存在的技术问题是；组合拉簧100的内拉钩102的扇形封闭部1020和拉钩Ⅱ1022的形状尺寸受制作者技能的影响，质量得不到有效控制，质量、合格率和工作效率较低，从而使得组合拉簧100成品的合格率也较低，使用中拉力达不到规定要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，其能够保证制作而成的合拉簧外拉簧拉钩的拉应力较大，力—位移曲线能够满足使用要求。

为解决上述技术问题，本实用新型的制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，其特征是：包括在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具和制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具；

所述在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具，包括扳手Ⅰ、轴和芯轴Ⅰ；

所述扳手Ⅰ上设有由其底面向下伸出的其长度微大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径的扳动部Ⅰ；

所述芯轴Ⅰ包含顺序连接的芯轴体Ⅰ、锥形轴和过渡连接部Ⅰ；

所述芯轴体Ⅰ的外端与车床上的三爪夹头配合，其长度大于外拉簧的弹簧圈体的长度加上拉钩Ⅰ的展开长度、直径与弹簧圈体的内径相对应；所述锥形轴的外部形状尺寸与外拉簧的锥形弹簧圈部的内部形状尺寸相适配；所述过渡连接部Ⅰ的外端设有与车床尾端的顶针的顶尖相配合的配合孔；

所述轴的下端装配于芯轴Ⅰ的芯轴体Ⅰ上，其外周与锥形轴的相邻端之间的距离与弹簧圈体的长度相适配；

所述扳手Ⅰ可转动地套装于轴上，其扳动部Ⅰ内壁与轴外周之间的间隙与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径相适配；

所述制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具，包括底座、轴Ⅱ、扳手Ⅱ、芯轴Ⅱ和压弯件；

所述轴Ⅱ连接于底座上、其直径与组合拉簧外拉簧的拉钩Ⅰ的半圆部的内径对应；

所述扳手Ⅱ可转动地套装于轴Ⅱ上；

所述芯轴Ⅱ连接于底座的与轴Ⅱ相邻的一端的中部，其顶部凸出于底座的顶面，其整体外部形状尺寸与组合拉簧外拉簧弹簧圈体的整体内部形状尺寸对应，其外周轴向延伸线与轴Ⅱ的外周之间的间距与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径对应，其凸出于底座的顶面的部分的长度大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径；

所述压弯件装配于扳手Ⅱ的外周，其底部向下伸出于扳手Ⅰ的底面的长度微大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径，其外周与轴Ⅱ外周之间的间距与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径对应。

进一步地，所述扳手Ⅰ上设有手柄Ⅰ。

进一步地，所述轴的下端可拆卸地装配于芯轴Ⅰ的芯轴体Ⅰ上。

进一步地，所述扳手Ⅱ上设有手柄Ⅱ。

进一步地，所述轴Ⅱ可拆卸地连接于底座上。

本实用新型包含如下有益；

本实用新型能够分别采用在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具和制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具，制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品和成品；在制作过程中，分别通过前者扳手Ⅰ上的扳动部Ⅰ和后者扳手Ⅱ上的压弯件对钢丝施加一定的拉应力，使得制作而成的组合拉簧外拉簧的拉钩Ⅰ1012的拉应力较大，力—位移曲线能够满足使用要求。

附图说明

图1是组合拉簧的结构示意图；

图2是组合拉簧内拉钩的结构示意图；

图3是组合拉簧外拉簧的结构示意图；

图4是制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具的结构示意图；

图5是图4中制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具的使用状态的俯视图，为清楚起见，图5中没有画出扳手Ⅰ及其扳动部Ⅰ；

图6是组合拉簧外拉簧拉钩半成品的结构示意图；

图7是制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具的结构示意图；

图8是制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具的使用状态图；

图9是制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具的的使用状态俯视图，为清楚起见，图9中没有画出扳手Ⅱ及压弯件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做详细说明。

