CN209064006U - 一种汽车行李架杆定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架杆定位装置，包括把手，所述把手两端分别设有对称设置的转动槽，所述转动槽内分别穿插有连接杆，所述连接杆相远离一端均连接有转筒，所述转筒内设有通槽，且所述转筒一端设有第一螺纹块，所述第一螺纹块内穿插有匹配设置的第一螺纹杆。有益效果：预先通过手动将物料平行放置于卡座内，手动调节旋转手在第二螺纹杆配合第二螺纹块作用下，便于压板对物料进行夹紧，而分别通过手动调节把手两侧的转筒，便于第一螺纹杆向一侧进行延伸，而后进行装配，使得不仅调节简便，而且结构件较少，拆装方便，能适应不同车型的装配需求，稳定性好，而且可单向双向独立调节，用途范围广。

Description

一种汽车行李架杆定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车行李架杆定位装置。

背景技术

在现代生活中，利用汽车进行携带行李出行时，时常会出现汽车内部空间不够，或是狭小的状况，因此汽车行李架应运而生。

汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。

而目前，汽车行李架杆在装配使用过程中，往往通过人工手动装配，而人工手动装配过程中，两侧的行李架杆不仅调节后稳定性较差，而且导致装配时因稳定性较差的原因导致误差较大以及平行性受到影响，费事费力。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型的目的是提出一种汽车行李架杆定位装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车行李架杆定位装置，包括把手，所述把手两端分别设有对称设置的转动槽，所述转动槽内分别穿插有连接杆，所述连接杆相远离一端均连接有转筒，所述转筒内设有通槽，且所述转筒一端设有第一螺纹块，所述第一螺纹块内穿插有匹配设置的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端延伸至所述通槽内设有限位盘，所述第一螺纹杆一端设有夹板机构，其中；

所述夹板机构包括设于第一螺纹杆一端的卡座，所述卡座相靠近所述第一螺纹杆一侧设有滑槽，所述滑槽卡接有水平设置的压板，所述压板顶端活动连接有竖直设置的第二螺纹杆，所述卡座顶端设有第二螺纹块，且所述第二螺纹杆顶端延伸至所述第二螺纹块外设有旋转手，所述卡座内位于所述压板下方设有保护垫。

进一步的，所述连接杆为T形结构，且所述连接杆与所述转筒焊接连接。

进一步的，所述把手和所述转筒外分别设有防滑套，所述防滑套为锯齿状结构。

进一步的，所述第一螺纹杆的水平长度大于所述通槽的水平长度。

进一步的，所述限位盘直径分别大于所述限位盘直径和所述第一螺纹杆之间。

进一步的，所述卡座为倒U形结构，且所述压板底端设有匹配所述保护垫的保护条。

本实用新型的有益效果：预先通过手动将物料平行放置于卡座内，手动调节旋转手在第二螺纹杆配合第二螺纹块作用下，便于压板对物料进行夹紧，而分别通过手动调节把手两侧的转筒，便于第一螺纹杆向一侧进行延伸，而后进行装配，使得不仅调节简便，而且结构件较少，拆装方便，能适应不同车型的装配需求，稳定性好，而且可单向双向独立调节，用途范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的汽车行李架杆定位装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的汽车行李架杆定位装置的内部示意图；

图3是根据本实用新型实施例的汽车行李架杆定位装置的夹板机构示意图。

图中：

1、把手；2、转动槽；3、连接杆；4、转筒；5、通槽；6、第一螺纹块；7、第一螺纹杆；8、限位盘；9、夹板机构；10、卡座；11、滑槽；12、压板；13、第二螺纹杆；14、第二螺纹块；15、旋转手；16、保护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车行李架杆定位装置。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的汽车行李架杆定位装置，包括把手1，所述把手1两端分别设有对称设置的转动槽2，所述转动槽2内分别穿插有连接杆3，所述连接杆3相远离一端均连接有转筒4，所述转筒4内设有通槽5，且所述转筒4一端设有第一螺纹块6，所述第一螺纹块6内穿插有匹配设置的第一螺纹杆7，所述第一螺纹杆7一端延伸至所述通槽5内设有限位盘8，所述第一螺纹杆7一端设有夹板机构9，其中；

