CN209079962U - 收折装置及具有收折装置的幼儿载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种收折装置，包括第一收折部和与第一收折部枢转并可一并收折的的第二收折部，第一收折部和第二收折部之一者设有凹槽，第一收折部和第二收折部之另一者设有与凹槽配合旋转的凸部，凹槽的侧壁凸出设置有第一限位凸台，凸部的侧壁凸出设置有第二限位凸台，第一限位凸台和第二限位凸台配合并限制凸部于凹槽中的旋转幅度，第二限位凸台侧面设置有定位凸台，凹槽设有与定位凸台卡合的定位凹坑，第一限位凸台和第二限位凸台抵接，第一收折部和第二收折部处于使用状态；定位凸台与定位凹坑卡合时，第一收折部和第二收折部处于收折状态。该收折装置收合方便，不会散开，可提高其安全性。本实用新型还提供具有上述收折装置的幼儿载具。

Description

收折装置及具有收折装置的幼儿载具

技术领域

本实用新型涉及幼儿载具技术领域，更具体地涉及一种收折装置及具有该收折装置的幼儿载具。

背景技术

如今，随着人们生活水平的提高，婴儿车已进入普通人的家庭，现今使用的婴儿车基本上可折叠。通常，婴儿车车架包括前脚上架、前脚下架和后脚架，前脚上架枢接于前脚下架。车架上设置了控制机构以控制前脚上架、前脚下架和后脚架的展开并形成一婴儿乘坐空间或控制折叠闭合。折叠操作时往往需要先打开控制机构的卡位，使得折叠操作麻烦，更重要的是折叠后婴儿车车架的前脚上架和前脚下架并未卡合，在搬运或携带时容易导致前脚上架和前脚下架散开，导致搬运或携带不方便，前脚上架和前脚下架散开时也可能会误伤自己。因此，有必要针对这种折叠不方便、不安全的收折装置进行改良，以克服上述现有技术的不足。

发明内容

本实用新型的目的之一是提供一种收折装置，该收折装置的收合操作方便，收折之后即进行卡合固定，收折装置不会散开，可提高其安全性。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述收折装置的幼儿载具。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种收折装置，包括第一收折部和与第一收折部枢转并可一并收折的的第二收折部，第一收折部和第二收折部之一者设有凹槽，第一收折部和第二收折部之另一者设有与凹槽配合旋转的凸部，凹槽的侧壁凸出设置有第一限位凸台，凸部的侧壁凸出设置有第二限位凸台，通过第一限位凸台和第二限位凸台的配合以限制凸部于凹槽中的旋转幅度，第二限位凸台侧面设置有定位凸台，凹槽设有与定位凸台相互卡合的定位凹坑，第一限位凸台和第二限位凸台抵接时，第一收折部和第二收折部处于使用状态；定位凸台与定位凹坑相互卡合时，第一收折部和第二收折部处于收折状态。

较佳地，本实用新型的第二限位凸台设有缓冲定位凸台产生形变的避让槽。

较佳地，该避让槽的槽口形状呈椭圆形、正方形或长方形。

较佳地，凹槽具有第一圆弧结构，凸部具有第二圆弧结构，第一圆弧结构与第二限位凸台呈凸凹配合；第二圆弧结构与第一限位凸台呈凸凹配合。

较佳地，定位凹坑与定位凸台的侧壁通过斜面或斜曲面配合。

较佳地，第一收折部包括第一旋转部和连接第一旋转部的第一管件，第二收折部包括第二旋转部和连接第二旋转部的第二管件，第一旋转部枢接于第二旋转部，第一旋转部和第二旋转部之一者设有凹槽，第一旋转部和第二旋转部之另一者设有凸部。

相应地，本实用新型还提供了一种幼儿载具，包括车架，该车架包括前脚上架、前脚下架及位于前脚上架和前脚下架之间的上述收折装置，前脚上架和前脚下架中之一者连接于第一收折部，前脚上架和前脚下架中之另一者连接于第二收折部，通过第一收折部和第二收折部的收折而实现前脚上架和前脚下架的相互收折并固定。

较佳地，本实用新型的车架还包括连接于收折装置的后脚架。

较佳地，本实用新型的车架还包括后脚关节，后脚架借由后脚关节连接于收折装置。

与现有技术相比，本实用新型的收折装置中的第一收折部和第二收折部之一者设有凹槽，第一收折部和第二收折部之另一者设有与凹槽配合的凸部，利用凸部于凹槽中可旋转实现第一收折部和第二收折部的相互收折。同时，利用第一限位凸台和第二限位凸台的配合以限制凸部于凹槽中的旋转幅度，从而使第一收折部和第二收折部能够稳定的处于使用状态。再通过定位凸台和定位凹坑的卡合，使第一收折部和第二收折部处于收折状态，以实现第一收折部和第二收折部相互收折并维持为收折状态。该收折装置不仅能够实现收折操作方便，且使第一收折部和第二收折部在收折后不会散开，有利于携带和搬运，也提高其安全性。

