CN209082385U - 一种路政警示桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路政警示桩，包括柱体，所述柱体的顶端开有凹槽，所述凹槽的内壁上下两端中心位置均固接有轴承，所述轴承的内圈固接有连接杆，所述连接杆的外壁中心位置缠绕有尼龙带，所述连接杆的顶端外壁固接有发条。该路政警示桩，通过凹槽、轴承、连接杆和发条的配合，达到了可以将尼龙带进行快速收放，将尼龙带拉出时发条进行收缩，发条的反作用力可以将尼龙带快速收回凹槽的内腔中，通过固定板、卡头、固定块和卡槽的配合，达到了可以将尼龙带拉出时，与另一根警示桩进行卡接固定，当卡头与卡槽取消卡接时，尼龙带可快速的收回到凹槽的内腔中，结构简单，使用方便，可将禁止电动车行驶的人行道进行拦截。

Description

一种路政警示桩

技术领域

本实用新型涉及路政警示桩技术领域，具体为一种路政警示桩。

背景技术

公路交通安全设施的一种，外形为红白相间的柱形状物体，可分为硬性钢管柱和弹性TPU柱体。现有的警示柱无法对在人行道驾驶的电动车进行拦截，现有警示柱之间缝隙过大，电动车容易从警示柱之间的缝隙穿过，所以警示柱起不到拦截的作用，使在人行道行走的行人的生命安全无法得到保障，无法起到保护作用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种路政警示桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路政警示桩，包括柱体，所述柱体的顶端开有凹槽，所述凹槽的内壁上下两端中心位置均固接有轴承，所述轴承的内圈固接有连接杆，所述连接杆的外壁中心位置缠绕有尼龙带，所述连接杆的顶端外壁固接有发条，所述发条的外壁与凹槽内壁固定相连，所述凹槽的右侧开有第一通孔，所述尼龙带的一端贯穿第一通孔，所述尼龙带与第一通孔间隙配合，所述尼龙带的右侧末端固接有固定板，所述固定板的右侧固接有卡头，所述柱体的左侧固接有固定块，所述固定块的内腔中开有卡槽。

优选的，所述柱体的底端开有插槽，所述插槽的内腔中插接有插杆，所述柱体的右侧开有第二通孔，所述第二通孔的内腔中螺纹相连有螺栓，所述螺栓的左侧与插杆的外壁相贴合，所述插杆的底端固接有底板，所述底板的左右两侧均开有第三通孔，所述第三通孔的内腔中螺纹相连有第二螺栓。

优选的，所述第二螺栓的顶端外壁加工有磨纹。

优选的，所述柱体与底板的连接处固接有第一橡胶垫。

优选的，所述固定块的左侧固接有第二橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路政警示桩，通过凹槽、轴承、连接杆和发条的配合，达到了可以将尼龙带进行快速收放，将尼龙带拉出时发条进行收缩，发条的反作用力可以将尼龙带快速收回凹槽的内腔中，通过固定板、卡头、固定块和卡槽的配合，达到了可以将尼龙带拉出时，与另一根警示桩进行卡接固定，当卡头与卡槽取消卡接时，尼龙带可快速的收回到凹槽的内腔中，结构简单，使用方便，可将禁止电动车行驶的人行道进行拦截，对行人的生命安全得到了保障。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中轴承、连接杆和发条的连接结构示意图。

