CN209101005U - 撬装式lng加气站 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种撬装式LNG加气站，属于天然气加气站技术领域。它解决了现有的撬装式LNG加气站拆装不方便的问题。本撬装式LNG加气站，包括底座、设于底座上的LNG储罐、LNG低温泵、LNG气化器和加气机，LNG储罐与LNG低温泵连接，LNG低温泵与加气机连接，LNG气化器与LNG储罐连接，底座上具有若干均匀分布的纵向通孔，纵向通孔的上方通过限位结构同轴固连有气缸，气缸的活塞杆伸入纵向通孔内，活塞杆的下端处设有位于纵向通孔内的压板，压板与气缸的活塞杆同轴设置。本实用新型具有拆装方便，使用寿命长等优点。

Description

撬装式LNG加气站

技术领域

本实用新型属于天然气加气站技术领域，涉及一种撬装式LNG加气站。

背景技术

LNG(Liquefied Natural Gas)，即液化天然气，是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结而成的液体。由于LNG是一种高效环保的能源，其越来越受到人们的青睐，使用范围日益广泛。LNG加气站作为国家十二五规划的发展能源，由于土地、环境等因素的影响，固定式加气站远远满足不了汽车、轮船、城市调峰等方面的用量，撬装移动式加气站作为固定站的补充得到了很好的发展，然而现有技术中的撬装移动式加气站的吊装、运输、卸载等需要汽车吊车的配合，大大增加了运营成本。

为此，中国专利公开了一种自由升降式的LNG撬装加气站[授权公告号为CN103032674B]，包括撬体、若干个用于控制撬体上升或下降动作的升降装置、对应每个升降装置分别设置的用于检测整个撬体倾斜度的水平监测装置、以及接收水平监测装置信号传递并控制所有升降装置实现同步顶升或下降动作的控制器，升降装置的升降或下降动作采用遥控器控制。虽然它能自动控制加气站的升降，但升降装置位于撬体的外部，撬体宽度增加，同时易与外界物体发生碰撞；升降装置是通过焊接的方式固定在撬体上，组装与拆卸不方便，无法保证升降装置的二次使用；升降装置与地面的接触面积小，容易将地面钻穿，导致撬体无法平衡。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种易于对升降装置进行拆装的撬装式LNG加气站。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

撬装式LNG加气站，包括底座、设于底座上的LNG储罐、LNG低温泵、LNG气化器和加气机，所述的LNG储罐与LNG低温泵连接，所述的LNG低温泵与加气机连接，所述的LNG气化器与LNG储罐连接，其特征在于，所述的底座上具有若干均匀分布的纵向通孔，所述纵向通孔的上方通过限位结构同轴固连有气缸，所述气缸的活塞杆伸入纵向通孔内，所述活塞杆的下端处设有位于纵向通孔内的压板，所述的压板与气缸的活塞杆同轴设置。

将槽车内的LNG转移至LNG储罐内，转移完毕后需对LNG储罐中的LNG进行升压，通常采用两种方式：通过LNG低温泵低速循环进行升压；通过LNG气化器升压，将LNG在气化器中气化后送入到LNG储罐内，以增加压力。加气流程如下：LNG储罐内的LNG通过LNG低温泵加压后送入加气机，由设于加气机上的加气枪给汽车的车载气瓶加气，最高加气压力可达1.6MPa。在给车载气瓶加气前应先给车载气瓶泄压，通过回流管将车载气瓶中的余气进行回收和计量。气缸活塞杆所能伸出的长度为纵向通孔深度的2-5倍，当所有气缸的活塞杆同时伸出时，能将底座支撑到一定高度，便于底座的搬运等其他操作。

在上述的撬装式LNG加气站中，所述纵向通孔的上端同轴设有外径大于纵向通孔孔径的限位板，所述限位板的中部具有穿出孔，所述的气缸设于限位板上且气缸的活塞杆穿过穿出孔后伸入纵向通孔内，所述的限位结构设于气缸与底座之间。限位板可对气缸进行支撑，防止气缸从纵向通孔内脱出。

在上述的撬装式LNG加气站中，所述的限位结构包括定位座，所述的定位座内具有与纵向通孔相对设置的容纳腔，上述的限位板和气缸位于容纳腔内，所述气缸的上端抵靠在定位座上，其下端抵靠在限位板上，所述定位座的周边具有连接法兰，所述的连接法兰通过螺栓与底座固连。

为了便于连接，在底座上沿着纵向通孔的中线环形阵列分布有若干螺纹孔，连接法兰上具有若干与螺纹孔一一对应设置的连接孔，每个连接孔内穿设有与螺纹孔螺纹连接的螺栓。气缸活塞杆伸出时，在地面与定位座的作用下将底座支撑。

