CN209083452U - 甲醇汽车专用喷油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的甲醇汽车专用喷油器,包括V形喷油装置,所述V形喷油装置包括V型注塑套以及安装在所述V型注塑套两侧的且相互之间构成V形结构的第一导油件与第二导油件。本实用新型通过V型注塑套对第一导油件与第二导油件进行连接,气密性好,避免了漏油情况的发生,保证了设备运行的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车喷油器技术领域,尤其涉及一种甲醇汽车专用喷油器。
背景技术
在之前,用于甲醇汽车的双燃料汽车喷油装置,大多采用一排喷油嘴,由于燃料的化学性质不同,不同的燃料使用同一排喷油嘴对发动机损伤较大,而且在气温较低的情况下打火起动困难,为了改善这种情况,出现了V形喷油器,即不同的燃料分别通过不同的油路进行输送,但是现有技术中V形喷油器的密封性欠佳,如在公开号为“CN202228238U”的实用新型说明书中公开了“一种双燃料汽车喷油装置”,其包括包括连接板、安装在连接板顶部的喷油嘴、以及安装在连接板底部且相互之间构成V形结构的第一导油柱和第二导油柱,第一导油柱、第二导油柱均与喷油嘴相连通,其中喷油嘴与连接板采用嵌连的连接方式进行连接,第一导油柱和第二导油柱均通过螺纹结构与连接板连接,无论是嵌连还是螺纹的连接方式,均存在密封性的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处,提供甲醇汽车专用喷油器,从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:甲醇汽车专用喷油器,包括V形喷油装置,所述V形喷油装置包括V型注塑套以及安装在所述V型注塑套两侧的且相互之间构成V形结构的第一导油件与第二导油件;
所述第一导油件包括预埋在所述V型注塑套内的第一导油管以及设置在第一导油管底部的第一接头部,所述第一导油管的顶端设置有第一喷油嘴;
所述第二导油件包括预埋在所述V型注塑套内的第二导油管以及设置在第二导油管底部的第二接头部,所述第二导油管的顶端设置有第二喷油嘴;
所述V型注塑套的顶部设置有管状喷油口,管状喷油口的下部预埋在所述V型注塑套中,所述第一喷油嘴与第二喷油嘴设置在所述管状喷油口内侧。
进一步,所述第一导油管与第二导油管上分别设置有第一电磁阀与第二电磁阀。
进一步,所述第一接头部与第二接头部内分别设置有第一过滤网与第二过滤网。
进一步,所述第一接头部与第二接头部均为竖直插柱。
进一步,所述甲醇汽车专用喷油器还包括油板,油板上设置有多个所述V形喷油装置,油板上分别配合所述第一接头部与第二接头部设置有第一插槽与第二插槽,所述油板上还设置有用于连通所有第一插槽的第一油路以及用于连通所有第二插槽的第二油路。
进一步,所述第一接头部与第二接头部上分别设置有第一密封圈与第二密封圈。
进一步,所述油板上通过螺钉安装有压板,所述第一导油件上设置有第一卡接槽,第二导油件上设置有第二卡接槽,压板通过与第一卡接槽与第二卡接槽的配合将第一接头部与第二接头部压紧在所述第一插槽与第二插槽中。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果:本实用新型通过V型注塑套对第一导油件与第二导油件进行连接,气密性好,避免了漏油情况的发生,保证了设备运行的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体结构示意图;
图2中图其中A处的局部放大图;
图3为图1的剖视图;
图4为图3中B处的局部放大图;
图5为本实用新型实施例V形喷油装置结构示意图;
图6为本实用新型实施例油板的剖视图;
图7为本实用新型实施例压板的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-6所示,本实施例所述的甲醇汽车专用喷油器,包括V形喷油装置,V形喷油装置包括V型注塑套1以及安装在V型注塑套1两侧的且相互之间构成V形结构的第一导油件2与第二导油件3;
