CN209079586U - 空调检测装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种空调检测装置及车辆，包括：设置在空调压缩机控制单元与第一继电器的第一端之间的第一输入检测电路；设置在空调压缩机与所述第一继电器的第四端之间的第一输出检测电路；所述第一继电器的第二端与第一电源连接，所述第一继电器的第三端与第二电源连接。实现了在车身控制器对空调系统进行控制的同时对输入/输出线路的检测。通过显示器显示出故障线路和故障提示信息实现了故障线路的可视化，使得维修更加便捷。

Description

空调检测装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体而言，涉及一种空调检测装置及车辆。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国乘用车技术日渐成熟，车身控制器(BCM)已广泛应用于乘用车上，但商用车的BCM应用仍很少，其一，不同于乘用车通讯协议，商用车发动机ECU(发动机控制单元，后文采用缩写)多数遵循着SAE-J1939通讯协议，与常规BCM存在通讯协议的差异；其二，BCM的设计作用仅用来实现车内控制，未达到电器回路(尤其是控制回路开路监测)监测目的。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种空调检测装置及车辆，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例所提供的技术方案如下所示：

本实用新型实施例提供一种空调检测装置，包括设置在空调压缩机控制单元与第一继电器的第一端之间的第一输入检测电路；

设置在空调压缩机与所述第一继电器的第四端之间的第一输出检测电路；

所述第一继电器的第二端与第一电源连接，所述第一继电器的第三端与第二电源连接。

可选地，所述第一输入检测电路包括：驱动器；输入端与所述驱动器连接的反相器；所述反相器与所述驱动器设置在车身控制器中。

可选地，所述第一输出检测电路包括设置在所述车身控制器上的空调压缩机检测单元。

可选地，所述驱动器为SPI驱动器。

可选地，所述空调检测装置还包括：设置在冷却风扇高速控制单元与第二继电器的第一端之间的第二输入检测电路；设置在冷却风扇与所述第二继电器的第四端之间的第二输出检测电路；所述第二输入检测电路包括SPI驱动器；输入端与所述驱动器连接的反相器；所述第二输出检测电路包括设置在所述车身控制器上的冷却风扇高速控制检测单元；所述第二继电器的第二端与第一电源连接，所述第二继电器的第三端与第二电源连接。

可选地，所述空调检测装置还包括：设置在冷却风扇低速控制单元与第三继电器的第一端之间的第三输入检测电路；设置在冷却风扇与所述第三继电器的第四端之间的第三输出检测电路；所述第三输入检测电路包括设置在所述车身控制器上的冷却风扇低速控制检测单元；所述第三输出检测电路包括：SPI驱动器；输入端与所述驱动器连接的反相器；所述第三继电器的第二端与第一电源连接，所述第三继电器的第三端与第二电源连接。

可选地，所述空调检测装置还包括诊断设备；所述诊断设备包括显示器，用于显示检测到的故障线路。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括：空调压缩机、车身控制器以及空调压缩机输入/输出检测电路；所述空调压缩机输入/输出检测电路包括：设置在空调压缩机控制单元与第一继电器的第一端之间的第一输入检测电路；设置在所述空调压缩机与所述第一继电器的第四端之间的第一输出检测电路；所述第一继电器的第二端与第一电源连接，所述第一继电器的第三端与第二电源连接；所述第一输入检测电路包括SPI驱动器；输入端与所述驱动器设置的反相器；所述第一输出检测电路包括设置在所述车身控制器上的空调压缩机检测单元。

可选地，所述车辆还包括：冷却风扇；冷却风扇高速控制输入/输出检测电路；所述冷却风扇高速控制输入/输出检测电路包括：设置在冷却风扇高速控制单元与第二继电器的第一端之间的第二输入检测电路；设置在所述冷却风扇与所述第二继电器的第四端之间的第二输出检测电路；所述第二继电器的第二端与第一电源连接，所述第二继电器的第三端与第二电源连接；所述第二输入检测电路包括SPI驱动器；输入端与所述驱动器设置的反相器；所述第二输出检测电路包括设置在所述车身控制器上的冷却风扇高速控制检测单元。

可选地，所述车辆还包括：冷却风扇低速控制输入/输出检测电路；所述冷却风扇低速控制输入/输出检测电路包括：设置在冷却风扇低速控制单元与第三继电器的第一端之间的第三输入检测电路；设置在所述冷却风扇与所述第三继电器的第四端之间的第三输出检测电路；所述第三继电器的第二端与第一电源连接，所述三继电器的第三端与第二电源连接；所述第三输入检测电路包括设置在所述车身控制器上的冷却风扇低速控制检测单元；所述第三输出检测电路包括：SPI驱动器；输入端与所述驱动器连接的反相器。