附图说明

图1为本实用新型幼儿载具的立体结构图。

图2为图1所示幼儿载具另一角度的立体结构图。

图3为图2所示幼儿载具的剖视图，显示幼儿载具处于使用状态。

图4为图1所示幼儿载具车架收折的结构示意图，显示前脚上架和前脚下架相互收折。

图5为图4所示幼儿载具隐藏了后脚关节的结构示意图。

图6为图4所示幼儿载具的剖视图。

图7为本实用新型第一收折部的立体结构图。

图8为本实用新型第二收折部的立体结构图。

元件标号说明

100幼儿载具，110车架，120车轮，10前脚上架，30前脚下架，50后脚架，51后脚关节，70收折装置，71第一收折部，711第一旋转部，7111凹槽，7112第一限位凸台，7113定位凹坑，7114第一圆弧结构，712第一管件，73第二收折部，731第二旋转部，7311凸部，7312第二限位凸台，7313定位凸台，7314避让槽，7315第二圆弧结构，732第二管件。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参考图1-图2，本实用新型的幼儿载具100包括车架110和连接于车架110的车轮120，车架110包括前脚上架10、前脚下架30、后脚架50和收折装置70，收折装置70位于前脚上架10和前脚下架30之间。后脚架50连接于收折装置70，进一步，后脚架50借由后脚关节51连接于收折装置70(如图4所示)。具体地，收折装置70包括第一收折部71和枢接于第一收折部71的第二收折部73，第一收折部71和第二收折部73绕枢转轴枢转并可一并收折。前脚上架10和前脚下架30中之一者连接于第一收折部71，前脚上架10和前脚下架30中之另一者连接于第二收折部73，收折装置70被操作可实现前脚上架10和前脚下架30相互收折并固定，即维持收折。于本实施例中，第一收折部71连接于前脚上架10，第二收折部73连接于前脚下架30。通过收折装置70的作用，即第一收折部71和第二收折部73绕枢转轴相互收折，实现前脚上架10和前脚下架30的相互收折，从而实现车架110收折定位的功能。本实施例中，幼儿载具100可以为婴儿推车，但不以此为限。

请参考图7-图8，具体地，第一收折部71包括第一旋转部711和连接第一旋转部711的第一管件712，第二收折部73包括第二旋转部731和连接第二旋转部731的第二管件732，第一旋转部711枢接于第二旋转部731。在本实施例中，第一管件712连接于前脚上架10(如图3所示)，第二管件732连接于前脚下架30，通过第一旋转部711和第二旋转部731绕枢转轴相互旋转带动前脚上架10和前脚下架30的相互收折。当然，第一收折部71和第二收折部73的结构并不以此为限。

请参考图3-图8，第一收折部71和第二收折部73之一者设有凹槽7111，第一收折部71和第二收折部73之另一者设有与凹槽7111配合的凸部7311，凸部7311于凹槽7111中可旋转。本实施例中，第一旋转部711设有凹槽7111，第二旋转部731设有与凹槽7111配合的凸部7311，凹槽7111和凸部7311的轮廓大致呈圆形，但不以此为限。当然，还可以是第二旋转部731设有凹槽7111，第一旋转部711设有与凹槽7111配合的凸部7311，在此不做限制。凹槽7111的侧壁凸出设置有第一限位凸台7112，凸部7311的侧壁凸出设置有第二限位凸台7312，通过第一限位凸台7112和第二限位凸台7312的配合以限制凸部7311于凹槽7111中的旋转幅度。也就是说凸部7311在凹槽7111中往一个方向旋转时，当第一限位凸台7112和第二限位凸台7312相互抵接时，在该方向无法继续旋转。其中，第一限位凸台7112和第二限位凸台7312抵接时，第一收折部71和第二收折部73处于使用状态(如图2-3所示)。也就是幼儿载具100中前脚上架10和前脚下架30处于可使用的状态，即前脚上架10和前脚下架30位于同一直线，配合后脚架50的作用处于一个稳定的状态。第二限位凸台7312侧面设置有定位凸台7313，凹槽7111设有与定位凸台7313相互卡合的定位凹坑7113，其中，定位凹坑7113与定位凸台7313的侧壁可通过斜面或斜曲面配合。凸部7311在凹槽7111中的旋转过程中，当定位凸台7313与定位凹坑7113相互卡合时，第一收折部71和第二收折部73处于收折状态(如图5-6所示)，即幼儿载具100中前脚上架10和前脚下架30相互收折且固定的状态。定位凸台7313与定位凹坑7113相互分离时，第一收折部71和第二收折部73处于介于使用状态与收折状态的中间状态，即幼儿载具100中前脚上架10和前脚下架30处于非收折状态，能够方便操作第一收折部71和第二收折部73使其进入到使用状态或收折状态，从而实现使用状态或收折状态的快速切换。

请继续参考图8，第二限位凸台7312设有缓冲定位凸台7313产生形变的避让槽7314，提供定位凸台7313产生形变的空间，凸部7311于凹槽7111中旋转的过程中，有利于定位凸台7313从定位凹坑7113的卡合位置脱离。进一步，避让槽7314呈椭圆形、长方形或正方形，当然避让槽7314也可以采用不规则的形状。本实施例中，避让槽7314的槽口形状呈椭圆形，避让槽7314的两端呈弧形，有利于定位凸台7313产生形变。

