CN209068426U - 一种尾灯配光镜与灯壳的焊接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾灯配光镜与灯壳的焊接结构，包括配光镜、灯壳和装饰圈，所述装饰圈设于配光镜和灯壳边缘之间，所述配光镜外周沿设有朝向灯壳的第一折边，所述第一折边自由端设有与灯壳焊接的焊接筋，该焊接筋的走向与第一折边的走向相同。其能够缩短灯具内部光带之间的距离，提升尾灯造型精致感。本实用新型还公开了一种汽车，所述汽车包括上述的尾灯配光镜与灯壳的焊接结构。

Description

一种尾灯配光镜与灯壳的焊接结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具，具体涉及一种尾灯配光镜与灯壳的焊接结构及汽车。

背景技术

随着汽车造型设计的发展，尤其是汽车尾灯LED技术的普及，越来越多的汽车尾灯采用LED光带的点亮方式，以提升造型美感。

目前常见的尾灯包括侧围部分和背门部分，参见图3和图4，所示的配光镜与灯壳的现有焊接结构，现有装饰圈5设于配光镜1与灯壳2之间，其外沿设有朝向灯壳2的安装凸台，影响光线通过，现有焊接结构在配光镜1边缘设有一体成型的现有焊接筋4，所述现有焊接筋4与灯壳2焊接固定，现有焊接筋4垂直于配光镜1侧壁，形成的焊接结构呈“T”字形，使得现有焊接筋4占用面积较大，导致尾灯内部光带之间距离较远，从而使得尾灯侧围部分与背门部分存在较大间隙，尾灯光带之间不连贯，影响尾灯造型效果。

CN208170278U公开了一种昼间行车灯配光镜的安装结构，包括灯体和配光镜，所述灯体的前端设有的安装槽，所述安装槽的底部设有一体成型的第一焊接筋，所述配光镜的后侧边缘设有一体成型的第二焊接筋，所述第二焊接筋与第一焊接筋焊接。其焊接结构也呈“T”字形，同样不适用于尾灯的配光镜安装固定。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种尾灯配光镜与灯壳的焊接结构及汽车，其能够缩短灯具内部光带之间的距离，提升尾灯造型精致感。

本实用新型所述的尾灯配光镜与灯壳的焊接结构，包括配光镜、灯壳和装饰圈，所述装饰圈设于配光镜和灯壳边缘之间，所述配光镜外周沿设有朝向灯壳的第一折边，所述第一折边自由端设有与灯壳焊接的焊接筋，该焊接筋的走向与第一折边的走向相同，即焊接筋由第一折边的方向延伸出去。

进一步，所述装饰圈周沿设有远离灯壳的第二折边，使在装饰圈与配光镜之间留出透光缝隙。

进一步，所述配光镜、第一折边和焊接筋一体成型。

一种汽车，具有车灯，所述车灯包括上述的尾灯配光镜与灯壳的焊接结构。

本实用新型通过在配光镜外周沿设有朝向灯壳的第一折边，在第一折边自由端设置焊接筋，使得焊接结构整体呈“L”形，缩短了灯具内部光带之间的距离，提升了尾灯造型的精致感。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是现有配光镜与灯壳的焊接结构示意图；

图4是图3的局部放大图。

1—配光镜，11—第一折边，12—焊接筋，2—灯壳，3—装饰圈，31—第二折边，现有焊接筋，5—现有装饰圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图1和图2，所示的尾灯配光镜与灯壳的焊接结构，包括配光镜1、灯壳2和装饰圈3，所述装饰圈3设于配光镜1和灯壳2边缘之间，所述配光镜1外周沿设有朝向灯壳的第一折边11，所述第一折边11自由端设有与灯壳2焊接的焊接筋12，所述配光镜1、第一折边11和焊接筋12一体成型，所述焊接筋12的走向与第一折边11的走向相同。这种焊接结构整体呈“L”形，相较于现有的“T”形焊接结构，其缩短了灯具内部光带之间的距离，提升了尾灯造型的精致感。

所述装饰圈3周沿设有远离灯壳2的第二折边31，使得装饰圈3与配光镜1之间留出透光缝隙，能够从侧面进行透光，进一步缩短了灯具内部光带之间的距离，使得尾灯光带之间更加连贯。

一种汽车，具有车灯，所述车灯包括上述的尾灯配光镜与灯壳的焊接结构。

Claims (4)

1.一种尾灯配光镜与灯壳的焊接结构，包括配光镜（1）、灯壳（2）和装饰圈（3），所述装饰圈（3）设于配光镜（1）和灯壳（2）边缘之间，其特征在于：所述配光镜（1）外周沿设有朝向灯壳（2）的第一折边（11），所述第一折边（11）自由端设有与灯壳（2）焊接的焊接筋（12），该焊接筋（12）的走向与第一折边（11）的走向相同。

2.根据权利要求1所述的尾灯配光镜与灯壳的焊接结构，其特征在于：所述装饰圈（3）周沿设有远离灯壳（2）的第二折边（31），使在装饰圈（3）与配光镜（1）之间留出透光缝隙。

3.根据权利要求1或2所述的尾灯配光镜与灯壳的焊接结构，其特征在于：所述配光镜（1）、第一折边（11）和焊接筋（12）一体成型。

4.一种汽车，具有车灯，其特征在于：所述车灯包括权利要求1~3任一项所述的尾灯配光镜与灯壳的焊接结构。