本实用新型提供的空调检测装置及车辆，与现有技术相比具有显著优势，现有的车身控制器(BCM)仅仅是对空调进行控制，在空调的各控制线路出现故障时，需要逐步排查，不能有效的对故障线路进行定位。本实用新型所提供的空调检测装置通过在空调控制系统的输入/输出线路上设置检测线路，能够检测出具体的是哪一条线路出现了故障，在进行维修时无需逐步对线路进行排查，减少了检修流程所消耗的时间。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本实用新型实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的空调检测装置整体结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的空调检测装置连接方式示意图；

图3为本实用新型实施例提供的空调检测装置数据流向示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车辆组成及连接方式示意图。

图标：10-车辆；100-空调检测装置；111-第一输入检测电路；112第一输出检测电路；121-第二输入检测电路；122-第二输出检测电路；131-第三输入检测电路；132-第三输出检测电路；201-第一继电器；202-第二继电器；203-第三继电器；300-冷却风扇；301-冷却风扇低速控制单元；302-冷却风扇高速控制单元；400-空调压缩机；401-空调压缩机控制单元；500-车身控制器；511-第一SPI驱动器，512-第二SPI驱动器；513-第三SPI驱动器；520-冷却风扇高速控制检测单元；530-冷却风扇低速控制检测单元；540-空调压缩机检测单元；550-存储器；560-存储控制器；570-处理器；600-通讯总线；700-显示器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定设置，也可以是可拆卸设置，或一体地设置。可以是机械设置，也可以是电性设置。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参照图1、图2，图1是本实用新型实施例提供的空调检测装置整体结构框图；图2是本实用新型实施例提供的空调检测装置连接方式示意图。

本实施例提供的空调检测装置100包括第一输入检测电路111、第一输出检测电路112、第二输入检测电路121、第二输出检测电路122、第三输入检测电路131、第三输出检测电路132。第一输入检测电路111设置在空调压缩机控制单元401与第一继电器201的第一端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。第一输出检测电路112设置在空调压缩机400和第一继电器201的第四端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。第二输入检测单元121设置在冷却风扇高速控制单元302与第二继电器202的第一端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。第二输出检测单元122设置在冷却风扇300和第二继电器202的第四端之间的线路上，用于检测两者直接的线路故障。第三输入检测电路131设置在冷却风扇低速控制单元301与第三继电器203的第一端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。第三输出检测电路132设置在冷却风扇300与第三继电器203的第四端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。

具体的，第一继电器201、第二继电器202、第三继电器203为电磁继电器。第一继电器201的第一端与第二端之间为电磁线圈，第三端与第四端之间为触点开关。第一继电器201的第二端与自适应巡航控制电源(ACC)连接，第一继电器201的第三端与BEC控制器的电源引脚连接。第二继电器202的第一端与第二端之间为电磁线圈，第三端与第四端之间为触点开关。第二继电器202的第二端与自适应巡航控制电源(ACC)连接，第二继电器202的第三端与BEC控制器的电源引脚连接。第三继电器203的第一端与第二端之间为电磁线圈，第三端与第四端之间为触点开关。第三继电器203的第二端与自适应巡航控制电源(ACC)连接，第三继电器203的第三端与BEC控制器的电源引脚连接。

第一输入检测电路111包括第一反相器与SPI驱动器510，第一反相器输入端与第一SPI驱动器511511连接。第一SPI驱动器511可以为TLE75242，但不限于，也可以是其他型号。第一SPI驱动器511在驱动空调压缩机控制单元401的同时检测其与第一继电器201的第一端之间线路上的电压。

第一输出检测电路112包括空调压缩机检测单元540。空调压缩机检测单元540可以是电压互感器、电子电压表等用于检测第一继电器201的第四端与空调压缩机400之间的线路上的电压。

第二输入检测电路121包括第二反相器与第二SPI驱动器512，第二反相器的输入端与第二SPI驱动器512连接。第二SPI驱动器512可以为TLE75242，但不限于，也可以是其他型号。第二SPI驱动器512在驱动冷却风扇高速控制单元302的同时检测其与第二继电器202的第一端之间线路上的电压。

第二输出检测电路122包括冷却风扇高速控制检测单元520。冷却风扇高速控制检测单元520可以是电压互感器、电子电压表等，用于检测第二继电器202的第四端与冷却风扇300之间的线路上的电压。

第三输入检测电路131包括反相器和冷却风扇低速控制检测单元530，反相器的输入端与冷却风扇低速控制检测单元530连接。冷却风扇低速控制检测单元530可以是电压互感器、电子电压表等，用于检测第三继电器203的第四端与冷却风扇300之间的线路上的电压。