在上述的撬装式LNG加气站中，所述的连接法兰与定位座之间设有若干均匀分布的加强筋。加强筋增强了连接法兰的强度。

在上述的撬装式LNG加气站中，所述的压板上固连有若干环绕气缸的活塞杆均匀分布的导向杆，所述的限位板上具有若干与导向杆一一对应设置的导向孔，所述的导向杆穿过和与之对应的导向孔后伸入容纳腔内，所述导向杆的长度大于活塞杆的长度。

在上述的撬装式LNG加气站中，所述的导向杆为3-4个。

在上述的撬装式LNG加气站中，所述的导向杆为4个。

在上述的撬装式LNG加气站中，所述导向杆的上端螺纹连接有限位块，所述限位块的外径大于导向孔的外径。在导向杆的上端设置外螺纹，限位块为限位螺母，直接将限位螺母螺纹连接在导向杆的外螺纹上，可限制导向杆从导向孔内脱出，从而防止压板脱落。

在上述的撬装式LNG加气站中，所述的导向孔内设有导套，所述的导向杆穿设在与之对应设置的导套内。

在安装时，将带有导向杆的压板放入到纵向通孔内，将导套对齐导向杆后将限位板套设在若干导向杆上；当限位板抵靠到底座上时，将气缸放置到限位板上，使气缸的活塞杆经穿出孔穿入到纵向通孔内；通过螺栓安装定位座，安装好后气缸、限位板刚好位于定位座的容纳腔内。为了对气缸进行供气，可在定位座上设置通道，为气缸供气的管道由该通道穿出。气缸的活塞杆与压板呈分离状态。

使用时，气缸的活塞杆伸出，将压板顶出，随着活塞杆的继续伸长，将定位座顶起，便于底座的搬运等其他操作。

与现有技术相比，本撬装式LNG加气站具有以下优点：

结构设计合理，将气缸等部件设置在底座内侧，不会增加底座的宽度，同时便于组装和拆卸，拆卸后各部件可单独使用，不会造成零部件的浪费，节约了成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型提供的气缸处于收缩状态时的剖视图。

图3是本实用新型提供的气缸处于伸出状态时的剖视图。

图中，1、底座；2、LNG储罐；3、LNG低温泵；4、LNG气化器；5、加气机；6、纵向通孔；7、气缸；8、压板；9、限位板；10、活塞杆；11、定位座；12、容纳腔；13、连接法兰；14、螺栓；15、加强筋；16、导向杆；17、限位块；18、导套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的撬装式LNG加气站，包括底座1、设于底座1上的LNG储罐2、LNG低温泵3、LNG气化器4和加气机5，LNG储罐2与LNG低温泵3连接，LNG低温泵3与加气机5连接，LNG气化器4与LNG储罐2连接。如图2所示，底座1上具有若干均匀分布的纵向通孔6，纵向通孔6的上方通过限位结构同轴固连有气缸7，气缸7的活塞杆10伸入纵向通孔6内，活塞杆10的下端处设有位于纵向通孔6内的压板8，压板8与气缸7的活塞杆10同轴设置。

将槽车内的LNG转移至LNG储罐2内，转移完毕后需对LNG储罐2中的LNG进行升压，通常采用两种方式：通过LNG低温泵3低速循环进行升压；通过LNG气化器4升压，将LNG在气化器中气化后送入到LNG储罐2内，以增加压力。加气流程如下：LNG储罐2内的LNG通过LNG低温泵3加压后送入加气机5，由设于加气机5上的加气枪给汽车的车载气瓶加气，最高加气压力可达1.6MPa。在给车载气瓶加气前应先给车载气瓶泄压，通过回流管将车载气瓶中的余气进行回收和计量。气缸7活塞杆10所能伸出的长度为纵向通孔6深度的2-5倍，当所有气缸7的活塞杆10同时伸出时，能将底座1支撑到一定高度，便于底座1的搬运等其他操作。

本实施例中，纵向通孔6为四个，分别位于底座1的四角处。

如图2所示，纵向通孔6的上端同轴设有外径大于纵向通孔6孔径的限位板9，限位板9的中部具有穿出孔，气缸7设于限位板9上且气缸7的活塞杆10穿过穿出孔后伸入纵向通孔6内，限位结构设于气缸7与底座1之间。限位板9可对气缸7进行支撑，防止气缸7从纵向通孔6内脱出。

如图2和图3所示，限位结构包括定位座11，定位座11内具有与纵向通孔6相对设置的容纳腔12，限位板9和气缸7位于容纳腔12内，气缸7的上端抵靠在定位座11上，其下端抵靠在限位板9上，定位座11的周边具有连接法兰13，连接法兰13通过螺栓14与底座1固连。为了便于连接，在底座1上沿着纵向通孔6的中线环形阵列分布有若干螺纹孔，连接法兰13上具有若干与螺纹孔一一对应设置的连接孔，每个连接孔内穿设有与螺纹孔螺纹连接的螺栓14。气缸7活塞杆10伸出时，在地面与定位座11的作用下将底座1支撑。

