CN209079651U - 油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货车油箱技术领域，公开了油箱，包括箱体和箱盖，箱体的上部设有多个与箱体连通的进油管，箱体内设有浮板和至少两个竖向板，浮板上开设有进油口，浮板的面积小于箱体的底面面积，相邻两个竖向板之间平行间隔设置，竖向板的下端与箱体的底部固定连接，竖向板与箱体的侧壁设有间隙，浮板上开设有至少两个第一通孔，竖向板的上端穿过第一通孔，浮板沿着竖向板竖向滑动，竖向板的上端固定连接有限位板；箱体的上部内侧固定连接有电磁铁，浮板上间隔设置有多个与电磁铁对应的第一磁铁，第一磁铁与电磁铁的磁性相同。本实用新型对汽油的液面和汽油内部均进行阻挡，防晃动效果较好。

Description

油箱

技术领域

本实用新型涉及货车油箱技术领域，具体涉及油箱。

背景技术

货车的油箱用于装货车各个系统所需的汽油，使得整个货车的运行较顺畅。目前，货车的油箱安装在底盘下面，油箱包括箱体和箱体上的箱盖，箱体上还设有出油管和单向阀门，打开箱盖，即可给油箱内加油了。随着货车各个系统通过出油管将箱体内的汽油进行使用，箱体内通常处于不满的状态。由于货车行驶路况不佳，汽油在油箱内会出现晃动，在高温天气下，汽油不断的撞击油箱，容易出现火花引起安全事故。

为此，中国专利公告号为CN105438345B公开了一种用于摩托车的防倾油箱，包括箱体和箱盖，箱体顶部设置有与箱体连通的加油嘴，箱盖与加油嘴可拆卸连接，箱体的内壁上设有多根弹性件，该弹性件的一端固定在箱体的内壁上，另一端安装有阻流板，该阻流板上设有磁性块。本油箱具有在摩托车行驶过程中，降低油箱内汽油晃动的特点。但是，上述方案存在以下问题：该方案中设置阻流板进行柔性阻挡，但是该阻流板只能对液面以下的汽油起到一定的阻碍作用，没有对汽油的液面起伏进行控制，防止汽油晃动的效果不佳。

实用新型内容

本实用新型意在提供油箱，对汽油的液面和汽油内部均进行阻挡，防晃动效果较好。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：油箱，包括箱体和箱盖，箱体的上部设有多个与箱体连通的进油管，箱盖与进油管固定连接，其特征在于，所述箱体内设有浮板和至少两个竖向板，浮板上开设有与进油管对应的进油口，浮板的正投影面积小于箱体的正投影面积，相邻两个竖向板之间平行间隔设置，竖向板的下端与箱体的底部固定连接，竖向板与箱体的侧壁设有间隙，浮板上开设有至少两个第一通孔，竖向板的上端穿过第一通孔，浮板沿着竖向板竖向滑动，竖向板的上端固定连接有限位板；所述箱体的上部内侧固定连接有与车辆的仪表盘内电控电路电连接的电磁铁，电磁铁的一侧设有电线，浮板上间隔设置有多个与电磁铁对应的第一磁铁，第一磁铁与电磁铁的磁性相同。

有益效果：

1、本实用新型中通过在箱体内设置竖向板，竖向板与箱体两侧设有间隙，当货车行驶过程中晃动时，通过竖向板对汽油内部起到阻挡的作用，减少了箱体内汽油的流动性，有效抑制箱体内汽油的晃动，使得汽油在箱体内更加平稳。同时，通过至少两个竖向板对浮板进行导向，利用两个点确定一条直线的原理，浮板的上下滑动更加平稳，并且通过浮板对汽油的液面进行压制，使得汽油的液面晃动较小。通过对汽油的液面和内部共同作用，有效阻挡汽油的剧烈晃动，增加了车辆行驶的安全性。

2、本实用新型中设置电磁铁，电磁铁与车辆的仪表盘上的电控电路连接，当车辆点火启动后，电磁铁通电，由于电磁铁与第一磁铁之间的磁性相同，所以电磁铁与第一磁铁相互排斥，第一磁铁受到向下的作用力，使得浮板不会随着车辆的晃动而剧烈晃动，浮板基本保持水平状态，有效阻挡汽油的液面晃动。

进一步，进油管的数量为两个，两个进油管分别位于箱体上部的两侧，进油管通过波纹管与浮板上的进油口连通，进油口位于第一通孔与箱体侧壁之间。通过设置两个进油管，且进油管通过波纹管与浮板连接，可以对浮板的两侧进行平衡，避免浮板晃动过大。