第三输出检测电路132包括第三SPI驱动器513。第三SPI驱动器513可以为TLE75242，但不限于，也可以是其他型号。第三SPI驱动器513在驱动冷却风扇低速控制单元301的同时检测其与第三继电器203的第一端之间线路上的电压。

请参照图3，图3是本实用新型提供的空调检测装置数据处理逻辑示意图。第一输入检测电路111、第一输出检测电路112、第二输入检测电路121、第二输出检测电路122、第三输入检测电路131、第三输出检测电路132将检测到的电压数据通过通讯总线600发送到车身控制器500的存储器550中，存储控制器560用于控制存储器550，处理器570根据获得的检测数据分析出故障的线路，再通过车身控制器500连接的显示器700显示出存在线路故障的线路，并显示文字提示信息。

具体的，在通电的情况下，当第一输入检测电路111未检测到电压，第一输出检测电路112却检测到了电压，可以分析出第一继电器201被短路，第一检测电路111与空调压缩机控制单元401之间的电路存在断路故障，此时就会在显示器上显示该故障线路和文字提示信息；当第一输入检测电路111检测到电压，第一继电器201正常运行的情况下第一输出检测电路112却未检测到电压，可以分析出第一继电器201的第三端与车身控制器500电源引脚之间的电路之间存在断路故障，显示器700此时就会显示故障线路和文字提示信息。实现了对空调压缩机控制输入/输出线路的故障检测和故障线路的可视化显示。

在通电的情况下，当第二输入检测电路121未检测到电压，第二输出检测电路122却检测到了电压，可以分析出第二继电器202被短路，第二检测电路121与冷却风扇高速控制单元520之间的电路存在断路故障，此时就会在显示器上显示该故障线路和文字提示信息；当第二输入检测电路121检测到电压，第二继电器202正常运行的情况下第二输出检测电路112却未检测到电压，可以分析出第二继电器201的第三端与车身控制器500电源引脚之间的电路之间存在断路故障，显示器700此时就会显示故障线路和文字提示信息。实现了对冷却风扇高速控制输入/输出电路的故障检测和故障线路的可视化显示。

在通电的情况下，当第三输入检测电路131未检测到电压，第三输出检测电路132却检测到了电压，可以分析出第三继电器203被短路，第三检测电路131与冷却风扇高速控制单元520之间的电路存在断路故障，此时就会在显示器上显示该故障线路和文字提示信息；当第三输入检测电路131检测到电压，第三继电器203正常运行的情况下第三输出检测电路132却未检测到电压，可以分析出第三继电器203的第三端与车身控制器500电源引脚之间的电路之间存在断路故障，显示器700此时就会显示故障线路和文字提示信息。实现了对冷却风扇低速控制输入/输出电路的故障检测和故障线路的可视化显示。

需要说明是，上述故障分析是对本实施例中的电路元件运行正常情况下的故障线路进行分析，在电路出现故障时也可以结合车身控制器在各电路元件设置的传感器进行故障的综合分析。

在实用新型提供的实施例中，数据传输时使用了统一的基于SAE-J1939通讯协议开发的CAN协议，通讯总线600为CAN总线。通过CAN总线实现检测电路与车身控制器500之间的数据传输，解决了汽车通讯协议不统一造成的车身控制器500使用受限的问题。

请参照图4，图4是本实用新型实施例提供的车辆组成及连接方式示意图。

本实用新型实施例提供一种车辆10，车辆10包括空调检测装置100、冷却风扇300、空调压缩机400、车身控制器500、第一继电器201、第二继电器202、第三继电器203。

空调检测装置100包括第一输入检测电路111、第一输出检测电路112、第二输入检测电路121、第二输出检测电路122、第三输入检测电路131、第三输出检测电路132。

第一输入检测电路111设置在空调压缩机控制单元401与第一继电器201的第一端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。第一输入检测电路包括第一SPI驱动器511和第一反相器，第一反相器的输入端与第一SPI驱动器511连接，第一SPI驱动器511和第一反相器均设置在车身控制器500中。

第一输出检测电路112设置在空调压缩机400和第一继电器201的第四端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。

第二输入检测电路121设置在冷却风扇高速控制单元302与第二继电器202的第一端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障；第二输入检测电路包括第二SPI驱动器512和第二反相器，第二反相器的输入端与第二SPI驱动器512连接且两者均设置在车身控制器500中。

第二输出检测电路122设置在冷却风扇300和第二继电器202的第四端之间的线路上，用于检测两者直接的线路故障。

第三输入检测电路131设置在冷却风扇低速控制单元301与第三继电器203的第一端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。

第三输出检测电路132设置在冷却风扇300与第三继电器203的第四端之间的线路上，用于检测两者之间的线路故障。第三输出检测电路132包括第三SPI驱动器513和第三反相器，第三反相器的输入端与第三SPI驱动器513连接且两者均设置在车身控制器500中。

