CN209100271U - 一种应用于矿山作业车的新型供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于矿山作业车的新型供油系统，包括由电动机主轴带动工作的齿轮泵，齿轮泵包括缸体，缸体内设有用于安置齿轮的腔室，腔室贯穿缸体两侧，缸体两侧设有第一端盖和第二端盖，第一端盖与电动机壳通过螺钉直接连接，齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮中心安装有第一转轴，第二齿轮中心安装有第二转轴，腔室内设有用于第一转轴和第二转轴定位的定位块，定位块包括两个。本系统采用自主设计的齿轮泵，提高齿轮泵与电动机的连接强度，将齿轮泵直接与电动机壳连接，保证后期电动机主轴与齿轮泵转轴的同轴度，齿轮本与电动机可作为整体部件，避免传统设计中的辅助支架的使用，生产中提高整车装配速度，缩短生产时间，提高效率。

Description

一种应用于矿山作业车的新型供油系统

技术领域

本实用新型涉及矿山机械设备技术领域，尤其涉及一种矿山作业车，具体是指一种应用于矿山作业车的新型供油系统。

背景技术

众所周知，矿山作业车虽然使用柴油发动机提供动力，但是其行走主要依靠液压行走机构，利用液压行走实现动力运输，采用该配置，柴油发动机仅仅用于液压泵驱动，可实现小功率柴油运载质量较重的矿石。

我司2017年8月22日申请了专利公开号为207173301U，名称为一种液压驱动行走系统的实用新型专利，该专利使发动机提供动力，为变量泵提供转动，从而带动液压油移动，完成行走，随着电动机矿山作业的批量生产，将电动机再次作用到变量泵实现驱动，也是可以的，但是造成了能源的进一步损耗，综合来算，电动机直接驱动后桥更加方便节能。

但是传统矿山作业车的液压系统并不是仅仅用于行走，新型电动矿山作业车虽然不用液压马达驱动行走，但是很多的设备如转向、升降车斗等还需要液压驱动，所以还需要使用液压系统，传统的设计直接在增加一个电动机，利用电动机的主轴与变量泵或齿轮泵连接，利用电动机直接驱动，但是由于车体空间设计有限，再加上矿山作业车长期工作环境恶劣，导致变量泵或齿轮泵与电动机主轴产生不同轴的问题，最终导致磨损，液压供油量不足，导致矿山作业车的设备运行不流畅。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种应用于矿山作业车的新型供油系统，本系统采用自主设计的齿轮泵，提高了齿轮泵与电动机的连接强度，将齿轮泵直接与电动机壳连接，保证后期电动机主轴与齿轮泵转轴的同轴度，产品结构设计合理，缩短了液压驱动系统总成的整体外形尺寸，方便液压驱动系统总成的安装，产品具有较好的密封效果，适合矿区使用，齿轮本与电动机固定安装后可作为整体部件，避免了传统设计中的一些辅助支架的使用，生产中提高整车装配速度，缩短生产时间，提高效率。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种应用于矿山作业车的新型供油系统，包括由电动机主轴带动工作的齿轮泵，所述齿轮泵包括缸体，所述缸体内设有用于安置齿轮的腔室，所述腔室贯穿缸体两侧，所述缸体两侧设有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖与电动机壳通过螺钉直接连接，所述缸体内安装有齿轮，齿轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮中心安装有第一转轴，第二齿轮中心安装有第二转轴，第一齿轮与第一转轴同步转动，第二齿轮与第二转轴同步转动，所述腔室内设有用于第一转轴和第二转轴定位的定位块，所述定位块包括两个，分别位于齿轮两侧，所述第一转轴长度大于第二转轴长度，所述第二转轴长度不大于缸体长度，所述第一转轴临近第一端盖的一侧贯穿第一端盖，并延伸至第一端盖外部，与电动机主轴连接，所述第一端盖和第二端盖通过螺栓固定。

作为优选，所述第一转轴靠近第二端盖的一侧长度与第二转轴临近第二端盖一侧的转轴长度相同。

作为优选，所述腔室为两个圆柱形腔室边缘部分重合形成的葫芦形腔室，所述齿轮位于圆柱形腔室内啮合，两个腔室连接的部位设有弧形切口，所述弧形切口为两个，分别位于两侧对侧设置。