进一步，箱体的两侧固定连接有支撑板，支撑板和箱体的侧壁形成第一空腔，支撑板上开设有“X”字形的开口，开口的边沿固定连接有弹性垫。通过设置开口，增加了着力点，便于人工搬运。

进一步，箱体的上部设有压力阀。随着外界温度的升高，箱体内的汽油压力变大，通过压力阀进行泄压。

进一步，箱体的外侧设有多个加强筋，加强筋周向设置，增加了箱体的强度。

附图说明

图1为本实用新型油箱实施例的立体图；

图2为图1的全剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体1、箱盖2、进油管3、压力阀4、加强筋5、支撑板6、开口7、浮板8、竖向板9、第一通孔10、进油口11、限位板12、电磁铁13、第一磁铁14、波纹管15。

实施例如图1和图2所示：油箱，包括箱体1和箱盖2，箱体1为长方体结构，箱体1为金属材料制成，箱体1的上部设有两个进油管3，两个进油管3分别位于箱体1上部的两侧，进油管3的下端与箱体1连通，箱盖2与进油管3的上端螺栓连接。箱体1的上部设有压力阀4，箱体1的外侧焊接有四个加强筋5，加强筋5周向设置。箱体1的两侧焊接有支撑板6，支撑板6和箱体1的侧壁形成第一空腔，支撑板6上开设有“X”字形的开口7，开口7的边沿粘接有弹性垫。其中，箱体1内设有浮板8，浮板8的两侧开设有进油口11，进油管3通过波纹管15与浮板8上的进油口11连通，浮板8的正投影面积小于箱体1的正投影面积。箱体1的底部焊接有两个竖向板9，两个竖向板9之间平行间隔设置，竖向板9与箱体1的侧壁设有间隙，浮板8上开设有两个第一通孔10，进油口11位于第一通孔10与箱体1的侧壁之间，竖向板9的上端穿过第一通孔10，浮板8沿着竖向板9竖向滑动，竖向板9的上端焊接有限位板12。箱体1的上部内侧螺栓连接有电磁铁13，电磁铁13与车辆的仪表盘内的电控电路电连接，电磁铁13的一侧设有电线，浮板8上间隔设置有两个第一磁铁14，第一磁铁14与电磁铁13相对应，第一磁铁14与电磁铁13的磁性相同。

具体实施过程如下：首先将箱盖2打开，对箱体1内加油，汽油依次通过进油管3、波纹管15和进油口11进入到箱体1内，竖向板9与箱体1侧壁之间有间隙，这样汽油流至箱体1内各个部分，用箱盖2将进油管3盖上。当路况不佳时，随着车辆的晃动，汽油的内部进行晃动，由于竖向板9的设置，汽油内部的晃动很小。同时，浮板8沿着两个竖向板9滑动，浮板8处于水平状态，当车辆行驶过程中，电磁铁13通电，电磁铁13与第一磁铁14的磁性相同，两者相互排斥，安装有第一磁铁14的浮板8受到向下的作用力，这样汽油的液面受到浮板8向下的按压力，浮板8有效阻挡了汽油液面的晃动。

Claims (5)

1.油箱，包括箱体和箱盖，箱体的上部设有多个与箱体连通的进油管，箱盖与进油管固定连接，其特征在于，所述箱体内设有浮板和至少两个竖向板，浮板上开设有与进油管对应的进油口，浮板的正投影面积小于箱体的正投影面积，相邻两个竖向板之间平行间隔设置，竖向板的下端与箱体的底部固定连接，竖向板与箱体的侧壁设有间隙，浮板上开设有至少两个第一通孔，竖向板的上端穿过第一通孔，浮板沿着竖向板竖向滑动，竖向板的上端固定连接有限位板；所述箱体的上部内侧固定连接有与车辆的仪表盘内电控电路电连接的电磁铁，电磁铁的一侧设有电线，浮板上间隔设置有多个与电磁铁对应的第一磁铁，第一磁铁与电磁铁的磁性相同。

2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于：所述进油管的数量为两个，两个进油管分别位于箱体上部的两侧，进油管通过波纹管与浮板上的进油口连通，进油口位于第一通孔与箱体侧壁之间。

3.根据权利要求2所述的油箱，其特征在于：所述箱体的两侧固定连接有支撑板，支撑板和箱体的侧壁形成第一空腔，支撑板上开设有“X”字形的开口，开口的边沿固定连接有弹性垫。

4.根据权利要求3所述的油箱，其特征在于：所述箱体的上部设有压力阀。

5.根据权利要求1～4任一项所述的油箱，其特征在于：所述箱体的外侧设有多个加强筋，加强筋周向设置。