CN209097981U - 一种新型电梯缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型电梯缓冲装置,包括缓冲垫、顶板、顶杆、气缸、气孔、底座、螺纹开孔、活栓、密封垫、弹簧、缓冲弹簧,所述缓冲垫设置在顶板顶端,顶板底端与顶杆螺纹连接,顶杆底端穿过气缸顶部开孔与活栓螺纹连接,活栓底端设置有密封垫,所述弹簧设置在气缸内部中心位置,缓冲弹簧套装在弹簧外侧,所述气孔共有4个,且等距设置在气缸底部位置,底座与气缸底端螺纹连接,所述螺纹开孔设置在底座边缘位置。本实用新型使用气缸和缓冲弹簧两级混合缓冲,使电梯缓冲不会反复回弹,提高乘坐舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型电梯缓冲装置。
背景技术
缓冲器是电梯安全系统的最后一个环节,在电梯出现故障或事故蹲底时起到缓冲的作用。从而缓解电梯或电梯里的人免受直接的撞击。电梯缓冲器主要分为:油压缓冲器、弹簧缓冲器和聚氨酯缓冲器,其中油压缓冲器由于适应各种速度吨位要求应用比较普遍,弹簧缓冲器用于低速电梯。低速电梯中说使用的弹簧缓冲器缓冲效果较为单一,会是轿厢产生反复回弹,乘坐体验较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型电梯缓冲装置,以解决上述技术问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案:一种新型电梯缓冲装置,包括缓冲垫、顶板、顶杆、气缸、气孔、底座、螺纹开孔、活栓、密封垫、弹簧、缓冲弹簧,所述缓冲垫1设置在顶板顶端,顶板底端与顶杆螺纹连接,顶杆底端穿过气缸顶部开孔与活栓螺纹连接,活栓底端设置有密封垫,所述弹簧设置在气缸内部中心位置,缓冲弹簧套装在弹簧外侧,所述气孔共有4个,且等距设置在气缸底部位置,底座与气缸底端螺纹连接,所述螺纹开孔设置在底座边缘位置,用以固定缓冲装置。
在上述技术方案基础上,所述顶杆、气缸、底座均使用不锈钢材质。
在上述技术方案基础上,所述弹簧只起到将活栓复位的作用,不参与缓冲工作。
在上述技术方案基础上,所述弹簧只起到将活栓复位的作用,不参与缓冲工作。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:本实用新型使用气缸和缓冲弹簧两级混合缓冲,使电梯缓冲不会反复回弹,提高乘坐舒适度。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的剖面图。
图中:缓冲垫1、顶板2、顶杆3、气缸4、气孔5、底座6、螺纹开孔7、活栓8、密封垫9、弹簧10、缓冲弹簧11。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1、图2所示,设置在顶板2顶端,顶板2底端与顶杆3螺纹连接,顶杆3底端穿过气缸4顶部开孔与活栓8螺纹连接,活栓8底端设置有密封垫9,所述弹簧10设置在气缸4内部中心位置,缓冲弹簧11套装在弹簧10外侧,所述气孔5共有4个,且等距设置在气缸4底部位置,底座6与气缸4底端螺纹连接,所述螺纹开孔7设置在底座6边缘位置,用以固定缓冲装置。
本实用新型使用气缸和缓冲弹簧两级混合缓冲,活栓在气缸内运动为一级缓冲,缓冲弹簧为二级缓冲,轿厢接触至顶板时,带动活栓下压,将气缸内的空气压缩并从气孔缓慢排出,使大部分冲击力得到释放,活栓继续下压并接触到缓冲弹簧时触发二级缓冲,将剩余冲击力进一步释放,使电梯缓冲不会反复回弹,提高乘坐舒适度。
以上所述为本实用新型较佳实施例,对于本领域的普通技术人员而言,根据本实用新型的教导,在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下,对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型电梯缓冲装置,包括缓冲垫(1)、顶板(2)、顶杆(3)、气缸(4)、气孔(5)、底座(6)、螺纹开孔(7)、活栓(8)、密封垫(9)、弹簧(10)、缓冲弹簧(11),其特征在于:所述缓冲垫(1)设置在顶板(2)顶端,顶板(2)底端与顶杆(3)螺纹连接,顶杆(3)底端穿过气缸(4)顶部开孔与活栓(8)螺纹连接,活栓(8)底端设置有密封垫(9),所述弹簧(10)设置在气缸(4)内部中心位置,缓冲弹簧(11)套装在弹簧(10)外侧,所述气孔(5)共有4个,且等距设置在气缸(4)底部位置,底座(6)与气缸(4)底端螺纹连接,所述螺纹开孔(7)设置在底座(6)边缘位置,用以固定缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的一种新型电梯缓冲装置,其特征在于:所述顶杆(3)、气缸(4)、底座(6)均使用不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种新型电梯缓冲装置,其特征在于:所述弹簧(10)只起到将活栓复位的作用,不参与缓冲工作。
4.根据权利要求1所述的一种新型电梯缓冲装置,其特征在于:所述活栓(8)在气缸(4)内运动为一级缓冲,缓冲弹簧(11)为二级缓冲。
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CN111038084A (zh) * | 2020-02-12 | 2020-04-21 | 方锦佳 | 一种花盆图案自动印刷机 |
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