作为优选，还包括贯穿缸体的进油口和出油口，进油口和出油口分别位于两侧的弧形切口位置。

作为优选，所述缸体与第一端盖和第二端盖连接的两个端面均设有环形密封圈，所述密封圈沿着葫芦形腔室边缘设置。

作为优选，所述定位块上设有两个用于安置第一转轴和第二转轴的轴孔，所述轴孔内安装有轴承。

作为优选，所述定位块远离齿轮的一侧设有导油槽，所述导油槽设置在定位块端面上，导游槽一端与弧形切口处连接，另一端与轴孔连接。

作为优选，所述定位块设置导油槽的一侧设有密封条，所述密封条位于设置导油槽一侧的对侧位置，从定位块的一侧边缘，导油槽、轴孔位于密封条同一侧，所述密封条沿着轴孔形成带有两个弧形结构的密封条。

作为优选，所述定位块远离第一端盖和第二端盖的一侧设有工艺孔。

作为优选，所述进油口接有油箱，所述出油口接油路分配阀，所述油路分配阀的第一接口接控制转向机构的转向油阀，所述转向油阀通过油路接转向油缸，所述油路分配阀的第二接口接用于车斗升降的升降控制阀，所述升降控制阀通过油路接升降油缸，所述升降控制阀上设有操控杆，操控杆控制升降油缸内液压油的进、停、出三个状态，所述转向油阀、油路分配阀、和升降控制阀上均设有与油箱连接的回油管路。

采用本技术方案的有益效果：本系统采用自主设计的齿轮泵，提高了齿轮泵与电动机的连接强度，将齿轮泵直接与电动机壳连接，保证后期电动机主轴与齿轮泵转轴的同轴度，产品结构设计合理，缩短了液压驱动系统总成的整体外形尺寸，方便液压驱动系统总成的安装，产品具有较好的密封效果，适合矿区使用，齿轮本与电动机固定安装后可作为整体部件，避免了传统设计中的一些辅助支架的使用，生产中提高整车装配速度，缩短生产时间，提高效率。

附图说明

图1为应用于矿山作业车的新型供油系统的结构示意图。

图2为图1中齿轮泵结构示意图。

图3为齿轮泵齿轮与缸体之间结构示意图。

图4为定位块结构示意图。

图5为图4的后视结构示意图。

图6为图4的立体结构示意图。

图7位齿轮泵与电动机连接结构示意图。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的应用于矿山作业车的新型供油系统做详细说明。

如图1至图7中所示，一种应用于矿山作业车的新型供油系统，包括由电动机1主轴带动工作的齿轮泵2，所述齿轮泵2包括缸体3，所述缸体3内设有用于安置齿轮的腔室4，所述腔室4贯穿缸体3两侧，所述缸体3两侧设有第一端盖5和第二端盖6，所述第一端盖5与电动机壳通过螺钉12直接连接，所述缸体3内安装有齿轮，齿轮包括第一齿轮7和第二齿轮8，所述第一齿轮7中心安装有第一转轴9，第二齿轮8中心安装有第二转轴10，第一齿轮7与第一转轴9同步转动，第二齿轮8与第二转轴10同步转动，所述腔室4内设有用于第一转轴9和第二转轴10定位的定位块11，所述定位块11包括两个，分别位于齿轮两侧，所述第一转轴9长度大于第二转轴10长度，所述第二转轴10长度不大于缸体3长度，所述第一转轴9临近第一端盖5的一侧贯穿第一端盖5，并延伸至第一端盖5外部，与电动机1主轴连接，所述第一端盖5和第二端盖6通过螺栓固定；所述第一转轴9靠近第二端盖6的一侧长度与第二转轴10临近第二端盖6一侧的转轴长度相同；所述腔室4为两个圆柱形腔室4边缘部分重合形成的葫芦形腔室4，所述齿轮位于圆柱形腔室4内啮合，两个腔室4连接的部位设有弧形切口13，所述弧形切口13为两个，分别位于两侧对侧设置；还包括贯穿缸体3的进油口14和出油口15，进油口14和出油口15分别位于两侧的弧形切口13位置；所述缸体3与第一端盖5和第二端盖6连接的两个端面均设有环形密封圈16，所述密封圈沿着葫芦形腔室4边缘设置；所述定位块11上设有两个用于安置第一转轴9和第二转轴10的轴孔17，所述轴孔17内安装有轴承18；所述定位块11远离齿轮的一侧设有导油槽19，所述导油槽19设置在定位块11端面上，导游槽一端与弧形切口13处连接，另一端与轴孔17连接；所述定位块11设置导油槽19的一侧设有密封条20，所述密封条20安装在设置在定位块上的凹槽内，所述密封条20位于设置导油槽19一侧的对侧位置，从定位块11的一侧边缘，导油槽19、轴孔17位于密封条20同一侧，所述密封条20沿着轴孔17形成带有两个弧形结构的密封条20；所述定位块11远离第一端盖5和第二端盖6的一侧设有工艺孔21。