参见图4至9，本实用新型的制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，包括在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具和制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具；参见图4和图5，所述在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具，包括扳手Ⅰ208、轴209和芯轴Ⅰ210；所述扳手Ⅰ208上设有由其底面向下伸出的其长度微大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径的扳动部Ⅰ2080；所述芯轴Ⅰ210包含顺序连接的芯轴体Ⅰ2011、锥形轴2012和过渡连接部Ⅰ2013；所述芯轴体Ⅰ2011的外端与车床上的三爪夹头配合，其长度大于外拉簧的弹簧圈体1011的长度加上拉钩Ⅰ1012的展开长度、直径与弹簧圈体1011的内径相对应；所述锥形轴2012的外部形状尺寸与外拉簧的锥形弹簧圈部1010的内部形状尺寸相适配；所述过渡连接部Ⅰ2013的外端设有与车床尾端的顶针的顶尖相配合的配合孔；所述轴209的下端装配于芯轴Ⅰ210的芯轴体Ⅰ2011上，其外周与锥形轴2012的相邻端之间的距离与弹簧圈体1011的长度相适配；所述扳手Ⅰ208可转动地套装于轴209上，其扳动部Ⅰ2080内壁与轴209外周之间的间隙与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径相适配；

参见图7至图9，所述制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具，包括底座212、轴Ⅱ213、扳手Ⅱ214、芯轴Ⅱ216和压弯件217；所述轴Ⅱ213连接于底座212上、其直径与组合拉簧外拉簧的拉钩Ⅰ1012的半圆部的内径对应；所述扳手Ⅱ214可转动地套装于轴Ⅱ213上；所述芯轴Ⅱ216连接于底座212的与轴Ⅱ213相邻的一端的中部，其顶部凸出于底座212的顶面，其整体外部形状尺寸与组合拉簧外拉簧弹簧圈体1011的整体内部形状尺寸对应，其外周轴向延伸线与轴Ⅱ213的外周之间的间距与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径对应，其凸出于底座212的顶面的部分的长度大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径；所述压弯件217装配于扳手Ⅱ214的外周，其底部向下伸出于扳手Ⅰ214的底面的长度微大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径，其外周与轴Ⅱ213外周之间的间距与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径对应。这样一来，本实用新型能够采用在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的按照下列步骤制作外拉簧拉钩半成品；

1、用车床上的三爪夹头夹持芯轴Ⅰ210的芯轴体Ⅰ2011的外端；同时，用车床尾端的顶针的顶尖顶住芯轴Ⅰ210的过渡连接部Ⅰ2013的配合孔，将本实用新型固定于车床上；

2、将已制成的组合拉簧外拉簧弹簧圈的弹簧圈体1011套装在芯轴Ⅰ210上；并将图5所示的已制成的组合拉簧外拉簧弹簧圈的弹簧圈体1011上的预留制作拉钩Ⅰ的钢丝部分（图5中虚线所表示的向前伸出的部分）安装于扳手Ⅰ208的扳动部Ⅰ2080内壁与轴209的外周之间；

3、将扳手Ⅰ208绕209轴旋转，由扳手Ⅰ208的扳动部Ⅰ2080对弹簧圈体1011上的预留制作拉钩Ⅰ的钢丝部分施加拉应力而使其弯折并伸直（图5中虚线所表示的向左水平伸出的部分），即制作完成图6所示的组合拉簧外拉簧的拉钩Ⅰ的半成品；

在制作完成图6所示的组合拉簧外拉簧拉钩的半成品之后，则可采用制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具按照如下步骤制作组合拉簧外拉簧拉钩成品；

1、参见图8和图9，将上述组合拉簧外拉簧拉钩的半成品的弹簧圈体1011装配于芯轴Ⅱ216上，并将其伸直部分的钢丝放置于底座212上的轴Ⅱ213、压弯件217和扳手Ⅱ214之间；

2、扳动扳手Ⅱ214，使其绕轴Ⅱ213转动，并由其上的压弯件217对组合拉簧外拉簧拉钩的半成品上的伸直部分的钢丝（即图9中的虚线所示部分）施加拉应力而使该部分钢丝弯折变形而制作成组合拉簧外拉簧拉钩的成品。