冷却风扇低速控制单元301、冷却风扇高速控制单元302、空调压缩机控制单元401设置在车身控制器500中。

综上所述，本实用新型提供一种空调检测装置及车辆，通过在车身控制器原本的空调压缩机控制输入/输出电路、冷却风扇高速控制输入/输出电路、冷却风扇低速控制输入/输出线路上设置输入/输出检测电路，检测输入/输出电路的电压变化，实现对工作电路的检测。通过对检测结果进行分析找到出现故障的线路并通过车身控制器上的显示器显示出故障线路和故障提示信息。将以前不可见的故障问题，转换成可视化的故障信息，实现了故障的直观化，使得维修更加方便快捷。同时通过设置统一的通讯协议，使得其应用更为广泛。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空调检测装置，其特征在于，包括：

设置在空调压缩机控制单元与第一继电器的第一端之间的第一输入检测电路；

设置在空调压缩机与所述第一继电器的第四端之间的第一输出检测电路；

所述第一继电器的第二端与第一电源连接，所述第一继电器的第三端与第二电源连接。

2.根据权利要求1所述的空调检测装置，其特征在于，所述第一输入检测电路包括：

驱动器；

输入端与所述驱动器连接的反相器；

所述反相器与所述驱动器设置在车身控制器中。

3.根据权利要求2所述的空调检测装置，其特征在于，所述第一输出检测电路包括设置在所述车身控制器上的空调压缩机检测单元。

4.根据权利要求2所述的空调检测装置，其特征在于，所述驱动器为SPI驱动器。

5.根据权利要求2所述的空调检测装置，其特征在于，所述空调检测装置还包括：

设置在冷却风扇高速控制单元与第二继电器的第一端之间的第二输入检测电路；

设置在冷却风扇与所述第二继电器的第四端之间的第二输出检测电路；

所述第二输入检测电路包括SPI驱动器；输入端与所述驱动器连接的反相器；

所述第二输出检测电路包括设置在所述车身控制器上的冷却风扇高速控制检测单元；

所述第二继电器的第二端与第一电源连接，所述第二继电器的第三端与第二电源连接。

6.根据权利要求2所述的空调检测装置，其特征在于，所述空调检测装置还包括：

设置在冷却风扇低速控制单元与第三继电器的第一端之间的第三输入检测电路；

设置在冷却风扇与所述第三继电器的第四端之间的第三输出检测电路；

所述第三输入检测电路包括设置在所述车身控制器上的冷却风扇低速控制检测单元；

所述第三输出检测电路包括：SPI驱动器；输入端与所述驱动器连接的反相器；

所述第三继电器的第二端与第一电源连接，所述第三继电器的第三端与第二电源连接。

7.根据权利要求1所述的空调检测装置，其特征在于，所述空调检测装置还包括诊断设备；

所述诊断设备包括显示器，用于显示检测到的故障线路。

8.一种车辆，其特征在于，包括：空调压缩机、车身控制器以及空调压缩机输入/输出检测电路；

所述空调压缩机输入/输出检测电路包括：

设置在空调压缩机控制单元与第一继电器的第一端之间的第一输入检测电路；

设置在所述空调压缩机与所述第一继电器的第四端之间的第一输出检测电路；

所述第一继电器的第二端与第一电源连接，所述第一继电器的第三端与第二电源连接；

所述第一输入检测电路包括SPI驱动器；输入端与所述驱动器设置的反相器；

所述第一输出检测电路包括设置在所述车身控制器上的空调压缩机检测单元。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：

冷却风扇；

冷却风扇高速控制输入/输出检测电路；

所述冷却风扇高速控制输入/输出检测电路包括：

设置在冷却风扇高速控制单元与第二继电器的第一端之间的第二输入检测电路；

设置在所述冷却风扇与所述第二继电器的第四端之间的第二输出检测电路；

所述第二继电器的第二端与第一电源连接，所述第二继电器的第三端与第二电源连接；

所述第二输入检测电路包括SPI驱动器；输入端与所述驱动器设置的反相器；

所述第二输出检测电路包括设置在所述车身控制器上的冷却风扇高速控制检测单元。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：

冷却风扇低速控制输入/输出检测电路；

所述冷却风扇低速控制输入/输出检测电路包括：

设置在冷却风扇低速控制单元与第三继电器的第一端之间的第三输入检测电路；

设置在所述冷却风扇与所述第三继电器的第四端之间的第三输出检测电路；

所述第三继电器的第二端与第一电源连接，所述三继电器的第三端与第二电源连接；

所述第三输入检测电路包括设置在所述车身控制器上的冷却风扇低速控制检测单元；

所述第三输出检测电路包括：SPI驱动器；输入端与所述驱动器连接的反相器。