请继续参考图7-图8，凹槽7111具有第一圆弧结构7114，凸部7311具有第二圆弧结构7315，第一圆弧结构7114与第二限位凸台7312呈凸凹配合；第二圆弧结构7315与第一限位凸台7112呈凸凹配合，从而使第一收折部71和第二收折部73处于使用状态时更加稳定。

结合图1-图8，对本实用新型的收折装置70的工作原理进行详细说明。

当第一收折部71和第二收折部73处于使用状态时，第一限位凸台7112抵接于第二限位凸台7312，第一圆弧结构7114与第二限位凸台7312呈凸凹配合，第二圆弧结构7315与第一限位凸台7112呈凸凹配合，第一管件712与第二管件732处于同一直线上。需要对第一收折部71和第二收折部73进行收折时，操作第一收折部71或/和第二收折部73，凸部7311于凹槽7111中旋转，使第一收折部71和第二收折部73相互收折，其中，当定位凸台7313与定位凹坑7113相互卡合时，收折结束，此时第一收折部71和第二收折部73处于收折状态且相互固定。需要打开第一收折部71和第二收折部73时，操作第一收折部71或/和第二收折部73往外，定位凸台7313产生形变，从而离开定位凹坑7113，继续施加力，以使得第一收折部71和第二收折部73处于使用状态。因此，整个过程操作简单。

与现有技术相比，本实用新型的收折装置70中的第一收折部71和第二收折部73之一者设有凹槽7111，第一收折部71和第二收折部73之另一者设有与凹槽7111配合的凸部7311，利用凸部7311于凹槽7111中可旋转实现第一收折部71和第二收折部73的相互收折。同时，利用第一限位凸台7112和第二限位凸台7312的配合以限制凸部7311于凹槽7111中的旋转幅度，从而使第一收折部71和第二收折部73能够稳定的处于使用状态。再通过定位凸台7313和定位凹坑7113的卡合，使第一收折部71和第二收折部73处于收折状态，以实现第一收折部71和第二收折部73相互收折并维持为收折状态。该收折装置70不仅能够实现收折操作方便，且使第一收折部71和第二收折部73在收折后不会散开，有利于携带和搬运，也提高其安全性。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims (9)

1.一种收折装置，其特征在于，包括第一收折部和与所述第一收折部枢转并可一并收折的第二收折部，所述第一收折部和所述第二收折部之一者设有凹槽，所述第一收折部和所述第二收折部之另一者设有与所述凹槽配合旋转的凸部，所述凹槽的侧壁凸出设置有第一限位凸台，所述凸部的侧壁凸出设置有第二限位凸台，所述第一限位凸台和所述第二限位凸台配合并限制所述凸部于所述凹槽中的旋转幅度，所述第二限位凸台侧面设置有定位凸台，所述凹槽设有与所述定位凸台相互卡合的定位凹坑，所述第一限位凸台和所述第二限位凸台抵接时，所述第一收折部和所述第二收折部处于使用状态；所述定位凸台与所述定位凹坑相互卡合时，所述第一收折部和所述第二收折部处于收折状态。

2.如权利要求1所述的收折装置，其特征在于，所述第二限位凸台设有缓冲所述定位凸台产生形变的避让槽。

3.如权利要求2所述的收折装置，其特征在于，所述避让槽的槽口形状呈椭圆形、正方形或长方形。

4.如权利要求1所述的收折装置，其特征在于，所述凹槽具有第一圆弧结构，所述凸部具有第二圆弧结构，所述第一圆弧结构与所述第二限位凸台呈凸凹配合；所述第二圆弧结构与所述第一限位凸台呈凸凹配合。

5.如权利要求1所述的收折装置，其特征在于，所述定位凹坑与所述定位凸台的侧壁通过斜面或斜曲面配合。

6.如权利要求1所述的收折装置，其特征在于，所述第一收折部包括第一旋转部和连接于所述第一旋转部的第一管件，所述第二收折部包括第二旋转部和连接于所述第二旋转部的第二管件，所述第一旋转部枢接于所述第二旋转部，所述第一旋转部和所述第二旋转部之一者设有所述凹槽，所述第一旋转部和所述第二旋转部之另一者设有所述凸部。

7.一种幼儿载具，包括车架，所述车架包括前脚上架和前脚下架，其特征在于，还包括位于所述前脚上架和所述前脚下架之间的如权利要求1-6任一项所述收折装置，所述前脚上架和所述前脚下架中之一者连接于所述第一收折部，所述前脚上架和所述前脚下架中之另一者连接于所述第二收折部，通过所述第一收折部和所述第二收折部的收折而实现所述前脚上架和所述前脚下架的相互收折。

8.如权利要求7所述的幼儿载具，其特征在于，所述车架还包括连接于所述收折装置的后脚架。

9.如权利要求8所述的幼儿载具，其特征在于，所述车架还包括后脚关节，所述后脚架借由所述后脚关节连接于所述收折装置。