CN209100475U - 一种汽车车门用多挡位阻尼转轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，包括轴套，所述轴套上等距均匀环绕设置有八组减速磁铁，所述轴套顶部套合设置有轴套盖，且轴套盖顶部中央设置有连接轴承，所述连接轴承内套合设置有转轴，且转轴上方末端套合设置有快速接头，且转轴下端安插设置在连接齿轮中，所述连接齿轮安插设置在转盘内，且转盘外壁环绕等距均匀设置有六组铁块，所述转盘下方设置有承托盘，且承托盘下表面中央与轴套底部之间设置压缩弹簧，且轴套上端外表面设置有卡扣。该装置通过轴套外壁上设置的减速磁铁对于转盘上设置的铁块所产生的引力，在快速接头带动转盘转动时可有效减少快速接头的转动速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及转轴技术领域，具体为一种汽车车门用多挡位阻尼转轴。
背景技术
阻尼转轴装置安装于汽车车门与汽车车架之间的铰接部分，通过阻尼转轴内的阻尼油对汽车车门产生阻尼作用。在汽车车门闭合的过程中，增加阻力，防止人们在关闭车门时，汽车车门快速转动后打在汽车车架上，损坏汽车车门以及汽车车门和汽车车架之间的衔接部位。
现有技术的阻尼转轴装置是在转轴内部设置两个腔体，并利用一单向阀，使得阻尼转轴中的阻尼油从一个腔体流到另一个腔体时流动缓慢，当这种阻尼转轴装置应用在马桶盖板时，当马桶盖板盖下时，单向阀封闭，阻尼油通过速度缓慢，形成了盖板的慢落效果，现有的阻尼转轴结构较为复杂，且不能根据使用状况调整挡位。
如果能够发明一种可以调节挡位快速安装的转轴就能够解决此类问题，为此我们提供了一种汽车车门用多挡位阻尼转轴。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，包括轴套，所述轴套上等距均匀环绕设置有八组减速磁铁，所述轴套顶部套合设置有轴套盖，且轴套盖顶部中央设置有连接轴承，所述连接轴承内套合设置有转轴，且转轴上方末端套合设置有快速接头，且转轴下端安插设置在连接齿轮中，所述连接齿轮安插设置在转盘内，且转盘外壁环绕等距均匀设置有六组铁块，所述转盘下方设置有承托盘，且承托盘下表面中央与轴套底部之间设置压缩弹簧，且轴套上端外表面设置有卡扣。
优选的，所述卡扣为距离轴套上表面距离五厘米并固定设置在轴套外侧的金属环，且轴套盖上设置有与卡扣相匹配的卡槽。
优选的，所述承托盘为与轴套内径相匹配的原板，且承托盘外侧环绕设置有若干组圆弧通孔，所述承托盘底部中央设置有磁铁，且承托盘下方的轴套槽内设置有润滑油。
优选的，所述轴套盖内径与轴套外径大小相同，且轴套盖顶部中央设置有与转轴相匹配的贯通孔，所述贯通孔内套合设置有连接轴承。
优选的，所述轴套盖套合在轴套上并且卡扣固定在轴套盖上卡槽内时，减速磁铁与铁块水平高度相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该装置通过轴套外壁上设置的减速磁铁对于转盘上设置的铁块所产生的引力，在快速接头带动转盘转动时可有效减少快速接头的转动速度。
2.该装置通过卡扣与压缩弹簧对承托盘支撑进行的组合固定，可提高与的安装稳定性。
3.该装置通过承托盘上环绕开设的通孔可使承托盘下方设置的润滑油进入转盘外侧进行润滑，并通过承托盘底部中央设置的磁铁可方便对连接齿轮吸附固定。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型剖面示意图。
图中：1轴套、2减速磁铁、3轴套盖、4连接轴承、5转轴、6快速接头、 7卡扣、8连接齿轮、9转盘、10铁块、11承托盘、12压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，包括轴套1，轴套1上等距均匀环绕设置有八组减速磁铁2，轴套1顶部套合设置有轴套盖3，且轴套盖3顶部中央设置有连接轴承4，连接轴承4内套合设置有转轴5，且转轴5上方末端套合设置有快速接头6，且转轴5下端安插设置在连接齿轮8中，连接齿轮8安插设置在转盘9内，且转盘9外壁环绕等距均匀设置有六组铁块10，转盘9下方设置有承托盘11，且承托盘11下表面中央与轴套1底部之间设置压缩弹簧12，且轴套1上端外表面设置有卡扣7。
