CN209092975U - 一种船机舱除尘系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶的技术领域,更具体地说，它涉及一种船机舱除尘系统，包括吸尘管路、排气管及空气净化管路，吸尘管路和排气管之间通过抽风机连通，空气净化管路上接有喷雾器，吸尘管路包括高位支管及低位支管，高位支管和低位支管之间通过若干分支管连通，高位支管和低位支管上均开设有若干吸尘孔，吸尘孔内设有套管，套管呈锥形状，空气净化管路包括四根边管及中枢盘，中枢盘和机舱甲板转动连接，喷雾器通过雾化管和边管及中枢盘连通，边管上开设有若干通孔，中枢盘上开设有若干排雾孔，本实用新型结构合理简单，实用性强，能提高机舱环境质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶的技术领域,更具体地说，它涉及一种船机舱除尘系统。
背景技术
船的机舱为船舶动力舱室，在发动机工作时，机舱内较为闷热，而且机舱内会漂浮灰尘，当需要维修机发动机时，封闭、燥热的环境会影响到机组人员的维修效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，能提高机舱环境质量的船机舱除尘系统。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种船机舱除尘系统，包括吸尘管路、排气管及空气净化管路，吸尘管路和排气管之间通过抽风机连通，空气净化管路上接有喷雾器，吸尘管路包括高位支管及低位支管，高位支管和低位支管之间通过若干分支管连通，高位支管和低位支管上均开设有若干吸尘孔，吸尘孔内设有套管，套管呈锥形状，高位支管和低位支管均包括内管及外管，内管和外管之间设有橡胶圈，所述空气净化管路包括四根边管及中枢盘，中枢盘和机舱甲板转动连接，喷雾器通过雾化管和边管及中枢盘连通，边管上开设有若干通孔，中枢盘上开设有若干排雾孔。
通过采用上述技术方案，高位支管和低位支管安置在机舱舱壁上，高位支管安装在靠近机舱上甲板上，低位支管安装在靠近机舱下甲板上，抽风机运作通过高位支管和低位支管上的吸尘孔实现对机舱内灰尘的吸出，为了提高除尘效率，在吸尘孔上增设了套管，并将套管设置为锥形状。
在对机舱空气除尘的过程中，喷雾器产出雾气通过雾化管将雾气送至边管和中枢盘，边管和中枢盘均安装在机舱的上甲板上，并且中枢盘可旋转，在喷雾的过程中利用中枢盘的可旋转性，提高了喷雾的效率。喷雾对机舱能有效提高空气湿度，降低机舱的稳定，进而提高了机组人员的工作环境舒适度。
本实用新型进一步设置为：所述中枢盘包括内盘及外盘，内盘和外盘之间通过若干连接柱连接，内盘上接有和机舱甲板固定的电机，雾化管和外盘连通，外盘内构成有腔体且排雾孔和腔体连通，排雾孔上接有外导管，外导管上均布有若干圆孔。
通过采用上述技术方案，电机通过传动轴驱动中枢盘旋转，由于中枢盘呈圆盘形，故而在中枢盘旋转过程中会均匀的出雾，加快雾气充斥机舱。外导管道设置，增大了散雾的面积。
本实用新型进一步设置为：所述内盘的下端面上设有湿度传感器，湿度传感器和喷雾器电性连接。
通过采用上述技术方案，利用湿度传感器监控机舱内湿度，确保了机舱的环境。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中枢盘的结构示意图。
图3为本实用新高位支管的结构示意图。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型的实施例做进一步说明。
本实施例具体结构：包括吸尘管路、排气管及空气净化管路，吸尘管路和排气管之间通过抽风机2连通，空气净化管路上接有喷雾器4。
排气管置于机舱外故而未画出。
吸尘管路包括高位支管21及低位支管22，高位支管21和低位支管22之间通过若干分支管23连通，高位支管21和抽风机2连通，高位支管21和低位支管22上均开设有若干吸尘孔。
吸尘孔内设有套管6，套管6呈锥形状，高位支管21和低位支管22均包括内管201及外管202，内管201和外管202之间设有橡胶圈203。
空气净化管路包括四根边管31及中枢盘32，中枢盘32和机舱甲板转动连接，喷雾器4通过雾化管和边管31及中枢盘32连通，边管31上开设有若干通孔，中枢盘32上开设有若干排雾孔。
高位支管21和低位支管22安置在机舱舱壁上，高位支管21安装在靠近机舱上甲板上，低位支管22安装在靠近机舱下甲板上，抽风机2运作通过高位支管21和低位支管22上的吸尘孔实现对机舱内灰尘的吸出，为了提高除尘效率，在吸尘孔上增设了套管6，并将套管6设置为锥形状。
在对机舱空气除尘的过程中，喷雾器4产出雾气通过雾化管将雾气送至边管31和中枢盘32，边管31和中枢盘32均安装在机舱的上甲板上，并且中枢盘32可旋转，在喷雾的过程中利用中枢盘32的可旋转性，提高了喷雾的效率。喷雾对机舱能有效提高空气湿度，降低机舱的稳定，进而提高了机组人员的工作环境舒适度。
中枢盘32包括内盘321及外盘322，内盘321和外盘322之间通过若干连接柱3a连接，内盘321上接有和机舱甲板固定的电机3，雾化管和外盘322连通，外盘322内构成有腔体且排雾孔和腔体连通，排雾孔上接有外导管5，外导管5上均布有若干圆孔。
电机3通过传动轴驱动中枢盘32旋转，由于中枢盘32呈圆盘形，故而在中枢盘32旋转过程中会均匀的出雾，加快雾气充斥机舱。外导管5道设置，增大了散雾的面积。
内盘321的下端面上设有湿度传感器，湿度传感器和喷雾器4电性连接。利用湿度传感器监控机舱内湿度，确保了机舱的环境。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种船机舱除尘系统，其特征是：包括吸尘管路、排气管及空气净化管路，吸尘管路和排气管之间通过抽风机连通，空气净化管路上接有喷雾器，吸尘管路包括高位支管及低位支管，高位支管和低位支管之间通过若干分支管连通，高位支管和低位支管上均开设有若干吸尘孔，吸尘孔内设有套管，套管呈锥形状，高位支管和低位支管均包括内管及外管，内管和外管之间设有橡胶圈，所述空气净化管路包括四根边管及中枢盘，中枢盘和机舱甲板转动连接，喷雾器通过雾化管和边管及中枢盘连通，边管上开设有若干通孔，中枢盘上开设有若干排雾孔。
2.根据权利要求1所述的一种船机舱除尘系统，其特征是：所述中枢盘包括内盘及外盘，内盘和外盘之间通过若干连接柱连接，内盘上接有和机舱甲板固定的电机，雾化管和外盘连通，外盘内构成有腔体且排雾孔和腔体连通，排雾孔上接有外导管。
3.根据权利要求2所述的一种船机舱除尘系统，其特征是：所述内盘的下端面上设有湿度传感器，湿度传感器和喷雾器电性连接。
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Publications (1)
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