第一导油件2包括在注塑成型的时候预埋在V型注塑套1内的第一导油管21以及设置在第一导油管21底部的第一接头部22,第一导油管21的顶端设置有第一喷油嘴23;
第二导油件3包括在注塑成型的时候预埋在V型注塑套1内的第二导油管31以及设置在第二导油管31底部的第二接头部32,第二导油管31的顶端设置有第二喷油嘴33;
V型注塑套1的顶部设置有管状喷油口4,管状喷油口4的下部在注塑成型的时候预埋在V型注塑套1中,第一喷油嘴23与第二喷油嘴33设置在管状喷油口4内侧。
通过V型注塑套1对第一导油件2与第二导油件3进行连接,气密性好,避免了漏油情况的发生,保证了设备运行的可靠性。
第一导油管21与第二导油管31上分别设置有第一电磁阀24与第二电磁阀34。
第一接头部22与第二接头部32内分别设置有第一过滤网25与第二过滤网35。
第一接头部22与第二接头部32均为竖直插柱。
甲醇汽车专用喷油器还包括油板5,油板5上设置有多个V形喷油装置,油板5上分别配合第一接头部22与第二接头部32设置有第一插槽51与第二插槽52,油板5上还设置有用于连通所有第一插槽51的第一油路53以及用于连通所有第二插槽52的第二油路54。
第一接头部22与第二接头部32上分别设置有第一密封圈221与第二密封圈321。
油板5上通过螺钉6安装有压板7,第一导油件2上设置有第一卡接槽26,第二导油件3上设置有第二卡接槽36,压板7通过与第一卡接槽26与第二卡接槽36的配合将第一接头部22与第二接头部32压紧在第一插槽51与第二插槽52中。
压板7上开设有让位槽71。
本实用新型在组装时,将第一导油件2与第二导油件3分别通过第一接头部22与第二接头部32插接在油板5的第一插槽51与第二插槽52中,然后安装压板7,压板7通过与第一卡接槽26与第二卡接槽36的配合将第一接头部22与第二接头部32压紧在第一插槽51与第二插槽52中,避免第一导油件2与第二导油件3从油板5上脱落。
本实用新型在使用的时候,通过第一油路53与第二油路54分别外连两个燃料箱,可以根据驾驶所需转换燃料种类,环保节能,有效保护发动机。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.甲醇汽车专用喷油器,其特征在于:包括V形喷油装置,所述V形喷油装置包括V型注塑套以及安装在所述V型注塑套两侧的且相互之间构成V形结构的第一导油件与第二导油件;
所述第一导油件包括预埋在所述V型注塑套内的第一导油管以及设置在第一导油管底部的第一接头部,所述第一导油管的顶端设置有第一喷油嘴;
所述第二导油件包括预埋在所述V型注塑套内的第二导油管以及设置在第二导油管底部的第二接头部,所述第二导油管的顶端设置有第二喷油嘴;
所述V型注塑套的顶部设置有管状喷油口,管状喷油口的下部预埋在所述V型注塑套中,所述第一喷油嘴与第二喷油嘴设置在所述管状喷油口内侧。
2.根据权利要求1所述的甲醇汽车专用喷油器,其特征在于:所述第一导油管与第二导油管上分别设置有第一电磁阀与第二电磁阀。
3.根据权利要求1所述的甲醇汽车专用喷油器,其特征在于:所述第一接头部与第二接头部内分别设置有第一过滤网与第二过滤网。
4.根据权利要求1所述的甲醇汽车专用喷油器,其特征在于:所述第一接头部与第二接头部均为竖直插柱。
5.根据权利要求4所述的甲醇汽车专用喷油器,其特征在于:所述甲醇汽车专用喷油器还包括油板,油板上设置有多个所述V形喷油装置,油板上分别配合所述第一接头部与第二接头部设置有第一插槽与第二插槽,所述油板上还设置有用于连通所有第一插槽的第一油路以及用于连通所有第二插槽的第二油路。
6.根据权利要求4所述的甲醇汽车专用喷油器,其特征在于:所述第一接头部与第二接头部上分别设置有第一密封圈与第二密封圈。
7.根据权利要求5所述的甲醇汽车专用喷油器,其特征在于:所述油板上通过螺钉安装有压板,所述第一导油件上设置有第一卡接槽,第二导油件上设置有第二卡接槽,压板通过与第一卡接槽与第二卡接槽的配合将第一接头部与第二接头部压紧在所述第一插槽与第二插槽中。
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