CN202029858U - 铁路浴盆敞车侧墙总成 - Google Patents

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CN202029858U CN2011200887055U CN201120088705U CN202029858U CN 202029858 U CN202029858 U CN 202029858U CN 2011200887055 U CN2011200887055 U CN 2011200887055U CN 201120088705 U CN201120088705 U CN 201120088705U CN 202029858 U CN202029858 U CN 202029858U
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景传峰
刘桂军
刘凤伟
刘文亮
金晓平
李晓军
胡跃明
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Abstract

一种铁路浴盆敞车侧墙总成，涉及铁路浴盆敞车。主要解决现有铁路浴盆敞车侧墙总成存在的不利于提高车体整体防腐性能和组装工艺性的缺陷。本实用新型包括以焊接方式连接的上侧梁、侧立柱和侧墙板，其中，所述上侧梁位于所述侧立柱和侧墙板的上端，其特征在于还包括下侧梁，所述下侧梁的背面和开口面以焊接方式分别与所述侧立柱的下端和侧墙板的外侧连接。本实用新型具有结构简单、便于与底架总成连接、可同时满足车体整体防腐和轻量化要求、能提高车体组装工艺性的优点。

Description

铁路浴盆敞车侧墙总成
技术领域
本实用新型涉及铁路浴盆敞车，具体地说涉及铁路浴盆敞车上的侧墙总成。
背景技术
铁路浴盆敞车车体由底架总成、侧墙总成和端墙总成构成，底架总成包括地板和由端梁、牵引梁、枕梁、侧梁、横梁和圆弧形浴盆组焊而成的底梁，其中，侧梁为槽钢和封板组焊而成的箱型梁，封板用于封闭槽钢的凹形开口面。侧墙总成包括以焊接方式连接的上侧梁、侧立柱和侧墙板。为了满足车体对整体防腐和轻量化的要求，对在运输中直接与货物接触的地板、浴盆、侧墙板和端墙板均已改用不锈钢材质，致使侧墙板与底架总成中的侧梁的连接处出现交叉焊缝或耐候钢的侧梁上翼边直接与货物接触，这些都不利于车辆的防腐。即现有结构的铁路浴盆敞车侧墙总成虽然能够满足轻量化的要求，但不利于提高车体的整体防腐性能，也不利于提高车体的组装工艺性。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、便于与底架总成连接、可同时满足车体整体防腐和轻量化要求、能提高车体组装工艺性的铁路浴盆敞车侧墙总成。
本实用新型包括以焊接方式连接的上侧梁、侧立柱和侧墙板，其中，所述上侧梁位于所述侧立柱和侧墙板的上端，其特征在于还包括下侧梁，所述下侧梁的背面和开口面以焊接方式分别与所述侧立柱的下端和侧墙板的外侧连接。
所述侧墙板的下端呈圆弧形。
本实用新型在组装车体时，将侧墙总成中的侧墙板与底架总成中的端梁、枕梁、圆弧形浴盆和地板直接焊接即可，与下侧梁开口面连接的侧墙板可充当下侧梁的封板。不仅便于与底架总成连接，而且可同时满足车体整体防腐和轻量化的要求，尤其是可使车体的整体结构简单，减少连接的焊缝，从而便于模块化组装车体，提高车体的组装工艺性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型与底架总成连接示意图。
图中：1-上侧梁、2-侧立柱、3-侧墙板、4-下侧梁(4.1-背面、4.2-开口面)、5-端梁、6-枕梁、7-圆弧形浴盆、8-地板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
实施例：上侧梁1、侧立柱2、侧墙板3和下侧梁4以焊接方式连接，其中，所述上侧梁1位于所述侧立柱2和侧墙板3的上端，所述下侧梁4的下端呈圆弧形，其背面4.1和开口面4.2分别与所述侧立柱2的下端和侧墙板3的外侧连接即成为本实用新型。
在组装车体时，将本实用新型的侧墙板3与底架总成中的端梁5、枕梁6、圆弧形浴盆7和地板8直接焊接即可。

Claims (2)

1.一种铁路浴盆敞车侧墙总成，包括以焊接方式连接的上侧梁(1)、侧立柱(2)和侧墙板(3)，其中，所述上侧梁(1)位于所述侧立柱(2)和侧墙板(3)的上端，其特征在于还包括下侧梁(4)，所述下侧梁(4)的背面(4.1)和开口面(4.2)以焊接方式分别与所述侧立柱(2)的下端和侧墙板(3)的外侧连接。
2.按权利要求1所述的铁路浴盆敞车侧墙总成，其特征在于所述侧墙板(3)的下端呈圆弧形。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102152796A (zh) * 2011-03-30 2011-08-17 南车长江车辆有限公司 铁路浴盆敞车侧墙总成
CN103010244A (zh) * 2012-12-18 2013-04-03 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 一种铁路车辆及其底架

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