图3为图1中柱体、第二通孔和螺栓的连接结构示意图。

图中：1、柱体，2、凹槽，3、轴承，4、连接杆，5、尼龙带，6、发条，7、固定板，8、卡头，9、固定块，10、卡槽，11、第一通孔，12、插槽，13、第二通孔，14、螺栓，15、插杆，16、底板，17、第三通孔，18、第二螺栓，19、第一橡胶垫，20、磨纹，21、第二橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种路政警示桩，包括柱体1，柱体1的顶端开有凹槽2，凹槽2的内壁上下两端中心位置均固接有轴承3，轴承3的内圈固接有连接杆4，连接杆4可以通过轴承3进行转动，连接杆4的外壁中心位置缠绕有尼龙带5，拉动尼龙带5使连接杆4进行转动，连接杆4的顶端外壁固接有发条6，连接杆4转动可以使发条6进行收缩，发条6的外壁与凹槽内壁固定相连，凹槽2的右侧开有第一通孔11，尼龙带5的一端贯穿第一通孔11，尼龙带5与第一通孔11间隙配合，尼龙带5可以在第一通孔11的内腔左右滑动，尼龙带5的右侧末端固接有固定板7，固定板7的右侧固接有卡头8，柱体1的左侧固接有固定块9，固定块9的左侧固接有第二橡胶垫21，第二橡胶垫21起到缓冲的作用，固定块9的内腔中开有卡槽10，柱体1的底端开有插槽12，插槽12的内腔中插接有插杆15，插杆15与插槽12间隙配合，插杆15可以在插槽12的内腔中上下滑动，柱体1的右侧开有第二通孔13，第二通孔13的内腔中螺纹相连有螺栓14，螺栓14的左侧与插杆15的外壁相贴合，转动螺栓14可以将插杆15与柱体1进行固定，插杆15的底端固接有底板16，柱体1与底板16的连接处固接有第一橡胶垫19，第一橡胶垫19起到缓冲的作用，底板16的左右两侧均开有第三通孔17，第三通孔17的内腔中螺纹相连有第二螺栓18，转动第二螺栓18可以将底板16与地面固定，第二螺栓18的顶端外壁加工有磨纹20，磨纹20起到增加摩擦力的作用。

当一种路政警示桩开始使用时，使用者将柱体1放置到需要的使用的地方，如果需要拦路防止电动车通过时，使用者需要防止多个柱体1，将柱体1放置好后，在不需要拦路时，将柱体1固定在需要放置的地方就可以，当人行道需要拦截电动车时，使用者握住卡头8，将尼龙带5拉出，拉出后将卡头8插接进固定块9的内腔中开有的卡槽10中，卡头8卡接在卡槽10中完成对道路进行拦截，防止电动车在人行同行，对行人的生命安全无法得到保障，在警示桩使用使用后需要拆卸时，使用者将卡头8从卡槽10的内腔中拔出，拔出后通过发条6的反作用力使连接杆4向反方向转动，连接杆4转动时将尼龙带5收回到凹槽2的内腔中，完成拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种路政警示桩，包括柱体（1），其特征在于：所述柱体（1）的顶端开有凹槽（2），所述凹槽（2）的内壁上下两端中心位置均固接有轴承（3），所述轴承（3）的内圈固接有连接杆（4），所述连接杆（4）的外壁中心位置缠绕有尼龙带（5），所述连接杆（4）的顶端外壁固接有发条（6），所述发条（6）的外壁与凹槽内壁固定相连，所述凹槽（2）的右侧开有第一通孔（11），所述尼龙带（5）的一端贯穿第一通孔（11），所述尼龙带（5）与第一通孔（11）间隙配合，所述尼龙带（5）的右侧末端固接有固定板（7），所述固定板（7）的右侧固接有卡头（8），所述柱体（1）的左侧固接有固定块（9），所述固定块（9）的内腔中开有卡槽（10）。

2.根据权利要求1所述的一种路政警示桩，其特征在于：所述柱体（1）的底端开有插槽（12），所述插槽（12）的内腔中插接有插杆（15），所述柱体（1）的右侧开有第二通孔（13），所述第二通孔（13）的内腔中螺纹相连有螺栓（14），所述螺栓（14）的左侧与插杆（15）的外壁相贴合，所述插杆（15）的底端固接有底板（16），所述底板（16）的左右两侧均开有第三通孔（17），所述第三通孔（17）的内腔中螺纹相连有第二螺栓（18）。

3.根据权利要求2所述的一种路政警示桩，其特征在于：所述第二螺栓（18）的顶端外壁加工有磨纹（20）。

4.根据权利要求1所述的一种路政警示桩，其特征在于：所述柱体（1）与底板（16）的连接处固接有第一橡胶垫（19）。

5.根据权利要求1所述的一种路政警示桩，其特征在于：所述固定块（9）的左侧固接有第二橡胶垫（21）。