所述进油口14接有油箱22，所述出油口15接油路分配阀23，所述油路分配阀23的第一接口接控制转向机构的转向油阀24，所述转向油阀24通过油路接转向油缸25，所述油路分配阀23的第二接口接用于车斗升降的升降控制阀26，所述升降控制阀26通过油路接升降油缸27，所述升降控制阀26上设有操控杆28，操控杆28控制升降油缸27内液压油的进、停、出三个状态，所述转向油阀24、油路分配阀23、和升降控制阀26上均设有与油箱22连接的回油管路。

在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：包括由电动机（1）主轴带动工作的齿轮泵（2），所述齿轮泵（2）包括缸体（3），所述缸体（3）内设有用于安置齿轮的腔室（4），所述腔室（4）贯穿缸体（3）两侧，所述缸体（3）两侧设有第一端盖（5）和第二端盖（6），所述第一端盖（5）与电动机壳通过螺钉（12）直接连接，所述缸体（3）内安装有齿轮，齿轮包括第一齿轮（7）和第二齿轮（8），所述第一齿轮（7）中心安装有第一转轴（9），第二齿轮（8）中心安装有第二转轴（10），第一齿轮（7）与第一转轴（9）同步转动，第二齿轮（8）与第二转轴（10）同步转动，所述腔室（4）内设有用于第一转轴（9）和第二转轴（10）定位的定位块（11），所述定位块（11）包括两个，分别位于齿轮两侧，所述第一转轴（9）长度大于第二转轴（10）长度，所述第二转轴（10）长度不大于缸体（3）长度，所述第一转轴（9）临近第一端盖（5）的一侧贯穿第一端盖（5），并延伸至第一端盖（5）外部，与电动机（1）主轴连接，所述第一端盖（5）和第二端盖（6）通过螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：所述第一转轴（9）靠近第二端盖（6）的一侧长度与第二转轴（10）临近第二端盖（6）一侧的转轴长度相同。

3.根据权利要求2所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：所述腔室（4）为两个圆柱形腔室（4）边缘部分重合形成的葫芦形腔室（4），所述齿轮位于圆柱形腔室（4）内啮合，两个腔室（4）连接的部位设有弧形切口（13），所述弧形切口（13）为两个，分别位于两侧对侧设置。

4.根据权利要求3所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：还包括贯穿缸体（3）的进油口（14）和出油口（15），进油口（14）和出油口（15）分别位于两侧的弧形切口（13）位置。

5.根据权利要求4所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：所述缸体（3）与第一端盖（5）和第二端盖（6）连接的两个端面均设有环形密封圈（16），所述密封圈沿着葫芦形腔室（4）边缘设置。

6.根据权利要求5所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：所述定位块（11）上设有两个用于安置第一转轴（9）和第二转轴（10）的轴孔（17），所述轴孔（17）内安装有轴承（18）。

7.根据权利要求6所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：所述定位块（11）远离齿轮的一侧设有导油槽（19），所述导油槽（19）设置在定位块（11）端面上，导游槽一端与弧形切口（13）处连接，另一端与轴孔（17）连接。

8.根据权利要求7所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：所述定位块（11）设置导油槽（19）的一侧设有密封条（20），所述密封条（20）位于设置导油槽（19）一侧的对侧位置，从定位块（11）的一侧边缘，导油槽（19）、轴孔（17）位于密封条（20）同一侧，所述密封条（20）沿着轴孔（17）形成带有两个弧形结构的密封条（20）。

9.根据权利要求8所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：所述定位块（11）远离第一端盖（5）和第二端盖（6）的一侧设有工艺孔（21）。

10.根据权利要求9所述的应用于矿山作业车的新型供油系统，其特征是：所述进油口（14）接有油箱（22），所述出油口（15）接油路分配阀（23），所述油路分配阀（23）的第一接口接控制转向机构的转向油阀（24），所述转向油阀（24）通过油路接转向油缸（25），所述油路分配阀（23）的第二接口接用于车斗升降的升降控制阀（26），所述升降控制阀（26）通过油路接升降油缸（27），所述升降控制阀（26）上设有操控杆（28），操控杆（28）控制升降油缸（27）内液压油的进、停、出三个状态，所述转向油阀（24）、油路分配阀（23）、和升降控制阀（26）上均设有与油箱（22）连接的回油管路。