CN209087530U - 变压器器身定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器器身定位结构，属于变压器器身和铁芯固定装置技术领域，包括定位部、密封管体、密封端和支撑螺柱，定位部固定于变压器油箱的箱壁的内侧，并位于铁心叠片的对侧，且位于刹车冲击方向上；密封管体固定于箱壁的外侧，且与定位部的位置对应，定位部和密封管体分别对应位于箱壁的内外两侧；密封端位于所述密封管体的一端，用于对密封管体的端部密封；支撑螺柱设有至少一个，与定位部螺纹连接，支撑螺柱的一端位于密封管体内，支撑螺柱的轴向与制动方向一致。本实用新型能够解决现有技术中存在的变压器运输过程中刹车造成变压器器身上部移位的技术问题，能够达到增强变压器器身的牢固性和提高运输安全性的技术效果。

Description

变压器器身定位结构

技术领域

本实用新型属于变压器器身和铁芯固定装置技术领域，更具体地说，是涉及一种变压器器身定位结构。

背景技术

对于大型变压器，公路运输是最常使用的运输方式，运输质量常常重达百吨，甚至几百吨，运输高度甚至达到4米。公路运输易发突然刹车制动的情况，由于惯性，器身尤其是器身上部极易发生位移，使铁心叠片上部松动甚至会导致紧固件发生断裂；铁心叠片松动会产生变压器损耗增大、噪声增大等后果，紧固件发生断裂掉落极易发生器身放电甚至烧毁，这些都直接关系到变压器的运行。

在保证变压器经济性的前提下，如何完成变压器器身上部的限位，保证在运输过程中变压器器身的稳定，是一个重要而必须妥善解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变压器器身定位结构，以解决现有技术中存在的变压器运输过程中刹车造成变压器器身上部移位的技术问题，能够达到增强变压器器身的牢固性和提高运输安全性的技术效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种变压器器身定位结构，包括

定位部，固定于变压器油箱的箱壁内侧，位于铁心叠片的对侧，且位于刹车冲击方向上；

密封管体，固定于所述变压器油箱的箱壁外侧，与所述定位部位置对应；

密封端，位于所述密封管体的一端，用于对所述密封管体的端部密封；

支撑螺柱，设有至少一个，与所述定位部螺纹连接，一端位于所述密封管体内，所述支撑螺柱的轴向与制动方向一致；

所述支撑螺柱借助穿过所述密封管体内部和所述变压器油箱的箱壁且通过所述定位部抵接在所述铁心叠片上实现对所述铁心叠片的支撑。

进一步地，所述支撑螺柱的与所述铁心叠片接触的一端设有限位件。

进一步地，所述限位件为绝缘的块体，与所述支撑螺柱的一端螺纹连接。

进一步地，所述限位件的与所述铁心叠片接触的表面与所述铁心叠片的外表面形状相匹配。

进一步地，所述密封端包括固定在所述密封管体端部的法兰以及与所述法兰通过螺栓连接的密封盖。

进一步地，所述支撑螺柱的位于所述密封管体内的一端设有锁紧螺母。

进一步地，所述定位部为设有螺栓孔的块体，所述块体的厚度为30mm。

本实用新型提供的一种变压器器身定位结构的有益效果在于：本实用新型的变压器器身定位结构采用轴向与制动方向一致的支撑螺柱与铁心叠片顶接，支撑螺柱与固定在变压器油箱的箱壁内侧的定位部螺纹连接，支撑螺柱的另一端位于固定于所述变压器油箱的箱壁外侧的密封管体内，密封管体的端部通过密封端密封。使用时，支撑螺柱穿过所述密封管体内部和所述变压器油箱的箱壁，再通过所述定位部抵接在所述铁心叠片上，实现对所述铁心叠片的支撑，然后通过密封端将密封管体的外端部进行密封。本变压器器身定位结构解决了现有技术中存在的变压器运输过程中刹车造成变压器器身上部移位的技术问题，能够达到增强变压器器身的牢固性和提高运输安全性的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种变压器器身定位结构的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1—铁心叠片，2—限位件，3—支撑螺柱，4—定位部，5—密封管体，6—密封端，7—箱壁。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图1所示，本实用新型的变压器器身定位结构包括定位部4、密封管体5、密封端6和支撑螺柱3，所述定位部4固定于变压器油箱的箱壁7的内侧，并位于铁心叠片1的对侧，且位于刹车冲击方向上；密封管体5固定于所述变压器油箱的箱壁7的外侧，且与所述定位部4的左右位置对应、高度一致，定位部4和密封管体5分别对应位于箱壁7的内外两侧；密封端6位于所述密封管体5的一端，用于对所述密封管体5的端部密封；支撑螺柱3设有至少一个，与所述定位部4螺纹连接，支撑螺柱3的一端位于所述密封管体5内，所述支撑螺柱3的轴向与制动方向一致；所述支撑螺柱3借助穿过所述密封管体5内部和所述变压器油箱的箱壁7且通过所述定位部4抵接在所述铁心叠片1的上部，实现对所述铁心叠片1的支撑。