进一步地，卡扣7为距离轴套1上表面距离五厘米并固定设置在轴套1 外侧的金属环，且轴套盖3上设置有与卡扣7相匹配的卡槽。
进一步地，承托盘11为与轴套1内径相匹配的原板，且承托盘11外侧环绕设置有若干组圆弧通孔，承托盘11底部中央设置有磁铁，且承托盘11 下方的轴套1槽内设置有润滑油。
进一步地，轴套盖3内径与轴套1外径大小相同，且轴套盖3顶部中央设置有与转轴5相匹配的贯通孔，贯通孔内套合设置有连接轴承4。
进一步地，轴套盖3套合在轴套1上并且卡扣7固定在轴套盖3上卡槽内时，减速磁铁2与铁块10水平高度相同。
工作原理：该装置通过轴套1外壁上设置的减速磁铁2对于转盘9上设置的铁块10所产生的引力，在快速接头6带动转盘9转动时可有效减少快速接头6的转动速度，从而实现代替阻尼油减速功能，通过更换安装铁块10数量不同的转盘9可实现转轴挡位变化，通过卡扣7与压缩弹簧12对承托盘11 支撑进行的组合固定，可提高轴套盖3与转盘9的安装稳定性，通过承托盘11上环绕开设的通孔可使承托盘11下方设置的润滑油进入转盘9外侧进行润滑，并通过承托盘11底部中央设置的磁铁可方便对连接齿轮8吸附固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，包括轴套(1)，其特征在于：所述轴套(1)上等距均匀环绕设置有八组减速磁铁(2)，所述轴套(1)顶部套合设置有轴套盖(3)，且轴套盖(3)顶部中央设置有连接轴承(4)，所述连接轴承(4)内套合设置有转轴(5)，且转轴(5)上方末端套合设置有快速接头(6)，且转轴(5)下端安插设置在连接齿轮(8)中，所述连接齿轮(8)安插设置在转盘(9)内，且转盘(9)外壁环绕等距均匀设置有六组铁块(10)，所述转盘(9)下方设置有承托盘(11)，且承托盘(11)下表面中央与轴套(1)底部之间设置压缩弹簧(12)，且轴套(1)上端外表面设置有卡扣(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，其特征在于：所述卡扣(7)为距离轴套(1)上表面距离五厘米并固定设置在轴套(1)外侧的金属环，且轴套盖(3)上设置有与卡扣(7)相匹配的卡槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，其特征在于：所述承托盘(11)为与轴套(1)内径相匹配的原板，且承托盘(11)外侧环绕设置有若干组圆弧通孔，所述承托盘(11)底部中央设置有磁铁，且承托盘(11)下方的轴套(1)槽内设置有润滑油。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，其特征在于：所述轴套盖(3)内径与轴套(1)外径大小相同，且轴套盖(3)顶部中央设置有与转轴(5)相匹配的贯通孔，所述贯通孔内套合设置有连接轴承(4)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门用多挡位阻尼转轴，其特征在于：所述轴套盖(3)套合在轴套(1)上并且卡扣(7)固定在轴套盖(3)上卡槽内时，减速磁铁(2)与铁块(10)水平高度相同。
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2018
- 2018-09-29 CN CN201821597279.6U patent/CN209100475U/zh active Active
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