由上可知，本实用新型能够分别采用在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具和制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具，制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品和成品；在制作过程中，分别通过前者扳手Ⅰ208上的扳动部Ⅰ2080和后者扳手Ⅱ214上的压弯件217对钢丝施加一定的拉应力，使得制作而成的组合拉簧的拉钩Ⅰ1012的拉应力较大，力—位移曲线能够满足使用要求。

参见图4，在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具中，所述扳手Ⅰ208上优选设有手柄Ⅰ207。这使得在制作过程中，转动扳手Ⅰ208绕209轴旋转比较方便容易、轻松省力。

在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具中，所述轴209的下端可拆卸地装配于芯轴Ⅰ210的芯轴体Ⅰ2011上。例如，可以采用螺纹将所述轴209的下端可拆卸地装配于芯轴Ⅰ210的芯轴体Ⅰ2011上。这使得轴209的装配、维修和更换均比较方便容易。

参见图7和图8，在制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具中，所述外拉簧拉钩成品制作装置的扳手Ⅱ214上设有手柄Ⅱ215。这使得在制作过程中，转动扳手Ⅱ214绕轴Ⅱ213转动比较方便容易、轻松省力。

在制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具中，所述轴Ⅱ213优选可拆卸地连接于底座212上。例如，可以采用螺纹将所述轴Ⅱ213优选可拆卸地连接于底座212上。这使得轴Ⅱ213的装配、维修和更换均比较方便容易。

上面结合附图对本实用新型的优选实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，其特征是：包括在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具和制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具；

所述在车床上制作组合拉簧外拉簧拉钩半成品的工具，包括扳手Ⅰ、轴和芯轴Ⅰ；

所述扳手Ⅰ上设有由其底面向下伸出的其长度微大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径的扳动部Ⅰ；

所述芯轴Ⅰ包含顺序连接的芯轴体Ⅰ、锥形轴和过渡连接部Ⅰ；

所述芯轴体Ⅰ的外端与车床上的三爪夹头配合，其长度大于外拉簧的弹簧圈体的长度加上拉钩Ⅰ的展开长度、直径与弹簧圈体的内径相对应；所述锥形轴的外部形状尺寸与外拉簧的锥形弹簧圈部的内部形状尺寸相适配；所述过渡连接部Ⅰ的外端设有与车床尾端的顶针的顶尖相配合的配合孔；

所述轴的下端装配于芯轴Ⅰ的芯轴体Ⅰ上，其外周与锥形轴的相邻端之间的距离与弹簧圈体的长度相适配；

所述扳手Ⅰ可转动地套装于轴上，其扳动部Ⅰ内壁与轴外周之间的间隙与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径相适配；

所述制作组合拉簧外拉簧拉钩成品的工具，包括底座、轴Ⅱ、扳手Ⅱ、芯轴Ⅱ和压弯件；

所述轴Ⅱ连接于底座上、其直径与组合拉簧外拉簧的拉钩Ⅰ的半圆部的内径对应；

所述扳手Ⅱ可转动地套装于轴Ⅱ上；

所述芯轴Ⅱ连接于底座的与轴Ⅱ相邻的一端的中部，其顶部凸出于底座的顶面，其整体外部形状尺寸与组合拉簧外拉簧弹簧圈体的整体内部形状尺寸对应，其外周轴向延伸线与轴Ⅱ的外周之间的间距与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径对应，其凸出于底座的顶面的部分的长度大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径；

所述压弯件装配于扳手Ⅱ的外周，其底部向下伸出于扳手Ⅰ的底面的长度微大于制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径，其外周与轴Ⅱ外周之间的间距与制作组合拉簧外拉簧的钢丝的直径对应。

2.如权利要求1所述的制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，其特征是：所述扳手Ⅰ上设有手柄Ⅰ。

3.如权利要求2所述的制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，其特征是：所述轴的下端可拆卸地装配于芯轴Ⅰ的芯轴体Ⅰ上。

4.如权利要求3所述的制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，其特征是：所述扳手Ⅱ上设有手柄Ⅱ。

5.如权利要求4所述的制作组合拉簧外拉簧拉钩的工具，其特征是：所述轴Ⅱ可拆卸地连接于底座上。