上述变压器器身定位结构采用轴向与制动方向一致的支撑螺柱3与铁心叠片1的侧面上部顶接，支撑螺柱3与固定在变压器油箱的箱壁7内侧的定位部4螺纹连接，支撑螺柱3的另一端位于固定于所述变压器油箱的箱壁7外侧的密封管体5内，密封管体5的端部通过密封端6密封。使用时，支撑螺柱3穿过所述密封管体5内部和所述变压器油箱的箱壁7，支撑螺柱3与定位部4螺纹拧接，支撑螺柱3穿过定位部4抵接在所述铁心叠片1上，实现对所述铁心叠片1的支撑，然后通过密封端6将密封管体5的外端部进行密封。本变压器器身定位结构解决了现有技术中存在的变压器运输过程中刹车造成变压器器身上部移位的技术问题，能够达到增强变压器器身的牢固性和提高运输安全性的技术效果。

请参照图1所示，作为本实用新型提供的变压器器身定位结构的一种具体实施方式，所述支撑螺柱3设有三个，三个所述支撑螺柱3之间间隔平行设置，三个所述支撑螺柱3的横截面布设成三角形，能够增强对变压器器身支撑的牢固性。

请参照图1所示，作为本实用新型提供的变压器器身定位结构的一种具体实施方式，所述支撑螺柱3的与所述铁心叠片1接触的一端设有限位件2；所述限位件2为绝缘的块体，与所述支撑螺柱3的一端螺纹连接。

上述限位件2位于铁心叠片1与支撑螺柱3之间，能够加大支撑螺柱3与铁心叠片1之间的接触面积，增强对变压器器身顶接的牢固性，并且限位件2与支撑螺柱3之间通过螺纹连接固定，使得连接更加牢固，当然也可以采用支撑螺柱3插接在限位件2表面上的凹槽内的方式，有利于节约成本。

作为本实用新型提供的变压器器身定位结构的一种具体实施方式，所述限位件2的与所述铁心叠片1接触的表面与所述铁心叠片1的外表面形状相匹配。

上述限位件2的外表面形状设计，主要是为了使限位件2与铁心叠片1的接触面积更大，配合效果更好，增强对变压器器身顶接的牢固性。

请参照图1所示，作为本实用新型提供的变压器器身定位结构的一种具体实施方式，所述密封端6包括固定在所述密封管体5端部的法兰以及与所述法兰通过螺栓连接的密封盖，密封盖与法兰中间设有密封垫片。

上述法兰与密封盖的设计，结构简单，拆卸方便，密封效果好，能够防止油泄漏。

请参照图1所示，作为本实用新型提供的变压器器身定位结构的一种具体实施方式，所述支撑螺柱3的位于所述密封管体5内的一端设有锁紧螺母，支撑螺柱3采用全螺纹的设计。

上述锁紧螺母的设计，能够防止支撑螺柱3与定位部4之间的螺纹连接部位出现松动，使得支撑螺柱3对铁心叠片1的顶接更加牢固可靠，有利于提高对变压器器身顶接的牢固性。

作为本实用新型提供的变压器器身定位结构的一种具体实施方式，所述定位部4为设有螺栓孔的块体，块体与变压器油箱的箱壁7焊接固定，所述块体的厚度为30mm，支撑螺柱3采用M30。

本实用新型的实施过程为：在器身装配完成放入油箱后，打开密封盖，将支撑螺柱3穿入密封管体5内，穿过箱壁7，与定位部4螺纹连接，穿过定位部4以后，在支撑螺柱3的端部连接限位件2，继续拧接支撑螺柱3，使限位件2抵接在铁心叠片1的侧部，完成对器身的限位；限位完成后，用密封盖将密封管体5的外端部封住。当变压器在公路运输中突然发生刹车制动的情况时，制动方向与支撑螺柱3方向一致，不会产生对支撑螺柱3的剪切力；定位部4的螺栓孔的螺纹深度为30mm，可以满足强度要求。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.变压器器身定位结构，其特征在于：包括

定位部，固定于变压器油箱的箱壁内侧，位于铁心叠片的对侧，且位于刹车冲击方向上；

密封管体，固定于所述变压器油箱的箱壁外侧，与所述定位部位置对应；

密封端，位于所述密封管体的一端，用于对所述密封管体的端部密封；

支撑螺柱，设有至少一个，与所述定位部螺纹连接，一端位于所述密封管体内，所述支撑螺柱的轴向与制动方向一致；

所述支撑螺柱借助穿过所述密封管体内部和所述变压器油箱的箱壁且通过所述定位部抵接在所述铁心叠片上实现对所述铁心叠片的支撑。

2.根据权利要求1所述的变压器器身定位结构，其特征在于：所述支撑螺柱的与所述铁心叠片接触的一端设有限位件。

3.根据权利要求2所述的变压器器身定位结构，其特征在于：所述限位件为绝缘的块体，与所述支撑螺柱的一端螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的变压器器身定位结构，其特征在于：所述限位件的与所述铁心叠片接触的表面与所述铁心叠片的外表面形状相匹配。

5.根据权利要求1所述的变压器器身定位结构，其特征在于：所述密封端包括固定在所述密封管体端部的法兰以及与所述法兰通过螺栓连接的密封盖。

6.根据权利要求1所述的变压器器身定位结构，其特征在于：所述支撑螺柱的位于所述密封管体内的一端设有锁紧螺母。

7.根据权利要求1所述的变压器器身定位结构，其特征在于：所述定位部为设有螺栓孔的块体，所述块体的厚度为30mm。