如图2所示，连接法兰13与定位座11之间设有若干均匀分布的加强筋15，加强筋15增强了连接法兰13的强度。

如图2和图3所示，压板8上固连有若干环绕气缸7的活塞杆10均匀分布的导向杆16，限位板9上具有若干与导向杆16一一对应设置的导向孔，导向杆16穿过和与之对应的导向孔后伸入容纳腔12内，导向杆16的长度大于活塞杆10的长度。

本实施例中的导向杆16为4个。

如图2和图3所示，导向杆16的上端螺纹连接有限位块17，限位块17的外径大于导向孔的外径。在导向杆16的上端设置外螺纹，限位块17为限位螺母，直接将限位螺母螺纹连接在导向杆16的外螺纹上，可限制导向杆16从导向孔内脱出，从而防止压板8脱落。

如图2和图3所示，导向孔内设有导套18，导向杆16穿设在与之对应设置的导套18内。

在安装时，将带有导向杆16的压板8放入到纵向通孔6内，将导套18对齐导向杆16后将限位板9套设在若干导向杆16上；当限位板9抵靠到底座1上时，将气缸7放置到限位板9上，使气缸7的活塞杆10经穿出孔穿入到纵向通孔6内；通过螺栓14安装定位座11，安装好后气缸7、限位板9刚好位于定位座11的容纳腔12内。为了对气缸7进行供气，可在定位座11上设置通道，为气缸7供气的管道由该通道穿出。气缸7的活塞杆10与压板8呈分离状态。

使用时，气缸7的活塞杆10伸出，将压板8顶出，随着活塞杆10的继续伸长，将定位座11顶起，便于底座1的搬运等其他操作。将若干气缸7连接到同一气源，使用时同时打开阀门，使若干气缸7的活塞杆10同步伸出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种撬装式LNG加气站，包括底座(1)、设于底座(1)上的LNG储罐(2)、LNG低温泵(3)、LNG气化器(4)和加气机(5)，所述的LNG储罐(2)与LNG低温泵(3)连接，所述的LNG低温泵(3)与加气机(5)连接，所述的LNG气化器(4)与LNG储罐(2)连接，其特征在于，所述的底座(1)上具有若干均匀分布的纵向通孔(6)，所述纵向通孔(6)的上方通过限位结构同轴固连有气缸(7)，所述气缸(7)的活塞杆(10)伸入纵向通孔(6)内，所述活塞杆(10)的下端处设有位于纵向通孔(6)内的压板(8)，所述的压板(8)与气缸(7)的活塞杆(10)同轴设置。

2.根据权利要求1所述的撬装式LNG加气站，其特征在于，所述纵向通孔(6)的上端同轴设有外径大于纵向通孔(6)孔径的限位板(9)，所述限位板(9)的中部具有穿出孔，所述的气缸(7)设于限位板(9)上且气缸(7)的活塞杆(10)穿过穿出孔后伸入纵向通孔(6)内，所述的限位结构设于气缸(7)与底座(1)之间。

3.根据权利要求2所述的撬装式LNG加气站，其特征在于，所述的限位结构包括定位座(11)，所述的定位座(11)内具有与纵向通孔(6)相对设置的容纳腔(12)，上述的限位板(9)和气缸(7)位于容纳腔(12)内，所述气缸(7)的上端抵靠在定位座(11)上，其下端抵靠在限位板(9)上，所述定位座(11)的周边具有连接法兰(13)，所述的连接法兰(13)通过螺栓(14)与底座(1)固连。

4.根据权利要求3所述的撬装式LNG加气站，其特征在于，所述的连接法兰(13)与定位座(11)之间设有若干均匀分布的加强筋(15)。

5.根据权利要求3所述的撬装式LNG加气站，其特征在于，所述的压板(8)上固连有若干环绕气缸(7)的活塞杆(10)均匀分布的导向杆(16)，所述的限位板(9)上具有若干与导向杆(16)一一对应设置的导向孔，所述的导向杆(16)穿过和与之对应的导向孔后伸入容纳腔(12)内，所述导向杆(16)的长度大于活塞杆(10)的长度。

6.根据权利要求5所述的撬装式LNG加气站，其特征在于，所述的导向杆(16)为3-4个。

7.根据权利要求6所述的撬装式LNG加气站，其特征在于，所述的导向杆(16)为4个。

8.根据权利要求5或6或7所述的撬装式LNG加气站，其特征在于，所述导向杆(16)的上端螺纹连接有限位块(17)，所述限位块(17)的外径大于导向孔的外径。

9.根据权利要求8所述的撬装式LNG加气站，其特征在于，所述的导向孔内设有导套(18)，所述的导向杆(16)穿设在与之对应设置的导套(18)内。