所述夹板机构9包括设于第一螺纹杆7一端的卡座10，所述卡座10相靠近所述第一螺纹杆7一侧设有滑槽11，所述滑槽11卡接有水平设置的压板12，所述压板12顶端活动连接有竖直设置的第二螺纹杆13，所述卡座10顶端设有第二螺纹块14，且所述第二螺纹杆13顶端延伸至所述第二螺纹块14外设有旋转手15，所述卡座10内位于所述压板12下方设有保护垫16。

借助于上述技术方案，预先通过手动将物料平行放置于卡座10内，手动调节旋转手15在第二螺纹杆13配合第二螺纹块14作用下，便于压板12对物料进行夹紧，而分别通过手动调节把手1两侧的转筒4，便于第一螺纹杆7向一侧进行延伸，而后进行装配，使得不仅调节简便，而且结构件较少，拆装方便，能适应不同车型的装配需求，稳定性好，而且可单向双向独立调节，用途范围广。

另外，在一个实施例中，所述连接杆3为T形结构，且所述连接杆3与所述转筒4焊接连接。

另外，在一个实施例中，所述把手1和所述转筒4外分别设有防滑套，所述防滑套为锯齿状结构。

另外，在一个实施例中，所述第一螺纹杆7的水平长度大于所述通槽5的水平长度。

另外，在一个实施例中，所述限位盘8直径分别大于所述限位盘8直径和所述第一螺纹杆7之间。

另外，在一个实施例中，所述卡座10为倒U形结构，且所述压板12底端设有匹配所述保护垫16的保护条。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，预先通过手动将物料平行放置于卡座10内，手动调节旋转手15在第二螺纹杆13配合第二螺纹块14作用下，便于压板12对物料进行夹紧，而分别通过手动调节把手1两侧的转筒4，便于第一螺纹杆7向一侧进行延伸，而后进行装配，使得不仅调节简便，而且结构件较少，拆装方便，能适应不同车型的装配需求，稳定性好，而且可单向双向独立调节，用途范围广。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车行李架杆定位装置，其特征在于，包括把手（1），所述把手（1）两端分别设有对称设置的转动槽（2），所述转动槽（2）内分别穿插有连接杆（3），所述连接杆（3）相远离一端均连接有转筒（4），所述转筒（4）内设有通槽（5），且所述转筒（4）一端设有第一螺纹块（6），所述第一螺纹块（6）内穿插有匹配设置的第一螺纹杆（7），所述第一螺纹杆（7）一端延伸至所述通槽（5）内设有限位盘（8），所述第一螺纹杆（7）一端设有夹板机构（9），其中；

所述夹板机构（9）包括设于第一螺纹杆（7）一端的卡座（10），所述卡座（10）相靠近所述第一螺纹杆（7）一侧设有滑槽（11），所述滑槽（11）卡接有水平设置的压板（12），所述压板（12）顶端活动连接有竖直设置的第二螺纹杆（13），所述卡座（10）顶端设有第二螺纹块（14），且所述第二螺纹杆（13）顶端延伸至所述第二螺纹块（14）外设有旋转手（15），所述卡座（10）内位于所述压板（12）下方设有保护垫（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架杆定位装置，其特征在于，所述连接杆（3）为T形结构，且所述连接杆（3）与所述转筒（4）焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行李架杆定位装置，其特征在于，所述把手（1）和所述转筒（4）外分别设有防滑套，所述防滑套为锯齿状结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李架杆定位装置，其特征在于，所述第一螺纹杆（7）的水平长度大于所述通槽（5）的水平长度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李架杆定位装置，其特征在于，所述限位盘（8）直径分别大于所述限位盘（8）直径和所述第一螺纹杆（7）之间。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行李架杆定位装置，其特征在于，所述卡座（10）为倒U形结构，且所述压板（12）底端设有匹配所述保护垫（16）的保护条。